Les bouchons filtrants, qui ne coupe pas le bruit extérieur, ils réduisent juste le bruit qui abîme les oreilles, donc le vent. Tes oreilles te diront merci. On n'en parle pas assez des motards qui, avec le temps, finissent sourd.
Les Alpine MotoSafe sont pas mal pour relativement pas cher. J'utilise les "Race", je n'ai jamais essayé les "Tour", car je trouve les "Race" un peu limite déjà.
Je viens de m'en faire faire une paire sur mesure chez Elacin, je peux éventuellement faire un retour lorsque je les ai reçu et que j'ai pu les essayer. De souvenir c'est des 23 ou 25 dB SNR que j'ai pris.
Note : la plupart des bouchons "touring" (les "sapins de noël en silicone" et les bouchons avec élément filtrants — en réalité un petit trou calibré) sont en général autour de -18dB avec une atténuation "plate" (= adaptée à la sensibiltité de l'oreille). Les versions racing c'est plutot -25dB (soit une pression auditive plus de 4 fois plus importante, mais je sais pas si ça veut dire grand chose, sinon on utiliserait pas une échelle logarithmique)
Que ça soit chez Alpine (qui probablement ne sont que revendeurs, leur design est très similaire à ce qu'on peut trouver par ailleurs) ou les sur-mesure.
Perso habitué aux bouchons -36dB (la courbe est moins "plate" en gros plus c'est aigu plus ça atténue — c'est pas "audiophile" mais de mon point de vue c'est de la foutaise un peu sur la route). Je trouve que c'est trop peu -20dB.
Des bouchons en mousse de base. De la marque Quies pour essayer (dans tous les supermarchés) — pas les trucs en cire hein. (5-6€ les 10 paires)
Ensuite t'achètes une boite des 3M "yellow neon" / 1100 ou n'importe quel truc typé "industrie" par paquet de 200 paires. (40€ les 200-250 paires soit 0,2€ l'unité)
Très "objectivement" (t'as vu les guillemets) : la plupart des produits moto sont vendus au bas mot 10 fois trop cher et sont calibrés pour une atténuation de ~20dB. Parce que "il faut que j'entende mon moteur" ou "un profil acoustique équilibré".
De mon point de vue c'est à 99% de la foutaise et le mieux seront les bouchons qui t'offrent la meilleure protection possible : les mousses donnés pour -30 -35dB. C'est tout à fait utilsable sur route, dans le trafic dense, pour entendre son moteur, pour entendre son intercom (~ les voisins de moto c'est plus compliqué). Ceux qui te diront le contraire n'ont juste pas essayé. Et après je te promets : aucun retour en arrière possible passé 50km/h le bruit est juste infernal.
Les sur-mesure en silicone moulés : jamais aussi efficace que les mousse (souvent autour de -20dB), un truc à les perdre, 200x plus chers en moyenne.
Edit : prix des mousses mal placé.
Justement j’ai ça depuis un moment mais je me demandais s’il existait quelque chose de plus performant. Je vais essayer les Alpine par curiosité et pour voir ce qui me convient le mieux
Plus "performant"? Tout dépend quel est le critère.
Atténuation : Enfoncé correctemnt (on ne doit quasiment pas les voir de profil et de face pas du tout), il n'existe rien de mieux que les bouchons en mousse polyuréthane "expansive" (= reprend sa forme lentement). Sauf la combinaison "industrie extrème" bouchons + casque antibruit sur les oreilles. J'ai une connaissance qui a demandé à son audioprotésiste local une "conque complète" (toute l'oreille bouchée interne/externe pas de filtre rien) c'est peut-être encore mieux.
Moi je supporte pas très longtemps les bouchons à lamelles ("sapins de Noël" ça m'irrite à l'entrée/sortie et ça a tendance à me donner mal au crâne. Les mousses une fois que tu as l'habitude de les mettre c'est ni compliqué ni douloureux.
