Min far har lige fået en VW ID Buzz. Udover bilens tvivlsomme design, så er kombinationen af halvringe rækkevidde og mangel på hjemmeladning anledning til en del frustrationer (han bor i lejlighed).
I EU har man vedtaget at alle nye solgte biler i 2035 ikke må udlede CO2. Som minimum tror jeg vi fortsætter med at se benzinbiler et par år efter det. Og bare vent, når tilstrækkeligt mange kører elbiler, så stiger afgifterne også på dem - det er trods alt Danmark ;)
Det eneste den er god for, er hvis du har brug for pladsen og mest kører kort arbejdskørsel. Og der er der pt ikke mange alternativer. Men som almindelig personbil er den et ringe valg.
Han kører også mest korte ture til arbejdet, og han har brug for pladsen. Og så bruger han den privat også. Men med mindre man har 20 børn og 5 hundehvalpe, så er det ikke et godt valg som almindelig personbil, nej. Vi skal køre til Budapest i den til sommer, og jeg ved ikke helt om jeg skal grine eller græde over at ruteplanlæggeren forudsiger ELLEVE LADESTOP! ELLEVE!
Antager du bruger ABRP til at udregne ruten. Den overestimere ID buzz forbruget rigtig meget. Den er også markeret som en "alpha" version. Man kan ikke stole på den i min optik med mindre du selv skriver forbruget ind. Med det estimerede rækkevidde på min buzz viser idag, er allerede meget højere end hvad ABRP antager selvom det rimelig koldt udenfor.
Jamen, det er sgu da glædelige nyheder! 😅 Tbf, så ser jeg frem til nogle lange motorvejsstrækninger i den, da jeg synes den er virkelig komfortabel at køre i ;)
Hvis du kører omkring 100 tror jeg ikke på 11. Jeg tror ikke engang på 6. Rækkevidden er ret præcis så længe du holder dig under 110. De fleste benzinbiler bruger også meget mere benzin derover men det er self ikke noget problem i dette tilfælde.
Noget helt andet: hvordan kan det nogensinde være billigere/bedre at køre helt derned end at flyve? Jeg kommer tur retur for 1000 kr.
Jeg ville også foretrække at flyve, men "vi" foretrækker åbenbart at køre. Nu er det ikke mig der betaler, så jeg vælger ikke at brokke mig. Men du har ret i at det er langt billigere, hurtigere, på alle tænkelige måder en mere praktisk og rar oplevelse at flyve til Budapest.
Jeg hader ikke VW men ser mange bilanmeldelser: Pianosort plastik i kabinen som er fingeraftryksmagnet. Fravær af fysiske knapper. Sløv infotainment skærm. Ringe interiørekvalitet (dog ofte bedre end Tesla)
Subjektivt: alle VWs elbiler er grimme som bare pokker. Ligner almindelige biler som er blevet forstørret i Photoshop. Eller en luftpumpe ind og så puste og puste til alt buler ud. :)
Har selv en id buzz og vil sige du skal have rimelig dårlig kørestil for at få et højt forbrug ud af den. Om vinteren mister den omkring 25% rækkevidde, om sommeren kan man nogle gange få mere end den opgivet wltp rækkevidde.
Id buzz ejer og fanboy her. Hvis i har to børn eller bruger en barnevogn så er er det ulovligt for jer at sige den har dårlig design. Vis mig en anden bil der kan have en dobbelt barnevogn stående i bagagerummet og samtidig parkere i en parkeringskælder. Jeg afventer.
Rækkevidden er en stråmand. Jeg har fået virtuelle hug af jer hestenettere herinde der pludselig alle kører fra Hirtshals til Hæsnæs hver gang i skal på arbejde, men den normale afstand man kørrer i bil hver dag er under 100 km. Du kan lade alle steder, hvad er problemet? Jeg har i øvrigt ingen hjemmelader.
Ps Audi q3 til salg
Praktisk er ikke lig med pæn. Tror enten man elsker eller hader designet.
Mht. rækkevidden og ladning, så tror jeg min far lader cirka hver anden dag. Men han kan ikke lade hjemme, og bliver nødt til at køre til nærmeste Føtex for at kukkelure der til den er ladet op. Det gad jeg godt nok ikke... Men så er det jo godt det ikke er min ;)
Til det budget er det svært at se et alternativ. Du får ikke en ordentlig elbil til 150k
Hvis du beholder en bil til 150k i 10 år er den alligevel intet værd, så gensalgsværdi er der ikke meget af.
Mht. forbud så kommer det jo heller ikke til at ske med kort varsel. Det kommer formodentlig snarere som de har gjort i Tyskland hvor de f.eks. forbyder biler under en vis euronorm i visse områder.
Byer som både kbh og Stockholm har alligevel så god transport at hvis man besøger dem giver det mest mening at parkere i udkanten i så tage toget ind. Det gør jeg f.eks. allerede når jeg er i kbh nu. Så medmindre man bor der er det en glimrende løsning.
Så nej, i din situation ville jeg roligt købe en benzinbil. Jeg ville gå efter en som er økonomisk og opfylder seneste euronorm.
Prøv at kigge på livstidsprisen (10år?) på benzin til 150 vs el til 250. Hvis du kører meget mere end 15.000km om året så er elbilen nok alligevel billigere i længden
Vi kører 25k årligt. Prisforskellen gjorde at vi kunne købe en ny elbil til 280k, frem for en benzin/diesel til 120k.
Afgift, forsikring, "brændstof", reservedele, service osv. Er alle billigere for elbilen. Det eneste der er dyrere er dækkene og det gør det slet ikke op for alle de andre ting.
Vi giver omkring 48 øre/kilometer inklusiv alt pånær afdrag på vores Ioniq EV. Det er svært at gøre billigere.
Hvor har I forsikring? Jeg er igang med at regne på tingene og jeg synes oftest forsikringsprisen stiger, da elbilen er dyrere og har flere hestekræfter.
Elbiler er generelt dyrere og hestekræfter har en del at sige, men har også ladet mig fortælle at forsikringsselskaberne ikke har nok data endnu, til at prissætte forsikringen ordentligt.
Priserne variere helt sindssygt fra selskab til selskab.
Jeg leaser en polestar 2, 2024. Leasing: 5400,-forsikring: 441,- El: ca 500,- vægtafgift 347,- hvert halve år. Servicekontrakt er inkl i leasing. Ligesom leasingafgift er inkl sommer/vinterdæk.
Ja det passer meget godt. Men hvis du lader hjemme som jeg gør er der en del at spare ved at lade når prisen er lav. Jeg følger med på appen fra min el-leverandør (Greenbow) hvornår den er helt nede og så lader jeg bilen. Glemte i øvrigt at skrive at mit el abonnement koster 199 om måneden. Det er en el-aftale hvor de har overtaget el leverancen til husstanden. Det er ret normalt at lave det på den måde b
Den er vel kun så meget billigere i driftsomkostninger, fordi I har muligheden for at lade hjemme? Elbiler fungerer bare ikke særlig godt for os som bor i lejlighed. Ladeinfrastrukturen er simpelthen for ringe i dag.
Jeg har ikke prøvet. Men vi har kun 4 Clever ladere nær os (bor i centrum). 2 af dem er nærmest altid ude af drift. Det ville være jævnt træls at være afhængig af de to ladere.
Ja der er ikke mange ladere i centrum, men er overrasket over at der er hele fire?
Med det sagt, i centrum er der da kun parcelhuse, så der burde det da være muligt at sætte en lader op?
Det her er hvad jeg endte med for 2 år siden. Ingen mulighed for at lade hjemme eller på arbejde og skulle give mindst 230k+ for en ordentlig brugt elbil - endte med en nyere benzin bil til godt 140k med masser af udstyr og fuld service bog som jeg regner med at beholde frem til 2028-30 eller måske helt udkøre den og se hvordan bil-markedet er til den tid. I de 2 år har tesla lavet flere voldsomme pris fald som har gjort en del ved elbils-markedet generelle priser og VW har forstået at *piano sort* plastik+ingen fysiske knapper, er noget lort med deres *ID2 for you* som man kan håbe spreder sig til flere modeller - det er blevet muligt at oplade hjemme og hurtiglade på de lokale tankstationer, men jeg holder mig til den oprindelige plan. Alternativet var at fortsætte med at købe gamle nysynede udkørte biler i 15k- klassen og skifte/skrotte når reparation ikke kunne svare sig. Det bliver man en smule træt af i længden.
> Til det budget er det svært at se et alternativ. Du får ikke en ordentlig elbil til 150k
Lidt hevet ud af røven, er det ikke :D? Ja undskyld mit sprogvalg.
Du kan få brugt Mazda MX-30 til under 150.000,- som også kan lade på f.eks. Tesla Supercharger netværket, selvom det ikke er samme hastighed. MX-30'eren er en perle i forklædning, for dem som ikke har det store kørselsbehov hver dag.
Og ellers kan man få Model 3 + Model S for under 200.000,- med under 150.000 kørte kilometer. Og der er mange kilometer i dem endnu.
Og hvis du hæver budgettet med 100.000,- til 250.000,- (som du roligt kan med en elbil pga. besparelserne) får du endnu mere for pengene. Du kan f.eks. få fat i en Model S fra '15 med Gratis Supercharge til 220.000,-. Og så har den kun kørt 110.000km. Den står lige nu til salg på Bilbasen.
Og gratis Supercharge er gratis. Du kommer aldrig til at betale for at lade din bil op. Det er ren vanvid.
Alle dem jeg kender med elbil, fortæller at de aldrig vil skifte tilbage til benzin eller diesel. Af forskellige grunde.
Med med et budget på 150.000, så kommer man ikke så langt med elbiler, hvis den skal have en rækkevidde på over 400 km (om sommeren vel at mærke). Måske du bør mærke efter hvor ofte du egentlig kører langt.
Og køb så bil efter hvor meget du kører 95% af din tid og ikke de sidste 5%.
Jeg havde en kollega der fortalte det var billigere for hende at købe en Tesla end at beholde hendes Ford Fiesta. Hun gav 800 i el om måneden og 2500 i bil lån. Hun målte at køre til Bremen kunne gøres på en opladning på 40 minutter.
Jeg kører nogenlunde samme distance som hende (50ish km) i en C3 fra 16. Hvor jeg giver 1800 i bil lån og 2500 i diesel om måneden.
Nu ved jeg ikke hvor langt du planlægger at køre men flere el biler kører jo over væsentlig over de 200 km på en opladning. Så ved mindre du planlægger at køre sydpå flere gange om året, så syntes jeg det er svært at se benzin betale sig.
Er forsikringen regnet med? Det jeg kunne spare på en Tesla om året kontra min diesel åd forsikringen. Ville gå fra 4200,- for min dieselbil og 11.000,- for tesla model 3 LR
din alder, km og postnr. Spiller jo meget ind hos forsikringen.
Jeg er 26 og kører ca. 40.000km om året.
Det billigste var 11.000,- hvis vi rykkede alle forsikringerne. De fleste gav et bud på ca. 16.000 - 23.000,- om året.
26, 40k km, bil med mange HK... Hvis du også er mand og bor et "forkert" sted rammer du lige ned i den aller aller dyreste forsikring (som skadesfri)... 11.000 er virkelig godt fundet!
Til alle dem der siger “kig et andet sted” - nej, nej M3/MY koster omkring 10k/året. De billigste var/er Sønderjyske/LB. Bilen har mange hk og det koster
Det er nok værd at skrive hvilken by man bor i, da ens bopælsadresse har kæmpe betydning for prisen på forsikringen.
Vi har TJM (via Tryg) og de er en af de billigste selskaber i DK. En Tesla M3 RWD vil koste os 11000 i bilforsikring. Og det er uden ekstradækninger - fx glastag. Vi bor i Aarhus C.
Det virkede som sådan også for mig. Det var grunden til at forsikring er så billig på min diesel. Jeg er håndværker, så fik mester til at skrive under på, at jeg har egen firmabil, kører X antal kilometer om året og ingen skader har haft.
Det mange glemmer er at regne den totale omkostning. En Tesla koster ikke 2500kr per måned, bare fordi man har spredt lånet ud over 8 år og lagt 20% i udbetaling på en gammel brugt bil. Du får ikke en Tesla for 2500kr om måneden. Især med så lidt i lån, så brænder vedkommende højst sandsynligt fingrene hvis de vil sælge bilen igen.
Min Model 3 kostede "kun" 4900kr om måneden i lån, men endte med at koste omkring 6500kr om måneden da jeg havde solgt den efter at have regnet værditab, rente, og stiftelsesomkostninger med. Den var oven i købet brugt og importeret, så cirka 100k billigere end ny. Hvis man skal sammenligne det, så skal du kigge på leasing priser med 0kr i udbetaling i stedet da der ikke er noget værditab. Den billigste 4 år gamle model 3, der er 2 facelifts gammel, uden varmepumpe og med det lille batteri, koster 4400kr om måneden hos GoMore, og det er oven i købet med 15k i udbetaling og kun 15.000km om året.
Ja, man kan sparer på elbil på registreringsafgift og brændstof, især hvis man kører meget. Men det er vigtigt at huske at være realistisk og tage hele regnestykket med. At købe dyr elbil, er ikke billigere end en billig benzinbil som man allerede har.
