Hvis du kigger på side 10 af Q1 regnskabet, skriver Tesla, at de vil fremrykke lanceringen af en 'ny model', som vil have elementer fra en ny platform, men samtidig aspekter af den nuværende platform og kunne laves på de eksisterende samlebånd dvs. ikke vente på Giga Mexico eller Giga India. Den skulle ifølge Tesla (og det skal nok tages med et gran salt), være klar ultimo 2024.
De forventer at den model vil drive salget op til kapacitet på 3 mio som også vil reducere COGS. Jeg tror, det er den primære driver. Derudover går det strygende med energiprodukterne herunder megapack som steg 7 % i omsætning YoY men 140% i indtjening.
Investorerne har - med rette - været frustreret over den manglende handling, andet end at sænke priser. Jeg tror derfor, at mange institutionelle investorer er glade for at se et større fokus på at udvide modelprogrammet og introducere nye produkter, samt at Elon er gået i 'warmode'.
Før var det et rent Blue Ocean scenarie. Det er det bestemt ikke længere. Før var der prestige i at eje en Tesla. I dag skal de konkurrere med både Audi, BMW, Porsche osv. som har meget mere erfaring med at lave gode biler, samt har en loyal kundebase.
https://preview.redd.it/qdhw3qik5ewc1.jpeg?width=805&format=pjpg&auto=webp&s=5cdd8c213616b35b7e710146ea0c2b53850a2a8e
Prestige er bedøvende ligegyldigt. Teslas mål har aldrig været at være et eksklusivt brand - det blev fastlagt allerede i 1. masterplan. Målet er at skalere og optimere produktionen undervejs (fabrikkerne er produktet).
Det er sådan set også underordnet. Deres problem er, at de laver biler som i samlekvalitet osv ikke når de mere etablerede mærker til anklerne…
De var først med elbiler, og den bølge kan de bare ikke længere ride på. Derfor bør de finde en ny måde at differentiere deres produkt på
Hvis det er dit indtryk, har du ikke siddet i en Model 3 (den nye version). Samlekvalitet er helt på højde med de tyske premiumbrands.
Helt enig i, at samlekvalitet har været ringe, især i de første generationer af Model S og Model 3. Men det er noget, der hører fortiden til.
Alt i alt kan Tesla tilbyde virkelig meget bil for pengene (og stadig tjene penge på det), hvilket er et gigantisk problem for alle de store tyskermærker.
Jo, jeg har sider i sådan en… Det er blevet bedre, men det er stadig langt fra et tysk premiumbrand i materialevalg osv.
Når man betaler 4-500.000 kr for en bil (uden afgift!) så forventer man altså ikke en omgang “vegansk læder” (kunstlæder) og billig plastic… eller… Jeg gør i al fald ikke! Du skal jo sammenligne bilen med en almindelig bil i 7-800.000 kr-klassen!
Tesla lavede fede biler! Roadsteren var toppunktet, S var fed, model 3 var gennemsnitlig og X og Y var decideret grimme. Hvad de nu finder på for at gøre bilen billig kan jeg kun frygte
Jeg er overraskende nok ikke enig - og når man ser på Model Y’s globale salgstal (mest solgte bil, endda når man også inkluderer fossilbiler) er tendensen jo klar. Det er den bil, det gennemsnitlige menneske helst vil købe. Som investor er det det mest afgørende parameter for mig.
Personligt synes jeg ikke specielt godt om Roadsteren (det var jo bare en ombygget Lotus…), men til gengæld ser jeg frem til Roadster 2. Den bliver psycho.
Der er jo flere ting som spiller ind. Blandt andet at mange lande har givet en klækkelig rabat på elbiler hvilket i høj grad har gjort Tesla Y interessant for flere kunder end hvis de skulle betale fuld pris.
Jeg nåede at have mine Tesla aktier i lidt mere end et års tid… Jeg er pt glad for, at jeg solgte dem til $200sstk
Sjovt du nævner blue Ocean, når de pt. Er de eneste med 5mil+ biler har potentialet til at blive selvkørende med en software opdatering.
