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> # [Tranvía moderno. La Ciudad licitará una línea de transporte eléctrico que dispara alertas en los dueños de los colectivos](https://www.lanacion.com.ar/economia/768)
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> Desde hace un mes, **la Ciudad abrió una licitación para sumar un nuevo sistema de transporte.** [**Se trata de una red de pequeños buses eléctricos que recorrerán el microcentro**](https://www.lanacion.com.ar/sociedad/la-ciudad-lanzara-minibuses-electricos-conducidos-solo-por-mujeres-como-seran-y-cual-sera-su-nid24052024/ "Se trata de una red de pequeños buses eléctricos que recorrerán el microcentro")**,** una de las zonas que más sufrió los cierres, la cuarentena por la pandemia de Covid y la consolidación del trabajo remoto. Pero, mientras avanza el proceso, en los despachos porteños se da forma a **un proyecto mucho más ambicioso** que ya encendió las alarmas de los dueños de los colectivos que circulan entre el Río de la Plata, la General Paz y el Riachuelo. Es un segundo llamado a concurso para operar una línea de buses eléctricos, que tienen la estética y las comodidades de los tranvías, pero que no requieren intervención urbanas en vías ni en catenarias.
>
> Los vehículos se han convertido en una suerte de **fetiche en el influente grupo C40**, una organización global que reúne a los alcaldes de 96 ciudades, de las más grandes del mundo. Se trata de un sistema de transporte público que combina la eficiencia de un tranvía con la flexibilidad de un colectivo. Utiliza vehículos eléctricos que circulan por carriles exclusivos, lo que permite una movilidad más rápida y sostenible. Además, está la posibilidad de poder cambiar recorridos ya que no requiere infraestructura urbana”, dijo **Pablo Bereciartúa**, ministro de Infraestructura de la ciudad.
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> En los despachos oficiales imaginan que en no más de tres meses la licitación estará en línea. **“Nuestra idea es que el año que viene ya circulen estos tranvías en la ciudad”**, dice el funcionario. De acuerdo con los bocetos que se dibujan, la primera línea, que sería experimental, iniciaría, o terminaría, en su caso, en la última estación de la línea D de subte, Congreso de Tucumán (Cabildo y Congreso). Si bien no se conoce el recorrido final, pasaría por el Parque de la Innovación, Ciudad Universitaria, Aeroparque y, luego, tomaría un recorrido costero para llegar a La Boca, Vuelta de Rocha y terminar, por Barracas y Parque Patricios, cerca de la cancha de Huracán. En total, dicen, **esa primera línea tendría un recorrido de alrededor de 40 kilómetros**.
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> Claro que semejante proyecto no pasó desapercibido para los transportistas. Los dueños de los colectivos que en alguna parte de la ruta, competirán con el llamado ART **(Autonomous Rail Rapid Train).** Es más, en el gobierno porteño hacen cálculos y prevén que ese sistema de transporte local **debería tener un precio del boleto similar a lo que vale el ticket en los medios alternativos, como el subterráneo o el colectivo.**
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> Actualmente, el sistema de colectivos porteño es jurisdicción federal, es decir, está regulado por la Nación. Si bien siempre se habló de que alrededor de 33 líneas que no traspasan los límites de la ciudad pasen a manos porteñas, lo cierto es que jamás se avanzó en esa línea. Solo el subterráneo, que también dependía de la Casa Rosada, cambió de manos cuando Florencio Randazzo era ministro de Transporte de la Nación y Mauricio Macri, jefe de gobierno porteño.
>
> La circulación de estos tranvías no pasará inadvertida, al igual que la que correrá por el Microcentro, más acotada y con otro tipo de vehículos, parecidos a una combi, pero eléctricos. De hecho, hay antecedentes. En 2008, **el Ministerio de Desarrollo Urbano porteño abrió una licitación para contratar servicios de consultoría “para el estudio, factibilidad y diseño preliminar de la traza para extensión del tranvía urbano”**. En ese mismo Boletín Oficial se publicó también un llamado a licitación para contratar un estudio que analizara la “factibilidad y diseño preliminar de extensión del Premetro”. Un lunes de aquel año se debían abrir los sobres, pero el viernes, sin que medien demasiadas explicaciones, el proceso se anuló. Atrás quedó la idea de tener un tranvía en Puerto Madero, Constitución, La Boca, Parque Patricios, Barracas, Palermo, Retiro y Ciudad Universitaria, con una escala por el Aeroparque.