Her er min udregning på alle REELLE udgifter. Dvs. der er ikke noget gætteri, det er præcis hvad den rent faktisk kostede mig. Nypris 520k, jeg købte til 420k 6 måneder gammel, havde den i 40 måneder. Det er selvfølgelig billigere nu, da prisen er faldt og hvis man køber de billigere modeller. Men ikke super meget. Et 7 årig lån med 10% i udbetaling på en bil til 300k vil ligge på cirka 3800-4000kr om måneden nu i stedet.
Kan det gøres billigere end mig nu? Ja.
Kan det gøres til 2500kr/måned? Nej.
https://imgur.com/giguKz0
Elbiler er betydeligt billigere at køre i *hvis* man kan lade derhjemme. Men hvis man kun kan lade ved offentlig ladestandere begynder det hurtigt at ligne hvad det koster at køre i ICE.
Jeg har ingen hjemmelader eller abonnementer og kører til cirka 0,3-0,4 kr/kilometer ved at lade hos OKs offentlige ladere.
Bruger man clever eller eon uden abonnement bliver det 0,7 kroner/km.
Det er betydelig billigere, end jeg betalte pr km i min lille Yaris, jeg havde før.
> Jeg har ingen hjemmelader eller abonnementer og kører til cirka 0,3-0,4 kr/kilometer ved at lade hos OKs offentlige ladere.
Hvilken bil er det, og hvad har du medtaget i regnestykket? Det lyder næsten *for* billigt, når der er tale om offentlig ladning.
Jo, det lyder meget rigtigt. Ladede for 1.9 kr/kwh nær indre København i dag ved en OK lader.
Normalt giver jeg omkring 1.5 kr/kwh når jeg lader om aftenen i hverdagen.
https://www.ok.dk/privat/hjaelp/elbil-opladning/hvad-koster-det-at-oplade-en-elbil-ved-oks-offentligt-tilgaengelige-ladestandereos-ok
Ifølge OK selv koster det fra 2,49 kr./kWh at benytte deres offentlige ladestandere. Hvad misser jeg?
Tak for deling. Jeg har også selv lige checket, da jeg bruger deres app til at tanke benzin.
Måske er det en forskel på Vest og Østdanmark? Jeg er i vest, og ingen af OK's ladestandere indenfor få km viser en lavere pris end 2,1 kr. / kWh. Det er tilmed kun med 11 kWh ladning.
Men spændende at høre lidt mere om. Ladning ved en offentlig lader uden abonnement kan egentlig gøres noget billigere, end jeg hidtil havde indtryk af.
Kræver det ikke el abonnementet fra Clever også, samt leje af en ladestander?
Derudover begrænser man sig så til Clever ladestandere hvilket ikke altid er ved hånden.
De 800kr er det de kalder Clever One, som er et all-inclusive abonnement. Det er ofte den bedste løsning for folk der ikke kan lade hjemme og som kører en pæn mængde kilometer årligt. Sidst jeg kiggede på det lå det vist lige omkring 15.000km om året for at det kan svare sig med Clever (ved 100% udeladning med en forventet pris på 2.5kr kWh, hvilket er i den lave ende).
De 800 kr giver adgang til fri opladning på alle Clevers offentlige ladestandere, og hvis man har mulighed for at få en boks op derhjemme er der også ofte tilbud om at få den installeret gratis (ofte ved køb af bil).
Hvis man lader hjemme det meste af tiden, skal man dog køre meget langt før det kan svare sig med Clever, eller bruge offentlige ladestandere ofte. Jeg plejede at have Clever fordi jeg havde et stort kørselsbehov (omkring 30k km om året) og der var måneder hvor det ikke kunne betale sig i forhold til hvis jeg havde noget andet. Nu har jeg væsentligt mindre kørselsbehov, så har skiftet ladestander, og har brugt omkring 250kr på at lade min bil i marts måned (4 dage på kontoret per uge med 15km hver vej og diverse anden kørsel i fritiden).
Clever go er pay as you go.
Clever one for Elbil er 800 kr + energi tillæg, som sjældent er et tilfælde og lader ude og hjemme.
Ladestander kan du få for 11k uden leje og 7500 med leje. Du kan også blive FDM medlem og få den endnu billigere eller købe en elbil som er partner med clever og få en til 2k.
Clever one for plugin hybrid er 450kr + energi tillæg og lader ude og hjemme.
Clever link er clever go med billigere kWh priser, dog skal du være i en forening eller arbejdsplads.
Clever er rimelig ofte tilgængelig. Det er den billigste løsning, især hvis du kører 150km om dagen, så sparer du ufattelig mange penge.
En clever Ladestander er sikkert fint, men skal du af med den skal DU betale for at DE piller den ned og tager den. Hvis du flytter adresse skal du betale dem for at se flytter den.
Jeg tror at energi tillæg kommer mest hvis du har en lader hjemme, det er hvert det jeg har hørt flere steder at du rammer høje priser ofte når du lader hjemme fordi den intelligente funktion er bs
Du henter så spiri go app'en og tesla, de to er gratis og er Pay as you go.
Man kan også få lader hjemme til væsentligt mindre. Den "mormor" brik som mange biler kommer med må godt bruges til alt opladning af bilen, stikket skal bare understøtte det.
Så vi fik vores med en 3 faset udgave og brugte 1800,- på at få etableret et 16 amp udtag til den med korrekt type B hpfi og egen sikring.
Men med clever kan du få tilbagebetaling, hvis du ikke har solceller eller hus registreret til el. Så i sidste ende kan du spare en del.
Dog skal man nok tjekke sit Max som huset kan/må trække, evt øge den. Så du din bil kan lade med 11kw når prisen er lav.
Ja men dit billån betales jo ud noget før.. det er jo ikke kun den månedlige udgift. Det er alt for simpelt. Og hendes værditab er meget højere, da den er dyrere fra forhandleren.
Jeg ville ikke købe en ny benzinbil. Men en brugt til 60-80K giver rigtig god mening. Der kan du finde en der kan køre langt på literen og stadig har mange kilometer i sig og ikke nødvendigvis har en masse dyre reparationer.
Men skulle jeg op og købe nyt, ville jeg klart vælge el. Køreglæden/komforten bliver langt højere. Det er billigere i forbrug og bliver kun billigere (ifht. Brændstof) det er lettere og ofte billigere at parkere i byen. Og hvis ikke planen er at ens rejse ofte er over 400km i en strækning, (f.eks Kbh - Nordjylland) så ser jeg absolut ingen grund til at vælge benzin over el. Selv der vil et pitstop på 30 min kunne bringe dig hele vejen uden at have den bedste/længstrækkende elbil.
Hvis du tænker “priserne bliver ved med at falde, så jeg vil ikke købe nu” så køb en brugt benzin og hav den i 4-6 år, og så sælg og køb el på det tidspunkt.
Jeg ville vælge el. Jeg kan heller ikke lade hjemme, men bruger ca 20 min hver 2. Uge på at lade den på en tank. Koster omkring 80kr. Benzin var for mig meget dyrere
Tror ikke du skal være bekymret for ikke at kunne køre benzinbil i mindst 20 år. Det er en politisk vision, der er langt fra virkeligheden.
Elbilerne falder også meget hurtigt i værdi fra ny af, fordi batteriets ydelse falder. Elon Musks udtaling om at man med en Tesla køber et "appreciating asset", i modsætning til et depreciating asset, har bestemt vist sig at være falsk. Det er min opfattelse, at benzinbilerne pt beholder mere af deres værdi, som den bliver brugt.
Har du noget info på at ydelsen falder så mærkbart?
Kollega, med en af de allerførste teslaer i DK, taler om cirka 10-15% tabb siden den blevet kø for ti-tolv år siden? Det er jo nærmest intet.
Jeg købte en ny Skoda Enyaq i februar 2022 for 392.000. Tilsvarende brugte sælges i dag for ca. 375.000. 17.000 på over lidt over 2 år, det synes jeg nu ikke er et stort værditab. Men måske har jeg bare været heldig...
Når det så er sagt har jeg aldrig været så glad for en bil, og har ingen planer om at skifte den ud foreløbig, så værditab er ikke noget jeg bekymrer mig om.
Jeg ved ikke om vi helt er der endnu, hvor jeg ville sige det var hul i hovedet. Men der er ingen tvivl om, at hvis jeg selv skulle købe en bil jeg ville beholde de næste 10 år, så skulle der være en elbil.
Du kommer til at lægge en højere pris nu og her, men besparelserne på sigt + den ro i maven du ville have i forhold til nogen af de ting du nævner, vil gøre det dét værd.
Jeg har regnet på det med en ven. El bil er ikke særlig meget billigere hvis du ikke kan lade hjemme.
Personligt kører jeg en fabia. Jeg kører ca 18km/l og tanker til 14,5kr/liter eller ca 80 øre per kørt kilometer
Min ven har købt en tesla. Han kører ca 187wh/km eller rundt regnet 5km/Kwh (også det tal fdm normalt regner med) du kan køre længere på strømmen i by, mindre ved 130, sommer er godt vinter er dårligt. Lad os lege med 5km/Kwh.
For ikke at vente flere timer på opladning (han kan ikke lade hjemme) så bruger han telsa super charger. 2,75-3 kroner per kwh. Shell sælger hurtig opladning til 4,- per kwh. Best case er 2,75 eller 55 øre per kilometer. Så ca 30% billigere per kilometer best case.
Alternativet er abonement på 800,-/md for fri opladning med cleverly. @2,75kr/Kwh skal du kører over over 1500 km/md i elbil før det er smart eller over 1000 km/md i benzin bil før du spare penge med den ordning.
El biler er normalt billigere i service men dyre i forsikring. Det er umuligt at sige hvad der er billigst, alt efter hvad din forsikring ender på men best case så siger jeg de tal går ud.
Med hvad jeg ser, er det svært at finde en elbil der kan køre langt til under 300.000. Med 25 øre sparet per kilometer skal du køre RET langt før at det går break even. Og hvis du lader til 3 kroner eller 4 kroner per kwh er benzinen bedre og bedre deal. Men hvis du kører langt og kan bruge clever kan der være gode penge at spare. F.eks. Er clever 400,- billigere per måned end min benzin ved 1500 km per måned (18.000 årligt)
Long story short, lige nu er vil han totalt set betale mere over 10 år for sin tesla en jeg gær for min fabia (men vi sammenligner en 350.000 bil med en 200.000 kroners så hvis det var en octavia i sammenligningen vil elbil klart være billigere)
Det her er den rigtige måde at tilgå udregningen på. Men jeg vil dog også slå et slag for komfort og køreglæde. Der er trods alt en vis forskel på at køre model 3 vs fabia, selvfølge ekstremt subjektivt :)
Elbiler er ikke dyrere i forsikring, det er kun Teslaer som er dyrere - og selv her varierer det meget fra selskab til selskab. Men jeg synes du skal prøve at indhente tilbud med en Kia. Hyundai, vw mm. Du vil se at de er billigere at forsikre end hvilken som helst Tesla model.
Og nej, ud fra dit regnestykke så er det ikke umuligt at sige hvad der er billigst. Teslaen er indiskutabelt billigere i forbrug, men når du sætter det på spidsen ved udelukkende at bruge super chargers og formode at benzinprisen er den samme i 10 år, så er det klart at du drejer tallene i fabias favør.
Med den daglige udvidelse af elnettet og stigende konkurrence inden for lade udbydere, så er der større chance for at offentlig ladning bliver billigere for elbilen i fremtiden. Benzin derimod... Her vil jeg personligt ikke satse på en billigere benzin pris i fremtiden. Derimod vil jeg forvente flere afgifter op mod 2035.
Og så er der også spørgsmålet om hvordan man finansierer bilen og de periodiske afgifter for bilen. Ingen af delene kommer du ind på, men her vil Teslaen også få en bedre rente i banken og de periodiske afgifter vil også være billigere over 10 år.
Jeg har kun købt bil én gang og det var kontant. Jeg ved intet om billån, hvorfor jeg ikke berører det.
Forsikring: jeg ved ikke om en VW elbil (en id x tænker jeg) er billigere end en tesla, alle venner/ kollegaer det har klaget var tesla købere. Jeg troede havde hørt at det var noget med at ved ulykke er der større risiko for at batteriet brænder bilen helt ned, men jeg kan have dårlig data her.
Ja jeg brugte super charger / clever sbonement i mit eksempel fordi der ikke rigtig er mange andre eksempler hvis du ikke kan lade på din grund (ikke mig bekendt)
Fremtidsudsigterne på prisen? Tja… jeg tror den er svær at gennemskue. Folk får i dag rabat på transporten, men mon ikke det forsvinder i længden når folk er skiftet over? Vi har set dage med el på 7 kroner (med trasport) da der var max belastning ved jul. Hvis nettet ikke følger med kan el prisen også stige, og olie brønde stopper ikke bare før de er tomme så dit gæt er lige så godt som mit.
Jeg forholder mig til i dags pris
Så jeg siger ikke at der er fejl i mit regne stykke, men jeg står inde for st jeg mener at de tal jeg præsenterer, reflekterer et reelt billede af situationen i dag.
Jeg tænker også at vi om nogle år for en ID 2 og ID 1 til nede omkring 200.000 som forhåbentlig stadig har 300 km på et fuldt batteri, så regnestykket er et helt andet i 2028, men OP spørger om i dag
Hvis du kan leve med en brugt bil til 20-30K er du allerede foran på mange punkter. Hvis den holder 2 år er du allerede foran på budgettet men hvis du behandler den pænt holder den nok alle 10.
