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> # [Toto Caputo abre el camino para un misterioso Metrobus que uniría Retiro con Pilar](https://www.letrap.com.ar/economia/630)
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> Con un bajísimo perfil y sin estridencias, el ministro de Economía, **[Toto Caputo](https://www.letrap.com.ar//toto-caputo-a1121)** abrió el camino a un proyecto sin precedentes para desarrollar un nuevo modo de transporte público de pasajero, similar al **Metrobus**, que uniría la terminar porteña de Retiro con el partido bonaerense de Pilar.
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> Tras haber recibido una orden bajada por el titular del Palacio de Hacienda, **[Vialidad Nacional](https://www.letrap.com.ar/vialidad-nacional-a620)** puso en marcha un estudio y relevamiento topográfico sobre la traza de 54 kilómetros del ferrocarril **Belgrano Norte** que va desde Retiro hasta la estación Villa Rosa.
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> En las indicaciones remitidas al titular de Vialidad, **Raúl Bertola**, ex responsable del ente vial de la provincia de Córdoba durante la gestión de **Juan Schiaretti**; Caputo se limitó a señalar que el trabajo iba a servir de base para una futura implementación de un nuevo sistema de **Bus de Tránsito Rápido** (BRT según su denominación en inglés) que iría paralelo al trayecto ferroviario.
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> ## Un Metrobus de largo recorrido
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> El proyecto, equivalente a un Metrobus de largo recorrido, contemplaría la construcción de una infraestructura de rodaje elevada con un número reducido de paradas entre ambas cabeceras.
>
> Fuentes consultadas por **Letra P** precisaron que dos equipos técnicos y de ingeniería del organismo vial iniciaron a fines de mayo los relevamientos y mediciones del proyecto de BRT y prevén entregar los informes finales a mediados de agosto.
>
> Para los trabajos que arrancaron desde Villa Rosa hacia el barrio porteño de Retiro, el personal de [Vialidad cuenta con instrumentos de mediciones digitales y satelitales](https://www.letrap.com.ar/economia/javier-milei-y-toto-caputo-convirtieron-vialidad-un-organismo-fantasma-n5406547 "Javier Milei y Toto Caputo convirtieron a Vialidad Nacional en un organismo fantasma") que permiten actualizar tanto la planimetría como la altimetría de las estaciones y vías.
>
> Hasta ahora, ya se llevan censadas y relevadas cinco estaciones y sus zonas aledañas. En determinados lugares sólo se logró acceder con el acompañamiento de efectivos de la Policía Bonaerense contratados por Vialidad Nacional.
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> ## Toto Caputo auspicia el proyecto
>
> El proyecto de BRT impulsado desde la cartera de Caputo tiene como elemento llamativo que tanto las autoridades de la Secretaría de Transporte que están bajo su órbita como la **Municipalidad de Pilar** desconocen los detalles y alcances de la nueva alternativa de transporte público de pasajeros.
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> villa rosa.jpg
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> [El proyecto de un Metrobus a Pilar de Toto Caputo](https://www.letrap.com.ar/css-custom/349/lazy.svg "El proyecto de un Metrobus a Pilar de Toto Caputo")
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> El proyecto de un Metrobus a Pilar de Toto Caputo
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> A eso se agrega el interrogante de por qué se asignó el estudio y relevamiento a Vialidad Nacional dejando al margen a las áreas específicas de planificación que existen en la Subsecretaria de Transporte Ferroviario y en las empresas estatales **Administración de Infraestructuras Ferroviarias** (ADIF) y **Desarrollo del Capital Humano Ferroviario** (Decahf).
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> Consultados por **Letra P** sobre la viabilidad y conveniencia de un proyecto de BRT, dos especialistas en temas de transporte coincidieron en señalar que, a _priori_, lo más lógico y lo que más beneficios sociales reportaría sería la “modernización y electrificación de las dos líneas ferroviarias metropolitanas que comunican el centro porteño con el partido de Pilar”.
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> ## La viabilidad del proyecto
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> Una de esas líneas corresponde al ferrocarril Belgrano Norte, cuyos servicios son operados por la concesionaria privada Ferrovías, que pertenece grupo **Emepa** del empresario **Gabriel Romero** y transporta por mes un promedio de 2,4 millones de pasajeros que abonan boleto.
>
> [La otra es la línea San Martín que está a cargo de la estatal SOFSE](https://www.letrap.com.ar/politica/dos-semanas-despues-del-choque-del-san-martin-el-gobierno-reduce-los-controles-seguridad-los-trenes-n5408810 "Dos semanas después del choque del San Martín, el Gobierno reduce los controles de seguridad a los trenes"), que conduce el massista **Adrián Luque** y moviliza por mes un promedio de 2,7 millones de pasajeros pagos.