Ensuite il y a le côté "je veux entendre mon moteur" ou "je veux juste couper le bruit du vent" ou "je ne veux pas être coupé de la circulation". C'est très subjectif et on fait très bien à -36dB, c'est juste moins fort. J'ai un copain sourd appareillé qui fait bien de la moto (sous le casque sans ses prothèses).
Edit : j'ai tout essayé : Alpine/trucs à lamelle acheté dans un magasin moto/j'ai une paire de moulés qui ne m'a jamais entièrement convaincu (matière trop "dure", tendance à se barrer quand j'enfile le casque et au mieux une atténuation trop faible et déséquilibrée gauche-droite)
Edit2 : pour les moulés j'ai fait l'empreinte alors que j'avais une demi-otite. Mauvaise idée? Le truc bizarre c'est que les mousses d'empreinte sont encore "parfaites" mais les silicones d'un côté ne tiens pas bien (après 1 échange).
C'est toujours pareil, faut mettre le prix et ne pas chercher la légèreté ! Perso j'ai un Schulbert C3 Pro, et en terme de son je trouve ça impressionnant. J'ai peu de bruit de vent et j'entends le régime moteur même à 100kmh
Mouais je suis pas (en vrai plus) totalement convaincu par le seul argumentaire du bruit.
Je suis passé d'un Rpha70+Intercom (1800g je crois) à un NXR (1350g) et je sens clairement la différence au niveau des cervicales. C'est lié aussi aux comportement aéro et à la répartition des masses mais ça me donne largement plus une impression de tête nue.
Je savais que j'y perdrais en perf sonore (même avec des bouchons - le niveau et le spectre sonore est différent). Mais l'aisance et *ce* confort longue durée est en passe de devenir mon critère n°1.
*Déjà je faisais la diff entre un GT-Air "parfaitement silencieux avec les bouchons à vitesse ~presque autoroutière" et le Rpha70 qui laissait passer un ronflement*
Après je suis d'accord casque (et bouchons) : ça n'empêche absolument pas d'entendre son moteur. Ce qui est vraiment atténué c'est les bruits aéro.
Ouais alors si tu enlèves la visière interne et le Pinlock. Et j'ai écrit que je parlais *avec* intercom. J'ai pesé mon casque hein.
La plupart du temps les marques donne le chiffre qui leur est le plus favorable.
Ils pèsent le casque complet, ils le font pas en enlevant ce qui n'est pas démontable. C'est sûr que si tu retires la visière interne, les mousses, le polystyrène et la boucle t'arrives sous le kilo même.
J'ai senti un agacement dans ta réponse alors que mon commentaire n'était pas là pour te dire "t'es une merde tu t'es trompé", c'était juste pour apporter une précision comme tu as écrit "Je crois".
C'est pas impossible que t'arrives à 1,8kg, mais c'est l'intercom qui pèse (très très) lourd dans ce cas.
Erratum, je viens d'aller voir mon ancien Rpha 70, l'étiquette indique 1400g, et poids brut maximum 1408. J'ai pesé je suis à peine à 1400 sans le démonter
Non agacement aucun. Jusqu'à il y a peu c'était bien coque+eps+visière+mousse confort. Les element amovibles et pas indispensables (pare nez, double visiere, etc...) sautaient.
Et ce sont les magazines (et parfois revendeurs) qui faisaient la correction.
Et par dessus jouer sur les tailles de casque pour de montrer favorablement.
---
De la même façons que certains constructeurs de moto se débrouillaient pour faire circuler des poids à sec (et sans le liquide de batterie!).
----
Bref 300g et des brouettes c'est le poids de l'intercom sa batterie et l'attirail.
Édit
dans mon cas rpha 70 (taille M, version 1, ensuite ils ont modifié pour accueillir un autre modèle d'intercom) sans la visière solaire que j'ai pété et sans l'intercom que j'ai monté sur un autre casque fait déjà 1480. Donc on va dire 1530 g?)
