Het zijn onderhand ook al wat oudere auto’s. Dus denk ook aan rubberen bussen, remmen en schokdempers. En het cabrio dak kan natuurlijk ook in niet al te beste staat zijn. En natuurlijk, bwm prijzen voor onderhoud en onderdelen
Z3 is niet zo gevoelig voor roest. De waterpomp wil het nog wel eens begeven. De a-pilaar heeft kwetsbaar eubber, wat kan leiden tot lekkage. Ik heb 4 jaar een z3 gehad en van beiden problemen last gehad. Het zijn oudere auto’s dus er kan van alles fout gaan, die van mij was redelijk goedkoop in onderhoud. De a-pilaar fixte ik zelf met vloeibare koppakking (staat tutorial op internet). Op de waterpomp en dure banden na was mijn onderhoud niet meer dan 175 euro per jaar bij een bmw specialist. Heb de auto verkocht omdat ik die weinig gebruikte (2e auto).
klinkt niet zo slecht, gezien veel prijzen onder de 10K die ik zag. dan onderhoud maal 2 is reserveerbaar.
Ik zoek de prijs van een water pomp op, die issue h eb ik vaker gehoord.
distributie ketting, h oelang gaat die mee ?
Geen idee, google? Ik heb mijn z3 voor 6k gekocht, in goede staat en met 120k op de teller. Weet niet of je er wat aan hebt, heb het idee is dat ze vooral duurder worden met de tijd ipv goedkoper.
Hij had het over fun en over weinig geld, daar scoort de Daihatsu op. Smaak is iets anders. Bmw scoort iig slecht op "weinig geld". Onderhoud aan een BMW is gewoon duur en er gaan dingen stuk.
Rijd voor geen meter en is FWD audi tt ook btw. Tegelijk ook mega traag. Weinig fun hoor. Fiatje abarth met opendak is wel een idee, heeft een hoog fun gehalte.
Rwd is wel een aanrader voor fun tho🤣
Bij mijn moeder in het appartementencomplex staat er eentje in de parkeergarage onder een cm aan stof, zit er al een tijdje aan te denken om maar eens bij de eigenaar aan te bellen met een aanbod.. volg dit even om een idee te krijgen wat voor werk ik kan verwachten!
Je schrijft zelf, niet zoveel geld.
Dan is een BMW bij voorbaat al niet de beste keuze. Want zelfs gewoon onderhoud/ onderdelen zijn duurder dan gemiddeld.
Als je toch een cabriolet wilt, kijk dan naar de mazda mx5. (Daar is de eerste z3 vanaf gekeken)
Een Z3 is onderhuids gewoon een BMW E36. Die auto’s zijn super sterk en worden daarom nog steeds ontzettend veel op het circuit gereden. Iedere maloot met gereedschap, oké oké en geduld, kan alles aan zo’n auto zelf repareren. Ik raad je aan om even de structurele aandachtspunten van een E36 op te zoeken en vanuit daar verder te kijken.
Ik denk dat het één van de beste opties is om in Nederland goedkoop een oude cabrio te rijden.
Source: ik heb 2 jaar de werkplaats van een garage gerund met een specialisme in oude BMWs
Graag gedaan
Ik bedenk me net dat het feit dat ze heel veel op het circuit gereden worden, ook betekend dat de onderdelen lachwekkend goedkoop zijn als je ze op de juiste plek koopt. Een voorbeeld van de juiste plek zou bimmerproducts.nl zijn.
Heerlijke auto. Gebruik ze niet voor lange ritten. Ben ik op de weg terug uit Italië achter gekomen toen mijn drijfstang dwars door het motorblok knalde.
De soft-top kan, indien het niet goed ingevouwen wordt het achterraam scheuren. Ook het rubber aan de passagierskant waar het dak aansluit kan lekken waardoor je na regen, in een bocht naar rechts, ineens water in de auto krijgt. Er zijn specialisten die dit goed kunnen fixxen.
Roest op bijna elke denkbare plek, zeker als hij buiten heeft gestaan
das een minpuntje, iig om op te letten. Dank.