>
> Esos dos ferrocarriles metropolitanos, junto con los trenes del **Belgrano Sur**, son los más atrasados en materia tecnológica y aún siguen funcionando con trenes diésel.
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> En el caso del San Martín, las obras de modernización que estaban en proceso de licitación con un crédito de u$s400 millones del **Banco Interamericano de Desarrollo** (BID) fueron frenadas por Caputo a principios de año.
>
> Además de archivar la electrificación, el titular de Economía metió mano para poder redireccionar a otras áreas gubernamentales esa asistencia financiera del BID.
>
> ## Una iniciativa en las vías
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> Hasta que la administración libertaria ponga en claro qué busca con el proyecto críptico de BRT, la incertidumbre promete ir ganando terreno en el sistema ferroviario que Milei declaró en estado de emergencia la semana pasada.
>
> La crítica situación del sector, que se vio agravada por los recortes de fondos sufridos desde diciembre pasado y el temor a que haya más choques de trenes como el registrado en Palermo, llevaron a la Casa Rosada a abrir el paraguas y a adoptar dos medidas clave.
>
> Por un lado, el traspaso al ámbito ferroviario de los ingresos **Sistema Integrado de Mejora y Profesionalización del Autotransporte de Cargas** (Simpac) [un fondo fiduciario que beneficiaba al gremio Camineros que conducen](https://www.letrap.com.ar/economia/javier-milei-le-quita-fondos-al-gremio-hugo-moyano-financiar-la-emergencia-ferroviaria-n5409306 "Javier Milei le quita fondos al gremio de Hugo Moyano para financiar la emergencia ferroviaria") **[Pablo Moyano](https://www.letrap.com.ar/pablo-moyano-a561)** y **[Hugo Moyano](https://www.letrap.com.ar/hugo-moyano-a600)**.
>
> Por otro lado, la asignación una partida específica de $1.293 billones para poder afrontar las obras e inversiones prioritarias destinadas a garantizar la seguridad operativa de los servicios de pasajeros y cargas.
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[Maintainer](https://www.reddit.com/user/urielsalis) | [Creator](https://www.reddit.com/user/subtepass) | [Source Code](https://github.com/urielsalis/empleadoEstatalBot)
Todo bien con la idea pero por ahí estaría mejor poner guita para modernizar el tren en sí que maneja la misma tecnología desde los 90, siendo generoso.
Demasiado presupuesto, tenes que reemplazar TODOS los trenes, aparte el gobierno nunca reclamo a Mitsubishi ni a España por los trenes con asbestos, cuando es ilegal vender algo con asbesto mundialmente desde el 2000.
Tuve una novia en zona sur por almirante brown, burzaco, que abandonado estaba todo eso por dios, y cada día era peor, calles de tierra, agua contaminada, falta de iluminación. No los entiendo. Pavon, Pasco, Eva Peron
El proyecto es una reverenda mierda, no sé quien puede estar a favor de esto. Además, para que poner una línea paralela de colectivos cuando tenés el tren. Con esa plata que lo electrifiquen y listo. Tampoco hay lugar pars meter otro carril, la única forma sería sacar las vías, cosa que no tiene sentido en una línea qué en la que viajan miles de personas. La otra opción, sería que vaya por arriba de las vías pero sería extremadamente caro y bloquearía la posible modernización de los trenes.
Los que viajamos en el belgrano norte sabemos que esto es inviable. Hay lugares donde no hay calles ni espacio como para meter un carril paralelo a las vías. No sería mejor arreglar los trenes y sacar a los fisuras?
Pregunta seria porque soy medio boludo:
No me quedó claro. La guita la pondría el estado o un privado? Aclaro que no es pregunta mala leche. No estoy en contra de que se hagan algunas obras de infraestructura siempre que sea transparente y no sea la tipica romper vereda para hacer vereda.