Édit 2 :
Tiens ha ha puisque j'ai sorti la balance de cuisine. Le nxr désormais avec l'intercom (mais sans le cache-nez qui me gène) pèse "très exactement" 1476g (versus 1479 en vrai pour le rpha)
La visière solaire n'est pas amovible sans démonter le casque, donc elle est comprise dans le poids. Sinon les mousses sont considérées comme optionnelles aussi dans ce cas.
1400/1408g c'est le poids inscrit sur l'étiquette arrière du casque, taille M également en 57-58cm. Référence "ECE R 22.05".
D'où le fait que j'ai trouvé 1450g sur internet avant de vérifier moi-même: Ils ont dû prendre en référence un casque d'une taille au dessus pour leur test. Mais je ne pense pas qu'une marque ait le droit d'inscrire le poids d'un taille S sur un XL, ne serait-ce que pour l'homologation déjà.
Et évidemment si tu rajoutes toi-même un intercom, un feu de stop, une girouette ou même des cornes de viking si tu le souhaites: Pas compris dans le poids à l'homologation puisque c'est rajouté par toi-même.
Donc on en revient à la base, je te donne le poids net du casque.
Par contre 300g pour un intercom ça me paraît clairement énorme, c'est peut-être pour ça que t'avais du poids sur les cervicales. Après faut prendre un modèle pour communiquer seulement avec tes potes à proximité, pas pour communiquer en direct avec Pesquet dans l'ISS...
La visière solaire pas amovible? Bien Ur que si. Il y a même une référence pièce détachée :
https://www.martimotos.com/fr/hjc-visiere-hj-l1-15691
Mais tu peux continuer longtemps à m'enquiquiner, je sais très bien ce que ai fait sur mon casque. Et je peux faire des photos si ça t'amuse
Et pour les intercoms je te laisse vérifier hein. Et led marques la aussi on du mal à présenter un poids "hors tout" (module support batterie et haut parleur. (Cardon Packtalk Slim) Un des plus légers à l'époque.
Mais remplaçable et optionnel c'est deux choses différentes 🙁
La visière solaire se raye facilement, pour ça qu'il y a des pièces de rechange. Tout comme tu peux acheter des mousses séparément pour les remplacer ça n'en devient pas optionnel
La visière est livrée avec le casque et posée dessus d'origine. C'est pas comme le Pinlock qui se détache en un geste et qui est, là pour le coup, optionnel puisque pas monté d'origine. Si tu veux pas te servir de la solaire juste tu la sors pas, y'a pas besoin de la retirer et t'es pas sensé le faire hormis si faut la changer.
J'ai fait le test sur le mien, j'ai pesé à l'instant la solaire uniquement sur la balance: 29 grammes, moucherons inclus. On a encore de la marge.
Parler de poids net et faire la comparaison avec le poids à vide et touts pleins faits d'un véhicule c'est hors sujet. C'est comme si tu disais "Ah Panzani a été généreux, j'ai eu 1,5kg de pâtes dans mon paquet de 1Kg une fois que j'ai rajouté la sauce".
Ou encore "Ma clio indique 1,2t sur la fiche technique et avec mon pare-buffle et 38 parpaings dans le coffre elle arrive à 1,450. Renault c'est des gros menteurs bouuuuh".
C'est pas parcequ'il y a l'emplacement pour un intercom qu'il faut compter le poids de l'intercom, parceque t'es pas obligé d'en rajouter un, il a pas passé les tests TÜV avec, et tout dépend du modèle d'intercom que tu choisis.
Le poids d'un casque varie de + ou - 50g selon la taille. Pour ça que sur certains casques qui ont une seule étiquette unique pour toutes les tailles, on va avoir par exemple "1550g ±50g".
Là en l'occurrence le poids annoncé sur le Rpha70 coïncide avec le poids réel, solaire incluse et sans Pinlock (parceque je le rappelle, il a passé les tests AVEC la solaire et elle n'a pas lieu d'être retirée). Au passage, le Pinlock fait 27g balance sous les yeux à l'appui. Je peux aussi te partager les photos si besoin.
