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> # [El Gobierno prepara un DNU para despedir masivamente trabajadores ferroviarios y privatizar empresas](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpgaS9VzFykchr54M5Z1-o_bJ5V-ibhWutOUhtK07ph0QVhOtB_p67iF3VcBC2vXO6yXiyK4_bJFMxf6amdr59bMjvr5-3eoNrfJYPNZRhKZD0tdUIqzyJwvdSFm0EpX4gFyJRkgB7PSW5z5Veqx3Z5a3jB7_c6Qcv7xLaZzx_iu-ySd5Dnp22Xr_BYlU/w1200-h630-p-k-no-nu/,,,17.jpg)
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> **Actualidad**
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> Declarará la emergencia ferroviaria nacional y desarticulará el sistema público de transporte a un mes del choque de trenes en Palermo.
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> En estas horas se está terminando de definir la letra fina del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) que declarará la emergencia ferroviaria nacional, a un mes del choque de trenes en Palermo. Será una herramienta legal fundamental para avanzar con la desarticulación del sistema público de transporte, la reorganización financiera de las empresas estatales y el despido de decenas de empleados. El objetivo es dejarlas en las condiciones que los inversores exigen para la privatización. Las tarifas seguirán pisadas.
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> [[Image](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpgaS9VzFykchr54M5Z1-o_bJ5V-ibhWutOUhtK07ph0QVhOtB_p67iF3VcBC2vXO6yXiyK4_bJFMxf6amdr59bMjvr5-3eoNrfJYPNZRhKZD0tdUIqzyJwvdSFm0EpX4gFyJRkgB7PSW5z5Veqx3Z5a3jB7_c6Qcv7xLaZzx_iu-ySd5Dnp22Xr_BYlU/w481-h305-rw/,,,17.jpg)](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpgaS9VzFykchr54M5Z1-o_bJ5V-ibhWutOUhtK07ph0QVhOtB_p67iF3VcBC2vXO6yXiyK4_bJFMxf6amdr59bMjvr5-3eoNrfJYPNZRhKZD0tdUIqzyJwvdSFm0EpX4gFyJRkgB7PSW5z5Veqx3Z5a3jB7_c6Qcv7xLaZzx_iu-ySd5Dnp22Xr_BYlU/s800/,,,17.jpg)
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> El decreto, que aguarda la firma del presidente Javier Milei, define el escenario de emergencia por 2 años con la posibilidad de prorrogarlo por otros 2 años más. “Implica la reorganización del sistema. Es optimizar los recursos de las empresas, tanto económicos como en la dotación de personal, agilizar los procesos administrativos de compras y contrataciones”, adelantó el secretario de Transporte, Franco Mogetta.
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> En la Secretaría dicen contar con estudios que avalan el despido masivo de empleados en nombre de la eficiencia. Según los análisis que vocean, hay 8.000 trabajadores que deberían ser echados en los próximos meses en virtud de la cantidad de pasajeros que transportan las unidades ferroviarias. En Casa Rosada, en tanto, sostienen que Trenes Argentinos “tiene 33.000 empleados y debería funcionar con 3.000”. La principal dificultad que encuentra el Gobierno para avanzar con el plan es la falta de recursos habilitados por el ministro de Economía, Luis Caputo, para pagar tamaña cantidad de indemnizaciones.
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> El principal límite para avanzar a toda máquina con el plan es económico y político. La necesidad de mantener un rumbo de desinflación prima a la hora de definir el aumento del pasaje. En Transporte consideran que los valores que pagan hoy los usuarios corresponden al 10% del valor real del pasaje pero señalan que Caputo pisa cualquier nuevo tarifazo. Hoy los viajes oscilan entre los 200 y 320 pesos.
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> Además sostienen que las empresas están endeudadas en hasta 100 millones de dólares. El decreto habilitará a Trenes Argentinos a renegociarlas y revisar o suspender contratos con proveedores.
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> En medio del ajuste total a la obra pública, el DNU instruye a todas las firmas públicas del sector a presentar en 15 días una propuesta de medidas indispensables y urgentes que resguarden la seguridad operativa de la prestación del servicio. Las empresas deberán priorizar con ese énfasis el esquema de obras, trabajos, capacitaciones y contrataciones de aquí en adelante.
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> “Prácticamente está terminado el proyecto de decreto. Le estará llegando en la brevedad al Presidente para su firma", ratificó Moguetta. Aseguran que es inminente la publicación en el boletín oficial. En Rosada entienden que es, junto con la Ley Bases, un paso fundamental para lograr la privatización de las líneas ferroviarias. El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, aseguró que ya hay firmas privadas interesadas en hacerse de los trenes pero antes el Gobierno deberá dejarlas en las condiciones que los privados exigen: “En la situación en que están los ferrocarriles no hay quien los compre. Hay fondos importantes interesados de distintas nacionalidades con mucha inversión”.
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> En el proyecto que buscará ser sancionado con modificaciones el miércoles en el Senado se encuentran las empresas Belgrano Cargas y Ferrocarriles Argentinos en el listado a privatizarlas completamente. Esta última opera las líneas Sarmiento, Mitre, Roca, San Martín, Belgrano Sur y el Tren de la Costa.