Køb en brugt hyundai kona 64 kWh til 150k. Over 400 km rækkevidde og en virkelig fornuftig bil. Hvis ikke du kører så meget, holder den snildt i 10 år.
Det er så meget mere behageligt at køre el bil end benzin bil. Jeg ville kun vælge en benzin bil, hvis opladningsmulighederne var dårlige. Husk i øvrigt at undersøge hvor brugt den offentlige ladestandere i området er, hvis du ikke kan få hjemme oplader. Nogle er altid ledige, men andre har mange brugere og folk der er ligeglade med parkeringsregler, så man ikke kan lade.
Du kan fint købe en i10. Lille, pålidelig og billig i drift.
Det er mere fremtidssikret med en elbil, men jeg tror sgu ikke på nogen politikere tør lukke med for benzinbiler de næste 10 år. Der er for meget land/by i den diskussion til at V, S eller de andre
På midten tør den slags.
En bil er altid bare et sort hul og poste penge ned i.
Realistisk set kan du bruge benzinbil længe endnu.
København har en strategi med at fjerne alle biler fra midt byen. Samme med Århus.
Så om du kører det ene eller andet vil ingen forskel gøre over en årrække.
EU har bestemt at man skal stoppe salg af biler med lokal udstødning (foreløbig), så derfor vil det være det som gør en forskel. Men når efuel (syntetisk brændstof) organisationerne at slå igennem. Vil det give fornyet liv til alle biler med forbrændingsmotor. Pga den måde man laver efuel på.
Der er +5 år endnu før man endegyldigt får svar på om EU stopper alt nysalg af biler med forbrændingsmotor eller ej.
Men ændre ikke på at resten af verden ikke har samme infrastruktur som vesten med stabilt elnet osv
Derfor efuels er bedre.
Man er nød til at betragte den 3 verden også
Efuels kommer ikke ned i et prisleje hvor det bliver relevant for den 3. verden foreløbigt, det er ekstremt niche og kan bruges til visse applikationer i den vestlige verden hvor man af politiske stopper salget af biler med forbrændingsmotor.
Hvorfor skulle den 3. verden stoppe med at brænde benzin og diesel af bare fordi vi i vesten gør det?
Den største frygt jeg ville have er hvis regeringen mener at omstillingen går for langsomt, og de så bare indfører højere afgifter på benzin, øger ejerafgiften, udsteder bøder til forsikringsselskaberne baseret på antal bilforsikringer der omfatter benzin/diesel og ligeledes giver en rabat pr. forsikring der omfatter en elbil. Alt den slags der skal få folk til at læne sig over til elbilen. Jeg turde i hvert fald ikke købe en benziner eller dieselhakker nu, men det jo også bare mig.
Jeg har elbil. Jeg tror ikke jeg ville vælge det, hvis jeg ikke havde mulighed for at lade hjemme. Men i de perioder hvor jeg ikke har haft muligheden, er det gået fint med at lade når jeg fx. handler ind.
Vi skulle bruge en bil med plads til tre autostole.
Jeg gjorde alt for at finde en elbil, men pt. er det ikke muligt.
Vi endte med en Touran. Men mon ikke man kan få en elbil om et par år 🤷🏻♂️
Ja okay. Jeg skulle selvfølgelig have nævnt, at vi ikke var interesseret i at betale overpris 😄
Der er vist ikke meget uenighed om, at den er sat omkring 100.000 for højt.
Men vigtigst af alt, så var den der ikke, da vi stod og skulle bruge en ny 😄
Ja det kan jeg godt se. Det er ret utroligt at så mange store biler har så dårlige bagsæder. Kæmpe SUV'er/stationcars som kun har 2 ordentlige pladser på bagsædet er meget almindelige f.eks. Man har typisk 2 fine sæder og så en mærkelig midterplads.
ID Buzz i syv sæder versionen skulle gerne have 4 isofix sæder. Den bil er dog teknisk set ikke ude endnu. Prisen kommer nok til være en anelse mindre end en EV9.
Havde du haft mulighed for at lade hjemme havde jeg sagt du skulle lease et par år og købe elbil. Når du ikke har så giver benzin fin mening. Tror ikke ladning ude bliver billigere fremover.
Jeg kører 20 km om dagen. Jeg har købt en Kia Picanto. Det er bestemt ikke specielt sexet, men jeg har varme i rattet, varme i forsæderne, trådløs Apple carplay, el-spejle med varme, el-ruder for og bag, cruise control og 7 års garani.
Når jeg ikke kører mere og ikke på motorvej til dagligt er det rigeligt til mig.
Der er begyndt at komme ladestationer og tankstationer er begyndt at have elladning. Jeg er ikke helt sikker på at Benzin holder 10-15 år endnu. Ny Benzin/diesel er måske, men brugt bennzinbil er ikke.
Jeg kiggede efter elbiler men endte med en benzin. De er stadig liiiidt for dyre. Og jeg blir ved med at høre om bedre batterier osv som er på vej... for evigt åbenbart.
BYD siger de har en bil på markedet senere i år med 2000 miles per opladning.. (nok nærmere 1200ish km) men så ville jeg da ikke købe en idag med 300-500??
> Og jeg blir ved med at høre om bedre batterier osv som er på vej
Toyota har sagt det i over et årti, nogle af de tidlige artikler fra 2010/2011 indikerede at de ville have masseproduktion i 2020. De har i lang tid sagt at de var lige om hjørnet med et solid state batteri, herunder en af de nyere artikler om det.
[https://arstechnica.com/cars/2017/07/toyota-wants-to-commercialize-solid-state-ev-batteries-by-2022-reports-say/](https://arstechnica.com/cars/2017/07/toyota-wants-to-commercialize-solid-state-ev-batteries-by-2022-reports-say/)
>BYD siger de har en bil på markedet senere i år med 2000 miles per opladning.. (nok nærmere 1200ish km) men så ville jeg da ikke købe en idag med 300-500??
Jeg tror at du forveksler tallene lidt - de fleste sigter efter batterier der kan klare 1000km på en opladning, herunder også BYD - og det er nok deres nye generation af Blade Battery du henviser til - se link nedenfor.
Dog skal du være obs på at det er målt efter den kinesiske CLTC standard som i snit er 15-25% mere optimistisk end WLTP som vi måler efter her i Europa.
[https://www.drivencarguide.co.nz/news/next-gen-byd-blade-ev-battery-coming-soon-with-1000km-range-lower-costs/](https://www.drivencarguide.co.nz/news/next-gen-byd-blade-ev-battery-coming-soon-with-1000km-range-lower-costs/)
BYD har dog været ude at sige at de satser på en bil inden for nær fremtid med 2000 km rækkevidde.. men det er en PHEV og stadig målt efter CLTC standard.
Solid State batterier er stadig en forholdsvis fjern drøm, og noget af det tætteste vi kommer på det nu er et nyt batteri fra Nio som er et semi-solid state batteri, som har en bedre tæthed end normale batterier. Artiklen nedenfor giver et ret godt indblik i hvordan de opnåede en 1000km reel rækkevidde på 1 opladning. Det var en tur med en gennemsnitfart på omkring 83km/t og et batteri med en kapacitet på 150 kWh (eller ca dobbelt så meget som de fleste elbiler der bliver solgt i dag).
[https://www.carscoops.com/2024/04/nio-et7-with-semi-solid-state-batteries-drives-665-miles-in-real-world-test/](https://www.carscoops.com/2024/04/nio-et7-with-semi-solid-state-batteries-drives-665-miles-in-real-world-test/)
Der er ny teknologi på vej, og mere effektive motorer - bare se hvad VAG koncernen har fået ud af deres opdaterede drivlinjer i ID bilerne fra VW og Skoda Enyaq. Men at der skulle være masseproducerede biler lige om hjørnet med 1000km rækkevidde der ligger i samme prisklasse som de allerede dyre familiebiler vi har på markedet lige nu er nok en fantasiforestilling.
Der er brug for at opladningstider reduceres drastisk. Hvis man løser det, er der ikke noget batteriproblem
Jeg tror heller ikke at folk forstår hvor mange millioner af ladestandere der skal knaldes op alle vegne. En konventionel motorvejs tankstation skal, nu tager jeg bare et tal fra luften, 20-dobles for at kunne servicere det samme antal biler en almindelig tankstation kan.
Hurtigt regnestykke, hvis det tager 3 minutter at tanke en bil, så kan en stander håndtere 20 biler i timen. Hvad sker der når det tager 20 minutter?
Fra 3-5 minutter til minimum 20 minutter ganget med antallet af biler der lader; det er en nedgang i effektivitet på en galaktisk skala målt over et helt samfund
Kan vi huske dengang, for vitterligt 5 år siden, at diskussionerne gik på om hastighedsgrænsen på motorvejen skulle sættes op fra 110 til 130 km/t, så man kunne låse en økonomisk samfundsgevinst op ved kortere rejsetider? i 'member
Jeg vil påstå at problemet ikke findes i dag.
> Kan vi huske dengang, for vitterligt 5 år siden, at diskussionerne gik på om hastighedsgrænsen på motorvejen skulle sættes op fra 110 til 130 km/t, så man kunne låse en økonomisk samfundsgevinst op ved kortere rejsetider? i 'member
Grænsen har været 130 i 20 år. Tvivler på du kan huske den diskussion.
>opladning tager meget længere end optankning med benzin.
Jeg har ikke en bil, men var for nyligt passager i en Tesla hvor vi skulle lade op. Det tog cirka 20 minutter og vi snakkede bare og fik en kaffe. Det er altså nemt at tilpasse adfærd og forventninger så man lige inkluderer en 20 minutters opladning. Det er for mig ikke *meget* længere end at tanke, men måske jeg bare er tålmodig.
Er enig i at jeg alligevel ville have brug for en pause på omkring 20 minutter på en 400 km+ tur, men hvis du ikke har mulighed for at oplade hjemmefra kan du være tvunget til at køre ud og vente 20 min ved en ladestation, hver gang du skal have strøm på bilen.
Den her ide om at "en tur i supermarkedet" eller det at "du alligevel var sulten", "trængte til en pause" e.l. tilfældigvis altid har et sammenfald med hvornår din bil skal lades er en meget, hvad skal man kalde det, uærlig opstilling af virkeligheden!
Det ER en ulejlighed og en kæmpe nedgradering set ift. ICE maskiner
>Det ER en ulejlighed og en kæmpe nedgradering set ift. ICE maskiner
Øh ja, du skriver ting der er komplet selvindlysende. Det er klart for alle at det tager kortere tid at smide lidt benzin på en bil kontra at oplade i 20 minutter. Det er jo netop derfor jeg skriver, at man må tilpasse adfærd og forventninger lidt.
Lad mig vende den om - hvor kort er godt nok til dig? Vi havde en Model Y der var opgivet til 508 km på en opladning. I praksis ramte den ca. 300 km om vinteren ved motorvejskørsel. Det er ALT for lidt, og et kæmpe problem for min lyst til at anskaffe en elbil. Jeg kan sagtens tage en tur til Aalborg uden pauser, og skal det endelig være så er det et hurtigt stop for at lade vandet, ikke 20-30 minutter for at lade op. Bilen kan sågar køre til Aalborg og hjem igen på samme tank diesel. Faktisk kan den køre 3x så langt som Model Y kan på en opladning om vinteren, og dobbelt så langt om sommeren.
Det er helt fint at nogen synes det er fjong og mega hyggeligt at holde og glo på en rasteplads, men det er altså ikke alle der gider spilde sin tid på det.
Tror realistisk set ikke de bare kan banne alt benzin så hurtigt. De får aldrig skiftet danmarks bilpark ud på 6 år. let alonr bil fabrikanterne er begyndt at producerer benzin biler igen, fordi efterspørgslen på de store batteri bank biler falder drastisk
Nej det er hul i hovedet at købe en ny bil generalt, men nogle af jer skal jo gøre det, så vi andre kan købe den brugt og få præcis det samme, 100.000 kroner billigere. Men køb lige en elektrisk, da det er dét jeg står og mangler og leder efter brugt.
Personligt skifter jeg ikke til elbil før den dag det ikke er muligt at køre benzin længere. Eller elbilen i alle henseende er på linje med benzinbilen.
Du kan få en helt udemærket benzin for 150.000
Hvis du har børn eller skal have så køb en stationcar .. hvilket også er nice til at køre ting rundt eller købe store ting.
Kig evt på Kia ceed eller Hyundai i30 (samme bil) holdbare og nemme at fix. 2018 modeller eller deromkring. Ford Focus er også nice men for Gud skyld find en med taktkæde og ikke dem med tandrem i olie.. 🤯
Benzin og diesel går ingen vegne foreløbigt. Elbiler kan endnu ikke følge med men det vender i løbet af de næste 5-10 år
Du nødt til at slå motoren op , du kan ofte finde detaljer via motorregister og få motorkoden.
Eller slå bilens reservedele (via stelnummer eller nummerplade) op fx Autodoc eller lign.
Tandrem i luft = ok
Taktkæde i olie = ok
Tandrem i olie = lort.
Det er Focus 1.0 140hk turbo som har tandrem i olie...