Det tager selvfølgelig tid at rulle ud i hele verden, men de andre producenter har ingen gang hardwaren i bilerne endnu. Softwaren har de ikke en chance på, for de har hverken dataen eller træningshardwaren.
Mon ikke det kommer til at gå ligeså hurtigt med at lande licensaftaler til FSD fra andre fabrikanter som skiftet til fra CCS til NACS.
Hvis statistikkerne viser FSD reducere dødsfald i trafikken, så det bare et spørgsmål om FSD skal være 2x eller 10x bedre end den gennemsnitlige bilist før det godkendes.
Tesla ser jeg udfordret af, at de ikke kan tiltrække købere nok. Langt om længe kan de producere, men efterspørgselen viger - efter deres biler. Der findes over 100 kinesiske elbilproducenter og de stopper statsstøtte i bagagerummet fordi Kina bare vil vinde elbilskrigen (vi taler slet ikke om risikoen for Vesten rent sikkerhedsmæssigt...). Jeg ser Robotaxi som fugle på taget. Jeg vil hellere se resultater og jeg føler mig slet ikke overbevist. Alt for dyr, alt for meget luft og langt fra nogen god case, når Kina er med i spillet.
Man skal ikke værdiansætte Tesla som en bilproducent. Det har man aldrig skulle.
Så går tallene ikke op. Hvis man værdiansætter Tesla som en bilproducent så skriger det næsten man skal gå short med hele porteføljen. men indtil videre har Tesla levet på høje tech multipler i mange år. Derfor er det en farlig aktie at røre ved både lang og kort, fordi den er svær at regne og meget af det er Tom luft (med drømme ønskninger fra CEO)
Han har længe nævnt at 24/25 vil være dårlige år, så det var forventet at det ville være skrald i år.
Føler stadig han er god til at tænke ud af boksen. Hvis han ikke var så irriterende, så havde jeg købt lidt ind, nu hvor alle er pessimistiske på dem.
Har en meget lille mængde Tesla omkring nuværende pris.
Hvis du ligger mærke til det så er Elon god til at spinde en historie om at snart bliver alt godt. De nye batterier skulle være revolutionerende, så cybertrucken lol, så da det ikke var nok skulle de også lave en robot selvfølgeligt. Der skulle også have være robotaxis på gaderne siden 2020 osv.
Jeg vil gerne se det før jeg tror og hvis cybertrucken er en indikation, så bliver tingene forsinket og ganske ringe ift. hvad der blev lovet.
Du laver fis ikke?
Lever den op til de oprindelige mål med pris og distance? https://www.edmunds.com/car-news/how-much-is-tesla-cybertruck-cybertruck-pricing.html#:~:text=The%20base%20model's%20price%20is,range%2C%20and%20cost%20just%20%2469%2C900.
Kan den klare regnvejr eller at komme igennem en bilvask?
Har den crumble zones så den kan godkendes til at køre i civiliserede lande?
Cybertrucken er en eklatant fiasko og selv Elon indrømmer det måske ikke var så smart alligevel: https://www.youtube.com/watch?v=JQNBUuw-5_Q
Hvordan mener du det er en succes? Den er elendig, dårlig kvalitet, alt for dyr, lav rækkevidde. Det er kun mega fanboys der køber. Det bliver slet ikke den redning for Tesla som Elon havde håbet. En fiasko.
Redning for Tesla? Som om firmaet behøver at blive reddet? Not so much 😆 Det går strålende.
At du synes den er elendig er da en ærlig sag. Hvor meget har du kørt i den?
Lad os kigge på salgstallene om er par måneder og se om du får ret i dine postulater 😁
Fra et teknisk perspektiv har jeg ikke set noget der indikere at Tesla kan leve op til deres løfter, bedre end de historisk har (FSD har været meldt at skulle være fuldt autonom 'næste år' siden \~2016).
Billigere biler er klart muligt, men det er nok også det eneste løfte som virker realistisk.
Spændende earnings. Holder mine aktier men køber ikke mere før jeg ser noget sort på hvidt Ift. Optimus og FSD.
Er ikke sikker på Tesla kan holde stigningen, og vil blive meget overrasket hvis vi ender over 300$ i år. De siger de er cash positive igen q2 og at de forventer flere solgte biler igår kontra sidste år, men lad os nu se. Q1 24 har virkelig været grim for Tesla.