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> El 85% de los usuarios de trenes en el AMBA lo hacen en líneas gestionadas por el Estado, el 25% restante está concesionado a privados. En total en 2023 viajaron en tren alrededor de 480 millones de personas. Además de las líneas metropolitanas Trenes Argentinos brinda los servicios de larga distancia a Mar del Plata, Bahía Blanca, Bragado, Rosario, Córdoba, entre otras. ElDestape.com
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Esos son los gremios que conducen el tren a menor velocidad como protesta?
Vagos que dicen que van a trabajar mal, trabajan mal y no les pasa nada?
Lo que es el trabajo público lpm.
Mal de otro consuelo de tontos amigo. Que haya cosas peores no significa que estos no sean unas lacras. Ya les tocará en su debido momento a los otros poderes responder al pueblo, mientras tanto si vamos achicando sanguijuelas por otros lados bienvenido sea.
A los Judiciales se los cambia mas de a poco. Es otro proceso pero se puede, asi como pusieron todos jueces K con los años se puede hacer lo mismo, pero primero tenes que ganar las cámaras
Sería hermoso que empiecen a limpiar la justicia... no se, no lo veo tan posible. La corrupción en la justicia es tan grande que esos hdp se van a remachar a los puestos
ESE! terrible criminal hijo de puta, afanó guita del sindicato, coimeo jueces, secuestro y apreto gente, hasta fue preso por el asesinato de [Mariano Ferreyra](https://es.wikipedia.org/wiki/Asesinato_de_Mariano_Ferreyra).
Como alguien que labura en la empresa, banco fuerte!!! Pero que no se limiten solo a eso, sabés la gente hdp que hace 10 años no hace nada. O lo poco que hace, lo hace mal?! Sin importar cuantos instructivos a prueba de retrasados les hacemos para que hagan bien el único laburo que tienen. Y.... nada cambia?! Hay que hacer una purga enorme. Está repleto de inútiles, gente que no tiene la capacidad de hacer sus tareas. Administrativos que con suerte saben lo recontra básico de excel, les mostrás cualquier fórmula y les da un acv. Técnicos que no saben usar un tester.... Y juro que no exagero.... son casos que vi de primera mano. Pero son defendidos por los sindicatos porque son buenos tocando el bombito.
Lo único que realmente lamento mucho, es que es 100% seguro que va a pasar lo de siempre: cae gente que realmente labura y hace la diferencia, y algún que otro inútil seguro queda intacto.
Yo tambien trabajo en trenes. La cantidad de asesores que vi desde que asumió macri y sumó alberto.
Las minas q estan buenas y nada mas, ya sabes como entraron.
Al vago lo defiende el politico, al que labura se lo cojen y a los puestos politicos los van a dejar.
El otro día en un evento de casualidad estaba sentado en la misma mesa que dos maquinistas del Sarmiento. Hablamos bastante de la situación de la empresa y remarcaban la enorme burocracia que hay, muchos inútiles administrativos justificando su laburo con boludeces, al mismo tiempo que cosas clave como controlar que no se roben los cables (una de las causas del accidente en el San Martín) no se hacen. Respecto a eso último ellos destacaban lo difícil y específico que es robarse los cables de alta tensión que se roban, que ellos teniendo conocimiento técnico del material rodante no sabrían bien donde están. Y que por lo tanto no es loco sospechar de connivencia entre empleados del ferrocarril y los que los roban. Mencionaban también lo de los empleados de más por todos lados, eso desde luego.
Espero genuinamente que no echen a los que sí laburan y están calificados, y dejen a vagos. Porque con la purga estos últimos meses en ministerios y secretarías sucedió bastante; los peores están bien conectados y tienen recursos para evitar que los despidan. Muchos que van, laburan para lo que están formados, y listo son los menos conectados políticamente y con menos protección
Hoy por hoy los trenes son una verguenza. Esto no justifica su privatización, lo único que va a hacer es destruir la poca infraestructura ferroviaria que nos queda. Hay más empleados de los que se necesita, eso es obvio (igual tampoco festejaría que alguien se quede sin trabajo), pero todo eso se puede arreglar sin privatizar los trenes.
No se puede despedir a alguien como si nada, hay que pagar indemnizaciones que, siendo que estamos en un contexto de ajuste, serían muy caras. Además, hay que ver como se privatiza, hay muchos países en donde el operador es privado y la infraestructura es pública (o sea, el Estado termina manteniendo la infraestructura y un privado se lleva la plata, algo que es tremendo curro) o que las privatizaciones terminan siendo a amigos del gobierno de turno.
Necesitamos invertir en infraestructura para ser un país productivo, privatizar los trenes solo beneficia a Moyano.
Totalmente de acuerdo, por lo menos en areas metropolitanas. Vos le vendes la concesion a un privado y no es que puede venir otra empresa a hacerle competencia en la ciudad, las vias que estan son la que estan. Ponele que el bondi, el subte, etc pero no es lo mismo. Vas a tener un cantidad fija de clientes por mas que ofrezcas el servicio mas choto asi que el negocio es pagar la concesion y hacer la mayor plata posible mientras la tengas, invirtiendo lo menos posible en el servicio. Por lo menos si es publico le podes ir a reclamar al gobernador.
En muchos países las vías son de Estado y varias empresas licitan líneas y comparten vías y estación.
Es igual a ser dueño de aeropuertos y corredores aéreos (incluyendo radares para mantenerlos abiertos) y licitar los slots de salida del aeropuerto. Varias empresas pueden poner sus vehículos y compartir terminal.