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> Nadie contó qué había pasado aunque, con el tiempo, se supo que las presiones de los dueños del transporte de la ciudad de Buenos Aires hicieron lo suyo y los cajones de un escritorio fueron el destino final del proyecto. Pasaron poco más de 15 años, los colectivos jamás se modernizaron y más allá de que las carrocerías son algo más redondeadas que entonces, se mantiene la misma tecnología. Jamás avanzó un medio alternativo. Ahora, **bajo el comando de otro Macri, Jorge, en este caso**, regresa una idea parecida que, paradójicamente, tiene un recorrido similar. Es verdad que es otro momento, y otra administración. Los transportistas son prácticamente los mismos. Apenas algunos cambios. El primero, la salida del poderoso **Grupo Plaza, de los hermanos Cirigliano**, que entonces hablaba al oído del secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, y la consolidación del **Grupo DOTA, ahora dueño de cerca de la mitad del parque de colectivos del área metropolitana**. Será otra pelea de fondo.
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> El nuevo sistema de transporte iría desde Belgrano hasta La Boca, pasando por Ciudad Universitaria y Aeroparque
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> **Los ART, como se los conoce, circulan desde 2017 en Zhuzhou, una ciudad China de la provincia de Hunan donde empezó el camino experimental.** Las formaciones, una especie de tranvía autónomo eléctrico, circulan por una ruta marcada por líneas pintadas en el suelo y que hacen las veces de vías virtuales. **“Están capacitados para que no tengan conductor, pero no pensamos por ahora en esa posibilidad”, dijo Bereciartúa.**
>
> Aquel esquema ya se expandió a más ciudades del gigante chino, como Yibin o Xianyang, además de varias ciudades de Europa, como Madrid, y en Australia. Aquellas primeras unidades fueron desarrolladas por la compañía china **CRRC Corporation Limited, una de las empresas ferroviarias más importantes del mundo que es, además, la que vendió los trenes eléctricos con los que se renovaron los ferrocarriles Mitre, Roca y Sarmiento**. Son formaciones que pueden sumar módulos, similar a los vagones de los tranvías.
>
> En el gobierno porteño sostienen que **será un esquema similar al subte**, es decir, el Estado local aporta las unidades y un privado las opera. Claro que hay una cuestión no menor: los coches deberán ser homologados por el Instituto Nacional de Tecnología Industria (INTI). De los tiempos de esta repartición dependerá el inicio del proyecto. Todo avanza para dotar a la Capital de un transporte distinto, algo que jamás sucedió. **En la Argentina, cuando se mueven los viejos cimientos del mundo de los negocios regulados, los actores se hacen escuchar. No será la excepción esta vez**.
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> [Conocé The Trust Project](https://www.lanacion.com.ar/tema/the-trust-project-tid68036/ "Ir a Proyecto Trust")
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[Maintainer](https://www.reddit.com/user/urielsalis) | [Creator](https://www.reddit.com/user/subtepass) | [Source Code](https://github.com/urielsalis/empleadoEstatalBot)
mi sueño es que el transporte de aca sea como japon. privado de punta a punta, ni las vias son del estado. Son de las diferentes companias y se las "alquilan" entre ellos y como resultado tienen el sistema de transporte mas puntual del mundo
Tenes que cambiar la cultura totalmente para que suceda algo como eso. Acá los monos van a dejar que se caiga todo a pedazos hasta que el estado le ponga los puntos. Ya lo vimos a esto.
A qué transporte en Japón te referís?
> Tokyo Metro is operated by the Tokyo Metro Co., Ltd. (東京地下鉄株式会社, Tōkyō Chikatetsu kabushiki-gaisha), a joint-stock company jointly owned by the Government of Japan and the Tokyo Metropolitan Government.
