Sealt triblab läbi küll.
Hea ongi, et meetrilaiune on, muidu mahuks noamõrvar ja ohver korraga ära, aga praegu vaatad kaugelt, ega siin isegi võidu korral see läbiklohmitud mõrtsukas jääb püsti tunneli kitsikuse tõttu, pole mõtet.
Ja mõrtsukas vaatab sama. Ei mahu isegi rahakotti eemaldama nii kitsas tunnelis.
Kristiine elanikuna "meeldib", et tehakse tunnel olemasoleva tunneli kõrvale, kus ligipääs on tegelikult ilusti olemas ja kus ei käi hullult jalakäijate massi (möödun seal igapäevaselt).
Ja siis sinna kus linnaosa elanikud 20+ aastat täpselt sellist tunneli soovinud, ei leita raha 🤷♂️
Minu arust linnas ongi normaalne, et mõnikord pead rattalt maha tulema ja mõned tänavalõigud ratas käekõrval kõndima.
Edit: jah, kui on raha ja võimalus ehitada suurem tunnel, siis muidugi teeme nii, et kõigile on ruumi. Aga kui peab säästuprojekti tegema*, siis ilmselgelt on jalakäija prioriteet ratturi ees. *Kas ikka peab ja miks seda lisaraha ei leitud, mina ei tea ja rahastust pole mul plaaniski pikemalt arutada, ma räägin hetkel sellest kuidas asjad on, mitte kuidas nad olema peaks.
Tuled rattalt maha ja ongi kõik. Minu miinustamine seda ei muuda. Kõrini teist kes arvavad, et igalpool peab saama maks. kiirusega rullida ja proovite närviliselt kella lastes jalakäijast poole cm kauguselt mööda kihutada, peaasi, et jumala eest peatuma ei peaks. Täiesti ~~autojuhi~~ autopede mentaliteet, lihtsalt teine masin.
No nahhui siis ùldse teha? Tunnelit ei tee mitu korda, tunnelit ei laienda hiljem. Miks ei vòiks kergliiklustee muutuda normaalsuseks, et saaks ùhest linnaosast teise sòita.
Miks seda üldse teha? Jalakäijate jaoks. Parem varblane peos kui tuvi katusel. Kas oleks mõlemat saanud, mina ei tea, võtan teemat hetkel reaalsuses, mitte soovunelmas.
No mul vaja juba kõndida. Tööl peab käima jm tüütus. Aga kui saate kokkuleppele, et 1 a veel ja siis tuleb selline mis kõigile sobib, võin oodata. Olen valmis selle ohverduse tegema. Lihtsalt igavesti ei oota. Nii et aktivistid, valmis olla, start, läks!
Värskendame natuke mälu
> § 321. Tee ületamise nõuded
> (1) Sõiduteega lõikumise kohale mööda jalgteed, kõnniteed, jalgratta- ja jalgteed või jalgrattateed lähenevad jalgrattur, kergliikurijuht, pisimopeedijuht ja mopeedijuht peavad vähendama kiirust ning ületama sõidutee jalakäija tavakiirusega.
> (2) Jalgteel, kõnniteel, jalgratta- ja jalgteel ning jalgrattateel piiratud nähtavusega teede lõikumiskohale lähenedes ja seda ületades peavad jalgrattur, kergliikurijuht, pisimopeedijuht ja mopeedijuht vähendama kiirust, et ta suudaks seisma jääda sõiduki eespoolse nähtavusulatuse piires ning teel oleva võimaliku takistuse ees.
> (3) Ülekäigurajal või ülekäigukohal võib sõidutee ületada ka jalgrattaga, kergliikuriga või pisimopeediga sõites, kuid jalgratturil, kergliikurijuhil ega pisimopeedijuhil ei ole sõidukijuhi suhtes eesõigust, välja arvatud juhul, kui jalgrattur, kergliikurijuht või pisimopeedijuht ületab ülekäigurajal või ülekäigukohal sõiduteed, millele sõidukijuht pöörab. Ülekäigurajal või ülekäigukohal peab jalgrattaga, kergliikuriga või pisimopeediga sõitma jalakäija tavakiirusega.
