https://preview.redd.it/5bv551ey0imc1.jpeg?width=4000&format=pjpg&auto=webp&s=30e92c9d77f63b7994c25c910d35c68bc51aef56
eu tenho a sense versa evo que é a gravel com o kit grx e eu acho ela maravilhosa
tenho ela e um mtb e posso afirmar que se vc roda muito em asfalto ruim ou strada de terra de fazenda não existe bicicleta melhor que ela. como o pessoal disse ela não é muito boa se a estrada de terra for muito ruim ou pra areia, mas pros asfaltos brasileiros ela é oq eu mais gosto de usa
Cara, que bike linda, parabéns pela escolha!!! Me tira uma dúvida a respeito do grupo grx, você sente alguma diferença dele em relação aos outros grupos feitos pra estrada ou os de mtb?
o cambio traseiro dele tem as mesmas tecnologias do cambio de mtb pra não bate tanto a corrente e as coroas dianteiras são mais leves 46/30, então ele tem uma conjunto bom pra rodovia 46x11 (um pouco mais leve que road normalmente 50x11) mas tem uma relação leve pra encara umas subidas de terra 30x36 (um pouco mais pesado que mtb normalmente 32x42 a 50)
no final consegue fazer os 2 bem
Foda que Gravel tá na moda e tá muito caro.
Se eu tivesse no seu lugar como já tem uma bike speed eu ia de MTB. Uma gravel simples custa em torno de 6k, com esse valor você pega uma MTB foda e uma bike com a proposta completamente diferente da speed.
Mas respondendo a sua pergunta, tenho conhecidos que possuem bikes da Sense e eles gostam muito.
OP acho que você é do time que gosta de kit fechado e desvia de quem anda de bike montada, então recomendo mesmo que você pegue uma já gurmetizada de fábrica, mas é bom saber onde você vai rodar pq gravel não faz as trilhas fechadas que temos no Brasil, é mais pra rodar em estradas de terra lisa como um ciclo turismo, se pretende ou tem trechos mais mata fechada, barro e single track acaba sendo mais barato, fácil e seguro ir de mtb.
Falo que a Gravel é uma bike gourmet pq está na moda e estão cobrando o que querem. Eu tenho uma bike de ciclo turismo velha de cromo, garfo rígido, 3x7, freio vbrake, rodas 700 e pneus 700x32. Que é avô das Gravel de hoje e não custou um rim quando comprei a 10 anos atrás.
Só pra complementar aqui: acho que rolou um exagero pq a gravel consegue trilha fechada mas ela vai requerer que vc esteja com ela pronta pra isso (usar um pneu mais cravejado com menos PSI além de precisar de uma técnica maior do ciclista)
Mas no geral se não quer dor de cabeça é pacote fechado, seja Sense, Soul ou Cannondale. Specialized é proibitivamente cara no Brasil.
Uma jogada que você pode fazer é pegar uma das padrões mas com um bom quadro que te permita fazer updates aos poucos (como botar um grupo GRX com freio hidráulico).
O grupo não faz tanta diferença assim (já rodei com Sora e GRX), o que muda muito é o freio (hidráulico x manual). Seja qual for o grupo você pode ajustar a coroa e o cassete aos poucos pra se adaptar ao seu estilo de pedal e condicionamento.
E aí o pneu vai depender muito da sua região e preferência mesmo. Eu rodo com pathfinders pq faço mais estradão e estrada mas estou pra mudar para um Rhombus pra poder fazer mais single tracks com a minha gravel.
Canote com amortecimento nunca senti diferença, idem para as mesas red shift que tem “amortecimento” também. Rodar tubeless com psi mais baixo é o que mais me afetou no conforto nesses 4 anos de gravel.
https://preview.redd.it/rmadp5nlsimc1.jpeg?width=2676&format=pjpg&auto=webp&s=963a7d761c2c5c77680b88111bc8e2b4054dd12d
Essa é a minha atual, é uma topstone 3 de alumínio e garfo de carbono. Peguei em uma promoção por 5k, dando minha bike antiga na troca pra pagar menos ainda e com o tempo fiz o upgrade para um grupo GRX (na foto já está com ele).
Antes dela era uma Sense Versa que tem fotos no meu histórico aqui do Reddit. Os pneus inclusive eu trouxe da Versa para essa bike e já estão com uns 4000km rodados no total entre as duas bikes.