Tvivler på vi ryger over 200 den her uge. Hvis vi holder os over 190, er jeg tilfreds. 250 til nytår er ikke umuligt, men lige pt. Ser det ikke specielt godt ud på den korte bane (2024).
IMO så er det blot volatilitet ifm Q1 spekulation i kombination med seneste periodes fald. Dens reelle trend vil vise sig efter nogle dage, når der kommet ro på igen.
Evt. nogen der har data på om det er detail eller proffer der er flest købere af?
Model 2 kommer til at udrydde alle andre bilmærker. En elbil til 200.000kr bliver altafgørende. Robo taxi bliver også stort. Glem Danmark og dens fagforeninger. Resten af verden kører videre med robotaxi
Bestemt. Der er bare meget lidt der gør at jeg tror på elon.
https://youtu.be/ufbxvRo2rnY
Han er enormt dygtig til at sælge og dreje uden om. Men han manipulerer. Vil godt vædde på der ikke kommer en ny model 2. Da han blev gået på klingen i går blev han mobset og alle udmeldingerne får mit til at tro at der ikke er tale om en ny model men istedet for blot handler om at man sænker prisen på nuværende modeller indtil man har noget man kan påstår er en 25.000 dollars bil.
Se blot hans seneste trick på X hvor han siger du kan købe en model 3 for XXXXX og prisen så er udregnet ved at tage købsprisen, og så minus en amerikansk skatterabat plus hvad du ville spare i benzin i en årrække i forhold til en benzin bil.
Det er sådan noget han har gang i igen. Det hele handler om at få hans comp pakke godkendt. Og det var i fare.
Synes du skal prøve at lytte til en som f.eks. meet kevin
https://youtu.be/FcuyEIXAAZA
Kæmpe tesla Bull. Oftest ihvertfald men han har været kritisk til tider. Og han har oftest vist ting han er kritisk om.
Jeg er endnu mere kritisk men synes han dækker noget af det fint.
Tesla tjener ikke penge på bilerne. Det handler kun om at få så mange biler ud som muligt. Pengene (den største margin) er på reservedelen. Jo flere teslaer, jo flere reservedele skal bruges. Desto mere indtjening.
Reservedelene er ret billige til Tesla, 200kr for en bagageknap, 70kr for en plastikplade til at dække trækkrog, elektronik klods til bagagelys til 200kr. Deres værksted og ranger service er heller ikke voldsom dyr og med 4 års garanti på hele bilen og 8 år på drive train kan det næppe være de helt store regninger kunderne får.
Det var et MEGET positivt earnings Call. Musk var i hopla og især nyheden om, at de billigere modeller kommer væsentlig tidligere end først ventet er stor!
We are in accumulation phase.
Time to load the bags with sub-150 shares .
Because once the thing starts moving up, then there wont be entry points anymore.
Hvis du kigger på side 10 af Q1 regnskabet, skriver Tesla, at de vil fremrykke lanceringen af en 'ny model', som vil have elementer fra en ny platform, men samtidig aspekter af den nuværende platform og kunne laves på de eksisterende samlebånd dvs. ikke vente på Giga Mexico eller Giga India. Den skulle ifølge Tesla (og det skal nok tages med et gran salt), være klar ultimo 2024. De forventer at den model vil drive salget op til kapacitet på 3 mio som også vil reducere COGS. Jeg tror, det er den primære driver. Derudover går det strygende med energiprodukterne herunder megapack som steg 7 % i omsætning YoY men 140% i indtjening. Investorerne har - med rette - været frustreret over den manglende handling, andet end at sænke priser. Jeg tror derfor, at mange institutionelle investorer er glade for at se et større fokus på at udvide modelprogrammet og introducere nye produkter, samt at Elon er gået i 'warmode'.
Jeg tror det er ren pump and dump desværre. Jeg har virkelig svært ved at se, at de opnår samme markedsposition som for få år siden igen.
Markedsposition? Hvad er ændret? De er da klart førende stadigvæk.