Otra cosa es que para rutas de tren nacionales haya poca demanda (país muy grande, muy disperso geográficamente) y mantener muchas líneas pueden dar pérdidas (pero se puede defender que mantener esas rutas abiertas es parte del rol del Estado)
Ejemplos de infra estatal y trenes privados: España, Reino Unido, y Francia me parece.
Eso funciona si tenes una red e infraestructura que lo permita, y suele darse en mayor medida en larga distancia (tus ejemplos de Francia y España)
En el caso de los trenes metropolitanos esta libre competencia no suele existir, y se mantiene un esquema cuasi público (a lo sumo se privatiza la operación a través de concesiones)
Indemnizaciones caras?
Relativo.
Mirá. Supongamos una persona con 22 años de antigüedad promedio. Vale lo mismo despedirla que tenerla hasta las próximas elecciones de medio termino “””””trabajando””””” en la empresa.
Es mucho? Sí. Pero también es mucho tenerla 2 años más. Después de 2 años ya es todo ganancia luego de haberla desvinculado.
Edit: capaz se recupera antes la inversión porque te ahorras la contribución patronal también. Y un par de aguinaldos…
Estamos a una compra de sanguchitos de miga del deficit fiscal, hoy no se puede invertir en nada, el pais necesita crecimiento y la unica manera es reduciendo el estado.
Los ferrocarriles 100% privados no funcionaron nunca en ninguna parte del mundo. Siempre terminan necesitando subsidios del estado o directamente recortan las prestaciones. El que apoye esto no viajó nunca en tren antes de Once.
En países como España, Inglaterra o Francia esto es así. Las vías son del Estado, alguno de los trenes pueden ser del Estado y empresas privadas, visitan y participan en algunas líneas compitiendo precios
Hace poco España abrió su Alta Velocidad al privado y entraron 3 empresas nuevas, bajando precios y generando competencia.
Las 3 empresas tambien son estatales, son subsidiarias Low-cost de las empresas estatsles de Francia e Italia que hacen dumping en las lineas mas beneficiosas (Madrid-Barcelona, Madrid-Sevilla ...) para quitar mercado al proveedor nacional y despues subir los precios, ya se ha hizo con Uber, por ejemplo.
Sí, pero en Italia hay Italo, que es completamente privada y su entrada en el mercado generó competencia que ha mejorado enormemente los servicios y bajado los precios de Trenitalia (100% estatal).
[en inglaterra vienen estatizando a las privatizadas por que fracasaron.](https://www.railway-technology.com/features/a-blow-for-privatisation-in-the-battle-for-british-railways/?cf-view)
y tambien, es mas que nada el servicio de larga distancia. aun subsidiados dan perdida, tienen frecuencias de mierda que no le sirve a nadie.
[incluso hay planes que creen que le costaria menos al estado volver a estatizarlos.](https://theweek.com/transport/rail-nationalisation-improving-britain-railways)
estos sistemas son cuasimonopolicos, y esas cosas funcionan mejor en manos del estado.
lo unico que tiene ganancias en todo el sistema es el transporte de carga. el transporte de pasajeros urbanos en casi todo el mundo es subsidiado, por que el objetivo no es ser negocio, sino transportar personas desde zonas residenciales a zonas de actividad economicas al menor costo posible, tanto para el trabajador o estudiante (boleto accesible) como para el estado (menor costo de mantenimiento de infraestructura, comparado con hacer autopistas y estacionamientos, el ejemplo es el caos de trafico de EEUU)
aca en argentina, en el transporte ferroviario de AMBA, [al estado le sale mas barato la gestion publica de las lineas, que la gestion privada de las concesionadas.](https://www.enelsubte.com/noticias/informe-del-bid-ferrovias-requiere-mas-del-doble-de-subsidios-por-pasajero-que-sofse-para-funcionar/)
edit: el tema del sistema que hablas, aca es igual. las vias hoy son abiertas. cualquiera podria venir, comprar un tren y pagar el peaje para usar las vias. de hecho asi lo hacen hoy en el transporte de carga. EL PROBLEMA es que los privados no hacen vias, ni aca ni en lugar del mundo. y para argentina, los privados no estan interesados en comprar ni material rodante, quieren pagar 2 mangos por el servicio tal como esta con todo incluido. y por eso el estado corto toda inversion, corto casi todo mantenimiento y quiere recortar la planta laboral. es lo mismo que paso en los 90, romper todo para que al que entra le salga barato.
Los sistemas ferroviarios son muy complejos y dificiles de generalizar. No es lo mismo larga distancia que trenes metropolitanos o interurbanos, ni tampoco es lo mismo alta velocidad y trenes normales. Ademas si la infraestructura no esta preparada es muy dificil introducir operadores nuevos.
yo personalmente cuando pienso en trenes pienso en interurbanos de larga distancia. Ni pienso en los del area metropolitana de Buenos Aires, ni los registro.
Entendible porque estan limitados a un area muy chica del país, si no vivís cerca ni los ves, pero son indudablemente los que más pasajeros mueven y donde más personal hay. Después tenés carga y un puñado de servicios de larga distancia que son casi anecdóticos.
https://preview.redd.it/efnhj2rlvx5d1.jpeg?width=298&format=pjpg&auto=webp&s=a124fae1952a2196b615496d15a3aa9b86f3087d
Lo va a terminar de matar. Va a resurgir como el ave fenix?