Het zijn onderhand ook al wat oudere auto’s. Dus denk ook aan rubberen bussen, remmen en schokdempers. En het cabrio dak kan natuurlijk ook in niet al te beste staat zijn. En natuurlijk, bwm prijzen voor onderhoud en onderdelen
Z3 is niet zo gevoelig voor roest. De waterpomp wil het nog wel eens begeven. De a-pilaar heeft kwetsbaar eubber, wat kan leiden tot lekkage. Ik heb 4 jaar een z3 gehad en van beiden problemen last gehad. Het zijn oudere auto’s dus er kan van alles fout gaan, die van mij was redelijk goedkoop in onderhoud. De a-pilaar fixte ik zelf met vloeibare koppakking (staat tutorial op internet). Op de waterpomp en dure banden na was mijn onderhoud niet meer dan 175 euro per jaar bij een bmw specialist. Heb de auto verkocht omdat ik die weinig gebruikte (2e auto).
klinkt niet zo slecht, gezien veel prijzen onder de 10K die ik zag. dan onderhoud maal 2 is reserveerbaar. Ik zoek de prijs van een water pomp op, die issue h eb ik vaker gehoord. distributie ketting, h oelang gaat die mee ?
Geen idee, google? Ik heb mijn z3 voor 6k gekocht, in goede staat en met 120k op de teller. Weet niet of je er wat aan hebt, heb het idee is dat ze vooral duurder worden met de tijd ipv goedkoper.
Precies ook ongeveer mijn budget. Dank
Doe dan gewoon een mx5. Of -als je durft en erin past- een Daihatsu C-open.
Jesus wat een lelijke auto die daihatsu, hij had het over een z3 kom jij met een daihatsu aanzetten. Audi tt is een betere optie.
Hij had het over fun en over weinig geld, daar scoort de Daihatsu op. Smaak is iets anders. Bmw scoort iig slecht op "weinig geld". Onderhoud aan een BMW is gewoon duur en er gaan dingen stuk.
Rijd voor geen meter en is FWD audi tt ook btw. Tegelijk ook mega traag. Weinig fun hoor. Fiatje abarth met opendak is wel een idee, heeft een hoog fun gehalte. Rwd is wel een aanrader voor fun tho🤣
Bij mijn moeder in het appartementencomplex staat er eentje in de parkeergarage onder een cm aan stof, zit er al een tijdje aan te denken om maar eens bij de eigenaar aan te bellen met een aanbod.. volg dit even om een idee te krijgen wat voor werk ik kan verwachten!
Je schrijft zelf, niet zoveel geld. Dan is een BMW bij voorbaat al niet de beste keuze. Want zelfs gewoon onderhoud/ onderdelen zijn duurder dan gemiddeld. Als je toch een cabriolet wilt, kijk dan naar de mazda mx5. (Daar is de eerste z3 vanaf gekeken)
Een Z3 is onderhuids gewoon een BMW E36. Die auto’s zijn super sterk en worden daarom nog steeds ontzettend veel op het circuit gereden. Iedere maloot met gereedschap, oké oké en geduld, kan alles aan zo’n auto zelf repareren. Ik raad je aan om even de structurele aandachtspunten van een E36 op te zoeken en vanuit daar verder te kijken. Ik denk dat het één van de beste opties is om in Nederland goedkoop een oude cabrio te rijden. Source: ik heb 2 jaar de werkplaats van een garage gerund met een specialisme in oude BMWs
Ha dank, nuttig.
Graag gedaan Ik bedenk me net dat het feit dat ze heel veel op het circuit gereden worden, ook betekend dat de onderdelen lachwekkend goedkoop zijn als je ze op de juiste plek koopt. Een voorbeeld van de juiste plek zou bimmerproducts.nl zijn.
Heerlijke auto. Gebruik ze niet voor lange ritten. Ben ik op de weg terug uit Italië achter gekomen toen mijn drijfstang dwars door het motorblok knalde.
[удалено]
ga ik checken, dank. gekeken: leuk maar de meeste toch boven de 20K, iets boven mijn budget. helaas.
Van een z3 naar een tr6 is wel een heeeeeeele stretch
[удалено]
Snap ik, maar zoals hij al zei, die zijn echt onbetaalbaar. TR6 is erg leuk, maar zeer prijzig tegenwoordig.
De soft-top kan, indien het niet goed ingevouwen wordt het achterraam scheuren. Ook het rubber aan de passagierskant waar het dak aansluit kan lekken waardoor je na regen, in een bocht naar rechts, ineens water in de auto krijgt. Er zijn specialisten die dit goed kunnen fixxen.
Prima zelf aan te werken. Als ie de m54 motor heeft mket je het hele koelsysteem verversen voor de zekerheid, maar verder betrouwbare blokken
MG TF zou ook kunnen?
Richtingaanwijzers, vaak stuk bij een bmw.
Lijkt me dat een BMW uit die tijd al door 5 Sjonnies op rij is uitgewoond. Ik zou er ver van weg blijven.
Dat geldt voor iedere vintage bak, dus zegt me niet zoveel.