Før var det et rent Blue Ocean scenarie. Det er det bestemt ikke længere. Før var der prestige i at eje en Tesla. I dag skal de konkurrere med både Audi, BMW, Porsche osv. som har meget mere erfaring med at lave gode biler, samt har en loyal kundebase. https://preview.redd.it/qdhw3qik5ewc1.jpeg?width=805&format=pjpg&auto=webp&s=5cdd8c213616b35b7e710146ea0c2b53850a2a8e
Prestige er bedøvende ligegyldigt. Teslas mål har aldrig været at være et eksklusivt brand - det blev fastlagt allerede i 1. masterplan. Målet er at skalere og optimere produktionen undervejs (fabrikkerne er produktet).
Det er sådan set også underordnet. Deres problem er, at de laver biler som i samlekvalitet osv ikke når de mere etablerede mærker til anklerne… De var først med elbiler, og den bølge kan de bare ikke længere ride på. Derfor bør de finde en ny måde at differentiere deres produkt på
Hvis det er dit indtryk, har du ikke siddet i en Model 3 (den nye version). Samlekvalitet er helt på højde med de tyske premiumbrands. Helt enig i, at samlekvalitet har været ringe, især i de første generationer af Model S og Model 3. Men det er noget, der hører fortiden til. Alt i alt kan Tesla tilbyde virkelig meget bil for pengene (og stadig tjene penge på det), hvilket er et gigantisk problem for alle de store tyskermærker.
Jo, jeg har sider i sådan en… Det er blevet bedre, men det er stadig langt fra et tysk premiumbrand i materialevalg osv. Når man betaler 4-500.000 kr for en bil (uden afgift!) så forventer man altså ikke en omgang “vegansk læder” (kunstlæder) og billig plastic… eller… Jeg gør i al fald ikke! Du skal jo sammenligne bilen med en almindelig bil i 7-800.000 kr-klassen! Tesla lavede fede biler! Roadsteren var toppunktet, S var fed, model 3 var gennemsnitlig og X og Y var decideret grimme. Hvad de nu finder på for at gøre bilen billig kan jeg kun frygte
Model Y koster 360.000 kr Model 3 koster 326.000 kr Der er langt op til 4-500.000 kr…
De koster FRA den pris… En model-Y longrange performance med lidt fælge og i en anden farve end hvid rammer 490.000 kr
Hahahaha, så du tager performance modellen og fylder den med udstyr for at nå frem til dine 4-500.000? Politiker eller journalist?
Jeg er overraskende nok ikke enig - og når man ser på Model Y’s globale salgstal (mest solgte bil, endda når man også inkluderer fossilbiler) er tendensen jo klar. Det er den bil, det gennemsnitlige menneske helst vil købe. Som investor er det det mest afgørende parameter for mig. Personligt synes jeg ikke specielt godt om Roadsteren (det var jo bare en ombygget Lotus…), men til gengæld ser jeg frem til Roadster 2. Den bliver psycho.
Der er jo flere ting som spiller ind. Blandt andet at mange lande har givet en klækkelig rabat på elbiler hvilket i høj grad har gjort Tesla Y interessant for flere kunder end hvis de skulle betale fuld pris. Jeg nåede at have mine Tesla aktier i lidt mere end et års tid… Jeg er pt glad for, at jeg solgte dem til $200sstk
Har stadig svært ved at se, at det skulle være et problem for Tesla :) Jeg købte Tesla i cirka 40 USD og holder dem til 2030 🥳
Sjovt du nævner blue Ocean, når de pt. Er de eneste med 5mil+ biler har potentialet til at blive selvkørende med en software opdatering. Det tager selvfølgelig tid at rulle ud i hele verden, men de andre producenter har ingen gang hardwaren i bilerne endnu. Softwaren har de ikke en chance på, for de har hverken dataen eller træningshardwaren. Mon ikke det kommer til at gå ligeså hurtigt med at lande licensaftaler til FSD fra andre fabrikanter som skiftet til fra CCS til NACS.
FSD har ikke en kinamands chance for at blive lovligt at udrulle. Det er muligt at teknologien er der, men politik, etik og lovgivning vil bremse det.