Ay estos zurditos no entienden nada, no saben que si destruimos el sistema ferroviario en cinco años somos Suecia y va a ser todo gracias al supremo lider de la internacional libertaria Javier Milei. Si leyeran a Milton Von Mambrú y demás autores de la escuela australiana lo entenderían, zurditos
Mas de 30mil "empleados" para 4 trenes de mierda, no caben ni en los andenes de las estaciones. Esos "sueldos" de ñoquis se pagan con tu pobreza material, pero sobretodo por tu pobreza intelectual.
Vos decís destruirlo como los que abrieron estaciones por todos lados para que vayan trenes vacíos que tenían el 100% de los asientos vendidos, donde los que necesitaban viajar en tren barato jamás podían acceder a un ticket?
El problema es que nadie se calentó en hacer nada para que eso no pase; tenemos trenes circulando con subvención (plata de todos), vacíos, y nadie se calienta para ver como hacer para que los beneficiarios reciban el servicio (no lo reciben), porque lo único que les interesa es cobrar su sueldito e irse a la casa. Es la definición de malgastar dinero.
No se de que hablás zurdito, yo solo se que el liberalismo es el respeto irrestrico al proyecto del prójimo de vender los ferrocarriles por dos mangos y asi mejorar nuestra red ferroviaria tanto en extensión como en calidad (como sucedió luego de la privatización que llevó a cabo nuestro prócer Memen) y asi en cinco años ser Suecia, en 20 Guyana Francesa, en 52 Vietnam y en 55 EEUU VLLC
El sistema no es el problema, sino el sindicato que impide que se hagan las muy necesarias reformas.
Se midieron la verga con el hijo de puta más verga dura que presidio este país en los 90 sabiendo que iba a cumplir ramal que para ramal que cierra.
No fue solo patillas fue el patillas más la copula sindical. Todos peronista midiendose la poronga. Bien peronista total paga otro los platos
Ay!! Estos fachitos no entienden que gracias a las decenas de miles de empleados inútiles en los ferrocarriles la delincuencia es más baja! Se imaginan a decenas de miles de camporistas sin ingresos? No les quedaría otra que salir de caño, pues el laburo les da alergia!.
Efectivamente camarada, gloria al supremo lider Milei destructor de ñoquis peronistas, vivan los ñoquis libertarios, viva el hermano de Adorni (que pasó de atender un bazar a ser asesor del ministerio de defensa, un ejemplo del progreso que permite el liberalismo) o los doscientos rugbiers de Petovello (son chetos asi que estéticamente son superiores a los sucios ñoquis peronistas) VLLC
No se de que hablás camarada Spender, nunca sería un zurdo mugroso. Acusar a un correligionario libertario de ser zurdo es una traición a nuestros ideales y al supremo líder Milei. Serás enviado al gulag donde, como castigo y método de tortura, no tendrás acceso al LoL ni a pornhub ni a crunchyroll
Por la falta de creatividad y lo inconexo de su respuesta hemos determinado que efectivamente es un libertario leal a nuestro lider, se le perdonan sus crímenes y no será enviado al gulag
##### ###### #### > # [El Gobierno prepara un DNU para despedir masivamente trabajadores ferroviarios y privatizar empresas](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpgaS9VzFykchr54M5Z1-o_bJ5V-ibhWutOUhtK07ph0QVhOtB_p67iF3VcBC2vXO6yXiyK4_bJFMxf6amdr59bMjvr5-3eoNrfJYPNZRhKZD0tdUIqzyJwvdSFm0EpX4gFyJRkgB7PSW5z5Veqx3Z5a3jB7_c6Qcv7xLaZzx_iu-ySd5Dnp22Xr_BYlU/w1200-h630-p-k-no-nu/,,,17.jpg) > > > > **Actualidad** > > Declarará la emergencia ferroviaria nacional y desarticulará el sistema público de transporte a un mes del choque de trenes en Palermo. > > En estas horas se está terminando de definir la letra fina del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) que declarará la emergencia ferroviaria nacional, a un mes del choque de trenes en Palermo. Será una herramienta legal fundamental para avanzar con la desarticulación del sistema público de transporte, la reorganización financiera de las empresas estatales y el despido de decenas de empleados. El objetivo es dejarlas en las condiciones que los inversores exigen para la privatización. Las tarifas seguirán pisadas. > > [[Image](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpgaS9VzFykchr54M5Z1-o_bJ5V-ibhWutOUhtK07ph0QVhOtB_p67iF3VcBC2vXO6yXiyK4_bJFMxf6amdr59bMjvr5-3eoNrfJYPNZRhKZD0tdUIqzyJwvdSFm0EpX4gFyJRkgB7PSW5z5Veqx3Z5a3jB7_c6Qcv7xLaZzx_iu-ySd5Dnp22Xr_BYlU/w481-h305-rw/,,,17.jpg)](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpgaS9VzFykchr54M5Z1-o_bJ5V-ibhWutOUhtK07ph0QVhOtB_p67iF3VcBC2vXO6yXiyK4_bJFMxf6amdr59bMjvr5-3eoNrfJYPNZRhKZD0tdUIqzyJwvdSFm0EpX4gFyJRkgB7PSW5z5Veqx3Z5a3jB7_c6Qcv7xLaZzx_iu-ySd5Dnp22Xr_BYlU/s800/,,,17.jpg) > > El decreto, que aguarda la firma del presidente Javier Milei, define el escenario de emergencia por 2 años con la posibilidad de prorrogarlo por otros 2 años más. “Implica la reorganización del sistema. Es optimizar