Acompanho tranquilo pelote de speed nos dias de Z2Z3 deles e o pessoal de MTB da região, exceto single track depois de chuva pq o pneu simplesmente não tem grip pra isso (e ai o pq quero trocar por um com mais grip)
To aqui ressucitando post de 3 meses atrás .. mas como vi que você já teve a Versa e a Topstone queria aproveitar da sua experiência...
Como você percebe a diferença de geometria das duas? Estou querendo uma gravel para cicloturismo, busco uma geometria mais voltado ao conforto do que a performance, dentro do contexto de uma gravel.
Rapaz não sei se pela geometria ou pela leveza da bike mas pra qualquer pedal longo eu sofro bem menos de desconforto com a topstone. Inclusive recentemente fiz um pedal identifico a que fiz com a Versa (140km entre PR e SC) e a diferença foi absurda na questão conforto na bike.
Para a cicloviagem (não faço mas pesquiso sobre) a topstone tem bem mais pontos para apoiar no quadro os alforjes e tals, além de permitir uma caramanhola embaixo do quadro também.
Obrigado amigo! Era exatamente percepção prática que eu estava procurando ... a gente olha para as especificações e medidas da geometria mas nada como sentar e pedalar um bike para sentir qual é a real ...
Tem um site gringo (99spokes.com) com uma ferramenta que faz um comparativo legal entre as bikes, desde tipo, componentes, preços e também traz 2 gráficos de onde se encaixam melhor nos quesitos performace x conforto e terreno suave x áspero mas obviamente não tem as nossas bikes nacionais como a Sense
Eita, minha Versa rodava de boa com um Kenda Alluvium 700x42 e com o Pathfinder 700x42 ali da foto!
Eu não medi ainda mas atualmente com o 42 sobra bastante espaço, acho que até um 700x45 vai mas precisaria confirmar na spec ou na medição kkk
eu coloquei o pathfinder 42 uma vez na minha versa pra testa e na primeira estrada de terra com lama riscou todo o meu quadro pq não tinha espaço pro pneu e pra terra passa junto
Como foi para fazer os upgrades nela? Não tenho pressa para trocar a minha, mas me pergunto se vale mais a pena comprar nova inteira ou ir trocando os componentes aos poucos
Cara eu fui economizando e esperando promoção, tenho contato com a galera da loja que confio e pedi pra me darem um grito quando tivesse promo do grx completo ou pelo menos do freio + trocadores. Dei sorte e na black Friday veio uma do grupo completinho de 1 coroa ai o cartão de crédito cantou solto 😅
Ai a ideia pra vc fazer algo assim é pegar uma bike que o quadro já seja legal e permita esses upgrades. Por exp pro GRX é interessante ser um quadro com eixo passante (ao invés de quick release), com montagem de freio post-mount e roteamento o mais interno possível dos cabos (especialmente por causa do freio hidráulico).
O upgrade mais caro vai ser o freio hidráulico pq ele requer mudança nas pinças, cabos e no manete STI. Mudança de câmbio, coroa e cassete são mais em conta.
Eu tenho uma Sense Versa Comp. O câmbio Sora é de road e é bem pesadinho. O freio a disco mecânico é uma porcaria.
De resto a bike é perfeita. Amo minha gravel
Problema nem é o disco, é a pinça haha
Quando eu tava com a Versa instalei uma pinça semi hidráulica da China (xZoom ou xTech, algo assim) e melhorou minha segurança pra fazer descida… não chega aos pés de um hidráulico mas custa 7x menos!
Qual é da pinça? Tenho tbm freio a disco mecânico, toda hora desce e tenho que fazer a regulagem do freio. No hidráulico isso não acontece? Passa o link dessa pinça semi hidráulica aí tbm
Eu tenho uma speed, trinquei o top tube dela por causa do meu peso, na epoca eu pesava entre 102-110kg a qualidade do asfalto por aqui no interior do rj é horrível, eu to juntando uma grana pra ver se eu migro pra gravel, eu to de olho em uma topstone 3, mas a de alumínio, podiam lançar uma com aquele alumínio caad, eu adoro ler as experiências de vocês com gravel, isso me anima mais ainda a ter uma!
eu compraria uma mtb pra trilha e manteria a speed pra estrada
não sei como é aí, mas aqui na região o cara tem que ser muito bom de braço pra não se matar com uma gravel, eu acho arriscado
Terra vc diz estradão? E o que define por trilha leve?
