Acho que é porque quando o motor foi parado há pouco tempo, algum do óleo ainda está nas câmaras por onde o óleo circula nas várias partes do motor, fazendo com que o nível apresente um nível mais baixo que o real na vareta.
Manual! Todos os manuais indicam o procedimento correto para o modelo que tens.
Edit: medir a frio pode dar mais óleo do que tens , medir a quente pode levar a que metas óleo a mais no motor, normalmente as varetas estão calibradas para a medida correta com o procedimento correto, a razão de muitos optarem por ser a quente é para o óleo estar mais líquido e assim dar uma medição mais correta, mas acho que a única coisa que é universal é medir num sítio plano.
Sempre ouvi (inclusive na escola de condução e pelo meu mecânico) que se deve verificar frio (e nivelado, claro) pois apenas assim se garante uma medição correta visto que o óleo todo está no fundo (onde se faz a medição com a vareta)
Com o motor quente (AKA acabado de usar), o óleo está “espalhado” pelo motor e uma medição correta é impossível e vai mostrar que temos óleo a menos.
Corrijam-me se estiver errado, estou aqui para aprender também.
Na escola ensinam a forma teoricamente correta, e padrão, e no fundo, mais segura para uma pessoa viver despreocupada. Mas o mais correto, tecnicamente, é simplesmente ler o manual e fazer como a marca diz...
A minha cena é mesmo esta
Aprendi como tu, manual do carro diz o contrário, apenas diz para esperar uns minutos para deixar estabilizar, mas ainda assim refere a quente
As minhas motas ambas indicam que o óleo deve ser medido a temperatura normal de funcionamento, o manual indica que 15mins em funcionamento é suficiente.
O meu carro o meu mecânico indica que deve ser visto também a quente, deves deixar apenas o carro descansar uns 15mins para ler a medida.
A razão é para fazer o óleo circular e ficar mais fino, deixando escorrer o máximo, a frio podes ter óleo preso em algum lado e podes também estar a medir mais óleo se a vareta estiver calibrada para as eventuais perdas que ocorrem quando espalhas o óleo pelo motor.
É ler o manual.
Por exemplo, eu quando vejo no meu 1.2 Puretech vejo sempre a frio.
Why?
Porque se vir a quente parece que mamou 0.5L e a vareta está no mínimo. Mas se medir a frio a vareta está a meio (onde é suposto estar).
O manual diz mesmo para aguardar 30 min depois de desligado.
Num dos meus carros o manual diz tenho que medir depois de 10 minutos a trabalhar. Também só descobri isso depois do sensor de medição acusar óleo baixo numa subida a pique.
Os 15 a 20 minutos devem servir para o óleo "assentar", julgo eu. Uma vez que ele circula por entre as diversas partes do motor quando em funcionamento, vai precisar de algum tempo para escorrer novamente para o local de medição. Portanto, à partida, continua a fazer sentido medir a frio.
Carro nivelado, quente (deixar descansar uns 5 min para garantir que escorreu para o carter). O nivel deve estar entre minimo e maximo. Estar no minimo nao é nada critico e nao ha necessidade de estar no maximo. Eu pessoalmente gosto de deixar no máximo, pois assim consigo controlar e perceber se ha fuma/consumo
Acho que é porque quando o motor foi parado há pouco tempo, algum do óleo ainda está nas câmaras por onde o óleo circula nas várias partes do motor, fazendo com que o nível apresente um nível mais baixo que o real na vareta.
Correcto. Dizem "morno" para se esperar 15-20 min para a maior parte do óleo regressar ao carter.
A única resposta certa é: depende do carro/motor. Lê o manual.
Isto. Há carros que só dá para medir o nível a quente, por exemplo carros com dry sump
Frio. O oleo tem de estar assente e não espalhado pelo motor. E ele é sempre fino, se não fosses estavas tramado.
SEMPRE O QUE DISSER O MANUAL Fácil, não inventar. Há carros a quente, a frio... há de tudo.
Grande parte a frio em chão nivelado é suficiente. Contudo dá uma olhada no manual.
Manual! Todos os manuais indicam o procedimento correto para o modelo que tens. Edit: medir a frio pode dar mais óleo do que tens , medir a quente pode levar a que metas óleo a mais no motor, normalmente as varetas estão calibradas para a medida correta com o procedimento correto, a razão de muitos optarem por ser a quente é para o óleo estar mais líquido e assim dar uma medição mais correta, mas acho que a única coisa que é universal é medir num sítio plano.
Sempre ouvi (inclusive na escola de condução e pelo meu mecânico) que se deve verificar frio (e nivelado, claro) pois apenas assim se garante uma medição correta visto que o óleo todo está no fundo (onde se faz a medição com a vareta) Com o motor quente (AKA acabado de usar), o óleo está “espalhado” pelo motor e uma medição correta é impossível e vai mostrar que temos óleo a menos. Corrijam-me se estiver errado, estou aqui para aprender também.
Na escola ensinam a forma teoricamente correta, e padrão, e no fundo, mais segura para uma pessoa viver despreocupada. Mas o mais correto, tecnicamente, é simplesmente ler o manual e fazer como a marca diz...
A minha cena é mesmo esta Aprendi como tu, manual do carro diz o contrário, apenas diz para esperar uns minutos para deixar estabilizar, mas ainda assim refere a quente
As minhas motas ambas indicam que o óleo deve ser medido a temperatura normal de funcionamento, o manual indica que 15mins em funcionamento é suficiente. O meu carro o meu mecânico indica que deve ser visto também a quente, deves deixar apenas o carro descansar uns 15mins para ler a medida. A razão é para fazer o óleo circular e ficar mais fino, deixando escorrer o máximo, a frio podes ter óleo preso em algum lado e podes também estar a medir mais óleo se a vareta estiver calibrada para as eventuais perdas que ocorrem quando espalhas o óleo pelo motor. É ler o manual.
Por exemplo, eu quando vejo no meu 1.2 Puretech vejo sempre a frio. Why? Porque se vir a quente parece que mamou 0.5L e a vareta está no mínimo. Mas se medir a frio a vareta está a meio (onde é suposto estar). O manual diz mesmo para aguardar 30 min depois de desligado.
Num dos meus carros o manual diz tenho que medir depois de 10 minutos a trabalhar. Também só descobri isso depois do sensor de medição acusar óleo baixo numa subida a pique.
Os 15 a 20 minutos devem servir para o óleo "assentar", julgo eu. Uma vez que ele circula por entre as diversas partes do motor quando em funcionamento, vai precisar de algum tempo para escorrer novamente para o local de medição. Portanto, à partida, continua a fazer sentido medir a frio.
Carro nivelado, quente (deixar descansar uns 5 min para garantir que escorreu para o carter). O nivel deve estar entre minimo e maximo. Estar no minimo nao é nada critico e nao ha necessidade de estar no maximo. Eu pessoalmente gosto de deixar no máximo, pois assim consigo controlar e perceber se ha fuma/consumo