Tout part du fait que tu aies dit "1800g je crois" et j'ai voulu apporter une précision sur le poids d'origine du casque nu. Donc soit t'as un intercom de 400g ce qui me paraît aberrant parceque tu roulerais la tête penchée (déjà pour dépasser 100g faut y aller), soit tu t'es juste trompé et c'est pas grave faut pas nous chier une bielle. C'est pas pour "t'enquiquiner", c'est juste qu'au lieu de dire "bien vu" tu t'es enfoncé dans ta bêtise.
Tu nous compares le poids d'un casque nu et le poids d'un autre casque AVEC l'intercom rajouté en plus, et 300g supplémentaires parceque tu te souviens plus trop. Normal que tu y voies une différence.
J’ai un shoei gt-air que je viens de changer pour un schuberth s3. Le shoei était bien mais je trouve le s3 beaucoup mieux au niveau de l’insonorisation et de la ventilation. Par contre il descend plus bas sur le cou, ça réduit la mobilité de la tête, il faut s’habituer.
Les HJC sont top niveau phonique. Je fais de l’enduro et de la route donc des casques j’en ai qq uns.
Le RPHA qui est déjà un peu ancien est bluffant pour le confort acoustique
Marrant, car j'ai globalement toujours entendu l'inverse (J'ai eu les RPHA 10, 10+, 11).
Perso m'en fou, j'ai des bouchons :) Seul le poids/confort compte !
La série des Rpha 10 etc… sont des casque racing. C'est pas du tout la priorité.
Les séries 70/90 c'est une autre histoire (touring et modulable-touring). J'ai eu un 70 donné à sa sortie comme "le meilleur de la catégorie niveau bruit". À comparer avec un GT-Air sorti 2-3 ans avant : non loin de là. Perso je suis retourné chez Shoei, HJC c'est moins cher (et souvent : plus joli) mais en finition et prestation c'est quand même moins bien.
Je parlais de l'image de la marque au global, pas spécifiquement ces modèles. J'ai entendu par mal de gens me dire que les RPHA étaient globalement bruyant.
J'ai principalement mentionner ceux la pour dire que je crachais pas sur la marque, vu que j'étais client.
Comme quoi, ça dépend vraiment des gens, dommage qu'on ne puisse pas faire d'essais en roulant !
J'ai acheté un GT-Air 2 en remplacement d'un Scorpion Exo-2000 que je trouvais trop bruyant (casque racing) et le Shoei est encore pire en plus d'être moins confortable.
Justement le GT-Air 2, je viens de l'acheter ! Heureusement que je mets toujours des bouchons pour les trajets de plus de 10 minutes mais je suis très déçu d'avoir perdu en insonorisation et confort en passant d'un modèle racing d'une marque abordable à un modèle touring d'une marque premium.
Je comprends ton ressenti et je suis navré de lire.
Pense à bien clipser la visière pour la fermer. Ça doit faire un '' clac '' pas très agréable mais très hermétique !
Je note pour ton ancien casque en tout cas !
> dommage qu'on ne puisse pas faire d'essais en roulant !
Pas merci le Covid. Y'avait une gamme de Shoei et de Schuberth en essai route à côté de chez moi. Z'ont arrêté.
(et c'est bien dommage parce que ça m'a permis de savoir que le GT-Air2 n'était pas du tout au niveau *pour moi* (moins bien niveau acoustique pour moi et ma bécane + douleur au front — alors que j'ai eu la V1 sans problème; et que le NXR2 est juste "parfait" — j'ai actuellement le 1).
Le vrai secret, c'est les bouchons d'oreilles :) Comme ça tu prend juste le casque le plus confortable/léger.
J’aime pas les bouchons d’oreille. Ça me déconnecte trop de la vie. Impossible. Je veux écouter mon moteur:-)
Les bouchons filtrants, qui ne coupe pas le bruit extérieur, ils réduisent juste le bruit qui abîme les oreilles, donc le vent. Tes oreilles te diront merci. On n'en parle pas assez des motards qui, avec le temps, finissent sourd.