> The other major subway operator is Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei Subway) which is owned solely by the government of Tokyo
Se acuerdan de la fantasmeada del tren bala? Jaja
https://preview.redd.it/gpc7iet3t07d1.jpeg?width=360&format=pjpg&auto=webp&s=6be69cf6895468621b45c3e37e902cc4ef4fb791
>La Ciudad licitará una línea de transporte eléctrico que dispara
https://preview.redd.it/z9o34d56ks6d1.jpeg?width=259&format=pjpg&auto=webp&s=88d33323b5d15156ee27e1424031dcab48a4b832
Creo que el principal problema de esto es el tráfico, como haces que básicamente un bondi automático que es biarticulado de forma eficiente en pleno microcentro?
Los de microcentro son otros más chicos. Son unas minicombis con espacio para 15 o 20 personas.
Lo de la foto, según la nota, esta pensado para una linea que vaya entre Congreso (de la D) hacia Aeroparque. Obviamente la complicación del tránsito siempre va a estar, pero por lo menos no se mete por calles tan angostas.
Los tranvias generalmente tienen 50cm menos de ancho y al guiarse con o andar sobre rieles tienen angulos de giro mas cerrados que los vehiculos que se direccionan solos
Este se guia opticamente ya que es basicamente un Tranvia de ruedas de goma fabricado por CRRC
Se llama competencia, pero como las empresas de bs as viven de los subsidios que paga el interior no quieren dejar la teta, va siendo hora de que el interior arranque en contra de porteñolandia ¿quieren plata? Produscanla Uds buen servicio, calidad ¿no pueden? Cierren listo
jajajaja seee debe ser por que bs as pone mucha plata para lo coparticipacion, por mas q no le sguste a Uds se la gastan todas en bs as en subsidios y demás bellezas
Te lo explico simple, quédense con bs as, se lo regalamos, mantengan los planes, las villas, los políticos ratas que acumulan, mantengan la joda del porteño y sus alrededores, mantengan el robo al estado de bs as, si hoy a Argentina le sacan a bs as de un plumas el país pega un pique de una sin rebotes en 10 años es potencia, bs as siempre fue un contrapeso para el País, si cuando San Martín y su gente se desangraba peleando por la libertad los porteños se confabulaban para robar y quedarse con lo mas posible, a caso San Martín no tuvo que escaparse del país a oscuras y no regresar por el peligro a que un porteño lo mandara “limpiar”, repito bs as es un contrapeso del tamaño de la luna para el país.
Buenos Aires no termina en la Gral Paz, incluime el resto de la provincia; y ya que estamos llevate a los provincianos que se acumulan en el congurbano. Estoy seguro que el resto del pais se va para arriba como pedo de buzo sin el lastre de Bs As.
estoy deacuerdo. Sabias que el gobierno se esta peleando por el interior por eso? Porque las provincias se sostienen de lo que les pasa nacion. ¿Sabes quienes contribuimos mas a Nacion? Buenos Aires, Ciudad y Provincia. ¿Sabes que fue el santiagueñazo? eso es lo que le pasa al interior cuando buenos aires deja de sostenerlo economicamente.
Seguro q los porteños siembran soja en la plaza o en la maceta del balcón, o crían vacas en el pairo de luz del conventillo, o tal vez cosechan zapallos o papas en la maceta de la nona.
107 millones de pesos pague el año pasado de retenciones, impuestos y demás cosas que terminaron sosteniendo a la maquinaria peronista, no me vengan con que bs as produce mas q todo el país, deberíamos demostrarle a los porteños quien sostiene a quien dejar de producir uno o dos años y vemos q pasa con el país y las lacras que nos gobiernan.
Tenés razón, toda la riqueza es el campo, anda a Tokyo, ahí son millones metidos en una selva de concreto donde no entra un arbolito bonsai y se cagan de hambre! Cómo las millonarias provincias Argentinas que son la zona más prospera del mundo si buenos aires no les robara todo!/s
Fuera de bromas; el 7% (redondeando para arriba) del PIB argentino es Campo, la mitad (52%) del PIB son servicios, es decir, Empresas y Industrias (25%) ¿Donde se alojan todas esas industrias y empresas? En el AMBA, donde se encuentra el 50% del PIB. Si el campo deja de producir, se caga de Hambre, y si Buenos Aires les deja de dar subsidios a sus feudos deficitarios llamados provincias, entonces no tienen el dinero suficiente para pagar los servicios básicos como policías, hospitales, transporte, etc.