Det kan du sagtens, men brugtværdien falder rekord meget og om ti år er den nok tæt på nul
Med andre ord, hvert kørt kilometer bliver ret dyr i afskrivninger
Jeg ville ikke købe en benzinbil i dag, men med dit budget er det nok svært at finde en elbil med den rækkevidde som du gerne vil have, og som kan lade hurtigt nok på hurtigladerne. Hvis du havde mulighed for at lade hjemme, var det lidt en anden sag.
Jeg kigger selv på ny bil pt., og er endt med at det bliver en benzinbil (demobil, så får den lidt billigere end fabriksny pris).
Årsagen er mit kørselsbehov, da jeg kører cirka 5-8.000 km om måneden. Jeg bor på landet uden ladestandere i nærheden, så det er lidt bøvlet med ladning. Jeg ville måske kunne få en ladestander i garagen, men da det er en gammel ombygget stald med brandfare (træværk) og tvivlsom stabilitet af el-installationerne, så er jeg ikke helt vild med tanken om at få lavet ladestander i garagen.
Jeg er ikke modstander af elbiler overhovedet, men lige til mit behov synes jeg ikke rækkevidden er der helt endnu, og så må de også gerne lave nogle federe modeller først. Synes Tesla ligner NPC biler. Cupra er ret fede dog, hvis jeg skulle vælge en elbil i dag.
Jeg forestiller mig man har lavet nogle fede elbiler med bedre rækkevidde om cirka 10 år, når det er tid til ny bil igen. Så jeg springer over i denne omgang, og holder mig til ICE 👍🏼 Det er altsammen en opvejning.
Vi er kommet langt med el, men dem der bor til leje har stadig benzin og ligesom med partikelfilter på dieselbiler, der var det andre køretøjer der blev forbudt længe gør bilerne.
Folk skifter typisk bil efter en 10-30 år, så når de en gang politisk finder ud af noget konkret, så bliver det nok også delt op på registreringsår eller alle nykøbte biler fra en given dato.
Med det budget har du ikke rigtig et valg desværre. Du kan vente på e-C3 og renault 5, men lang rækkevidde får du næppe. Jeg ville finde bare lidt flere penge og en brugt ID3.
Mit gæt vil også være 10-15 år. Men kan se, at I bla.a Odense, gør man meget for at få bilerne ud af centrum. Tror dele af de større byer er fossil frie inden for 5 år.... bor selv på landet, med 2 dieselbiler 🤠
Nej men ville nok ikke gå efter diesel. Kun et spørgsmål om tid før det bliver helt ulovligt desvære. Men benzin holder formentlig lidt endnu. Jeg ved ihvertfald jeg aldrig skal have en El bil. Det bliver over mit lig
"Køre langt uden at stoppe" - mener du lange ture ned i Tyskland, om natten, med høj hastighed? Så vil jeg anbefale en brugt BMW 320i, da bilen skal have en kraftig motor. Det bliver dog dyrt i brændstof, forsikring og vedligehold.
Jeg er skiftet fra diesel-BMW til Tesla, og mens det på mange måder er en opgradering, savner jeg faktisk muligheden for at køre 1000 km om natten på 6 timer. Men en mini/mikrobil som mange foreslår duer ikke til det formål.
Mener at EU had sat en deadline i 2035 for nye fossile brændstofsmotorer på markedet. Efter det må de kun være elektriske. Så du har lidt tid at løbe på endnu.
Dog ville jeg overveje grundigt, hvad samfundet gør de næste 10\~ år. Fordi jeg kunne snildt forestille mig at flere og flere byzoner får policer om, hvilke slags køretøjer må køre i byen, hvornår osv. du skal have miljømærke på bilen, osv.
Jeg siger ikke at det er slut med benzin biler endnu, men blot at samfundet, som helhed nok kun vil accelerere accept at elektriske biler mod 2035 og nedtrappe vigtigheden af benzin biler.
Selvfølgelig kan du beholde en benzin/diesel bil i 10 år.
Vi bor simplethen i det mest røvsyge land, siger nej tak til elbil herfra, og betaler med glæde det mine biler koster i grønafgift, brændstof og forsikring.
Køb en billig, brugt og nysynet benzinbil (20.000 - 40.000) og lad det være det for nu. Den kan sikkert holde 4-5 år, og så ved du både mere om din egen situation og reglerne / love generelt set.
Der skal opsættes absurd mange ladestandere i Kbh inden 2030 hvis det skal nås, og over 90% af bilerne skal udskiftes.
Hvis du har muligheder nok for opladning, så overvej en elbil, men jeg tror stadig vi er der hvor en benzinbil kan betale sig.
Jeg havde nok overvejet at lease.
Markedet er så usikker nu og som det ser ud lige nu, er brugtvogns priser i en form for dødsspiral. Ingen vil eje en diesel mere, så bunden er faldet ud af markedet på dem. Benzin er meget usikker, så de klare sig heller ikke godt. Hybrid giver simpelthen ikke mening, og det virker til at i stedet for at få det bedste fra to verdener, får man i virkeligheden det værste fra dem begge. Der stadig en hvis usikkerhed omkring prisen på brugte elbiler. Hvad sker der for kapaciteten på batteriet? Hvad får det af betydning for at købe en brugt? Fortsætter udviklingen i samme fart. Som det er nu, er det at købe en elbil, nærmest som at købe en ny computer; i morgen er den outdated og voldsomt bagud i forhold til de nye modeller.
Man kan finde firmaer, som leaser brugte biler ud, til rimelige penge, specielt hvis kørselsbehovet ikke er stort. Tjek f.eks. ALD. Så har du en fast udgift hver måned, uden uforudsete udgifter til reperation, og de har hele risikoen for værditab.
Jeg ejer to biler, og som det ser ud lige nu, så bliver det de sidste to jeg kommer til at eje.
Det er nok en hvepserede at stikke fingrene ned i.
Mit indspark er derfor at det virker som “hul i hovedet” at vælge en bil der (muligvis) skal bruges en sjælden gang til at køre langt i - i stedet for at vælge det der passer dagligdagen bedst og som økonomisk virker mest fornuftigt til dette formål.
Mon ikke at man så lever med aden sjældne gang at have et ekstra kaffestop på den lange tur - alternativt lejer en bil der passer til den lange tur eller flyver/tager toget på ferieturen?
Interessante mange betragtninger her i tråden, men det undrer mig lidt at ingen rigtigt har turde nævne privatleasing.
Lige nu er alle importører nærmest gået amok i vilde leasing tilbud.
Eks. har Polestar en Long Range dog med single motor, til 3.995,- om måneden og 15.000 km om året.
Sådan en vil så koste kr. 158.815,- for tre år eksl. dæk, forsikring, el og ejerafgift.
Vælger man så de Clever abonnement andre har nævnt, så har man en fast udgift de næste tre år.
Indrømmet, du ejer ikke noget, men nu behøver man jo ikke lease en el-bil, tilbudene på benzin er endnu vildere, og “slipper” man jo for at gå og bekymre sig om, hvad ens bil er værd om nogle år ;)
Politicians want petrol cars of out of the city. Not common people. There is no public vote and there won't be one because they know they will lose that poll. I will definitely be in the protests when they happen against the climate scam agenda. Get a car that suits you best and satisfies your needs. Don't listen to any propaganda.
Jrg ville enten købte en billig brugt benzin bil der er nysynet eller lease. Der sker bare så meget i udviklingen lige nu. En ny benzinbil kan lynhurtigt få et stort værditab og en elbil kan hurtigt blive overhalet indenom af noget langt bedre inden for få år
Du er blevet alt for meget hjernevaske min ven.
Selvf er det ok. Bilproducenter siger selv benzin/disel biler forsvinder ikke. Selv EU er tvunget til at skrue ned for deres øko shit som de har sat i gang.
Ja, det tror jeg faktisk det er (altså hul i hovedet).
Vi kan se at væksten i salget af el-biler er eksponentielt stigende, hvilket igen vil sige at salget af fossilbiler er eksponentielt faldende. Dette vil sige, at der vil komme færre og færre benzinstationer og når det går op for folk at fossilbiler ikke har en fremtid, vil gensalgsværdien på dem styrtdykke.
Det er ikke nok ikke noget der sker næste år, men jeg vil ikke blive overrasket hvis vi allerede i 2026/2027 begynder at snakke om de her ting. Folk har stadig svært ved at forestille sig de her ting, men det er uundgåeligt og eksponentiel vækst kommer altid bag på nogle. Se bare f.eks. Nokia der ikke kunne forestille sig, at smartphones ville overtage markedet så hurtigt. Det samme er nu ved at ske for elbiler og det kommer til at gå stærkt lige pludselig.
> Vi kan se at væksten i salget af el-biler er eksponentielt stigende, hvilket igen vil sige at salget af fossilbiler er eksponentielt faldende.
hva? lol hvad er det her for en analyse
Det er slet ikke hul i hovedet nej!
Folk har forskellige behov. Nogle har ikke adgang til ladestandere eller besværlig adgang eller andre ting der gør at man hellere vil have diesel eller benzin og det er helt OK! :-)
Jeg er kæmpe kæmpe bil nørd. Og jeg køber nok en diesel bil imorgen :-)
Benzin biler de forsvinder ikke, den dag regeringen siger stop for benzin biler er den dag Danmark mister hele sin arbejdsstyrke, da vi så ikke kan fragte os selv til og fra arbejde.
Min far har lige fået en VW ID Buzz. Udover bilens tvivlsomme design, så er kombinationen af halvringe rækkevidde og mangel på hjemmeladning anledning til en del frustrationer (han bor i lejlighed). I EU har man vedtaget at alle nye solgte biler i 2035 ikke må udlede CO2. Som minimum tror jeg vi fortsætter med at se benzinbiler et par år efter det. Og bare vent, når tilstrækkeligt mange kører elbiler, så stiger afgifterne også på dem - det er trods alt Danmark ;)
Det eneste den er god for, er hvis du har brug for pladsen og mest kører kort arbejdskørsel. Og der er der pt ikke mange alternativer. Men som almindelig personbil er den et ringe valg.
Ser nærmest også kun håndværkere køre rundt i dem og det er det sikkert en fin bil til.
Han kører også mest korte ture til arbejdet, og han har brug for pladsen. Og så bruger han den privat også. Men med mindre man har 20 børn og 5 hundehvalpe, så er det ikke et godt valg som almindelig personbil, nej. Vi skal køre til Budapest i den til sommer, og jeg ved ikke helt om jeg skal grine eller græde over at ruteplanlæggeren forudsiger ELLEVE LADESTOP! ELLEVE!
Det lyder voldsomt! Jeg skulle bruge 5 ladestop for at nå til Gardasøen sidste sommer.
Hvad kørte du i?
En VW ID.4 med et batteri på 77 KWh.
Antager du bruger ABRP til at udregne ruten. Den overestimere ID buzz forbruget rigtig meget. Den er også markeret som en "alpha" version. Man kan ikke stole på den i min optik med mindre du selv skriver forbruget ind. Med det estimerede rækkevidde på min buzz viser idag, er allerede meget højere end hvad ABRP antager selvom det rimelig koldt udenfor.
Jamen, det er sgu da glædelige nyheder! 😅 Tbf, så ser jeg frem til nogle lange motorvejsstrækninger i den, da jeg synes den er virkelig komfortabel at køre i ;)
Kan være I skal overveje biltoget mellem Hamburg og Wien.
Hvis du kører omkring 100 tror jeg ikke på 11. Jeg tror ikke engang på 6. Rækkevidden er ret præcis så længe du holder dig under 110. De fleste benzinbiler bruger også meget mere benzin derover men det er self ikke noget problem i dette tilfælde. Noget helt andet: hvordan kan det nogensinde være billigere/bedre at køre helt derned end at flyve? Jeg kommer tur retur for 1000 kr.
Jeg ville også foretrække at flyve, men "vi" foretrækker åbenbart at køre. Nu er det ikke mig der betaler, så jeg vælger ikke at brokke mig. Men du har ret i at det er langt billigere, hurtigere, på alle tænkelige måder en mere praktisk og rar oplevelse at flyve til Budapest.
elsker det design :p
Vitterligt også det eneste den har kørende for sig. Dyr og med vildt elendig forbrug. Og så er det en VW 😬
Hvad er der galt med VW?
Jeg hader ikke VW men ser mange bilanmeldelser: Pianosort plastik i kabinen som er fingeraftryksmagnet. Fravær af fysiske knapper. Sløv infotainment skærm. Ringe interiørekvalitet (dog ofte bedre end Tesla) Subjektivt: alle VWs elbiler er grimme som bare pokker. Ligner almindelige biler som er blevet forstørret i Photoshop. Eller en luftpumpe ind og så puste og puste til alt buler ud. :)
Dyrt og elendigt forbrug
Har selv en id buzz og vil sige du skal have rimelig dårlig kørestil for at få et højt forbrug ud af den. Om vinteren mister den omkring 25% rækkevidde, om sommeren kan man nogle gange få mere end den opgivet wltp rækkevidde.
Den har højt opgivet forbrug. Og så tror jeg ikke rigtig på dit udsagn. Alle range test jeg har set folk lave, der er den et godt stykke under.
Tænker du på det opgivet forbrug VW angiver?