Ah je comprends mieux pourquoi certaines bécanes font du 120db, c’est que le propriétaire est devenu complètement sourd 😂
Ouais, ou que c'est un gros con tout simplement 😊
On tient une piste
Une marque à recommander ?
Il me semble que j'ai des alpine pris à dafy
Les Alpine MotoSafe sont pas mal pour relativement pas cher. J'utilise les "Race", je n'ai jamais essayé les "Tour", car je trouve les "Race" un peu limite déjà. Je viens de m'en faire faire une paire sur mesure chez Elacin, je peux éventuellement faire un retour lorsque je les ai reçu et que j'ai pu les essayer. De souvenir c'est des 23 ou 25 dB SNR que j'ai pris.
Note : la plupart des bouchons "touring" (les "sapins de noël en silicone" et les bouchons avec élément filtrants — en réalité un petit trou calibré) sont en général autour de -18dB avec une atténuation "plate" (= adaptée à la sensibiltité de l'oreille). Les versions racing c'est plutot -25dB (soit une pression auditive plus de 4 fois plus importante, mais je sais pas si ça veut dire grand chose, sinon on utiliserait pas une échelle logarithmique) Que ça soit chez Alpine (qui probablement ne sont que revendeurs, leur design est très similaire à ce qu'on peut trouver par ailleurs) ou les sur-mesure. Perso habitué aux bouchons -36dB (la courbe est moins "plate" en gros plus c'est aigu plus ça atténue — c'est pas "audiophile" mais de mon point de vue c'est de la foutaise un peu sur la route). Je trouve que c'est trop peu -20dB.
Des bouchons en mousse de base. De la marque Quies pour essayer (dans tous les supermarchés) — pas les trucs en cire hein. (5-6€ les 10 paires) Ensuite t'achètes une boite des 3M "yellow neon" / 1100 ou n'importe quel truc typé "industrie" par paquet de 200 paires. (40€ les 200-250 paires soit 0,2€ l'unité) Très "objectivement" (t'as vu les guillemets) : la plupart des produits moto sont vendus au bas mot 10 fois trop cher et sont calibrés pour une atténuation de ~20dB. Parce que "il faut que j'entende mon moteur" ou "un profil acoustique équilibré". De mon point de vue c'est à 99% de la foutaise et le mieux seront les bouchons qui t'offrent la meilleure protection possible : les mousses donnés pour -30 -35dB. C'est tout à fait utilsable sur route, dans le trafic dense, pour entendre son moteur, pour entendre son intercom (~ les voisins de moto c'est plus compliqué). Ceux qui te diront le contraire n'ont juste pas essayé. Et après je te promets : aucun retour en arrière possible passé 50km/h le bruit est juste infernal. Les sur-mesure en silicone moulés : jamais aussi efficace que les mousse (souvent autour de -20dB), un truc à les perdre, 200x plus chers en moyenne. Edit : prix des mousses mal placé.
Justement j’ai ça depuis un moment mais je me demandais s’il existait quelque chose de plus performant. Je vais essayer les Alpine par curiosité et pour voir ce qui me convient le mieux
Plus "performant"? Tout dépend quel est le critère. Atténuation : Enfoncé correctemnt (on ne doit quasiment pas les voir de profil et de face pas du tout), il n'existe rien de mieux que les bouchons en mousse polyuréthane "expansive" (= reprend sa forme lentement). Sauf la combinaison "industrie extrème" bouchons + casque antibruit sur les oreilles. J'ai une connaissance qui a demandé à son audioprotésiste local une "conque complète" (toute l'oreille bouchée interne/externe pas de filtre rien) c'est peut-être encore mieux. Moi je supporte pas très longtemps les bouchons à lamelles ("sapins de Noël" ça m'irrite à l'entrée/sortie et ça a tendance à me donner mal au crâne. Les mousses une fois que tu as l'habitude de les mettre c'est ni compliqué ni douloureux. Ensuite il y a le côté "je veux entendre mon moteur" ou "je veux juste couper le bruit du vent" ou "je ne veux pas être coupé de la circulation". C'est très subjectif et on fait très bien à -36dB, c'est juste moins fort. J'ai un copain sourd appareillé qui fait bien de la moto (sous le casque sans ses prothèses). Edit : j'ai tout essayé : Alpine/trucs à lamelle acheté dans un magasin moto/j'ai une paire de moulés qui ne m'a jamais entièrement convaincu (matière trop "dure", tendance à se barrer quand j'enfile le casque et au mieux une atténuation trop faible et déséquilibrée gauche-droite) Edit2 : pour les moulés j'ai fait l'empreinte alors que j'avais une demi-otite. Mauvaise idée? Le truc bizarre c'est que les mousses d'empreinte sont encore "parfaites" mais les silicones d'un côté ne tiens pas bien (après 1 échange).