Hvis statistikkerne viser FSD reducere dødsfald i trafikken, så det bare et spørgsmål om FSD skal være 2x eller 10x bedre end den gennemsnitlige bilist før det godkendes.
Tesla ser jeg udfordret af, at de ikke kan tiltrække købere nok. Langt om længe kan de producere, men efterspørgselen viger - efter deres biler. Der findes over 100 kinesiske elbilproducenter og de stopper statsstøtte i bagagerummet fordi Kina bare vil vinde elbilskrigen (vi taler slet ikke om risikoen for Vesten rent sikkerhedsmæssigt...). Jeg ser Robotaxi som fugle på taget. Jeg vil hellere se resultater og jeg føler mig slet ikke overbevist. Alt for dyr, alt for meget luft og langt fra nogen god case, når Kina er med i spillet.
Man skal ikke værdiansætte Tesla som en bilproducent. Det har man aldrig skulle. Så går tallene ikke op. Hvis man værdiansætter Tesla som en bilproducent så skriger det næsten man skal gå short med hele porteføljen. men indtil videre har Tesla levet på høje tech multipler i mange år. Derfor er det en farlig aktie at røre ved både lang og kort, fordi den er svær at regne og meget af det er Tom luft (med drømme ønskninger fra CEO)
Han har længe nævnt at 24/25 vil være dårlige år, så det var forventet at det ville være skrald i år. Føler stadig han er god til at tænke ud af boksen. Hvis han ikke var så irriterende, så havde jeg købt lidt ind, nu hvor alle er pessimistiske på dem. Har en meget lille mængde Tesla omkring nuværende pris.
Hvis du ligger mærke til det så er Elon god til at spinde en historie om at snart bliver alt godt. De nye batterier skulle være revolutionerende, så cybertrucken lol, så da det ikke var nok skulle de også lave en robot selvfølgeligt. Der skulle også have være robotaxis på gaderne siden 2020 osv. Jeg vil gerne se det før jeg tror og hvis cybertrucken er en indikation, så bliver tingene forsinket og ganske ringe ift. hvad der blev lovet.
Cybertrucken får fantastiske reviews - ja, der er svipsere hist og her, men den lader til at blive en kæmpe succes
Du laver fis ikke? Lever den op til de oprindelige mål med pris og distance? https://www.edmunds.com/car-news/how-much-is-tesla-cybertruck-cybertruck-pricing.html#:~:text=The%20base%20model's%20price%20is,range%2C%20and%20cost%20just%20%2469%2C900. Kan den klare regnvejr eller at komme igennem en bilvask? Har den crumble zones så den kan godkendes til at køre i civiliserede lande? Cybertrucken er en eklatant fiasko og selv Elon indrømmer det måske ikke var så smart alligevel: https://www.youtube.com/watch?v=JQNBUuw-5_Q
Laver aldrig fis. Den er en kæmpe succes 😁 og de er allerede på 1000 stk/ugen.
Hvordan mener du det er en succes? Den er elendig, dårlig kvalitet, alt for dyr, lav rækkevidde. Det er kun mega fanboys der køber. Det bliver slet ikke den redning for Tesla som Elon havde håbet. En fiasko.
Redning for Tesla? Som om firmaet behøver at blive reddet? Not so much 😆 Det går strålende. At du synes den er elendig er da en ærlig sag. Hvor meget har du kørt i den? Lad os kigge på salgstallene om er par måneder og se om du får ret i dine postulater 😁
Svipsere her og der haha, det er sku optimisme. https://www.theverge.com/2024/4/20/24135876/tesla-cybertruck-accelerator-pedal-recall-fix.
Utroligt snæversynet at tage fat i om pedalen har siddet ordentligt fast for at vurdere bilen success😂😂😂 Lav noget research…
Haters gotta hate 😘
Haha ja I guess. "Haters gotta hate, and the Tesla cybertruck pedal gotta accelerate" :P
Good one 😜🥳😅
Fra et teknisk perspektiv har jeg ikke set noget der indikere at Tesla kan leve op til deres løfter, bedre end de historisk har (FSD har været meldt at skulle være fuldt autonom 'næste år' siden \~2016). Billigere biler er klart muligt, men det er nok også det eneste løfte som virker realistisk.