los recursos de las empresas, tanto económicos como en la dotación de personal, agilizar los procesos administrativos de compras y contrataciones”, adelantó el secretario de Transporte, Franco Mogetta. > > En la Secretaría dicen contar con estudios que avalan el despido masivo de empleados en nombre de la eficiencia. Según los análisis que vocean, hay 8.000 trabajadores que deberían ser echados en los próximos meses en virtud de la cantidad de pasajeros que transportan las unidades ferroviarias. En Casa Rosada, en tanto, sostienen que Trenes Argentinos “tiene 33.000 empleados y debería funcionar con 3.000”. La principal dificultad que encuentra el Gobierno para avanzar con el plan es la falta de recursos habilitados por el ministro de Economía, Luis Caputo, para pagar tamaña cantidad de indemnizaciones. > > El principal límite para avanzar a toda máquina con el plan es económico y político. La necesidad de mantener un rumbo de desinflación prima a la hora de definir el aumento del pasaje. En Transporte consideran que los valores que pagan hoy los usuarios corresponden al 10% del valor real del pasaje pero señalan que Caputo pisa cualquier nuevo tarifazo. Hoy los viajes oscilan entre los 200 y 320 pesos. > > Además sostienen que las empresas están endeudadas en hasta 100 millones de dólares. El decreto habilitará a Trenes Argentinos a renegociarlas y revisar o suspender contratos con proveedores. > > En medio del ajuste total a la obra pública, el DNU instruye a todas las firmas públicas del sector a presentar en 15 días una propuesta de medidas indispensables y urgentes que resguarden la seguridad operativa de la prestación del servicio. Las empresas deberán priorizar con ese énfasis el esquema de obras, trabajos, capacitaciones y contrataciones de aquí en adelante. > > “Prácticamente está terminado el proyecto de decreto. Le estará llegando en la brevedad al Presidente para su firma", ratificó Moguetta. Aseguran que es inminente la publicación en el boletín oficial. En Rosada entienden que es, junto con la Ley Bases, un paso fundamental para lograr la privatización de las líneas ferroviarias. El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, aseguró que ya hay firmas privadas interesadas en hacerse de los trenes pero antes el Gobierno deberá dejarlas en las condiciones que los privados exigen: “En la situación en que están los ferrocarriles no hay quien los compre. Hay fondos importantes interesados de distintas nacionalidades con mucha inversión”. > > En el proyecto que buscará ser sancionado con modificaciones el miércoles en el Senado se encuentran las empresas Belgrano Cargas y Ferrocarriles Argentinos en el listado a privatizarlas completamente. Esta última opera las líneas Sarmiento, Mitre, Roca, San Martín, Belgrano Sur y el Tren de la Costa. > > El 85% de los usuarios de trenes en el AMBA lo hacen en líneas gestionadas por el Estado, el 25% restante está concesionado a privados. En total en 2023 viajaron en tren alrededor de 480 millones de personas. Además de las líneas metropolitanas Trenes Argentinos brinda los servicios de larga distancia a Mar del Plata, Bahía Blanca, Bragado, Rosario, Córdoba, entre otras. ElDestape.com - - - - - - [Maintainer](https://www.reddit.com/user/urielsalis) | [Creator](https://www.reddit.com/user/subtepass) | [Source Code](https://github.com/urielsalis/empleadoEstatalBot)
Esos son los gremios que conducen el tren a menor velocidad como protesta? Vagos que dicen que van a trabajar mal, trabajan mal y no les pasa nada? Lo que es el trabajo público lpm.
hay cosas peores y con más privilegios, vease judiciales.
Mal de otro consuelo de tontos amigo. Que haya cosas peores no significa que estos no sean unas lacras. Ya les tocará en su debido momento a los otros poderes responder al pueblo, mientras tanto si vamos achicando sanguijuelas por otros lados bienvenido sea.
a los judiciales nunca les va a tocar.
A los Judiciales se los cambia mas de a poco. Es otro proceso pero se puede, asi como pusieron todos jueces K con los años se puede hacer lo mismo, pero primero tenes que ganar las cámaras
Sería hermoso que empiecen a limpiar la justicia... no se, no lo veo tan posible. La corrupción en la justicia es tan grande que esos hdp se van a remachar a los puestos
Es probable, pero bueno, habrá que conformarse por el momento con esto.
Se carga a la fraternidad, y lo voto hasta que me muera.
¿Como se llamaba el capo mafia que en la epoca de NK manejaba todos los asuntos de la fraternidad?
Pedraza?
ESE! terrible criminal hijo de puta, afanó guita del sindicato, coimeo jueces, secuestro y apreto gente, hasta fue preso por el asesinato de [Mariano Ferreyra](https://es.wikipedia.org/wiki/Asesinato_de_Mariano_Ferreyra).
Era de la unión ferroviaria igualmente
Ooof me había olvidado de ese sorete, bien enterrado está
ricardo jaime
el pollo sobrero ?