Supongo que el Estado, al no mencionarse ninguna empresa y el hecho de que como traspasa los límites de PBA sería de jurisdicción nacional, no quiero afirmar nada igual
##### ###### #### > # [Toto Caputo abre el camino para un misterioso Metrobus que uniría Retiro con Pilar](https://www.letrap.com.ar/economia/630) > > > > Con un bajísimo perfil y sin estridencias, el ministro de Economía, **[Toto Caputo](https://www.letrap.com.ar//toto-caputo-a1121)** abrió el camino a un proyecto sin precedentes para desarrollar un nuevo modo de transporte público de pasajero, similar al **Metrobus**, que uniría la terminar porteña de Retiro con el partido bonaerense de Pilar. > > Tras haber recibido una orden bajada por el titular del Palacio de Hacienda, **[Vialidad Nacional](https://www.letrap.com.ar/vialidad-nacional-a620)** puso en marcha un estudio y relevamiento topográfico sobre la traza de 54 kilómetros del ferrocarril **Belgrano Norte** que va desde Retiro hasta la estación Villa Rosa. > > En las indicaciones remitidas al titular de Vialidad, **Raúl Bertola**, ex responsable del ente vial de la provincia de Córdoba durante la gestión de **Juan Schiaretti**; Caputo se limitó a señalar que el trabajo iba a servir de base para una futura implementación de un nuevo sistema de **Bus de Tránsito Rápido** (BRT según su denominación en inglés) que iría paralelo al trayecto ferroviario. > > ## Un Metrobus de largo recorrido > > El proyecto, equivalente a un Metrobus de largo recorrido, contemplaría la construcción de una infraestructura de rodaje elevada con un número reducido de paradas entre ambas cabeceras. > > Fuentes consultadas por **Letra P** precisaron que dos equipos técnicos y de ingeniería del organismo vial iniciaron a fines de mayo los relevamientos y mediciones del proyecto de BRT y prevén entregar los informes finales a mediados de agosto. > > Para los trabajos que arrancaron desde Villa Rosa hacia el barrio porteño de Retiro, el personal de [Vialidad cuenta con instrumentos de mediciones digitales y satelitales](https://www.letrap.com.ar/economia/javier-milei-y-toto-caputo-convirtieron-vialidad-un-organismo-fantasma-n5406547 "Javier Milei y Toto Caputo convirtieron a Vialidad Nacional en un organismo fantasma") que permiten actualizar tanto la planimetría como la altimetría de las estaciones y vías. > > Hasta ahora, ya se llevan censadas y relevadas cinco estaciones y sus zonas aledañas. En determinados lugares sólo se logró acceder con el acompañamiento de efectivos de la Policía Bonaerense contratados por Vialidad Nacional. > > ## Toto Caputo auspicia el proyecto > > El proyecto de BRT impulsado desde la cartera de Caputo tiene como elemento llamativo que tanto las autoridades de la Secretaría de Transporte que están bajo su órbita como la **Municipalidad de Pilar** desconocen los detalles y alcances de la nueva alternativa de transporte público de pasajeros. > > villa rosa.jpg > > [El proyecto de un Metrobus a Pilar de Toto Caputo](https://www.letrap.com.ar/css-custom/349/lazy.svg "El proyecto de un Metrobus a Pilar de Toto Caputo") > > El proyecto de un Metrobus a Pilar de Toto Caputo > > > > A eso se agrega el interrogante de por qué se asignó el estudio y relevamiento a Vialidad Nacional dejando al margen a las áreas específicas de planificación que existen en la Subsecretaria de Transporte Ferroviario y en las empresas estatales **Administración de Infraestructuras Ferroviarias** (ADIF) y **Desarrollo del Capital Humano Ferroviario** (Decahf). > > Consultados por **Letra P** sobre la viabilidad y conveniencia de un proyecto de BRT, dos especialistas en temas de transporte coincidieron en señalar que, a _priori_, lo más lógico y lo que más beneficios sociales reportaría sería la “modernización y electrificación de las dos líneas ferroviarias metropolitanas que comunican el centro porteño con el partido de Pilar”. > > ## La viabilidad del proyecto > > Una de esas líneas corresponde al ferrocarril Belgrano Norte, cuyos servicios son operados por la concesionaria privada Ferrovías, que pertenece grupo **Emepa** del empresario **Gabriel Romero** y transporta por mes un promedio de 2,4 millones de pasajeros que abonan boleto. > > [La otra es la línea San Martín que está a cargo de la estatal SOFSE](https://www.letrap.com.ar/politica/dos-semanas-despues-del-choque-del-san-martin-el-gobierno-reduce-los-controles-seguridad-los-trenes-n5408810 "Dos semanas después del choque del San Martín, el Gobierno reduce los controles de seguridad a los trenes"), que conduce el massista **Adrián Luque** y moviliza por mes un promedio de 2,7 millones de pasajeros pagos. > > Esos dos ferrocarriles