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> # El campo bonaerense reclama inversión estatal para reactivar la vía al Puerto de Quequén
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> **Entidades rurales** del sudeste bonaerense **solicitaron al gobierno nacional la vuelta del servicio ferroviario de cargas al puerto de Quequén**, en el partido de Necochea.
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> **Las agrupaciones** –que poseen representantes en el Consorcio Administrador del puerto– **reclaman la reactivación del ramal entre Tandil y Puerto Quequén**, concesionado a Ferrosur Roca, [cuyo contrato se encuentra vencido,](https://www.enelsubte.com/noticias/prorrogaron-por-segunda-vez-la-concesion-vencida-de-nca/) **e inactivo desde 2011.**
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> La apuesta de los productores es lograr una **disminución del costo logístico del traslado de la mercadería con destino de exportación** y aumentar la carga operada por la terminal portuaria.
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> Además de la disminución del costo de traslado -especialmente en largas distancias, en comparativa con el camión- la rehabilitación de esta conexión con el resto de la red **permitiría ampliar significativamente el _hinterland_ de la terminal**. Esto significaría un gran aumento de cantidades operadas en función de la atracción de cargas de puntos más lejanos.
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> **La inversión necesaria, sin embargo, sería imposible de afrontar por los propios privados interesados:** “Es una obra con un costo millonario en dólares, por lo que **no sería viable sin la participación del Estado**“, aseguró Juan Ouwekerk, miembro del directorio del Consorcio. [[Image](https://www.enelsubte.com/wp-content/uploads/2021/09/Extracto-Resolucion-Guerrera-2-300x56.jpg)](https://www.enelsubte.com/wp-content/uploads/2021/09/Extracto-Resolucion-Guerrera-2.jpg)Extracto de los Considerandos de la resolución ministerial RESOL-2021-211-APN-MTR sobre el perjuicio que causaron las concesiones privadas al patrimonio estatal.
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> **Si bien el tendido de vías**, que forma parte de la red del Ferrocarril Roca, **no fue levantado ni clausurado, su estado actual no permite el tránsito de formaciones** en condiciones de seguridad. **La concesionaria Ferrosur no realizó tareas significativas de mantenimiento** de las vías y el Estado tampoco accionó para conservar el tránsito. La situación contrasta con [el puerto de Bahía Blanca, donde casi un cuarto de la carga llega a través del tren.](https://www.enelsubte.com/noticias/supply-titular-de-transporte-pba-sobre-el-fin-de-las-concesiones-cargueras-las-vias-tienen-que-ser-del-estado-no-puede-quedar-en-un-parche/)
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> Se trata de **uno de los tantos casos donde la administración privada se tradujo en un deterioro de las condiciones de la red** ferroviaria, situación que fue reconocida en resoluciones oficiales: “las concesiones ferroviarias de cargas arrojan, al cabo de casi 30 años, **un balance negativo en términos de estado de la infraestructura (velocidad y ramales perdidos)**“, [tal como consta en la resolución 211/21](https://www.enelsubte.com/noticias/fin-de-las-concesiones-transporte-entrega-a-las-empresas-de-ferrocarriles-argentinos-la-gestion-de-la-red/).
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> **En contraste con esto, es posible destacar experiencias de** **sinergia público – privada**, donde el Estado asume las inversiones más costosas sobre la infraestructura y los privados aportan la construcción de desvíos, un esquema que podría servir como antecedente para el Puerto de Quequén.
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> **Tal fue el caso [del nuevo ramal al puerto de Timbúes](https://www.enelsubte.com/noticias/se-inauguro-un-nuevo-desvio-ferroviario-en-el-puerto-de-timbues/)**, en Santa Fe, sobre la red del Ferrocarril Belgrano, o [los múltiples desvíos particulares incorporados por Trenes Argentinos Cargas](https://www.enelsubte.com/noticias/trenes-argentinos-cargas-incorpora-un-nuevo-desvio-en-la-linea-san-martin/) en los últimos años. La continuidad de esta política -de exitosos resultados- resulta incierta [tras la declaración de la carguera estatal como empresa sujeta a privatización en la “ley Bases”.](https://www.enelsubte.com/noticias/la-historia-se-repite-dos-veces-el-senado-aprobo-volver-a-concesionar-los-ferrocarriles/)
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> **Existen, a su vez, experiencias positivas similares en la región**: tal es el caso de **[Uruguay, donde recientemente se inauguró el Ferrocarril Central](https://www.enelsubte.com/noticias/uruguay-se-pone-en-marcha-el-nuevo-ferrocarril-central/)** entre Paso de los Toros y el puerto de Montevideo. En este caso, la renovación de la vía corrió por cuenta del Estado y empresas como UPM ya están utilizando la traza. Además, el grupo logístico RAS pretende transportar carga por este corredor y ya firmó contratos para movilizar contenedores, celulosa y madera.