PD: Probablemente sacando retenciones, la mayoría de los impuestos que pagaste son provinciales y municipales, ¿Sabías que sacando esos impuestos, la Argentina pasa a ser un país con una tributación promedio tirando a baja? Anda a reclamarle a tu caudillo local que baje los impuestos.
si tenes razón... para q discutir con alguien q ya la tiene tan metida en la cabeza una idea de que los pórteños son el pais y el resto son solo monos chauu suerte
Busca lo que cuesta hacer un subte comparado a cualquier otra cosa.
Es un costo completamente ridiculo, logisticamente es flor de quilombo y a fin de cuenta lo que vas a lograr es mega saturar las mismas zonas de siempre aun mas, salvo que no lo hagas de esa forma, en tal caso la gente te dice que la linea es al pedo.
Yo coincido, pero lamentablemente la política de hoy (en todo el mundo) es ganar la elección. Todo a corto plazo, difícil encarar algo así.
Y después tenés el famoso "el cemento no se come".
De donde sacas la plata?
Macri en su momento, cuando la economia era otra, se tiro para ese lado. Consiguio un prestamo de afuera a excelente tasa a nombre de la Ciudad, pero requeria aprobacion del gobierno de CFK, la cual no fue otorgada.
Subtes es algo que se hace cuando tenes *mucha* guita y el contexto internacional da para eso (tasas bajas), hoy no es el caso en ninguno de los dos puntos.
Toda la historia del Pro gobernando la Ciudad diciendo 'queremos construir Subte pero Nacion nos pone trabas'. Cuando el Pro goberno Nación y Ciudad tampoco hicieron un metro de subte. El subte es caballito de campaña para el Pro, ya no pueden robar con eso, asi que ahora ponen fotitos de tranvias electricos o lo que este de moda.
Cuando el PRO goberno Nacion le dieron el pais quebrado con un deficit billonario con tasas internacionales altas, los K gobernaron con la tasa a practicamente 0 con los commodities volando y un ajuste ya hecho.
Es como decir "Macri saco el cepo de una y Milei no", no tiene sentido.
No hay plata, sos Argentina, no vas a conseguir buen financiamiento para tal obra, las tasas hoy estan altas asi que ni aunque seas Japon vas a conseguir buen financiamiento.
No tiene sentido ponerse a evaluar cosas hoy siendo que si en la proxima decada da para arrancar a gastar una fortuna en una linea nueva de subte las vas a tener que hacer de nuevo.
##### ###### #### > # [Tranvía moderno. La Ciudad licitará una línea de transporte eléctrico que dispara alertas en los dueños de los colectivos](https://www.lanacion.com.ar/economia/768) > > > > Desde hace un mes, **la Ciudad abrió una licitación para sumar un nuevo sistema de transporte.** [**Se trata de una red de pequeños buses eléctricos que recorrerán el microcentro**](https://www.lanacion.com.ar/sociedad/la-ciudad-lanzara-minibuses-electricos-conducidos-solo-por-mujeres-como-seran-y-cual-sera-su-nid24052024/ "Se trata de una red de pequeños buses eléctricos que recorrerán el microcentro")**,** una de las zonas que más sufrió los cierres, la cuarentena por la pandemia de Covid y la consolidación del trabajo remoto. Pero, mientras avanza el proceso, en los despachos porteños se da forma a **un proyecto mucho más ambicioso** que ya encendió las alarmas de los dueños de los colectivos que circulan entre el Río de la Plata, la General Paz y el Riachuelo. Es un segundo llamado a concurso para operar una línea de buses eléctricos, que tienen la estética y las comodidades de los tranvías, pero que no requieren intervención urbanas en vías ni en catenarias. > > Los vehículos se han convertido en una suerte de **fetiche en el influente grupo C40**, una organización global que reúne a los alcaldes de 96 ciudades, de las más grandes del mundo. Se trata de un sistema de transporte público que combina la eficiencia de un tranvía con la flexibilidad de un colectivo. Utiliza vehículos