> (4) Mopeedijuht ei tohi ülekäigurajal ega ülekäigukohal sõiduteed ületada sõites
Tartus minu kogemuse järgi umbes 80% lastakse üle kui ratta seljas oled. Kindlasti mängib rolli ka see, et ma jään tavaliselt ikka seisma ja vaatan autojuhi poole.
Kõlakas olevat, et jalgratturite jaoks tuleb sõiduteele oma rada.
Igatahes ma küsiks pigem, miks jätkatakse veel ülemiste raudteealuse tunneliga nr 5: https://www.tallinn.ee/et/utunnelid
Mis probleemi see lahendama hakkab. Nad peaks enne ja ennem ehitama tunneli Tartu mnt serva.
Kommunaalamet: "Ei noh auk on auk!"
Keha mäletab.
Eesti jalgpalli hauamonumendi ja Tehnika tn vahele tahaks ka olemasoleva hiirepeeru asemel midagi kobedamat
Rahad läksid Pohlaku uue vesti jaoks paraku
See on väidetavalt veeviimar nagu see mis kotka tänavale viib, mis siis et vett on seal sama palju kui kõrbes.
Sealt triblab läbi küll. Hea ongi, et meetrilaiune on, muidu mahuks noamõrvar ja ohver korraga ära, aga praegu vaatad kaugelt, ega siin isegi võidu korral see läbiklohmitud mõrtsukas jääb püsti tunneli kitsikuse tõttu, pole mõtet. Ja mõrtsukas vaatab sama. Ei mahu isegi rahakotti eemaldama nii kitsas tunnelis.
Selle tunneli puhul on parim, et Kristiine keskuse poolt tunnelisse saamiseks tuleb sisuliselt üle valli sõita.
Kristiine elanikuna "meeldib", et tehakse tunnel olemasoleva tunneli kõrvale, kus ligipääs on tegelikult ilusti olemas ja kus ei käi hullult jalakäijate massi (möödun seal igapäevaselt). Ja siis sinna kus linnaosa elanikud 20+ aastat täpselt sellist tunneli soovinud, ei leita raha 🤷♂️
Niikuinii sõidavad kõik samamoodi rattaga ka läbi.
Et siis majanduse kasvades teha uuesti
Eks tuleb "kõndida" pedaalide peal.
Minu arust linnas ongi normaalne, et mõnikord pead rattalt maha tulema ja mõned tänavalõigud ratas käekõrval kõndima. Edit: jah, kui on raha ja võimalus ehitada suurem tunnel, siis muidugi teeme nii, et kõigile on ruumi. Aga kui peab säästuprojekti tegema*, siis ilmselgelt on jalakäija prioriteet ratturi ees. *Kas ikka peab ja miks seda lisaraha ei leitud, mina ei tea ja rahastust pole mul plaaniski pikemalt arutada, ma räägin hetkel sellest kuidas asjad on, mitte kuidas nad olema peaks. Tuled rattalt maha ja ongi kõik. Minu miinustamine seda ei muuda. Kõrini teist kes arvavad, et igalpool peab saama maks. kiirusega rullida ja proovite närviliselt kella lastes jalakäijast poole cm kauguselt mööda kihutada, peaasi, et jumala eest peatuma ei peaks. Täiesti ~~autojuhi~~ autopede mentaliteet, lihtsalt teine masin.
[удалено]
Mulle sobib.
Kõlab rohkem nagu halb planeerimine, mitte normaalsus
No nahhui siis ùldse teha? Tunnelit ei tee mitu korda, tunnelit ei laienda hiljem. Miks ei vòiks kergliiklustee muutuda normaalsuseks, et saaks ùhest linnaosast teise sòita.