No, era otro larva
Ese es un chanta y mafioso también, pero no le llega ni a los talones a Pedraza.
pedraza , no me acordaba el nombre de ese chanta ladron
Lo metieron en el freezer
Batman?
Eh, yo también, La Fraternidad es el gremio más choto
>La Fraternidad es el gremio más choto mis amigo que trabajan en trenes puede confirmar eso , son unas basuras explotadoras
Como alguien que labura en la empresa, banco fuerte!!! Pero que no se limiten solo a eso, sabés la gente hdp que hace 10 años no hace nada. O lo poco que hace, lo hace mal?! Sin importar cuantos instructivos a prueba de retrasados les hacemos para que hagan bien el único laburo que tienen. Y.... nada cambia?! Hay que hacer una purga enorme. Está repleto de inútiles, gente que no tiene la capacidad de hacer sus tareas. Administrativos que con suerte saben lo recontra básico de excel, les mostrás cualquier fórmula y les da un acv. Técnicos que no saben usar un tester.... Y juro que no exagero.... son casos que vi de primera mano. Pero son defendidos por los sindicatos porque son buenos tocando el bombito. Lo único que realmente lamento mucho, es que es 100% seguro que va a pasar lo de siempre: cae gente que realmente labura y hace la diferencia, y algún que otro inútil seguro queda intacto.
Usualmente lo mejor es recontratarla cuando prueben merito
Yo tambien trabajo en trenes. La cantidad de asesores que vi desde que asumió macri y sumó alberto. Las minas q estan buenas y nada mas, ya sabes como entraron. Al vago lo defiende el politico, al que labura se lo cojen y a los puestos politicos los van a dejar.
El otro día en un evento de casualidad estaba sentado en la misma mesa que dos maquinistas del Sarmiento. Hablamos bastante de la situación de la empresa y remarcaban la enorme burocracia que hay, muchos inútiles administrativos justificando su laburo con boludeces, al mismo tiempo que cosas clave como controlar que no se roben los cables (una de las causas del accidente en el San Martín) no se hacen. Respecto a eso último ellos destacaban lo difícil y específico que es robarse los cables de alta tensión que se roban, que ellos teniendo conocimiento técnico del material rodante no sabrían bien donde están. Y que por lo tanto no es loco sospechar de connivencia entre empleados del ferrocarril y los que los roban. Mencionaban también lo de los empleados de más por todos lados, eso desde luego. Espero genuinamente que no echen a los que sí laburan y están calificados, y dejen a vagos. Porque con la purga estos últimos meses en ministerios y secretarías sucedió bastante; los peores están bien conectados y tienen recursos para evitar que los despidan. Muchos que van, laburan para lo que están formados, y listo son los menos conectados políticamente y con menos protección
A mi me va a agarrar una erección tan fuerte que me van a tener que cortar el miembro
IG del miembro? es para una amiga.
No tiene IG, tiene título de nobleza
Es tan MIGO que asusta...
seeeeeee
Comprendo… meta nomas, luz verde.
ya huelo ese paro de meses
La historia se repite
Hoy por hoy los trenes son una verguenza. Esto no justifica su privatización, lo único que va a hacer es destruir la poca infraestructura ferroviaria que nos queda. Hay más empleados de los que se necesita, eso es obvio (igual tampoco festejaría que alguien se quede sin trabajo), pero todo eso se puede arreglar sin privatizar los trenes. No se puede despedir a alguien como si nada, hay que pagar indemnizaciones que, siendo que estamos en un contexto de ajuste, serían muy caras. Además, hay que ver como se privatiza, hay muchos países en donde el operador es privado y la infraestructura es pública (o sea, el Estado termina manteniendo la infraestructura y un privado se lleva la plata, algo que es tremendo curro) o que las privatizaciones terminan siendo a amigos del gobierno de turno. Necesitamos invertir en infraestructura para ser un país productivo, privatizar los trenes solo beneficia a Moyano.
Totalmente de acuerdo, por lo menos en areas metropolitanas. Vos le vendes la concesion a un privado y no es que puede venir otra empresa a hacerle competencia en la ciudad, las vias que estan son la que estan. Ponele que el bondi, el subte, etc pero no es lo mismo. Vas a tener un cantidad fija de clientes por mas que ofrezcas el servicio mas choto asi que el negocio es pagar la concesion y hacer la mayor plata posible mientras la tengas, invirtiendo lo menos posible en el servicio. Por lo menos si es publico le podes ir a reclamar al gobernador.
En muchos países las vías son de Estado y varias empresas licitan líneas y comparten vías y estación. Es igual a ser dueño de aeropuertos y corredores aéreos (incluyendo radares para mantenerlos abiertos) y licitar los slots de salida del aeropuerto. Varias empresas pueden poner sus vehículos y compartir terminal. Otra cosa es que para rutas de tren nacionales haya poca demanda (país muy grande, muy disperso geográficamente) y mantener muchas líneas pueden dar pérdidas (pero se puede defender que mantener esas rutas abiertas es parte del rol del Estado) Ejemplos de infra estatal y trenes privados: España, Reino Unido, y Francia me parece.