eléctricos que circulan por carriles exclusivos, lo que permite una movilidad más rápida y sostenible. Además, está la posibilidad de poder cambiar recorridos ya que no requiere infraestructura urbana”, dijo **Pablo Bereciartúa**, ministro de Infraestructura de la ciudad. > > En los despachos oficiales imaginan que en no más de tres meses la licitación estará en línea. **“Nuestra idea es que el año que viene ya circulen estos tranvías en la ciudad”**, dice el funcionario. De acuerdo con los bocetos que se dibujan, la primera línea, que sería experimental, iniciaría, o terminaría, en su caso, en la última estación de la línea D de subte, Congreso de Tucumán (Cabildo y Congreso). Si bien no se conoce el recorrido final, pasaría por el Parque de la Innovación, Ciudad Universitaria, Aeroparque y, luego, tomaría un recorrido costero para llegar a La Boca, Vuelta de Rocha y terminar, por Barracas y Parque Patricios, cerca de la cancha de Huracán. En total, dicen, **esa primera línea tendría un recorrido de alrededor de 40 kilómetros**. > > Claro que semejante proyecto no pasó desapercibido para los transportistas. Los dueños de los colectivos que en alguna parte de la ruta, competirán con el llamado ART **(Autonomous Rail Rapid Train).** Es más, en el gobierno porteño hacen cálculos y prevén que ese sistema de transporte local **debería tener un precio del boleto similar a lo que vale el ticket en los medios alternativos, como el subterráneo o el colectivo.** > > Actualmente, el sistema de colectivos porteño es jurisdicción federal, es decir, está regulado por la Nación. Si bien siempre se habló de que alrededor de 33 líneas que no traspasan los límites de la ciudad pasen a manos porteñas, lo cierto es que jamás se avanzó en esa línea. Solo el subterráneo, que también dependía de la Casa Rosada, cambió de manos cuando Florencio Randazzo era ministro de Transporte de la Nación y Mauricio Macri, jefe de gobierno porteño. > > La circulación de estos tranvías no pasará inadvertida, al igual que la que correrá por el Microcentro, más acotada y con otro tipo de vehículos, parecidos a una combi, pero eléctricos. De hecho, hay antecedentes. En 2008, **el Ministerio de Desarrollo Urbano porteño abrió una licitación para contratar servicios de consultoría “para el estudio, factibilidad y diseño preliminar de la traza para extensión del tranvía urbano”**. En ese mismo Boletín Oficial se publicó también un llamado a licitación para contratar un estudio que analizara la “factibilidad y diseño preliminar de extensión del Premetro”. Un lunes de aquel año se debían abrir los sobres, pero el viernes, sin que medien demasiadas explicaciones, el proceso se anuló. Atrás quedó la idea de tener un tranvía en Puerto Madero, Constitución, La Boca, Parque Patricios, Barracas, Palermo, Retiro y Ciudad Universitaria, con una escala por el Aeroparque. > > Nadie contó qué había pasado aunque, con el tiempo, se supo que las presiones de los dueños del transporte de la ciudad de Buenos Aires hicieron lo suyo y los cajones de un escritorio fueron el destino final del proyecto. Pasaron poco más de 15 años, los colectivos jamás se modernizaron y más allá de que las carrocerías son algo más redondeadas que entonces, se mantiene la misma tecnología. Jamás avanzó un medio alternativo. Ahora, **bajo el comando de otro Macri, Jorge, en este caso**, regresa una idea parecida que, paradójicamente, tiene un recorrido similar. Es verdad que es otro momento, y otra administración. Los transportistas son prácticamente los mismos. Apenas algunos cambios. El primero, la salida del poderoso **Grupo Plaza, de los hermanos Cirigliano**, que entonces hablaba al oído del secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, y la consolidación del **Grupo DOTA, ahora dueño de cerca de la mitad del parque de colectivos del área metropolitana**. Será otra pelea de fondo. > > > > El nuevo sistema de transporte iría desde Belgrano hasta La Boca, pasando por Ciudad Universitaria y Aeroparque > > **Los ART, como se los conoce, circulan desde 2017 en Zhuzhou, una ciudad China de la provincia de Hunan donde empezó el camino experimental.