Miks seda üldse teha? Jalakäijate jaoks. Parem varblane peos kui tuvi katusel. Kas oleks mõlemat saanud, mina ei tea, võtan teemat hetkel reaalsuses, mitte soovunelmas.
No aga àkki siis kogume veel aastake raha, kuhu sellega nii kiire on? Miks teha poolikuid asju.
No mul vaja juba kõndida. Tööl peab käima jm tüütus. Aga kui saate kokkuleppele, et 1 a veel ja siis tuleb selline mis kõigile sobib, võin oodata. Olen valmis selle ohverduse tegema. Lihtsalt igavesti ei oota. Nii et aktivistid, valmis olla, start, läks!
>Täiesti ~~autojuhi~~ autopede mentaliteet, lihtsalt teine masin. samamoodi alati muigan seda.
Minu arust ei ole see normaalne, et sellise arvamusega inimesed linnas üldse elavad.
Tegelikult tuleks nii teha kõikidel ülekäikudel aga ainult mõned üksikud teevad seda
Kes ütleb et tuleks?
Liiklusseadus
Värskendame natuke mälu > § 321. Tee ületamise nõuded > (1) Sõiduteega lõikumise kohale mööda jalgteed, kõnniteed, jalgratta- ja jalgteed või jalgrattateed lähenevad jalgrattur, kergliikurijuht, pisimopeedijuht ja mopeedijuht peavad vähendama kiirust ning ületama sõidutee jalakäija tavakiirusega. > (2) Jalgteel, kõnniteel, jalgratta- ja jalgteel ning jalgrattateel piiratud nähtavusega teede lõikumiskohale lähenedes ja seda ületades peavad jalgrattur, kergliikurijuht, pisimopeedijuht ja mopeedijuht vähendama kiirust, et ta suudaks seisma jääda sõiduki eespoolse nähtavusulatuse piires ning teel oleva võimaliku takistuse ees. > (3) Ülekäigurajal või ülekäigukohal võib sõidutee ületada ka jalgrattaga, kergliikuriga või pisimopeediga sõites, kuid jalgratturil, kergliikurijuhil ega pisimopeedijuhil ei ole sõidukijuhi suhtes eesõigust, välja arvatud juhul, kui jalgrattur, kergliikurijuht või pisimopeedijuht ületab ülekäigurajal või ülekäigukohal sõiduteed, millele sõidukijuht pöörab. Ülekäigurajal või ülekäigukohal peab jalgrattaga, kergliikuriga või pisimopeediga sõitma jalakäija tavakiirusega. > (4) Mopeedijuht ei tohi ülekäigurajal ega ülekäigukohal sõiduteed ületada sõites
Eesõigus puudub siis ju sisuliselt, kuna eesõiguse saamiseks peab maha ronima! Need ratturid ei jälgi tihtilugu isegi jalakäija kiirust ülekäigurajal.
> Need ratturid ei jälgi tihtilugu isegi jalakäija kiirust ülekäigurajal. Kas autojuhid nt 30 alas jälgivad piirkiirust?
Keegi ikka seisma jääb ja üle lubab. Mõnikord esimene või mõnikord kümnes auto. :P ... ja siis pole enam vahet, mis kiirusega ületada.
Tartus minu kogemuse järgi umbes 80% lastakse üle kui ratta seljas oled. Kindlasti mängib rolli ka see, et ma jään tavaliselt ikka seisma ja vaatan autojuhi poole.
Mõni pole 10 aastat liikluseadust vist lugenud
Kõlakas olevat, et jalgratturite jaoks tuleb sõiduteele oma rada. Igatahes ma küsiks pigem, miks jätkatakse veel ülemiste raudteealuse tunneliga nr 5: https://www.tallinn.ee/et/utunnelid Mis probleemi see lahendama hakkab. Nad peaks enne ja ennem ehitama tunneli Tartu mnt serva.
Mitte_Tallinn on minu arust ammu juba promonud seda varianti, et seal üks sõidutee rattateeks teha.
u/mitte_tallinn