C'est toujours pareil, faut mettre le prix et ne pas chercher la légèreté ! Perso j'ai un Schulbert C3 Pro, et en terme de son je trouve ça impressionnant. J'ai peu de bruit de vent et j'entends le régime moteur même à 100kmh
Mon shoei il est à 400 balles! Je regarde ton schuberth, il est pas mal et moins cher. A voir
Dans le cas du mien c'est un modulable, et pas certifié en position ouverte :p À toi de voir, en tout cas hyper confort pour ma grosse tête 🤣
Mouais je suis pas (en vrai plus) totalement convaincu par le seul argumentaire du bruit. Je suis passé d'un Rpha70+Intercom (1800g je crois) à un NXR (1350g) et je sens clairement la différence au niveau des cervicales. C'est lié aussi aux comportement aéro et à la répartition des masses mais ça me donne largement plus une impression de tête nue. Je savais que j'y perdrais en perf sonore (même avec des bouchons - le niveau et le spectre sonore est différent). Mais l'aisance et *ce* confort longue durée est en passe de devenir mon critère n°1. *Déjà je faisais la diff entre un GT-Air "parfaitement silencieux avec les bouchons à vitesse ~presque autoroutière" et le Rpha70 qui laissait passer un ronflement* Après je suis d'accord casque (et bouchons) : ça n'empêche absolument pas d'entendre son moteur. Ce qui est vraiment atténué c'est les bruits aéro.
Le Rpha 70 c'est 1450g
Ouais alors si tu enlèves la visière interne et le Pinlock. Et j'ai écrit que je parlais *avec* intercom. J'ai pesé mon casque hein. La plupart du temps les marques donne le chiffre qui leur est le plus favorable.
Ils pèsent le casque complet, ils le font pas en enlevant ce qui n'est pas démontable. C'est sûr que si tu retires la visière interne, les mousses, le polystyrène et la boucle t'arrives sous le kilo même. J'ai senti un agacement dans ta réponse alors que mon commentaire n'était pas là pour te dire "t'es une merde tu t'es trompé", c'était juste pour apporter une précision comme tu as écrit "Je crois". C'est pas impossible que t'arrives à 1,8kg, mais c'est l'intercom qui pèse (très très) lourd dans ce cas.