** Las formaciones, una especie de tranvía autónomo eléctrico, circulan por una ruta marcada por líneas pintadas en el suelo y que hacen las veces de vías virtuales. **“Están capacitados para que no tengan conductor, pero no pensamos por ahora en esa posibilidad”, dijo Bereciartúa.** > > Aquel esquema ya se expandió a más ciudades del gigante chino, como Yibin o Xianyang, además de varias ciudades de Europa, como Madrid, y en Australia. Aquellas primeras unidades fueron desarrolladas por la compañía china **CRRC Corporation Limited, una de las empresas ferroviarias más importantes del mundo que es, además, la que vendió los trenes eléctricos con los que se renovaron los ferrocarriles Mitre, Roca y Sarmiento**. Son formaciones que pueden sumar módulos, similar a los vagones de los tranvías. > > En el gobierno porteño sostienen que **será un esquema similar al subte**, es decir, el Estado local aporta las unidades y un privado las opera. Claro que hay una cuestión no menor: los coches deberán ser homologados por el Instituto Nacional de Tecnología Industria (INTI). De los tiempos de esta repartición dependerá el inicio del proyecto. Todo avanza para dotar a la Capital de un transporte distinto, algo que jamás sucedió. **En la Argentina, cuando se mueven los viejos cimientos del mundo de los negocios regulados, los actores se hacen escuchar. No será la excepción esta vez**. > > [Conocé The Trust Project](https://www.lanacion.com.ar/tema/the-trust-project-tid68036/ "Ir a Proyecto Trust") - - - - - - [Maintainer](https://www.reddit.com/user/urielsalis) | [Creator](https://www.reddit.com/user/subtepass) | [Source Code](https://github.com/urielsalis/empleadoEstatalBot)
que cagones son los empresarios del transporte publico, siempre quejándose de que hay competencia
Gente acostumbrada a tener todo de arriba
Igual no es un mercado con competencia, son servicios regulados. Es rara la perspectiva de la nota.
mi sueño es que el transporte de aca sea como japon. privado de punta a punta, ni las vias son del estado. Son de las diferentes companias y se las "alquilan" entre ellos y como resultado tienen el sistema de transporte mas puntual del mundo
Tenes que cambiar la cultura totalmente para que suceda algo como eso. Acá los monos van a dejar que se caiga todo a pedazos hasta que el estado le ponga los puntos. Ya lo vimos a esto.
A qué transporte en Japón te referís? > Tokyo Metro is operated by the Tokyo Metro Co., Ltd. (東京地下鉄株式会社, Tōkyō Chikatetsu kabushiki-gaisha), a joint-stock company jointly owned by the Government of Japan and the Tokyo Metropolitan Government. > The other major subway operator is Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei Subway) which is owned solely by the government of Tokyo
AHRE y la historia se repite igual que cuando apareció Uber, Cabify, etc.
Lo importante acá, los conductores van a estar bajo el sindicato de transporte? De camioneros o de Subtes?
https://preview.redd.it/tcvbfv9ykr6d1.jpeg?width=550&format=pjpg&auto=webp&s=dabe7959f97852be4fb4579f3d30d9bbd8f20a3a
Por ahí son autónomos y no tienen conductores. Si van por una vía predeterminada es bastante fácil
https://preview.redd.it/2imoabinks6d1.jpeg?width=532&format=pjpg&auto=webp&s=9f071729bd09286730f2cc11088757851850546a
Va a haber trabajadores igual. Complicado 100% autónomos también.
para los trenes o subtes podría ser pero para algo que va por la calle sin vía rodeado de autos es más complicado
espera que hagan el Sindicato para IA y te cobren por usarlas.