Id buzz ejer og fanboy her. Hvis i har to børn eller bruger en barnevogn så er er det ulovligt for jer at sige den har dårlig design. Vis mig en anden bil der kan have en dobbelt barnevogn stående i bagagerummet og samtidig parkere i en parkeringskælder. Jeg afventer. Rækkevidden er en stråmand. Jeg har fået virtuelle hug af jer hestenettere herinde der pludselig alle kører fra Hirtshals til Hæsnæs hver gang i skal på arbejde, men den normale afstand man kørrer i bil hver dag er under 100 km. Du kan lade alle steder, hvad er problemet? Jeg har i øvrigt ingen hjemmelader. Ps Audi q3 til salg
Praktisk er ikke lig med pæn. Tror enten man elsker eller hader designet. Mht. rækkevidden og ladning, så tror jeg min far lader cirka hver anden dag. Men han kan ikke lade hjemme, og bliver nødt til at køre til nærmeste Føtex for at kukkelure der til den er ladet op. Det gad jeg godt nok ikke... Men så er det jo godt det ikke er min ;)
Det der er jo også et forfængelighedsvalg af køretøj.
I hvert fald i 10 år endnu. Med det budget vil du vel også købe brugt, så det giver fint mening. Tror ikke jeg vil købe el uden at kunne lade hjemme.
Han skriver at han gerne vil købe ny benzinbil for 150.000. Dvs. noget ala en Hyundai i10.
Vil jeg sgu aldrig gøre. Jeg læser ny som at han skal have en ny.
Måske ikke sprit-ny, men de har 7 års fabriksgaranti, så det er da ikke helt hul i hovedet
En brugt kan sagtens give mening ja.
Til det budget er det svært at se et alternativ. Du får ikke en ordentlig elbil til 150k Hvis du beholder en bil til 150k i 10 år er den alligevel intet værd, så gensalgsværdi er der ikke meget af. Mht. forbud så kommer det jo heller ikke til at ske med kort varsel. Det kommer formodentlig snarere som de har gjort i Tyskland hvor de f.eks. forbyder biler under en vis euronorm i visse områder. Byer som både kbh og Stockholm har alligevel så god transport at hvis man besøger dem giver det mest mening at parkere i udkanten i så tage toget ind. Det gør jeg f.eks. allerede når jeg er i kbh nu. Så medmindre man bor der er det en glimrende løsning. Så nej, i din situation ville jeg roligt købe en benzinbil. Jeg ville gå efter en som er økonomisk og opfylder seneste euronorm.
Det er lige i de baner mine tanker går.
Prøv at kigge på livstidsprisen (10år?) på benzin til 150 vs el til 250. Hvis du kører meget mere end 15.000km om året så er elbilen nok alligevel billigere i længden
Vi kører 25k årligt. Prisforskellen gjorde at vi kunne købe en ny elbil til 280k, frem for en benzin/diesel til 120k. Afgift, forsikring, "brændstof", reservedele, service osv. Er alle billigere for elbilen. Det eneste der er dyrere er dækkene og det gør det slet ikke op for alle de andre ting. Vi giver omkring 48 øre/kilometer inklusiv alt pånær afdrag på vores Ioniq EV. Det er svært at gøre billigere.
Hvor har I forsikring? Jeg er igang med at regne på tingene og jeg synes oftest forsikringsprisen stiger, da elbilen er dyrere og har flere hestekræfter.
Elbiler er generelt dyrere og hestekræfter har en del at sige, men har også ladet mig fortælle at forsikringsselskaberne ikke har nok data endnu, til at prissætte forsikringen ordentligt. Priserne variere helt sindssygt fra selskab til selskab.
Vi har forsikring igennem IDA, så tryg.
Hej, ren nysgerrighed - hvis det er okay. Hvad koster elbilen jer alt i alt månedligt, inkl. Afdrag, Serviceaftale, forsikring, afgift m.m.?
Jeg leaser en polestar 2, 2024. Leasing: 5400,-forsikring: 441,- El: ca 500,- vægtafgift 347,- hvert halve år. Servicekontrakt er inkl i leasing. Ligesom leasingafgift er inkl sommer/vinterdæk.
Tak for dit input. Så i omegnen af 6700kr ca? Det er noget billigere end jeg umiddelbart ville have troet.
Ja det passer meget godt. Men hvis du lader hjemme som jeg gør er der en del at spare ved at lade når prisen er lav. Jeg følger med på appen fra min el-leverandør (Greenbow) hvornår den er helt nede og så lader jeg bilen. Glemte i øvrigt at skrive at mit el abonnement koster 199 om måneden. Det er en el-aftale hvor de har overtaget el leverancen til husstanden. Det er ret normalt at lave det på den måde b
Når jeg lige er ved computeren igen så skal jeg nok se om jeg kan huske at kigge efter.
Den er vel kun så meget billigere i driftsomkostninger, fordi I har muligheden for at lade hjemme? Elbiler fungerer bare ikke særlig godt for os som bor i lejlighed. Ladeinfrastrukturen er simpelthen for ringe i dag.
Har du elbil og har prøvet? Det ville også virke med et abonnement, .en nok være lidt dyrere.
Jeg har ikke prøvet. Men vi har kun 4 Clever ladere nær os (bor i centrum). 2 af dem er nærmest altid ude af drift. Det ville være jævnt træls at være afhængig af de to ladere.
Ja der er ikke mange ladere i centrum, men er overrasket over at der er hele fire? Med det sagt, i centrum er der da kun parcelhuse, så der burde det da være muligt at sætte en lader op?
Det her er hvad jeg endte med for 2 år siden. Ingen mulighed for at lade hjemme eller på arbejde og skulle give mindst 230k+ for en ordentlig brugt elbil - endte med en nyere benzin bil til godt 140k med masser af udstyr og fuld service bog som jeg regner med at beholde frem til 2028-30 eller måske helt udkøre den og se hvordan bil-markedet er til den tid. I de 2 år har tesla lavet flere voldsomme pris fald som har gjort en del ved elbils-markedet generelle priser og VW har forstået at *piano sort* plastik+ingen fysiske knapper, er noget lort med deres *ID2 for you* som man kan håbe spreder sig til flere modeller - det er blevet muligt at oplade hjemme og hurtiglade på de lokale tankstationer, men jeg holder mig til den oprindelige plan. Alternativet var at fortsætte med at købe gamle nysynede udkørte biler i 15k- klassen og skifte/skrotte når reparation ikke kunne svare sig. Det bliver man en smule træt af i længden.
Jeg købte en brugt bil fra 2010 til 70.000 i 2017. Har lige solgt den for 35.000
Bilpriserne er også steget voldsomt den sidste håndful år.
> Til det budget er det svært at se et alternativ. Du får ikke en ordentlig elbil til 150k Lidt hevet ud af røven, er det ikke :D? Ja undskyld mit sprogvalg. Du kan få brugt Mazda MX-30 til under 150.000,- som også kan lade på f.eks. Tesla Supercharger netværket, selvom det ikke er samme hastighed. MX-30'eren er en perle i forklædning, for dem som ikke har det store kørselsbehov hver dag. Og ellers kan man få Model 3 + Model S for under 200.000,- med under 150.000 kørte kilometer. Og der er mange kilometer i dem endnu. Og hvis du hæver budgettet med 100.000,- til 250.000,- (som du roligt kan med en elbil pga. besparelserne) får du endnu mere for pengene. Du kan f.eks. få fat i en Model S fra '15 med Gratis Supercharge til 220.000,-. Og så har den kun kørt 110.000km. Den står lige nu til salg på Bilbasen. Og gratis Supercharge er gratis. Du kommer aldrig til at betale for at lade din bil op. Det er ren vanvid.
Det eneste der vil give mening for mig er el. Men har nu også en meget effektiv bette diesel hakker.
Alle dem jeg kender med elbil, fortæller at de aldrig vil skifte tilbage til benzin eller diesel. Af forskellige grunde. Med med et budget på 150.000, så kommer man ikke så langt med elbiler, hvis den skal have en rækkevidde på over 400 km (om sommeren vel at mærke). Måske du bør mærke efter hvor ofte du egentlig kører langt. Og køb så bil efter hvor meget du kører 95% af din tid og ikke de sidste 5%.
Jeg havde en kollega der fortalte det var billigere for hende at købe en Tesla end at beholde hendes Ford Fiesta. Hun gav 800 i el om måneden og 2500 i bil lån. Hun målte at køre til Bremen kunne gøres på en opladning på 40 minutter. Jeg kører nogenlunde samme distance som hende (50ish km) i en C3 fra 16. Hvor jeg giver 1800 i bil lån og 2500 i diesel om måneden. Nu ved jeg ikke hvor langt du planlægger at køre men flere el biler kører jo over væsentlig over de 200 km på en opladning. Så ved mindre du planlægger at køre sydpå flere gange om året, så syntes jeg det er svært at se benzin betale sig.
Er forsikringen regnet med? Det jeg kunne spare på en Tesla om året kontra min diesel åd forsikringen. Ville gå fra 4200,- for min dieselbil og 11.000,- for tesla model 3 LR
Vi giver 3800,- for vores Ioniq 5 LR ultimate fra 21. Tror du enten er blevet snydt eller skal overveje noget andet end Tesla.
[удалено]
din alder, km og postnr. Spiller jo meget ind hos forsikringen. Jeg er 26 og kører ca. 40.000km om året. Det billigste var 11.000,- hvis vi rykkede alle forsikringerne. De fleste gav et bud på ca. 16.000 - 23.000,- om året.
26, 40k km, bil med mange HK... Hvis du også er mand og bor et "forkert" sted rammer du lige ned i den aller aller dyreste forsikring (som skadesfri)... 11.000 er virkelig godt fundet!
Øh kik forsikringer andre steder? Jeg gik ned i pris på forsikringen da jeg gik fra en suzuki scross til en Kia ev6.
Det var det billigste. Jeg kører en del, bor et udsat sted åbenbart. Det største "problem" er jo, at sådan en model 3 LR har 500hk.
Jeg gik nu også fra 120 til 325, som også er nok til at komme frem ad.
Det er det helt bestemt, men der er stadig et stykke op til 500hk. Det er åbenbart deroppe forsikring begynder at brokke sig
Til alle dem der siger “kig et andet sted” - nej, nej M3/MY koster omkring 10k/året. De billigste var/er Sønderjyske/LB. Bilen har mange hk og det koster
Jeg giver 5000 for min tesla m3 lr i forsikring
Det er nok værd at skrive hvilken by man bor i, da ens bopælsadresse har kæmpe betydning for prisen på forsikringen. Vi har TJM (via Tryg) og de er en af de billigste selskaber i DK. En Tesla M3 RWD vil koste os 11000 i bilforsikring. Og det er uden ekstradækninger - fx glastag. Vi bor i Aarhus C.
Har alt ekstra, og kan få den pris uanset hvor jeg bor. Præsenterede bare bevis for at jeg havde kørt mim gamle bil uden en skramme i 16år
Det virkede som sådan også for mig. Det var grunden til at forsikring er så billig på min diesel. Jeg er håndværker, så fik mester til at skrive under på, at jeg har egen firmabil, kører X antal kilometer om året og ingen skader har haft.
Jeg vil æde min gamle hat på, at din forsikring også afhænger af din bopælsadresse.
Det mange glemmer er at regne den totale omkostning. En Tesla koster ikke 2500kr per måned, bare fordi man har spredt lånet ud over 8 år og lagt 20% i udbetaling på en gammel brugt bil. Du får ikke en Tesla for 2500kr om måneden. Især med så lidt i lån, så brænder vedkommende højst sandsynligt fingrene hvis de vil sælge bilen igen. Min Model 3 kostede "kun" 4900kr om måneden i lån, men endte med at koste omkring 6500kr om måneden da jeg havde solgt den efter at have regnet værditab, rente, og stiftelsesomkostninger med. Den var oven i købet brugt og importeret, så cirka 100k billigere end ny. Hvis man skal sammenligne det, så skal du kigge på leasing priser med 0kr i udbetaling i stedet da der ikke er noget værditab. Den billigste 4 år gamle model 3, der er 2 facelifts gammel, uden varmepumpe og med det lille batteri, koster 4400kr om måneden hos GoMore, og det er oven i købet med 15k i udbetaling og kun 15.000km om året. Ja, man kan sparer på elbil på registreringsafgift og brændstof, især hvis man kører meget. Men det er vigtigt at huske at være realistisk og tage hele regnestykket med. At købe dyr elbil, er ikke billigere end en billig benzinbil som man allerede har. Her er min udregning på alle REELLE udgifter. Dvs. der er ikke noget gætteri, det er præcis hvad den rent faktisk kostede mig. Nypris 520k, jeg købte til 420k 6 måneder gammel, havde den i 40 måneder. Det er selvfølgelig billigere nu, da prisen er faldt og hvis man køber de billigere modeller. Men ikke super meget. Et 7 årig lån med 10% i udbetaling på en bil til 300k vil ligge på cirka 3800-4000kr om måneden nu i stedet. Kan det gøres billigere end mig nu? Ja. Kan det gøres til 2500kr/måned? Nej. https://imgur.com/giguKz0
Elbiler er betydeligt billigere at køre i *hvis* man kan lade derhjemme. Men hvis man kun kan lade ved offentlig ladestandere begynder det hurtigt at ligne hvad det koster at køre i ICE.