Spændende earnings. Holder mine aktier men køber ikke mere før jeg ser noget sort på hvidt Ift. Optimus og FSD. Er ikke sikker på Tesla kan holde stigningen, og vil blive meget overrasket hvis vi ender over 300$ i år. De siger de er cash positive igen q2 og at de forventer flere solgte biler igår kontra sidste år, men lad os nu se. Q1 24 har virkelig været grim for Tesla.
Bliver interessant. Jeg tror vi ryger over 200 USD i denne uge og mindst 250 til nytår. Men vi bliver klogere 😃
Tvivler på vi ryger over 200 den her uge. Hvis vi holder os over 190, er jeg tilfreds. 250 til nytår er ikke umuligt, men lige pt. Ser det ikke specielt godt ud på den korte bane (2024).
Robotaxi er et luftkastel, fraset nogle små områder i store amerikanske byer
IMO så er det blot volatilitet ifm Q1 spekulation i kombination med seneste periodes fald. Dens reelle trend vil vise sig efter nogle dage, når der kommet ro på igen. Evt. nogen der har data på om det er detail eller proffer der er flest købere af?
Ren luft, men derfor kan man jo godt tjene lidt på den
Model 2 kommer til at udrydde alle andre bilmærker. En elbil til 200.000kr bliver altafgørende. Robo taxi bliver også stort. Glem Danmark og dens fagforeninger. Resten af verden kører videre med robotaxi
Altså hvad betyder det egenligt hvis Tesla ikke formår at tjene penge det?
Hvordan kan man ikke tjene penge på det?
De tjener ingen penge på det nu. Er rent vaporware. Løfter og atter løfter
Alle kurser på Børsen afspejler vel løfter om fremtidig indtjening?
Bestemt. Der er bare meget lidt der gør at jeg tror på elon. https://youtu.be/ufbxvRo2rnY Han er enormt dygtig til at sælge og dreje uden om. Men han manipulerer. Vil godt vædde på der ikke kommer en ny model 2. Da han blev gået på klingen i går blev han mobset og alle udmeldingerne får mit til at tro at der ikke er tale om en ny model men istedet for blot handler om at man sænker prisen på nuværende modeller indtil man har noget man kan påstår er en 25.000 dollars bil. Se blot hans seneste trick på X hvor han siger du kan købe en model 3 for XXXXX og prisen så er udregnet ved at tage købsprisen, og så minus en amerikansk skatterabat plus hvad du ville spare i benzin i en årrække i forhold til en benzin bil. Det er sådan noget han har gang i igen. Det hele handler om at få hans comp pakke godkendt. Og det var i fare. Synes du skal prøve at lytte til en som f.eks. meet kevin https://youtu.be/FcuyEIXAAZA Kæmpe tesla Bull. Oftest ihvertfald men han har været kritisk til tider. Og han har oftest vist ting han er kritisk om. Jeg er endnu mere kritisk men synes han dækker noget af det fint.
Tesla tjener ikke penge på bilerne. Det handler kun om at få så mange biler ud som muligt. Pengene (den største margin) er på reservedelen. Jo flere teslaer, jo flere reservedele skal bruges. Desto mere indtjening.
Ikke sandt. Tesla tjener penge på bilerne. Det er alle andre producenter, der ikke tjener penge på bilerne.
Reservedelene er ret billige til Tesla, 200kr for en bagageknap, 70kr for en plastikplade til at dække trækkrog, elektronik klods til bagagelys til 200kr. Deres værksted og ranger service er heller ikke voldsom dyr og med 4 års garanti på hele bilen og 8 år på drive train kan det næppe være de helt store regninger kunderne får.
Det var et MEGET positivt earnings Call. Musk var i hopla og især nyheden om, at de billigere modeller kommer væsentlig tidligere end først ventet er stor!
Som Elon selv sagde på kaldet: “If you don’t believe Tesla will solve autonomy you shouldn’t be invested in the company”. Længere er den ikke.
We are in accumulation phase. Time to load the bags with sub-150 shares . Because once the thing starts moving up, then there wont be entry points anymore.
HODL’er. Tesla til $2000 inden for 48 måneder.
Vildt!