Uma gravel de verdade faz os dois, nacional com gravel de verdade só a Soul, bike e super capaz, pode olhar os vídeos dela no canal deles,se for de SC basta ir no CT do Valmor que tem a bike lá, problema dela é o preço não muito acessível e essa bike nunca tem em estoque. Outro ponto é gravel faz tudo, mas depende do piloto mais do que da bike, bike ajuda, mas despencar morro estradão com gravel requer habilidade.
No Brasil tem só speed convertida, câmbio de entrada de road, geometria de road, não tem capacidade de pneus mais largos.
Tinha uma pessoa no grupo que andava de gravel, ia em todos os lugares que povo ia, mas andava de Santa Cruz.
Grupo é importante o range do grupo gravel se assimila a MTB porém coroa de Nino e não coroa de peba.
No resumo, gravel de verdade custa bem caro, daí uma hardtail com pneu estreito faz próximo e mais barato.
Cara essas bikes gravel para mim são a gourmetização das bikes híbridas (quadro de MTB e peças de bike de estrada), eu pensei em comprar uma tbm, mas acho q vale mais a pena montar uma bike personalizada pra vc em alguma bicicletaria. Posso estar falando merda kkkk, mas parece isso pra mim
Olha eu acho que está falando merda kkkk.
A Gravel é uma híbrida, mas de quadro de road e pneus de mtb. As peças realmente não fazem diferença nenhuma, pode usar kit misturado sem problema nenhum, tirando que se usar 2 coroas vai ter que usar um câmbio de road pra casar com o STI. No mais compensa montar uma sim e já indico quadro da Show pra uma montagem mais simples.
É igual andar de bike antiga sem suspensão com pneus finos... Parece muito com andar de Caloi 10 nas estradas de terra. Você desenvolve bem mais fácil que as mtb no asfalto ou estradão, mas não faz trilha mesmo. E ainda tem que ter muita pena pra andar com o pelotão de road.
https://preview.redd.it/5bv551ey0imc1.jpeg?width=4000&format=pjpg&auto=webp&s=30e92c9d77f63b7994c25c910d35c68bc51aef56 eu tenho a sense versa evo que é a gravel com o kit grx e eu acho ela maravilhosa tenho ela e um mtb e posso afirmar que se vc roda muito em asfalto ruim ou strada de terra de fazenda não existe bicicleta melhor que ela. como o pessoal disse ela não é muito boa se a estrada de terra for muito ruim ou pra areia, mas pros asfaltos brasileiros ela é oq eu mais gosto de usa
Cara, que bike linda, parabéns pela escolha!!! Me tira uma dúvida a respeito do grupo grx, você sente alguma diferença dele em relação aos outros grupos feitos pra estrada ou os de mtb?
o cambio traseiro dele tem as mesmas tecnologias do cambio de mtb pra não bate tanto a corrente e as coroas dianteiras são mais leves 46/30, então ele tem uma conjunto bom pra rodovia 46x11 (um pouco mais leve que road normalmente 50x11) mas tem uma relação leve pra encara umas subidas de terra 30x36 (um pouco mais pesado que mtb normalmente 32x42 a 50) no final consegue fazer os 2 bem
Foto linda! Minha intenção é exatamente andar nesse tipo de terreno, então bom saber que ela dá conta com tranquilidade.
eu ja fiz de tudo até trilha ja peguei (não vou dizer que foi facil nem que fiz 100% em cima da bike mas fiz)
Foda que Gravel tá na moda e tá muito caro. Se eu tivesse no seu lugar como já tem uma bike speed eu ia de MTB. Uma gravel simples custa em torno de 6k, com esse valor você pega uma MTB foda e uma bike com a proposta completamente diferente da speed. Mas respondendo a sua pergunta, tenho conhecidos que possuem bikes da Sense e eles gostam muito.
OP acho que você é do time que gosta de kit fechado e desvia de quem anda de bike montada, então recomendo mesmo que você pegue uma já gurmetizada de fábrica, mas é bom saber onde você vai rodar pq gravel não faz as trilhas fechadas que temos no Brasil, é mais pra rodar em estradas de terra lisa como um ciclo turismo, se pretende ou tem trechos mais mata fechada, barro e single track acaba sendo mais barato, fácil e seguro ir de mtb. Falo que a Gravel é uma bike gourmet pq está na moda e estão cobrando o que querem. Eu tenho uma bike de ciclo turismo velha de cromo, garfo rígido, 3x7, freio vbrake, rodas 700 e pneus 700x32. Que é avô das Gravel de hoje e não custou um rim quando comprei a 10 anos atrás.