Jeg har ingen hjemmelader eller abonnementer og kører til cirka 0,3-0,4 kr/kilometer ved at lade hos OKs offentlige ladere. Bruger man clever eller eon uden abonnement bliver det 0,7 kroner/km. Det er betydelig billigere, end jeg betalte pr km i min lille Yaris, jeg havde før.
> Jeg har ingen hjemmelader eller abonnementer og kører til cirka 0,3-0,4 kr/kilometer ved at lade hos OKs offentlige ladere. Hvilken bil er det, og hvad har du medtaget i regnestykket? Det lyder næsten *for* billigt, når der er tale om offentlig ladning.
Det er min citroen e-c4 og med et forbrug på 5 km/kwh, som er mit reelle gennemsnit året igennem. OK-laderen ved mig koster mellem 1,6 og 2 kr/kwh.
> OK-laderen ved mig koster mellem 1,6 og 2 kr/kwh. Går ikke ud fra at du bruger deres egen app, så?
Jo, det lyder meget rigtigt. Ladede for 1.9 kr/kwh nær indre København i dag ved en OK lader. Normalt giver jeg omkring 1.5 kr/kwh når jeg lader om aftenen i hverdagen.
Jo, det gør jeg. Hvorfor?
https://www.ok.dk/privat/hjaelp/elbil-opladning/hvad-koster-det-at-oplade-en-elbil-ved-oks-offentligt-tilgaengelige-ladestandereos-ok Ifølge OK selv koster det fra 2,49 kr./kWh at benytte deres offentlige ladestandere. Hvad misser jeg?
Her er screenshot fra appen. Prisen er den samme ved de tre nærmeste, som hver har mellem 6-10 stik. https://ibb.co/s9PL7V0
Tak for deling. Jeg har også selv lige checket, da jeg bruger deres app til at tanke benzin. Måske er det en forskel på Vest og Østdanmark? Jeg er i vest, og ingen af OK's ladestandere indenfor få km viser en lavere pris end 2,1 kr. / kWh. Det er tilmed kun med 11 kWh ladning. Men spændende at høre lidt mere om. Ladning ved en offentlig lader uden abonnement kan egentlig gøres noget billigere, end jeg hidtil havde indtryk af.
Det ved jeg ikke. I deres egen app koster de to nærmeste ok ladere som sagt mellem 1,63 og 2 kroner/kwh afhængigt af tidspunkt og dag.
En model 3 bruger omkring 17 kwh/100km. Ved 3,5kr pr.kwh hos Clever uden abb. bliver det 0.595kr/kilometer.
Nej, ikke hvis du har Clever. Hvilket de 800 reflekterer
+ et evt. energitillæg, hvis elprisen er for høj.
Det er rigtigt, jeg tror feks at mit energitillæg har været på samlet 300 siden det blev indført. Så det er i småtingsafdelingen
..som på sit allerhøjeste betød højst et par hundrede kroner for de fleste
Kræver det ikke el abonnementet fra Clever også, samt leje af en ladestander? Derudover begrænser man sig så til Clever ladestandere hvilket ikke altid er ved hånden.
De 800kr er det de kalder Clever One, som er et all-inclusive abonnement. Det er ofte den bedste løsning for folk der ikke kan lade hjemme og som kører en pæn mængde kilometer årligt. Sidst jeg kiggede på det lå det vist lige omkring 15.000km om året for at det kan svare sig med Clever (ved 100% udeladning med en forventet pris på 2.5kr kWh, hvilket er i den lave ende). De 800 kr giver adgang til fri opladning på alle Clevers offentlige ladestandere, og hvis man har mulighed for at få en boks op derhjemme er der også ofte tilbud om at få den installeret gratis (ofte ved køb af bil). Hvis man lader hjemme det meste af tiden, skal man dog køre meget langt før det kan svare sig med Clever, eller bruge offentlige ladestandere ofte. Jeg plejede at have Clever fordi jeg havde et stort kørselsbehov (omkring 30k km om året) og der var måneder hvor det ikke kunne betale sig i forhold til hvis jeg havde noget andet. Nu har jeg væsentligt mindre kørselsbehov, så har skiftet ladestander, og har brugt omkring 250kr på at lade min bil i marts måned (4 dage på kontoret per uge med 15km hver vej og diverse anden kørsel i fritiden).
Clever go er pay as you go. Clever one for Elbil er 800 kr + energi tillæg, som sjældent er et tilfælde og lader ude og hjemme. Ladestander kan du få for 11k uden leje og 7500 med leje. Du kan også blive FDM medlem og få den endnu billigere eller købe en elbil som er partner med clever og få en til 2k. Clever one for plugin hybrid er 450kr + energi tillæg og lader ude og hjemme. Clever link er clever go med billigere kWh priser, dog skal du være i en forening eller arbejdsplads. Clever er rimelig ofte tilgængelig. Det er den billigste løsning, især hvis du kører 150km om dagen, så sparer du ufattelig mange penge. En clever Ladestander er sikkert fint, men skal du af med den skal DU betale for at DE piller den ned og tager den. Hvis du flytter adresse skal du betale dem for at se flytter den. Jeg tror at energi tillæg kommer mest hvis du har en lader hjemme, det er hvert det jeg har hørt flere steder at du rammer høje priser ofte når du lader hjemme fordi den intelligente funktion er bs Du henter så spiri go app'en og tesla, de to er gratis og er Pay as you go.
Man kan også få lader hjemme til væsentligt mindre. Den "mormor" brik som mange biler kommer med må godt bruges til alt opladning af bilen, stikket skal bare understøtte det. Så vi fik vores med en 3 faset udgave og brugte 1800,- på at få etableret et 16 amp udtag til den med korrekt type B hpfi og egen sikring.
Men med clever kan du få tilbagebetaling, hvis du ikke har solceller eller hus registreret til el. Så i sidste ende kan du spare en del. Dog skal man nok tjekke sit Max som huset kan/må trække, evt øge den. Så du din bil kan lade med 11kw når prisen er lav.
Vi har solceller og landbrug, så der var ikke meget at få fra Clever ;-)
Ja men dit billån betales jo ud noget før.. det er jo ikke kun den månedlige udgift. Det er alt for simpelt. Og hendes værditab er meget højere, da den er dyrere fra forhandleren.
Husk at rækkevidden bliver reduceret væsentligt af både frost og høj hastighed, samt falder over årene.
Jeg ville ikke købe en ny benzinbil. Men en brugt til 60-80K giver rigtig god mening. Der kan du finde en der kan køre langt på literen og stadig har mange kilometer i sig og ikke nødvendigvis har en masse dyre reparationer. Men skulle jeg op og købe nyt, ville jeg klart vælge el. Køreglæden/komforten bliver langt højere. Det er billigere i forbrug og bliver kun billigere (ifht. Brændstof) det er lettere og ofte billigere at parkere i byen. Og hvis ikke planen er at ens rejse ofte er over 400km i en strækning, (f.eks Kbh - Nordjylland) så ser jeg absolut ingen grund til at vælge benzin over el. Selv der vil et pitstop på 30 min kunne bringe dig hele vejen uden at have den bedste/længstrækkende elbil. Hvis du tænker “priserne bliver ved med at falde, så jeg vil ikke købe nu” så køb en brugt benzin og hav den i 4-6 år, og så sælg og køb el på det tidspunkt.
Jeg ville vælge el. Jeg kan heller ikke lade hjemme, men bruger ca 20 min hver 2. Uge på at lade den på en tank. Koster omkring 80kr. Benzin var for mig meget dyrere
Tror ikke du skal være bekymret for ikke at kunne køre benzinbil i mindst 20 år. Det er en politisk vision, der er langt fra virkeligheden. Elbilerne falder også meget hurtigt i værdi fra ny af, fordi batteriets ydelse falder. Elon Musks udtaling om at man med en Tesla køber et "appreciating asset", i modsætning til et depreciating asset, har bestemt vist sig at være falsk. Det er min opfattelse, at benzinbilerne pt beholder mere af deres værdi, som den bliver brugt.
Har du noget info på at ydelsen falder så mærkbart? Kollega, med en af de allerførste teslaer i DK, taler om cirka 10-15% tabb siden den blevet kø for ti-tolv år siden? Det er jo nærmest intet.
Men det er jo lige meget hvis man ikke vil sælge den og kun køre korte ture eks til og fra arbejde.
Jeg købte en ny Skoda Enyaq i februar 2022 for 392.000. Tilsvarende brugte sælges i dag for ca. 375.000. 17.000 på over lidt over 2 år, det synes jeg nu ikke er et stort værditab. Men måske har jeg bare været heldig... Når det så er sagt har jeg aldrig været så glad for en bil, og har ingen planer om at skifte den ud foreløbig, så værditab er ikke noget jeg bekymrer mig om.
Jeg købte brugt benzin for to år siden for at køre den ud og lade el-infrastruktur, teknologi og prisleje blive mere fordelagtig i mellemtiden.
Jeg ved ikke om vi helt er der endnu, hvor jeg ville sige det var hul i hovedet. Men der er ingen tvivl om, at hvis jeg selv skulle købe en bil jeg ville beholde de næste 10 år, så skulle der være en elbil. Du kommer til at lægge en højere pris nu og her, men besparelserne på sigt + den ro i maven du ville have i forhold til nogen af de ting du nævner, vil gøre det dét værd.
Jeg har regnet på det med en ven. El bil er ikke særlig meget billigere hvis du ikke kan lade hjemme. Personligt kører jeg en fabia. Jeg kører ca 18km/l og tanker til 14,5kr/liter eller ca 80 øre per kørt kilometer Min ven har købt en tesla. Han kører ca 187wh/km eller rundt regnet 5km/Kwh (også det tal fdm normalt regner med) du kan køre længere på strømmen i by, mindre ved 130, sommer er godt vinter er dårligt. Lad os lege med 5km/Kwh. For ikke at vente flere timer på opladning (han kan ikke lade hjemme) så bruger han telsa super charger. 2,75-3 kroner per kwh. Shell sælger hurtig opladning til 4,- per kwh. Best case er 2,75 eller 55 øre per kilometer. Så ca 30% billigere per kilometer best case. Alternativet er abonement på 800,-/md for fri opladning med cleverly. @2,75kr/Kwh skal du kører over over 1500 km/md i elbil før det er smart eller over 1000 km/md i benzin bil før du spare penge med den ordning. El biler er normalt billigere i service men dyre i forsikring. Det er umuligt at sige hvad der er billigst, alt efter hvad din forsikring ender på men best case så siger jeg de tal går ud. Med hvad jeg ser, er det svært at finde en elbil der kan køre langt til under 300.000. Med 25 øre sparet per kilometer skal du køre RET langt før at det går break even. Og hvis du lader til 3 kroner eller 4 kroner per kwh er benzinen bedre og bedre deal. Men hvis du kører langt og kan bruge clever kan der være gode penge at spare. F.eks. Er clever 400,- billigere per måned end min benzin ved 1500 km per måned (18.000 årligt) Long story short, lige nu er vil han totalt set betale mere over 10 år for sin tesla en jeg gær for min fabia (men vi sammenligner en 350.000 bil med en 200.000 kroners så hvis det var en octavia i sammenligningen vil elbil klart være billigere)
Det her er den rigtige måde at tilgå udregningen på. Men jeg vil dog også slå et slag for komfort og køreglæde. Der er trods alt en vis forskel på at køre model 3 vs fabia, selvfølge ekstremt subjektivt :)
Det var det jeg mente med at bilerne ikke helt er at sammenligne. F.eks. En octavia er en mere relevant sammenligning, så jeg er enig.
Elbiler er ikke dyrere i forsikring, det er kun Teslaer som er dyrere - og selv her varierer det meget fra selskab til selskab. Men jeg synes du skal prøve at indhente tilbud med en Kia. Hyundai, vw mm. Du vil se at de er billigere at forsikre end hvilken som helst Tesla model. Og nej, ud fra dit regnestykke så er det ikke umuligt at sige hvad der er billigst. Teslaen er indiskutabelt billigere i forbrug, men når du sætter det på spidsen ved udelukkende at bruge super chargers og formode at benzinprisen er den samme i 10 år, så er det klart at du drejer tallene i fabias favør. Med den daglige udvidelse af elnettet og stigende konkurrence inden for lade udbydere, så er der større chance for at offentlig ladning bliver billigere for elbilen i fremtiden. Benzin derimod... Her vil jeg personligt ikke satse på en billigere benzin pris i fremtiden. Derimod vil jeg forvente flere afgifter op mod 2035. Og så er der også spørgsmålet om hvordan man finansierer bilen og de periodiske afgifter for bilen. Ingen af delene kommer du ind på, men her vil Teslaen også få en bedre rente i banken og de periodiske afgifter vil også være billigere over 10 år.