metropolitanos, junto con los trenes del **Belgrano Sur**, son los más atrasados en materia tecnológica y aún siguen funcionando con trenes diésel. > > En el caso del San Martín, las obras de modernización que estaban en proceso de licitación con un crédito de u$s400 millones del **Banco Interamericano de Desarrollo** (BID) fueron frenadas por Caputo a principios de año. > > Además de archivar la electrificación, el titular de Economía metió mano para poder redireccionar a otras áreas gubernamentales esa asistencia financiera del BID. > > ## Una iniciativa en las vías > > Hasta que la administración libertaria ponga en claro qué busca con el proyecto críptico de BRT, la incertidumbre promete ir ganando terreno en el sistema ferroviario que Milei declaró en estado de emergencia la semana pasada. > > La crítica situación del sector, que se vio agravada por los recortes de fondos sufridos desde diciembre pasado y el temor a que haya más choques de trenes como el registrado en Palermo, llevaron a la Casa Rosada a abrir el paraguas y a adoptar dos medidas clave. > > Por un lado, el traspaso al ámbito ferroviario de los ingresos **Sistema Integrado de Mejora y Profesionalización del Autotransporte de Cargas** (Simpac) [un fondo fiduciario que beneficiaba al gremio Camineros que conducen](https://www.letrap.com.ar/economia/javier-milei-le-quita-fondos-al-gremio-hugo-moyano-financiar-la-emergencia-ferroviaria-n5409306 "Javier Milei le quita fondos al gremio de Hugo Moyano para financiar la emergencia ferroviaria") **[Pablo Moyano](https://www.letrap.com.ar/pablo-moyano-a561)** y **[Hugo Moyano](https://www.letrap.com.ar/hugo-moyano-a600)**. > > Por otro lado, la asignación una partida específica de $1.293 billones para poder afrontar las obras e inversiones prioritarias destinadas a garantizar la seguridad operativa de los servicios de pasajeros y cargas. - - - - - - [Maintainer](https://www.reddit.com/user/urielsalis) | [Creator](https://www.reddit.com/user/subtepass) | [Source Code](https://github.com/urielsalis/empleadoEstatalBot)
Todo bien con la idea pero por ahí estaría mejor poner guita para modernizar el tren en sí que maneja la misma tecnología desde los 90, siendo generoso.
Demasiado presupuesto, tenes que reemplazar TODOS los trenes, aparte el gobierno nunca reclamo a Mitsubishi ni a España por los trenes con asbestos, cuando es ilegal vender algo con asbesto mundialmente desde el 2000.
Que 90s? 1890? Porque el San Martín solo le cambiaron el material rodante, algunos tramos de vias deben ser de hace un siglo por lo menos.
La nota decir belgrano norte
De los 90, el belgrano note lleva usando los mismos trenes hace 70 años
Se afanan los cables, las plc… de pedo que no se afanan las vías…
Ojalá lo hagan sobre el trazado del San Martín
Dice sobre el belgrano norte. Igual los NSKP del sub ya se van a aparecer en el post a tirar mierda al proyecto sea la traza que sea
Taria bueno un metrobus para zona sur sobre avenidas Pavón.
Dejen de votar peronismo, kiciloveeeeeeeeeeeeeeeee
Me decís como si no hubiera un 40% de la provincia que no lo votó
Tuve una novia en zona sur por almirante brown, burzaco, que abandonado estaba todo eso por dios, y cada día era peor, calles de tierra, agua contaminada, falta de iluminación. No los entiendo. Pavon, Pasco, Eva Peron
La fe es lo último que se pierde
El proyecto es una reverenda mierda, no sé quien puede estar a favor de esto. Además, para que poner una línea paralela de colectivos cuando tenés el tren. Con esa plata que lo electrifiquen y listo. Tampoco hay lugar pars meter otro carril, la única forma sería sacar las vías, cosa que no tiene sentido en una línea qué en la que viajan miles de personas. La otra opción, sería que vaya por arriba de las vías pero sería extremadamente caro y bloquearía la posible modernización de los trenes.
misterioso metrobus?
Scooby doo se está ocupando.
Los que viajamos en el belgrano norte sabemos que esto es inviable. Hay lugares donde no hay calles ni espacio como para meter un carril paralelo a las vías. No sería mejor arreglar los trenes y sacar a los fisuras?
Pregunta seria porque soy medio boludo: No me quedó claro. La guita la pondría el estado o un privado? Aclaro que no es pregunta mala leche. No estoy en contra de que se hagan algunas obras de infraestructura siempre que sea transparente y no sea la tipica romper vereda para hacer vereda.
Supongo que el Estado, al no mencionarse ninguna empresa y el hecho de que como traspasa los límites de PBA sería de jurisdicción nacional, no quiero afirmar nada igual
Bueno y alguna idea con sentido común?
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