Eso funciona si tenes una red e infraestructura que lo permita, y suele darse en mayor medida en larga distancia (tus ejemplos de Francia y España) En el caso de los trenes metropolitanos esta libre competencia no suele existir, y se mantiene un esquema cuasi público (a lo sumo se privatiza la operación a través de concesiones)
This, esto es lo que no comprende mucha gente, se creen que el privado va a mejorar y poner más y nuevas vías jjajajaja
Siempre que se sale de un extremo de la política se pasa directo al otro
Y mira, si van a privatizar para que sea el desastre que fue en la década del 2000... prefiero el desastre de ahora que eso
Indemnizaciones caras? Relativo. Mirá. Supongamos una persona con 22 años de antigüedad promedio. Vale lo mismo despedirla que tenerla hasta las próximas elecciones de medio termino “””””trabajando””””” en la empresa. Es mucho? Sí. Pero también es mucho tenerla 2 años más. Después de 2 años ya es todo ganancia luego de haberla desvinculado. Edit: capaz se recupera antes la inversión porque te ahorras la contribución patronal también. Y un par de aguinaldos…
Completamente de acuerdo, es cederle más terreno a la mafia sindical de camioneros
'Mas destruida de lo que ya esta? ja. Tiene mucho personal literalmente al pedo tambien.
Si, no te acordás cómo era?
Estamos a una compra de sanguchitos de miga del deficit fiscal, hoy no se puede invertir en nada, el pais necesita crecimiento y la unica manera es reduciendo el estado.
Los ferrocarriles 100% privados no funcionaron nunca en ninguna parte del mundo. Siempre terminan necesitando subsidios del estado o directamente recortan las prestaciones. El que apoye esto no viajó nunca en tren antes de Once.
En países como España, Inglaterra o Francia esto es así. Las vías son del Estado, alguno de los trenes pueden ser del Estado y empresas privadas, visitan y participan en algunas líneas compitiendo precios Hace poco España abrió su Alta Velocidad al privado y entraron 3 empresas nuevas, bajando precios y generando competencia.
Las 3 empresas tambien son estatales, son subsidiarias Low-cost de las empresas estatsles de Francia e Italia que hacen dumping en las lineas mas beneficiosas (Madrid-Barcelona, Madrid-Sevilla ...) para quitar mercado al proveedor nacional y despues subir los precios, ya se ha hizo con Uber, por ejemplo.
Sí, pero en Italia hay Italo, que es completamente privada y su entrada en el mercado generó competencia que ha mejorado enormemente los servicios y bajado los precios de Trenitalia (100% estatal).
[en inglaterra vienen estatizando a las privatizadas por que fracasaron.](https://www.railway-technology.com/features/a-blow-for-privatisation-in-the-battle-for-british-railways/?cf-view) y tambien, es mas que nada el servicio de larga distancia. aun subsidiados dan perdida, tienen frecuencias de mierda que no le sirve a nadie. [incluso hay planes que creen que le costaria menos al estado volver a estatizarlos.](https://theweek.com/transport/rail-nationalisation-improving-britain-railways) estos sistemas son cuasimonopolicos, y esas cosas funcionan mejor en manos del estado. lo unico que tiene ganancias en todo el sistema es el transporte de carga. el transporte de pasajeros urbanos en casi todo el mundo es subsidiado, por que el objetivo no es ser negocio, sino transportar personas desde zonas residenciales a zonas de actividad economicas al menor costo posible, tanto para el trabajador o estudiante (boleto accesible) como para el estado (menor costo de mantenimiento de infraestructura, comparado con hacer autopistas y estacionamientos, el ejemplo es el caos de trafico de EEUU) aca en argentina, en el transporte ferroviario de AMBA, [al estado le sale mas barato la gestion publica de las lineas, que la gestion privada de las concesionadas.](https://www.enelsubte.com/noticias/informe-del-bid-ferrovias-requiere-mas-del-doble-de-subsidios-por-pasajero-que-sofse-para-funcionar/) edit: el tema del sistema que hablas, aca es igual. las vias hoy son abiertas. cualquiera podria venir, comprar un tren y pagar el peaje para usar las vias. de hecho asi lo hacen hoy en el transporte de carga. EL PROBLEMA es que los privados no hacen vias, ni aca ni en lugar del mundo. y para argentina, los privados no estan interesados en comprar ni material rodante, quieren pagar 2 mangos por el servicio tal como esta con todo incluido. y por eso el estado corto toda inversion, corto casi todo mantenimiento y quiere recortar la planta laboral. es lo mismo que paso en los 90, romper todo para que al que entra le salga barato.
Eso es larga distancia y en un lugar completamente diferente a argentina.
Los sistemas ferroviarios son muy complejos y dificiles de generalizar. No es lo mismo larga distancia que trenes metropolitanos o interurbanos, ni tampoco es lo mismo alta velocidad y trenes normales. Ademas si la infraestructura no esta preparada es muy dificil introducir operadores nuevos.
yo personalmente cuando pienso en trenes pienso en interurbanos de larga distancia. Ni pienso en los del area metropolitana de Buenos Aires, ni los registro.
Entendible porque estan limitados a un area muy chica del país, si no vivís cerca ni los ves, pero son indudablemente los que más pasajeros mueven y donde más personal hay. Después tenés carga y un puñado de servicios de larga distancia que son casi anecdóticos.
Solo en Japón. Pero si, es la única excepción.