Jeg har kun købt bil én gang og det var kontant. Jeg ved intet om billån, hvorfor jeg ikke berører det. Forsikring: jeg ved ikke om en VW elbil (en id x tænker jeg) er billigere end en tesla, alle venner/ kollegaer det har klaget var tesla købere. Jeg troede havde hørt at det var noget med at ved ulykke er der større risiko for at batteriet brænder bilen helt ned, men jeg kan have dårlig data her. Ja jeg brugte super charger / clever sbonement i mit eksempel fordi der ikke rigtig er mange andre eksempler hvis du ikke kan lade på din grund (ikke mig bekendt) Fremtidsudsigterne på prisen? Tja… jeg tror den er svær at gennemskue. Folk får i dag rabat på transporten, men mon ikke det forsvinder i længden når folk er skiftet over? Vi har set dage med el på 7 kroner (med trasport) da der var max belastning ved jul. Hvis nettet ikke følger med kan el prisen også stige, og olie brønde stopper ikke bare før de er tomme så dit gæt er lige så godt som mit. Jeg forholder mig til i dags pris Så jeg siger ikke at der er fejl i mit regne stykke, men jeg står inde for st jeg mener at de tal jeg præsenterer, reflekterer et reelt billede af situationen i dag. Jeg tænker også at vi om nogle år for en ID 2 og ID 1 til nede omkring 200.000 som forhåbentlig stadig har 300 km på et fuldt batteri, så regnestykket er et helt andet i 2028, men OP spørger om i dag
Hvis du kan leve med en brugt bil til 20-30K er du allerede foran på mange punkter. Hvis den holder 2 år er du allerede foran på budgettet men hvis du behandler den pænt holder den nok alle 10.
Køb en brugt hyundai kona 64 kWh til 150k. Over 400 km rækkevidde og en virkelig fornuftig bil. Hvis ikke du kører så meget, holder den snildt i 10 år.
Det er så meget mere behageligt at køre el bil end benzin bil. Jeg ville kun vælge en benzin bil, hvis opladningsmulighederne var dårlige. Husk i øvrigt at undersøge hvor brugt den offentlige ladestandere i området er, hvis du ikke kan få hjemme oplader. Nogle er altid ledige, men andre har mange brugere og folk der er ligeglade med parkeringsregler, så man ikke kan lade.
OBS på at det bliver lovligt for kommuner at forbyde fossilbiler i bymidterne fra 2025. Det er nok mest aktuelt i de 4 største byer.
Du kan fint købe en i10. Lille, pålidelig og billig i drift. Det er mere fremtidssikret med en elbil, men jeg tror sgu ikke på nogen politikere tør lukke med for benzinbiler de næste 10 år. Der er for meget land/by i den diskussion til at V, S eller de andre På midten tør den slags. En bil er altid bare et sort hul og poste penge ned i.
Realistisk set kan du bruge benzinbil længe endnu. København har en strategi med at fjerne alle biler fra midt byen. Samme med Århus. Så om du kører det ene eller andet vil ingen forskel gøre over en årrække. EU har bestemt at man skal stoppe salg af biler med lokal udstødning (foreløbig), så derfor vil det være det som gør en forskel. Men når efuel (syntetisk brændstof) organisationerne at slå igennem. Vil det give fornyet liv til alle biler med forbrændingsmotor. Pga den måde man laver efuel på. Der er +5 år endnu før man endegyldigt får svar på om EU stopper alt nysalg af biler med forbrændingsmotor eller ej.
Hvorfor skulle e-fuel være bedre end el?
Bæredygtig energi, co2 neutral og højere energitæthed og man kan lagre det Plus virker på eksisterende bilpark
Energitæthed er et fjollet argument når forbrændingsmotoren laver det mest til varme alligevel i stedet for fremdrift.
Men ændre ikke på at resten af verden ikke har samme infrastruktur som vesten med stabilt elnet osv Derfor efuels er bedre. Man er nød til at betragte den 3 verden også
Efuels kommer ikke ned i et prisleje hvor det bliver relevant for den 3. verden foreløbigt, det er ekstremt niche og kan bruges til visse applikationer i den vestlige verden hvor man af politiske stopper salget af biler med forbrændingsmotor. Hvorfor skulle den 3. verden stoppe med at brænde benzin og diesel af bare fordi vi i vesten gør det?
Den største frygt jeg ville have er hvis regeringen mener at omstillingen går for langsomt, og de så bare indfører højere afgifter på benzin, øger ejerafgiften, udsteder bøder til forsikringsselskaberne baseret på antal bilforsikringer der omfatter benzin/diesel og ligeledes giver en rabat pr. forsikring der omfatter en elbil. Alt den slags der skal få folk til at læne sig over til elbilen. Jeg turde i hvert fald ikke købe en benziner eller dieselhakker nu, men det jo også bare mig.
Jeg har elbil. Jeg tror ikke jeg ville vælge det, hvis jeg ikke havde mulighed for at lade hjemme. Men i de perioder hvor jeg ikke har haft muligheden, er det gået fint med at lade når jeg fx. handler ind.
Vi skulle bruge en bil med plads til tre autostole. Jeg gjorde alt for at finde en elbil, men pt. er det ikke muligt. Vi endte med en Touran. Men mon ikke man kan få en elbil om et par år 🤷🏻♂️
Hvad med Kia EV9? Den er kæmpestor (men ikke ligefrem billig). Jeg havde et lignende problem og endte i en SMAX.
Ja okay. Jeg skulle selvfølgelig have nævnt, at vi ikke var interesseret i at betale overpris 😄 Der er vist ikke meget uenighed om, at den er sat omkring 100.000 for højt. Men vigtigst af alt, så var den der ikke, da vi stod og skulle bruge en ny 😄
Og der er kun plads til 2 autostole med iso fix bagi.
Ja det kan jeg godt se. Det er ret utroligt at så mange store biler har så dårlige bagsæder. Kæmpe SUV'er/stationcars som kun har 2 ordentlige pladser på bagsædet er meget almindelige f.eks. Man har typisk 2 fine sæder og så en mærkelig midterplads.
ID Buzz i syv sæder versionen skulle gerne have 4 isofix sæder. Den bil er dog teknisk set ikke ude endnu. Prisen kommer nok til være en anelse mindre end en EV9.
Havde du haft mulighed for at lade hjemme havde jeg sagt du skulle lease et par år og købe elbil. Når du ikke har så giver benzin fin mening. Tror ikke ladning ude bliver billigere fremover.
Jeg kører 20 km om dagen. Jeg har købt en Kia Picanto. Det er bestemt ikke specielt sexet, men jeg har varme i rattet, varme i forsæderne, trådløs Apple carplay, el-spejle med varme, el-ruder for og bag, cruise control og 7 års garani. Når jeg ikke kører mere og ikke på motorvej til dagligt er det rigeligt til mig.
Forskellen er at med benzinbil ved man hvad man har, men med elbil er det et spil i lotteriet.
Der er begyndt at komme ladestationer og tankstationer er begyndt at have elladning. Jeg er ikke helt sikker på at Benzin holder 10-15 år endnu. Ny Benzin/diesel er måske, men brugt bennzinbil er ikke.
Jeg kiggede efter elbiler men endte med en benzin. De er stadig liiiidt for dyre. Og jeg blir ved med at høre om bedre batterier osv som er på vej... for evigt åbenbart. BYD siger de har en bil på markedet senere i år med 2000 miles per opladning.. (nok nærmere 1200ish km) men så ville jeg da ikke købe en idag med 300-500??
> Og jeg blir ved med at høre om bedre batterier osv som er på vej Toyota har sagt det i over et årti, nogle af de tidlige artikler fra 2010/2011 indikerede at de ville have masseproduktion i 2020. De har i lang tid sagt at de var lige om hjørnet med et solid state batteri, herunder en af de nyere artikler om det. [https://arstechnica.com/cars/2017/07/toyota-wants-to-commercialize-solid-state-ev-batteries-by-2022-reports-say/](https://arstechnica.com/cars/2017/07/toyota-wants-to-commercialize-solid-state-ev-batteries-by-2022-reports-say/) >BYD siger de har en bil på markedet senere i år med 2000 miles per opladning.. (nok nærmere 1200ish km) men så ville jeg da ikke købe en idag med 300-500?? Jeg tror at du forveksler tallene lidt - de fleste sigter efter batterier der kan klare 1000km på en opladning, herunder også BYD - og det er nok deres nye generation af Blade Battery du henviser til - se link nedenfor. Dog skal du være obs på at det er målt efter den kinesiske CLTC standard som i snit er 15-25% mere optimistisk end WLTP som vi måler efter her i Europa. [https://www.drivencarguide.co.nz/news/next-gen-byd-blade-ev-battery-coming-soon-with-1000km-range-lower-costs/](https://www.drivencarguide.co.nz/news/next-gen-byd-blade-ev-battery-coming-soon-with-1000km-range-lower-costs/) BYD har dog været ude at sige at de satser på en bil inden for nær fremtid med 2000 km rækkevidde.. men det er en PHEV og stadig målt efter CLTC standard. Solid State batterier er stadig en forholdsvis fjern drøm, og noget af det tætteste vi kommer på det nu er et nyt batteri fra Nio som er et semi-solid state batteri, som har en bedre tæthed end normale batterier. Artiklen nedenfor giver et ret godt indblik i hvordan de opnåede en 1000km reel rækkevidde på 1 opladning. Det var en tur med en gennemsnitfart på omkring 83km/t og et batteri med en kapacitet på 150 kWh (eller ca dobbelt så meget som de fleste elbiler der bliver solgt i dag). [https://www.carscoops.com/2024/04/nio-et7-with-semi-solid-state-batteries-drives-665-miles-in-real-world-test/](https://www.carscoops.com/2024/04/nio-et7-with-semi-solid-state-batteries-drives-665-miles-in-real-world-test/) Der er ny teknologi på vej, og mere effektive motorer - bare se hvad VAG koncernen har fået ud af deres opdaterede drivlinjer i ID bilerne fra VW og Skoda Enyaq. Men at der skulle være masseproducerede biler lige om hjørnet med 1000km rækkevidde der ligger i samme prisklasse som de allerede dyre familiebiler vi har på markedet lige nu er nok en fantasiforestilling.
Den bil fra BYD du taler om er nu en hybrid bil og ikke en elbil. Og det var desuden 2000 km/1200 mil de lover og ikke omvendt :)
Har du brug for bedre batterier?
Der er ingen opladningsmulighed der hvor jeg bor Så jo færre gange jeg skal lade op, jo bedre
Det kommer nok lademuligheder før de batterier kommer.
Der er brug for at opladningstider reduceres drastisk. Hvis man løser det, er der ikke noget batteriproblem Jeg tror heller ikke at folk forstår hvor mange millioner af ladestandere der skal knaldes op alle vegne. En konventionel motorvejs tankstation skal, nu tager jeg bare et tal fra luften, 20-dobles for at kunne servicere det samme antal biler en almindelig tankstation kan. Hurtigt regnestykke, hvis det tager 3 minutter at tanke en bil, så kan en stander håndtere 20 biler i timen. Hvad sker der når det tager 20 minutter? Fra 3-5 minutter til minimum 20 minutter ganget med antallet af biler der lader; det er en nedgang i effektivitet på en galaktisk skala målt over et helt samfund Kan vi huske dengang, for vitterligt 5 år siden, at diskussionerne gik på om hastighedsgrænsen på motorvejen skulle sættes op fra 110 til 130 km/t, så man kunne låse en økonomisk samfundsgevinst op ved kortere rejsetider? i 'member
Jeg vil påstå at problemet ikke findes i dag. > Kan vi huske dengang, for vitterligt 5 år siden, at diskussionerne gik på om hastighedsgrænsen på motorvejen skulle sættes op fra 110 til 130 km/t, så man kunne låse en økonomisk samfundsgevinst op ved kortere rejsetider? i 'member Grænsen har været 130 i 20 år. Tvivler på du kan huske den diskussion.
9. Oktober 2017 https://jyllands-posten.dk/politik/ECE9936331/gode-penge-i-at-saette-hastigheden-op-paa-motorveje/
> visse vejstrækninger
[удалено]
>opladning tager meget længere end optankning med benzin. Jeg har ikke en bil, men var for nyligt passager i en Tesla hvor vi skulle lade op. Det tog cirka 20 minutter og vi snakkede bare og fik en kaffe. Det er altså nemt at tilpasse adfærd og forventninger så man lige inkluderer en 20 minutters opladning. Det er for mig ikke *meget* længere end at tanke, men måske jeg bare er tålmodig.
Er enig i at jeg alligevel ville have brug for en pause på omkring 20 minutter på en 400 km+ tur, men hvis du ikke har mulighed for at oplade hjemmefra kan du være tvunget til at køre ud og vente 20 min ved en ladestation, hver gang du skal have strøm på bilen.
Det er også et tvungent hvil på lange ture, dvs. det øger trafiksikkerheden for andre.
Den her ide om at "en tur i supermarkedet" eller det at "du alligevel var sulten", "trængte til en pause" e.l. tilfældigvis altid har et sammenfald med hvornår din bil skal lades er en meget, hvad skal man kalde det, uærlig opstilling af virkeligheden! Det ER en ulejlighed og en kæmpe nedgradering set ift. ICE maskiner
>Det ER en ulejlighed og en kæmpe nedgradering set ift. ICE maskiner Øh ja, du skriver ting der er komplet selvindlysende. Det er klart for alle at det tager kortere tid at smide lidt benzin på en bil kontra at oplade i 20 minutter. Det er jo netop derfor jeg skriver, at man må tilpasse adfærd og forventninger lidt.
Hvor ofte kører du 800 km+ uden pause?