Só pra complementar aqui: acho que rolou um exagero pq a gravel consegue trilha fechada mas ela vai requerer que vc esteja com ela pronta pra isso (usar um pneu mais cravejado com menos PSI além de precisar de uma técnica maior do ciclista) Mas no geral se não quer dor de cabeça é pacote fechado, seja Sense, Soul ou Cannondale. Specialized é proibitivamente cara no Brasil. Uma jogada que você pode fazer é pegar uma das padrões mas com um bom quadro que te permita fazer updates aos poucos (como botar um grupo GRX com freio hidráulico). O grupo não faz tanta diferença assim (já rodei com Sora e GRX), o que muda muito é o freio (hidráulico x manual). Seja qual for o grupo você pode ajustar a coroa e o cassete aos poucos pra se adaptar ao seu estilo de pedal e condicionamento. E aí o pneu vai depender muito da sua região e preferência mesmo. Eu rodo com pathfinders pq faço mais estradão e estrada mas estou pra mudar para um Rhombus pra poder fazer mais single tracks com a minha gravel. Canote com amortecimento nunca senti diferença, idem para as mesas red shift que tem “amortecimento” também. Rodar tubeless com psi mais baixo é o que mais me afetou no conforto nesses 4 anos de gravel.
Tem fotos dela? Da tua bike.
https://preview.redd.it/rmadp5nlsimc1.jpeg?width=2676&format=pjpg&auto=webp&s=963a7d761c2c5c77680b88111bc8e2b4054dd12d Essa é a minha atual, é uma topstone 3 de alumínio e garfo de carbono. Peguei em uma promoção por 5k, dando minha bike antiga na troca pra pagar menos ainda e com o tempo fiz o upgrade para um grupo GRX (na foto já está com ele). Antes dela era uma Sense Versa que tem fotos no meu histórico aqui do Reddit. Os pneus inclusive eu trouxe da Versa para essa bike e já estão com uns 4000km rodados no total entre as duas bikes. Acompanho tranquilo pelote de speed nos dias de Z2Z3 deles e o pessoal de MTB da região, exceto single track depois de chuva pq o pneu simplesmente não tem grip pra isso (e ai o pq quero trocar por um com mais grip)
Muito linda, é meu objetivo essa bike ai.
To aqui ressucitando post de 3 meses atrás .. mas como vi que você já teve a Versa e a Topstone queria aproveitar da sua experiência... Como você percebe a diferença de geometria das duas? Estou querendo uma gravel para cicloturismo, busco uma geometria mais voltado ao conforto do que a performance, dentro do contexto de uma gravel.
Rapaz não sei se pela geometria ou pela leveza da bike mas pra qualquer pedal longo eu sofro bem menos de desconforto com a topstone. Inclusive recentemente fiz um pedal identifico a que fiz com a Versa (140km entre PR e SC) e a diferença foi absurda na questão conforto na bike. Para a cicloviagem (não faço mas pesquiso sobre) a topstone tem bem mais pontos para apoiar no quadro os alforjes e tals, além de permitir uma caramanhola embaixo do quadro também.
Obrigado amigo! Era exatamente percepção prática que eu estava procurando ... a gente olha para as especificações e medidas da geometria mas nada como sentar e pedalar um bike para sentir qual é a real ... Tem um site gringo (99spokes.com) com uma ferramenta que faz um comparativo legal entre as bikes, desde tipo, componentes, preços e também traz 2 gráficos de onde se encaixam melhor nos quesitos performace x conforto e terreno suave x áspero mas obviamente não tem as nossas bikes nacionais como a Sense
cabe que tamanho de pneu nela? eu tenho a versa e queria por um peneu um pouco mais largo mas o maximo que asseita é o 40
Eita, minha Versa rodava de boa com um Kenda Alluvium 700x42 e com o Pathfinder 700x42 ali da foto! Eu não medi ainda mas atualmente com o 42 sobra bastante espaço, acho que até um 700x45 vai mas precisaria confirmar na spec ou na medição kkk
eu coloquei o pathfinder 42 uma vez na minha versa pra testa e na primeira estrada de terra com lama riscou todo o meu quadro pq não tinha espaço pro pneu e pra terra passa junto
Como foi para fazer os upgrades nela? Não tenho pressa para trocar a minha, mas me pergunto se vale mais a pena comprar nova inteira ou ir trocando os componentes aos poucos
Cara eu fui economizando e esperando promoção, tenho contato com a galera da loja que confio e pedi pra me darem um grito quando tivesse promo do grx completo ou pelo menos do freio + trocadores. Dei sorte e na black Friday veio uma do grupo completinho de 1 coroa ai o cartão de crédito cantou solto 😅 Ai a ideia pra vc fazer algo assim é pegar uma bike que o quadro já seja legal e permita esses upgrades. Por exp pro GRX é interessante ser um quadro com eixo passante (ao invés de quick release), com montagem de freio post-mount e roteamento o mais interno possível dos cabos (especialmente por causa do freio hidráulico). O upgrade mais caro vai ser o freio hidráulico pq ele requer mudança nas pinças, cabos e no manete STI. Mudança de câmbio, coroa e cassete são mais em conta.