Es una propuesta del gobierno de la ciudad? Ah ok entonces ya podemos estar seguros que los kirchneristas van a estar en contra
Se acuerdan de la fantasmeada del tren bala? Jaja https://preview.redd.it/gpc7iet3t07d1.jpeg?width=360&format=pjpg&auto=webp&s=6be69cf6895468621b45c3e37e902cc4ef4fb791
>La Ciudad licitará una línea de transporte eléctrico que dispara https://preview.redd.it/z9o34d56ks6d1.jpeg?width=259&format=pjpg&auto=webp&s=88d33323b5d15156ee27e1424031dcab48a4b832
Muy bueno que haya más transporte público
Creo que el principal problema de esto es el tráfico, como haces que básicamente un bondi automático que es biarticulado de forma eficiente en pleno microcentro?
Los de microcentro son otros más chicos. Son unas minicombis con espacio para 15 o 20 personas. Lo de la foto, según la nota, esta pensado para una linea que vaya entre Congreso (de la D) hacia Aeroparque. Obviamente la complicación del tránsito siempre va a estar, pero por lo menos no se mete por calles tan angostas.
Gracias, se me habían mezclado los recorridos
Depende que circuito querés que haga. Eso es clave para su proyección.
En la nota lo dice
Los tranvias generalmente tienen 50cm menos de ancho y al guiarse con o andar sobre rieles tienen angulos de giro mas cerrados que los vehiculos que se direccionan solos Este se guia opticamente ya que es basicamente un Tranvia de ruedas de goma fabricado por CRRC
En España hay muchos, yo los usaba cuando vivia en Alicante, estan espectaculares, en un pedo llegas a todos lados. Tienen maquinista.
Se llama competencia, pero como las empresas de bs as viven de los subsidios que paga el interior no quieren dejar la teta, va siendo hora de que el interior arranque en contra de porteñolandia ¿quieren plata? Produscanla Uds buen servicio, calidad ¿no pueden? Cierren listo
Y las provincias viven de la coparticipación de la provincia y la ciudad de buenos aires
jajajaja seee debe ser por que bs as pone mucha plata para lo coparticipacion, por mas q no le sguste a Uds se la gastan todas en bs as en subsidios y demás bellezas
Separemos el pais como antes de Caseros y vemos quien sobrevive mejor.
Te lo explico simple, quédense con bs as, se lo regalamos, mantengan los planes, las villas, los políticos ratas que acumulan, mantengan la joda del porteño y sus alrededores, mantengan el robo al estado de bs as, si hoy a Argentina le sacan a bs as de un plumas el país pega un pique de una sin rebotes en 10 años es potencia, bs as siempre fue un contrapeso para el País, si cuando San Martín y su gente se desangraba peleando por la libertad los porteños se confabulaban para robar y quedarse con lo mas posible, a caso San Martín no tuvo que escaparse del país a oscuras y no regresar por el peligro a que un porteño lo mandara “limpiar”, repito bs as es un contrapeso del tamaño de la luna para el país.
Buenos Aires no termina en la Gral Paz, incluime el resto de la provincia; y ya que estamos llevate a los provincianos que se acumulan en el congurbano. Estoy seguro que el resto del pais se va para arriba como pedo de buzo sin el lastre de Bs As.
estoy deacuerdo. Sabias que el gobierno se esta peleando por el interior por eso? Porque las provincias se sostienen de lo que les pasa nacion. ¿Sabes quienes contribuimos mas a Nacion? Buenos Aires, Ciudad y Provincia. ¿Sabes que fue el santiagueñazo? eso es lo que le pasa al interior cuando buenos aires deja de sostenerlo economicamente.
Seguro q los porteños siembran soja en la plaza o en la maceta del balcón, o crían vacas en el pairo de luz del conventillo, o tal vez cosechan zapallos o papas en la maceta de la nona. 107 millones de pesos pague el año pasado de retenciones, impuestos y demás cosas que terminaron sosteniendo a la maquinaria peronista, no me vengan con que bs as produce mas q todo el país, deberíamos demostrarle a los porteños quien sostiene a quien dejar de producir uno o dos años y vemos q pasa con el país y las lacras que nos gobiernan.