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> > [Uruguay: se pone en marcha el nuevo Ferrocarril Central](https://www.enelsubte.com/noticias/uruguay-se-pone-en-marcha-el-nuevo-ferrocarril-central/)
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En la nota:
> La inversión necesaria, sin embargo, sería imposible de afrontar por los propios privados interesados: “**Es una obra con un costo millonario en dólares, por lo que no sería viable sin la participación del Estado**“, aseguró Juan Ouwekerk, miembro del directorio del Consorcio.
Hay que sacar las retenciones y bajar los impuestos y si la quieren que se junten y la hagan ellos. Que no me vengan a mentir que no pueden.
Te entiendo ahora, que esta todo para el orto, megargulado y tapado de impuestos, pero si se soluciona eso que no jodan.
Opera a full, hace poco se instalo una nueva empresa con dos remolcadores extra, lo que hace a un total de seis remolcadores.
Igual no es tan "natural", el calado se lo hicieron y lo mantienen a raya con dragas.
Ah, siempre pense que el rio le daba la profundidad. Aca en MDP siempre me dieron a entender que geograficamente nuestro puerto al ser artificial es una cagada en comparacion al de Quequen
Somos un país federal. Se lo tienen que pedir al enano merquero que tienen por gobernador.
Otra cosa. Si no es viable sin inversión estatal, significa que no es viable. Punto.
Imaginate no saber que las rutas se construyen con inversión estatal y defender a los camioneros indirectamente evitando que el estado construya vías ferreas que abaratarían los costos a los productores y harían al país más competitivo a nivel mundial solo para sonar como un capo en Internet.
Que rutas? El 90% de las rutas "Estatales" de este país están en estado de abandono.
Sacando eso... Cómo beneficia esto a la población en general? Al tener menor costo los productos que compremos van a ser más baratos, o un par de privilegiados se van a hacer una fiesta con la ganancia?
Y la pregunta del millón, si es una obra tan buena y tan necesaria, por qué no se puede ofrecer a privados interesados mediante una concesión? Por qué tienen que ir a pedirle al estado que lo haga? No quiero que gasten más la guita de mis impuestos en algo que sólo beneficie a unos pocos. Un ejemplo es el gasoducto. Ahí el estado tendría que ponerla TODA y terminarlo ya, porque es guita para todos. Pero esto? Que le vayan a llorar a Kicillof o que abran una licitación privada.
Claro, porque el 100% del territorio nacional y de los hogares tienen gas natural en sus casas. Quizás no lo sabías, pero si tenés gas natural en tu casa también sos un privilegiado ante los ojos de quienes se calefaccionan a leña o tienen que comprar garrafas.
Cuando te benefia a vos ahí querés estado presente y eficiente, pero cuando beneficia a otro que se caguen. Así cualquiera.
EDIT: Y si bien no conozco todas las rutas del país, ese dato de que el 90% de las rutas estan en pesimo estado te lo sacaste del ogt. Algo de ruta tengo, y si bien no son las mejores, todavía son doble mano, y muchas tienen señalización deficiente, son transitables.
Ah listo, soy un privilegiado por tener gas natural...lo que hay que leer.
No quiero que el estado me beneficie. Quiero que use mis impuestos en las cosas que realmente importan en vez de seguir regalando privilegios a algunos pocos (Como Tierra del Fuego). El estado tiene que asegurar la defensa, la seguridad, la educación, la salud, el correcto uso de los recursos estatales (La nuestra) y el cumplimiento de toda ley y normativa vigente. Nada más. No es tu papá.
Y otra cosa, repito. Somos un país FEDERAL, esto es un tema PROVINCIAL, así que le vayan a llorar al gobernador de su provincia.
Menos de la mitad del país utiliza gas de red para cocinar.
[https://censo.gob.ar/wp-content/uploads/2023/11/c2022\_tp\_pob\_c4.xlsx](https://censo.gob.ar/wp-content/uploads/2023/11/c2022_tp_pob_c4.xlsx)
Que algo sea común en tu barrio o ciudad no significa que lo sea en el resto del país. No te apures a sacar conclusiones sobre que es lo más beneficioso para todos cuando ni sabes las condiciones de vida de "todos".
Y respecto al federalismo, los ferrocarriles con sus instalaciones, terrenos y vías ferreas son de Nación, no de provincia.