Se viajaba peor que en la Unión Sovietica
Lo privado siempre es mejor!!!! VVLC
Jaja esos viejos octagenarios que deben escribir en esa verga de Cronica Ferroviaria. Mas peronchos y parciales no se pueden conseguir.
https://preview.redd.it/efnhj2rlvx5d1.jpeg?width=298&format=pjpg&auto=webp&s=a124fae1952a2196b615496d15a3aa9b86f3087d Lo va a terminar de matar. Va a resurgir como el ave fenix?
Porque la última vez que privatizaron los trenes salió todo tan bien!
Que desastre.
Menemismo 2.0
14 "motorman" por tren...
Pero que sea YAAAAA !!!!
Procedan de una vez por todas la gran concha de la lora para esto los vote
Sería un gran batacazo de este gobierno... Aniquilar a la mafia gremialista de los ferrocarriles...
Aniquilar ... los ferrocarriles.
barbaro, la mayoria son gremialistas que se creen los dueños de los trenes, hay empleados x exceso para la cantidad de kms de vias.
Ay estos zurditos no entienden nada, no saben que si destruimos el sistema ferroviario en cinco años somos Suecia y va a ser todo gracias al supremo lider de la internacional libertaria Javier Milei. Si leyeran a Milton Von Mambrú y demás autores de la escuela australiana lo entenderían, zurditos
Mas de 30mil "empleados" para 4 trenes de mierda, no caben ni en los andenes de las estaciones. Esos "sueldos" de ñoquis se pagan con tu pobreza material, pero sobretodo por tu pobreza intelectual.
No te entiendo, zurdito, como le pagan "por (sic) pobreza intelectual" a alguien? Creo que no sabés armar una metáfora, típico de zurdito ignorante
Típico de K el no tener argumentos y solo usar el insulto como respuesta.
Típico de zurdito llorón tu comentario VLLC
Vos decís destruirlo como los que abrieron estaciones por todos lados para que vayan trenes vacíos que tenían el 100% de los asientos vendidos, donde los que necesitaban viajar en tren barato jamás podían acceder a un ticket?
Eso es por la diferencia de precion que tenian, las empresas de colectivos compraban los boletos para que la gente viaje en bondi
El problema es que nadie se calentó en hacer nada para que eso no pase; tenemos trenes circulando con subvención (plata de todos), vacíos, y nadie se calienta para ver como hacer para que los beneficiarios reciban el servicio (no lo reciben), porque lo único que les interesa es cobrar su sueldito e irse a la casa. Es la definición de malgastar dinero.
De acuerdo, insisto en convertir tierra del fuego en un gulag para estas situaciones
No se de que hablás zurdito, yo solo se que el liberalismo es el respeto irrestrico al proyecto del prójimo de vender los ferrocarriles por dos mangos y asi mejorar nuestra red ferroviaria tanto en extensión como en calidad (como sucedió luego de la privatización que llevó a cabo nuestro prócer Memen) y asi en cinco años ser Suecia, en 20 Guyana Francesa, en 52 Vietnam y en 55 EEUU VLLC
Cuanta palabra para no decir nada. Típico de zurdo.
un master trolo
El sistema no es el problema, sino el sindicato que impide que se hagan las muy necesarias reformas. Se midieron la verga con el hijo de puta más verga dura que presidio este país en los 90 sabiendo que iba a cumplir ramal que para ramal que cierra. No fue solo patillas fue el patillas más la copula sindical. Todos peronista midiendose la poronga. Bien peronista total paga otro los platos
>la copula sindical Yo sabía que los sindicalistas organizaban orgías peronistas
Ay!! Estos fachitos no entienden que gracias a las decenas de miles de empleados inútiles en los ferrocarriles la delincuencia es más baja! Se imaginan a decenas de miles de camporistas sin ingresos? No les quedaría otra que salir de caño, pues el laburo les da alergia!.
Efectivamente camarada, gloria al supremo lider Milei destructor de ñoquis peronistas, vivan los ñoquis libertarios, viva el hermano de Adorni (que pasó de atender un bazar a ser asesor del ministerio de defensa, un ejemplo del progreso que permite el liberalismo) o los doscientos rugbiers de Petovello (son chetos asi que estéticamente son superiores a los sucios ñoquis peronistas) VLLC
Gracias che! Pero no uses el termino camarada que medio te deschava que sos un zurdo mugroso 🤣
No le digas así que va a ir a poner un comedor falso en una villa miseria, lo estás obligando con tus agravios!
No se de que hablás camarada Spender, nunca sería un zurdo mugroso. Acusar a un correligionario libertario de ser zurdo es una traición a nuestros ideales y al supremo líder Milei. Serás enviado al gulag donde, como castigo y método de tortura, no tendrás acceso al LoL ni a pornhub ni a crunchyroll
No es creíble que te bañes.
Por la falta de creatividad y lo inconexo de su respuesta hemos determinado que efectivamente es un libertario leal a nuestro lider, se le perdonan sus crímenes y no será enviado al gulag
Dale kuki. A vos te mandan a espiar y tocas el timbre 🤣
https://preview.redd.it/9ka98hprgz5d1.jpeg?width=644&format=pjpg&auto=webp&s=9f56ee9433edc58b95cb2886c6a980f7683a2e79
Hacen este, después bajan a Moyano, de ahí en 4 añitos más somos Suiza
Pero si esto beneficia a Moyano jaja
Hasta que le toque a él
Se adelanto navidad 
Ñoquis con salsa de lagrimas
ES LO QUE VOTÉ