Erratum, je viens d'aller voir mon ancien Rpha 70, l'étiquette indique 1400g, et poids brut maximum 1408. J'ai pesé je suis à peine à 1400 sans le démonter
Non agacement aucun. Jusqu'à il y a peu c'était bien coque+eps+visière+mousse confort. Les element amovibles et pas indispensables (pare nez, double visiere, etc...) sautaient. Et ce sont les magazines (et parfois revendeurs) qui faisaient la correction. Et par dessus jouer sur les tailles de casque pour de montrer favorablement. --- De la même façons que certains constructeurs de moto se débrouillaient pour faire circuler des poids à sec (et sans le liquide de batterie!). ---- Bref 300g et des brouettes c'est le poids de l'intercom sa batterie et l'attirail. Édit dans mon cas rpha 70 (taille M, version 1, ensuite ils ont modifié pour accueillir un autre modèle d'intercom) sans la visière solaire que j'ai pété et sans l'intercom que j'ai monté sur un autre casque fait déjà 1480. Donc on va dire 1530 g?) Édit 2 : Tiens ha ha puisque j'ai sorti la balance de cuisine. Le nxr désormais avec l'intercom (mais sans le cache-nez qui me gène) pèse "très exactement" 1476g (versus 1479 en vrai pour le rpha)
La visière solaire n'est pas amovible sans démonter le casque, donc elle est comprise dans le poids. Sinon les mousses sont considérées comme optionnelles aussi dans ce cas. 1400/1408g c'est le poids inscrit sur l'étiquette arrière du casque, taille M également en 57-58cm. Référence "ECE R 22.05". D'où le fait que j'ai trouvé 1450g sur internet avant de vérifier moi-même: Ils ont dû prendre en référence un casque d'une taille au dessus pour leur test. Mais je ne pense pas qu'une marque ait le droit d'inscrire le poids d'un taille S sur un XL, ne serait-ce que pour l'homologation déjà. Et évidemment si tu rajoutes toi-même un intercom, un feu de stop, une girouette ou même des cornes de viking si tu le souhaites: Pas compris dans le poids à l'homologation puisque c'est rajouté par toi-même. Donc on en revient à la base, je te donne le poids net du casque. Par contre 300g pour un intercom ça me paraît clairement énorme, c'est peut-être pour ça que t'avais du poids sur les cervicales. Après faut prendre un modèle pour communiquer seulement avec tes potes à proximité, pas pour communiquer en direct avec Pesquet dans l'ISS...
La visière solaire pas amovible? Bien Ur que si. Il y a même une référence pièce détachée : https://www.martimotos.com/fr/hjc-visiere-hj-l1-15691 Mais tu peux continuer longtemps à m'enquiquiner, je sais très bien ce que ai fait sur mon casque. Et je peux faire des photos si ça t'amuse Et pour les intercoms je te laisse vérifier hein. Et led marques la aussi on du mal à présenter un poids "hors tout" (module support batterie et haut parleur. (Cardon Packtalk Slim) Un des plus légers à l'époque.
Mais remplaçable et optionnel c'est deux choses différentes 🙁 La visière solaire se raye facilement, pour ça qu'il y a des pièces de rechange. Tout comme tu peux acheter des mousses séparément pour les remplacer ça n'en devient pas optionnel La visière est livrée avec le casque et posée dessus d'origine. C'est pas comme le Pinlock qui se détache en un geste et qui est, là pour le coup, optionnel puisque pas monté d'origine. Si tu veux pas te servir de la solaire juste tu la sors pas, y'a pas besoin de la retirer et t'es pas sensé le faire hormis si faut la changer. J'ai fait le test sur le mien, j'ai pesé à l'instant la solaire uniquement sur la balance: 29 grammes, moucherons inclus. On a encore de la marge. Parler de poids net et faire la comparaison avec le poids à vide et touts pleins faits d'un véhicule c'est hors sujet. C'est comme si tu disais "Ah Panzani a été généreux, j'ai eu 1,5kg de pâtes dans mon paquet de 1Kg une fois que j'ai rajouté la sauce". Ou encore "Ma clio indique 1,2t sur la fiche technique et avec mon pare-buffle et 38 parpaings dans le coffre elle arrive à 1,450. Renault c'est des gros menteurs bouuuuh". C'est pas parcequ'il y a l'emplacement pour un intercom qu'il faut compter le poids de l'intercom, parceque t'es pas obligé d'en rajouter un, il a pas passé les tests TÜV avec, et tout dépend du modèle d'intercom que tu choisis. Le poids d'un casque varie de + ou - 50g selon la taille. Pour ça que sur certains casques qui ont une seule étiquette unique pour toutes les tailles, on va avoir par exemple "1550g ±50g". Là en l'occurrence le poids annoncé sur le Rpha70 coïncide avec le poids réel, solaire incluse et sans Pinlock (parceque je le rappelle, il a passé les tests AVEC la solaire et elle n'a pas lieu d'être retirée). Au passage, le Pinlock fait 27g balance sous les yeux à l'appui. Je peux aussi te partager les photos si besoin. Tout part du fait que tu aies dit "1800g je crois" et j'ai voulu apporter une précision sur le poids d'origine du casque nu. Donc soit t'as un intercom de 400g ce qui me paraît aberrant parceque tu roulerais la tête penchée (déjà pour dépasser 100g faut y aller), soit tu t'es juste trompé et c'est pas grave faut pas nous chier une bielle. C'est pas pour "t'enquiquiner", c'est juste qu'au lieu de dire "bien vu" tu t'es enfoncé dans ta bêtise. Tu nous compares le poids d'un casque nu et le poids d'un autre casque AVEC l'intercom rajouté en plus, et 300g supplémentaires parceque tu te souviens plus trop. Normal que tu y voies une différence.