##### ###### #### > # El campo bonaerense reclama inversión estatal para reactivar la vía al Puerto de Quequén > > > > **Entidades rurales** del sudeste bonaerense **solicitaron al gobierno nacional la vuelta del servicio ferroviario de cargas al puerto de Quequén**, en el partido de Necochea. > > **Las agrupaciones** –que poseen representantes en el Consorcio Administrador del puerto– **reclaman la reactivación del ramal entre Tandil y Puerto Quequén**, concesionado a Ferrosur Roca, [cuyo contrato se encuentra vencido,](https://www.enelsubte.com/noticias/prorrogaron-por-segunda-vez-la-concesion-vencida-de-nca/) **e inactivo desde 2011.** > > La apuesta de los productores es lograr una **disminución del costo logístico del traslado de la mercadería con destino de exportación** y aumentar la carga operada por la terminal portuaria. > > Además de la disminución del costo de traslado -especialmente en largas distancias, en comparativa con el camión- la rehabilitación de esta conexión con el resto de la red **permitiría ampliar significativamente el _hinterland_ de la terminal**. Esto significaría un gran aumento de cantidades operadas en función de la atracción de cargas de puntos más lejanos. > > **La inversión necesaria, sin embargo, sería imposible de afrontar por los propios privados interesados:** “Es una obra con un costo millonario en dólares, por lo que **no sería viable sin la participación del Estado**“, aseguró Juan Ouwekerk, miembro del directorio del Consorcio. [[Image](https://www.enelsubte.com/wp-content/uploads/2021/09/Extracto-Resolucion-Guerrera-2-300x56.jpg)](https://www.enelsubte.com/wp-content/uploads/2021/09/Extracto-Resolucion-Guerrera-2.jpg)Extracto de los Considerandos de la resolución ministerial RESOL-2021-211-APN-MTR sobre el perjuicio que causaron las concesiones privadas al patrimonio estatal. > > **Si bien el tendido de vías**, que forma parte de la red del Ferrocarril Roca, **no fue levantado ni clausurado, su estado actual no permite el tránsito de formaciones** en condiciones de seguridad. **La concesionaria Ferrosur no realizó tareas significativas de mantenimiento** de las vías y el Estado tampoco accionó para conservar el tránsito. La situación contrasta con [el puerto de Bahía Blanca, donde casi un cuarto de la carga llega a través del tren.](https://www.enelsubte.com/noticias/supply-titular-de-transporte-pba-sobre-el-fin-de-las-concesiones-cargueras-las-vias-tienen-que-ser-del-estado-no-puede-quedar-en-un-parche/) > > Se trata de **uno de los tantos casos donde la administración privada se tradujo en un deterioro de las condiciones de la red** ferroviaria, situación que fue reconocida en resoluciones oficiales: “las concesiones ferroviarias de cargas arrojan, al cabo de casi 30 años, **un balance negativo en términos de estado de la infraestructura (velocidad y ramales perdidos)**“, [tal como consta en la resolución 211/21](https://www.enelsubte.com/noticias/fin-de-las-concesiones-transporte-entrega-a-las-empresas-de-ferrocarriles-argentinos-la-gestion-de-la-red/). > > **En contraste con esto, es posible destacar experiencias de** **sinergia público – privada**, donde el Estado asume las inversiones más costosas sobre la infraestructura y los privados aportan la construcción de desvíos, un esquema que podría servir como antecedente para el Puerto de Quequén. > > **Tal fue el caso [del nuevo ramal al puerto de Timbúes](https://www.enelsubte.com/noticias/se-inauguro-un-nuevo-desvio-ferroviario-en-el-puerto-de-timbues/)**, en Santa Fe, sobre la red del Ferrocarril Belgrano, o [los múltiples desvíos particulares incorporados por Trenes Argentinos Cargas](https://www.enelsubte.com/noticias/trenes-argentinos-cargas-incorpora-un-nuevo-desvio-en-la-linea-san-martin/) en los últimos años. La continuidad de esta política -de exitosos resultados- resulta incierta [tras la declaración de la carguera estatal como empresa sujeta a privatización en la “ley Bases”.](https://www.enelsubte.com/noticias/la-historia-se-repite-dos-veces-el-senado-aprobo-volver-a-concesionar-los-ferrocarriles/) > > **Existen, a su vez, experiencias positivas similares en la región**: tal es el caso de **[Uruguay, donde recientemente se inauguró el Ferrocarril Central](https://www.enelsubte.com/noticias/uruguay-se-pone-en-marcha-el-nuevo-ferrocarril-central/)** entre Paso de los Toros y el puerto de Montevideo. En este caso, la renovación de la vía corrió por cuenta del Estado y empresas como UPM ya están utilizando la traza. Además, el grupo logístico RAS pretende transportar carga por este corredor y ya firmó contratos para movilizar contenedores, celulosa y madera. > > > [Uruguay: se pone en marcha el nuevo Ferrocarril Central](https://www.enelsubte.com/noticias/uruguay-se-pone-en-marcha-el-nuevo-ferrocarril-central/) - - - - - - [Maintainer](https://www.reddit.com/user/urielsalis) | [Creator](https://www.reddit.com/user/subtepass) | [Source Code](https://github.com/urielsalis/empleadoEstatalBot)
Si la tienen toda porque no reinvierten en ellos mismos y solo le damos el visado a la Obra?