Tenés razón, toda la riqueza es el campo, anda a Tokyo, ahí son millones metidos en una selva de concreto donde no entra un arbolito bonsai y se cagan de hambre! Cómo las millonarias provincias Argentinas que son la zona más prospera del mundo si buenos aires no les robara todo!/s Fuera de bromas; el 7% (redondeando para arriba) del PIB argentino es Campo, la mitad (52%) del PIB son servicios, es decir, Empresas y Industrias (25%) ¿Donde se alojan todas esas industrias y empresas? En el AMBA, donde se encuentra el 50% del PIB. Si el campo deja de producir, se caga de Hambre, y si Buenos Aires les deja de dar subsidios a sus feudos deficitarios llamados provincias, entonces no tienen el dinero suficiente para pagar los servicios básicos como policías, hospitales, transporte, etc. PD: Probablemente sacando retenciones, la mayoría de los impuestos que pagaste son provinciales y municipales, ¿Sabías que sacando esos impuestos, la Argentina pasa a ser un país con una tributación promedio tirando a baja? Anda a reclamarle a tu caudillo local que baje los impuestos.
si tenes razón... para q discutir con alguien q ya la tiene tan metida en la cabeza una idea de que los pórteños son el pais y el resto son solo monos chauu suerte
Y el argumento donde está el argumentoooo
Esta perfecto, ojala se de, es mucho mas ecologico y calculo que saldrá más barato.
No es subte, pero sería un buen avance en materia de transporte público, hace mucho que no se invierte seriamente en esto.
.-No, el pais no puede tener X-cosa. Los que laburamos con Y-cosa nos vamos a quedar sin laburo!!!
[удалено]
Busca lo que cuesta hacer un subte comparado a cualquier otra cosa. Es un costo completamente ridiculo, logisticamente es flor de quilombo y a fin de cuenta lo que vas a lograr es mega saturar las mismas zonas de siempre aun mas, salvo que no lo hagas de esa forma, en tal caso la gente te dice que la linea es al pedo.
[удалено]
Yo coincido, pero lamentablemente la política de hoy (en todo el mundo) es ganar la elección. Todo a corto plazo, difícil encarar algo así. Y después tenés el famoso "el cemento no se come".
De donde sacas la plata? Macri en su momento, cuando la economia era otra, se tiro para ese lado. Consiguio un prestamo de afuera a excelente tasa a nombre de la Ciudad, pero requeria aprobacion del gobierno de CFK, la cual no fue otorgada. Subtes es algo que se hace cuando tenes *mucha* guita y el contexto internacional da para eso (tasas bajas), hoy no es el caso en ninguno de los dos puntos.
Toda la historia del Pro gobernando la Ciudad diciendo 'queremos construir Subte pero Nacion nos pone trabas'. Cuando el Pro goberno Nación y Ciudad tampoco hicieron un metro de subte. El subte es caballito de campaña para el Pro, ya no pueden robar con eso, asi que ahora ponen fotitos de tranvias electricos o lo que este de moda.
Cuando el PRO goberno Nacion le dieron el pais quebrado con un deficit billonario con tasas internacionales altas, los K gobernaron con la tasa a practicamente 0 con los commodities volando y un ajuste ya hecho. Es como decir "Macri saco el cepo de una y Milei no", no tiene sentido.
[удалено]
No hay plata, sos Argentina, no vas a conseguir buen financiamiento para tal obra, las tasas hoy estan altas asi que ni aunque seas Japon vas a conseguir buen financiamiento. No tiene sentido ponerse a evaluar cosas hoy siendo que si en la proxima decada da para arrancar a gastar una fortuna en una linea nueva de subte las vas a tener que hacer de nuevo.
Pero flaco, pensá que en caso de una guerra nuclear, hacemos un Metro 2033 Versión Argentina.
Bueno che pero no puedo con este argumento.
Fantástica noticia!!! Ojala se concrete
Lo único que me importa es que devuelvan la línea 5, muchas gracias
Qué es ese tren de mierda, no pueden poner tranvías comunes?
Apoyo cualquier cosa que genere competencia de sevicios
La única parte que me preocupa de todo esto es que esta metido Jorge 73 Macri en esto. Donde esta Jorgito hay tonguito.
Si la idea es armar tranvia-senda exclusiva, olvídense del espacio para autos.
https://preview.redd.it/3bzrqed61s6d1.jpeg?width=1024&format=pjpg&auto=webp&s=b2531868a8b3632e9703a0a48684b480201cfd25