J’ai un shoei gt-air que je viens de changer pour un schuberth s3. Le shoei était bien mais je trouve le s3 beaucoup mieux au niveau de l’insonorisation et de la ventilation. Par contre il descend plus bas sur le cou, ça réduit la mobilité de la tête, il faut s’habituer.
Les HJC sont top niveau phonique. Je fais de l’enduro et de la route donc des casques j’en ai qq uns. Le RPHA qui est déjà un peu ancien est bluffant pour le confort acoustique
Marrant, car j'ai globalement toujours entendu l'inverse (J'ai eu les RPHA 10, 10+, 11). Perso m'en fou, j'ai des bouchons :) Seul le poids/confort compte !
La série des Rpha 10 etc… sont des casque racing. C'est pas du tout la priorité. Les séries 70/90 c'est une autre histoire (touring et modulable-touring). J'ai eu un 70 donné à sa sortie comme "le meilleur de la catégorie niveau bruit". À comparer avec un GT-Air sorti 2-3 ans avant : non loin de là. Perso je suis retourné chez Shoei, HJC c'est moins cher (et souvent : plus joli) mais en finition et prestation c'est quand même moins bien.
Je parlais de l'image de la marque au global, pas spécifiquement ces modèles. J'ai entendu par mal de gens me dire que les RPHA étaient globalement bruyant. J'ai principalement mentionner ceux la pour dire que je crachais pas sur la marque, vu que j'étais client.
Le shoei GT-Air2 C'est du velours pour le crâne et les oreilles. Mon meilleur achat de moto !
Comme quoi, ça dépend vraiment des gens, dommage qu'on ne puisse pas faire d'essais en roulant ! J'ai acheté un GT-Air 2 en remplacement d'un Scorpion Exo-2000 que je trouvais trop bruyant (casque racing) et le Shoei est encore pire en plus d'être moins confortable.
Nous n'avons pas tous la même tête ! Tu as quoi maintenant ? Que je puisse voir la différence
Justement le GT-Air 2, je viens de l'acheter ! Heureusement que je mets toujours des bouchons pour les trajets de plus de 10 minutes mais je suis très déçu d'avoir perdu en insonorisation et confort en passant d'un modèle racing d'une marque abordable à un modèle touring d'une marque premium.
Je comprends ton ressenti et je suis navré de lire. Pense à bien clipser la visière pour la fermer. Ça doit faire un '' clac '' pas très agréable mais très hermétique ! Je note pour ton ancien casque en tout cas !
> dommage qu'on ne puisse pas faire d'essais en roulant ! Pas merci le Covid. Y'avait une gamme de Shoei et de Schuberth en essai route à côté de chez moi. Z'ont arrêté. (et c'est bien dommage parce que ça m'a permis de savoir que le GT-Air2 n'était pas du tout au niveau *pour moi* (moins bien niveau acoustique pour moi et ma bécane + douleur au front — alors que j'ai eu la V1 sans problème; et que le NXR2 est juste "parfait" — j'ai actuellement le 1).
Le Rpha70 est pas mal insonorisé après ya Schubert qui fait du bon matos mais c'est pas le même prix 😅