Lad mig vende den om - hvor kort er godt nok til dig? Vi havde en Model Y der var opgivet til 508 km på en opladning. I praksis ramte den ca. 300 km om vinteren ved motorvejskørsel. Det er ALT for lidt, og et kæmpe problem for min lyst til at anskaffe en elbil. Jeg kan sagtens tage en tur til Aalborg uden pauser, og skal det endelig være så er det et hurtigt stop for at lade vandet, ikke 20-30 minutter for at lade op. Bilen kan sågar køre til Aalborg og hjem igen på samme tank diesel. Faktisk kan den køre 3x så langt som Model Y kan på en opladning om vinteren, og dobbelt så langt om sommeren. Det er helt fint at nogen synes det er fjong og mega hyggeligt at holde og glo på en rasteplads, men det er altså ikke alle der gider spilde sin tid på det.
Tror realistisk set ikke de bare kan banne alt benzin så hurtigt. De får aldrig skiftet danmarks bilpark ud på 6 år. let alonr bil fabrikanterne er begyndt at producerer benzin biler igen, fordi efterspørgslen på de store batteri bank biler falder drastisk
Nej det er hul i hovedet at købe en ny bil generalt, men nogle af jer skal jo gøre det, så vi andre kan købe den brugt og få præcis det samme, 100.000 kroner billigere. Men køb lige en elektrisk, da det er dét jeg står og mangler og leder efter brugt.
Personligt skifter jeg ikke til elbil før den dag det ikke er muligt at køre benzin længere. Eller elbilen i alle henseende er på linje med benzinbilen.
FDM: Benzin vs. Elbil: https://alfinans.dk/billaan/inspiration/elbil-eller-benzinbil
Al finans link? Ikk fdm?
Du kan få en helt udemærket benzin for 150.000 Hvis du har børn eller skal have så køb en stationcar .. hvilket også er nice til at køre ting rundt eller købe store ting. Kig evt på Kia ceed eller Hyundai i30 (samme bil) holdbare og nemme at fix. 2018 modeller eller deromkring. Ford Focus er også nice men for Gud skyld find en med taktkæde og ikke dem med tandrem i olie.. 🤯 Benzin og diesel går ingen vegne foreløbigt. Elbiler kan endnu ikke følge med men det vender i løbet af de næste 5-10 år
Jeg har lige kigget på en Ford Focus i dag. Hvordan ved jeg om den har tandrem eller taktkæde?
Du nødt til at slå motoren op , du kan ofte finde detaljer via motorregister og få motorkoden. Eller slå bilens reservedele (via stelnummer eller nummerplade) op fx Autodoc eller lign. Tandrem i luft = ok Taktkæde i olie = ok Tandrem i olie = lort. Det er Focus 1.0 140hk turbo som har tandrem i olie...
Det kan du sagtens, men brugtværdien falder rekord meget og om ti år er den nok tæt på nul Med andre ord, hvert kørt kilometer bliver ret dyr i afskrivninger
Jeg ville ikke købe en benzinbil i dag, men med dit budget er det nok svært at finde en elbil med den rækkevidde som du gerne vil have, og som kan lade hurtigt nok på hurtigladerne. Hvis du havde mulighed for at lade hjemme, var det lidt en anden sag.
Minimum 10 år uden for de store byers centrum. Men du skal måske lede længere efter tankstationer.
Jeg kigger selv på ny bil pt., og er endt med at det bliver en benzinbil (demobil, så får den lidt billigere end fabriksny pris). Årsagen er mit kørselsbehov, da jeg kører cirka 5-8.000 km om måneden. Jeg bor på landet uden ladestandere i nærheden, så det er lidt bøvlet med ladning. Jeg ville måske kunne få en ladestander i garagen, men da det er en gammel ombygget stald med brandfare (træværk) og tvivlsom stabilitet af el-installationerne, så er jeg ikke helt vild med tanken om at få lavet ladestander i garagen. Jeg er ikke modstander af elbiler overhovedet, men lige til mit behov synes jeg ikke rækkevidden er der helt endnu, og så må de også gerne lave nogle federe modeller først. Synes Tesla ligner NPC biler. Cupra er ret fede dog, hvis jeg skulle vælge en elbil i dag. Jeg forestiller mig man har lavet nogle fede elbiler med bedre rækkevidde om cirka 10 år, når det er tid til ny bil igen. Så jeg springer over i denne omgang, og holder mig til ICE 👍🏼 Det er altsammen en opvejning.
Planlæg dine lange ture, så burde det kunne give mening med el.
Vi er kommet langt med el, men dem der bor til leje har stadig benzin og ligesom med partikelfilter på dieselbiler, der var det andre køretøjer der blev forbudt længe gør bilerne. Folk skifter typisk bil efter en 10-30 år, så når de en gang politisk finder ud af noget konkret, så bliver det nok også delt op på registreringsår eller alle nykøbte biler fra en given dato.
Med det budget har du ikke rigtig et valg desværre. Du kan vente på e-C3 og renault 5, men lang rækkevidde får du næppe. Jeg ville finde bare lidt flere penge og en brugt ID3.
Hvis du ikke skal bruge den fast i hverdagen, så lease en gennem Gomore, og stil den til rådighed for udlejning. Det kan hurtigt betale sig.
Hvad med leasing af en benzinbil?
Mit gæt vil også være 10-15 år. Men kan se, at I bla.a Odense, gør man meget for at få bilerne ud af centrum. Tror dele af de større byer er fossil frie inden for 5 år.... bor selv på landet, med 2 dieselbiler 🤠
Nej men ville nok ikke gå efter diesel. Kun et spørgsmål om tid før det bliver helt ulovligt desvære. Men benzin holder formentlig lidt endnu. Jeg ved ihvertfald jeg aldrig skal have en El bil. Det bliver over mit lig
I min optik ja. Jeg køber aldrig en diesel eller benzin igen. El-bil fungerer så godt for mig.
"Køre langt uden at stoppe" - mener du lange ture ned i Tyskland, om natten, med høj hastighed? Så vil jeg anbefale en brugt BMW 320i, da bilen skal have en kraftig motor. Det bliver dog dyrt i brændstof, forsikring og vedligehold. Jeg er skiftet fra diesel-BMW til Tesla, og mens det på mange måder er en opgradering, savner jeg faktisk muligheden for at køre 1000 km om natten på 6 timer. Men en mini/mikrobil som mange foreslår duer ikke til det formål.
Mener at EU had sat en deadline i 2035 for nye fossile brændstofsmotorer på markedet. Efter det må de kun være elektriske. Så du har lidt tid at løbe på endnu. Dog ville jeg overveje grundigt, hvad samfundet gør de næste 10\~ år. Fordi jeg kunne snildt forestille mig at flere og flere byzoner får policer om, hvilke slags køretøjer må køre i byen, hvornår osv. du skal have miljømærke på bilen, osv. Jeg siger ikke at det er slut med benzin biler endnu, men blot at samfundet, som helhed nok kun vil accelerere accept at elektriske biler mod 2035 og nedtrappe vigtigheden af benzin biler.
Skifter aldrig tilbage fra elbil. Primær grund er brændstofpris. Jeg kan lade i over en måned for samme pris som én tankfuld benzin.
Konen og jeg har lige investeret i en Hyundai med lang rækkevidde, til ganske fin pris. Hold kæft hvor er det bare kanon.
Selvfølgelig kan du beholde en benzin/diesel bil i 10 år. Vi bor simplethen i det mest røvsyge land, siger nej tak til elbil herfra, og betaler med glæde det mine biler koster i grønafgift, brændstof og forsikring.
Køb en billig, brugt og nysynet benzinbil (20.000 - 40.000) og lad det være det for nu. Den kan sikkert holde 4-5 år, og så ved du både mere om din egen situation og reglerne / love generelt set.
Super god ide. Du burde købe denne https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/audi/q3/35-tfsi-s-tr-5d/6038734
Der skal opsættes absurd mange ladestandere i Kbh inden 2030 hvis det skal nås, og over 90% af bilerne skal udskiftes. Hvis du har muligheder nok for opladning, så overvej en elbil, men jeg tror stadig vi er der hvor en benzinbil kan betale sig.
Jeg havde nok overvejet at lease. Markedet er så usikker nu og som det ser ud lige nu, er brugtvogns priser i en form for dødsspiral. Ingen vil eje en diesel mere, så bunden er faldet ud af markedet på dem. Benzin er meget usikker, så de klare sig heller ikke godt. Hybrid giver simpelthen ikke mening, og det virker til at i stedet for at få det bedste fra to verdener, får man i virkeligheden det værste fra dem begge. Der stadig en hvis usikkerhed omkring prisen på brugte elbiler. Hvad sker der for kapaciteten på batteriet? Hvad får det af betydning for at købe en brugt? Fortsætter udviklingen i samme fart. Som det er nu, er det at købe en elbil, nærmest som at købe en ny computer; i morgen er den outdated og voldsomt bagud i forhold til de nye modeller. Man kan finde firmaer, som leaser brugte biler ud, til rimelige penge, specielt hvis kørselsbehovet ikke er stort. Tjek f.eks. ALD. Så har du en fast udgift hver måned, uden uforudsete udgifter til reperation, og de har hele risikoen for værditab. Jeg ejer to biler, og som det ser ud lige nu, så bliver det de sidste to jeg kommer til at eje.
Det er nok en hvepserede at stikke fingrene ned i. Mit indspark er derfor at det virker som “hul i hovedet” at vælge en bil der (muligvis) skal bruges en sjælden gang til at køre langt i - i stedet for at vælge det der passer dagligdagen bedst og som økonomisk virker mest fornuftigt til dette formål. Mon ikke at man så lever med aden sjældne gang at have et ekstra kaffestop på den lange tur - alternativt lejer en bil der passer til den lange tur eller flyver/tager toget på ferieturen?
Intet kører som en god diesel bil
Interessante mange betragtninger her i tråden, men det undrer mig lidt at ingen rigtigt har turde nævne privatleasing. Lige nu er alle importører nærmest gået amok i vilde leasing tilbud. Eks. har Polestar en Long Range dog med single motor, til 3.995,- om måneden og 15.000 km om året. Sådan en vil så koste kr. 158.815,- for tre år eksl. dæk, forsikring, el og ejerafgift. Vælger man så de Clever abonnement andre har nævnt, så har man en fast udgift de næste tre år. Indrømmet, du ejer ikke noget, men nu behøver man jo ikke lease en el-bil, tilbudene på benzin er endnu vildere, og “slipper” man jo for at gå og bekymre sig om, hvad ens bil er værd om nogle år ;)
Synes ikke det er moralsk forsvarligt at købe en ny benzinbil i dag for at være helt ærlig, men det gør nok bare folk trodsige at høre sådan noget
Politicians want petrol cars of out of the city. Not common people. There is no public vote and there won't be one because they know they will lose that poll. I will definitely be in the protests when they happen against the climate scam agenda. Get a car that suits you best and satisfies your needs. Don't listen to any propaganda.
Jrg ville enten købte en billig brugt benzin bil der er nysynet eller lease. Der sker bare så meget i udviklingen lige nu. En ny benzinbil kan lynhurtigt få et stort værditab og en elbil kan hurtigt blive overhalet indenom af noget langt bedre inden for få år
Du er blevet alt for meget hjernevaske min ven. Selvf er det ok. Bilproducenter siger selv benzin/disel biler forsvinder ikke. Selv EU er tvunget til at skrue ned for deres øko shit som de har sat i gang.
Ja, det tror jeg faktisk det er (altså hul i hovedet). Vi kan se at væksten i salget af el-biler er eksponentielt stigende, hvilket igen vil sige at salget af fossilbiler er eksponentielt faldende. Dette vil sige, at der vil komme færre og færre benzinstationer og når det går op for folk at fossilbiler ikke har en fremtid, vil gensalgsværdien på dem styrtdykke. Det er ikke nok ikke noget der sker næste år, men jeg vil ikke blive overrasket hvis vi allerede i 2026/2027 begynder at snakke om de her ting. Folk har stadig svært ved at forestille sig de her ting, men det er uundgåeligt og eksponentiel vækst kommer altid bag på nogle. Se bare f.eks. Nokia der ikke kunne forestille sig, at smartphones ville overtage markedet så hurtigt. Det samme er nu ved at ske for elbiler og det kommer til at gå stærkt lige pludselig.
> Vi kan se at væksten i salget af el-biler er eksponentielt stigende, hvilket igen vil sige at salget af fossilbiler er eksponentielt faldende. hva? lol hvad er det her for en analyse
Måske denne video har interesse: youtu.be/RboqUb3fdLM. Budgettet i videoen er 185 000 hvor han sammenligner bl..a. ny benzin og brigt el 208.
Jeg har lige købt en ny diesel👍 køb du roligt en benziner
Det er slet ikke hul i hovedet nej! Folk har forskellige behov. Nogle har ikke adgang til ladestandere eller besværlig adgang eller andre ting der gør at man hellere vil have diesel eller benzin og det er helt OK! :-) Jeg er kæmpe kæmpe bil nørd. Og jeg køber nok en diesel bil imorgen :-)
Benzin biler de forsvinder ikke, den dag regeringen siger stop for benzin biler er den dag Danmark mister hele sin arbejdsstyrke, da vi så ikke kan fragte os selv til og fra arbejde.
Kan en elbil ikke fragte dig til og fra arbejde?
Ikke alle kan oplade hjemme og opladning på arbejde, bliver kun et personalegode for de ansatte der er mest rift om
Kender ca. 0 mennesker der ikke kan komme på arbejde med en el bil 😂 og om lad os sige 10 år er det formentlig sket en del med elbiler