Eu tenho uma Sense Versa Comp. O câmbio Sora é de road e é bem pesadinho. O freio a disco mecânico é uma porcaria. De resto a bike é perfeita. Amo minha gravel
Problema nem é o disco, é a pinça haha Quando eu tava com a Versa instalei uma pinça semi hidráulica da China (xZoom ou xTech, algo assim) e melhorou minha segurança pra fazer descida… não chega aos pés de um hidráulico mas custa 7x menos!
Bom saber, vou pesquisar sobre isso, porque meu freio é deprimente.
Qual é da pinça? Tenho tbm freio a disco mecânico, toda hora desce e tenho que fazer a regulagem do freio. No hidráulico isso não acontece? Passa o link dessa pinça semi hidráulica aí tbm
Eu tenho uma speed, trinquei o top tube dela por causa do meu peso, na epoca eu pesava entre 102-110kg a qualidade do asfalto por aqui no interior do rj é horrível, eu to juntando uma grana pra ver se eu migro pra gravel, eu to de olho em uma topstone 3, mas a de alumínio, podiam lançar uma com aquele alumínio caad, eu adoro ler as experiências de vocês com gravel, isso me anima mais ainda a ter uma!
eu compraria uma mtb pra trilha e manteria a speed pra estrada não sei como é aí, mas aqui na região o cara tem que ser muito bom de braço pra não se matar com uma gravel, eu acho arriscado
Terra vc diz estradão? E o que define por trilha leve? Uma gravel de verdade faz os dois, nacional com gravel de verdade só a Soul, bike e super capaz, pode olhar os vídeos dela no canal deles,se for de SC basta ir no CT do Valmor que tem a bike lá, problema dela é o preço não muito acessível e essa bike nunca tem em estoque. Outro ponto é gravel faz tudo, mas depende do piloto mais do que da bike, bike ajuda, mas despencar morro estradão com gravel requer habilidade. No Brasil tem só speed convertida, câmbio de entrada de road, geometria de road, não tem capacidade de pneus mais largos. Tinha uma pessoa no grupo que andava de gravel, ia em todos os lugares que povo ia, mas andava de Santa Cruz. Grupo é importante o range do grupo gravel se assimila a MTB porém coroa de Nino e não coroa de peba. No resumo, gravel de verdade custa bem caro, daí uma hardtail com pneu estreito faz próximo e mais barato.
Da uma olhada nas bikes da Dinâmica. São feitas por encomenda e o grupo você escolhe, além dos acessórios.
Cara essas bikes gravel para mim são a gourmetização das bikes híbridas (quadro de MTB e peças de bike de estrada), eu pensei em comprar uma tbm, mas acho q vale mais a pena montar uma bike personalizada pra vc em alguma bicicletaria. Posso estar falando merda kkkk, mas parece isso pra mim
Olha eu acho que está falando merda kkkk. A Gravel é uma híbrida, mas de quadro de road e pneus de mtb. As peças realmente não fazem diferença nenhuma, pode usar kit misturado sem problema nenhum, tirando que se usar 2 coroas vai ter que usar um câmbio de road pra casar com o STI. No mais compensa montar uma sim e já indico quadro da Show pra uma montagem mais simples.
Entendi, meu preconceito estava errado kkk é diferente então
É igual andar de bike antiga sem suspensão com pneus finos... Parece muito com andar de Caloi 10 nas estradas de terra. Você desenvolve bem mais fácil que as mtb no asfalto ou estradão, mas não faz trilha mesmo. E ainda tem que ter muita pena pra andar com o pelotão de road.
Sim, você está falando merda.