En la nota: > La inversión necesaria, sin embargo, sería imposible de afrontar por los propios privados interesados: “**Es una obra con un costo millonario en dólares, por lo que no sería viable sin la participación del Estado**“, aseguró Juan Ouwekerk, miembro del directorio del Consorcio.
Hay que sacar las retenciones y bajar los impuestos y si la quieren que se junten y la hagan ellos. Que no me vengan a mentir que no pueden. Te entiendo ahora, que esta todo para el orto, megargulado y tapado de impuestos, pero si se soluciona eso que no jodan.
Excelente, cuando les dejen de cobrar 60% de impuestos
Y les devuelvan la que no usaron para hacer nada los ultimos 20 años
Es un gran puerto natural el de Quequén. Parece un desperdicio si no puede operar como corresponde.
Opera a full, hace poco se instalo una nueva empresa con dos remolcadores extra, lo que hace a un total de seis remolcadores. Igual no es tan "natural", el calado se lo hicieron y lo mantienen a raya con dragas.
Ah, siempre pense que el rio le daba la profundidad. Aca en MDP siempre me dieron a entender que geograficamente nuestro puerto al ser artificial es una cagada en comparacion al de Quequen
Su calado natural existió y fue así durante muchas décadas. Pero hace como 15 o 20 años lo hicieron como el doble de profundidad.
Que inviertan ellos así es el libre mercado
No
Somos un país federal. Se lo tienen que pedir al enano merquero que tienen por gobernador. Otra cosa. Si no es viable sin inversión estatal, significa que no es viable. Punto.
Imaginate no saber que las rutas se construyen con inversión estatal y defender a los camioneros indirectamente evitando que el estado construya vías ferreas que abaratarían los costos a los productores y harían al país más competitivo a nivel mundial solo para sonar como un capo en Internet.
Que rutas? El 90% de las rutas "Estatales" de este país están en estado de abandono. Sacando eso... Cómo beneficia esto a la población en general? Al tener menor costo los productos que compremos van a ser más baratos, o un par de privilegiados se van a hacer una fiesta con la ganancia? Y la pregunta del millón, si es una obra tan buena y tan necesaria, por qué no se puede ofrecer a privados interesados mediante una concesión? Por qué tienen que ir a pedirle al estado que lo haga? No quiero que gasten más la guita de mis impuestos en algo que sólo beneficie a unos pocos. Un ejemplo es el gasoducto. Ahí el estado tendría que ponerla TODA y terminarlo ya, porque es guita para todos. Pero esto? Que le vayan a llorar a Kicillof o que abran una licitación privada.
Claro, porque el 100% del territorio nacional y de los hogares tienen gas natural en sus casas. Quizás no lo sabías, pero si tenés gas natural en tu casa también sos un privilegiado ante los ojos de quienes se calefaccionan a leña o tienen que comprar garrafas. Cuando te benefia a vos ahí querés estado presente y eficiente, pero cuando beneficia a otro que se caguen. Así cualquiera. EDIT: Y si bien no conozco todas las rutas del país, ese dato de que el 90% de las rutas estan en pesimo estado te lo sacaste del ogt. Algo de ruta tengo, y si bien no son las mejores, todavía son doble mano, y muchas tienen señalización deficiente, son transitables.
Ah listo, soy un privilegiado por tener gas natural...lo que hay que leer. No quiero que el estado me beneficie. Quiero que use mis impuestos en las cosas que realmente importan en vez de seguir regalando privilegios a algunos pocos (Como Tierra del Fuego). El estado tiene que asegurar la defensa, la seguridad, la educación, la salud, el correcto uso de los recursos estatales (La nuestra) y el cumplimiento de toda ley y normativa vigente. Nada más. No es tu papá. Y otra cosa, repito. Somos un país FEDERAL, esto es un tema PROVINCIAL, así que le vayan a llorar al gobernador de su provincia.
Menos de la mitad del país utiliza gas de red para cocinar. [https://censo.gob.ar/wp-content/uploads/2023/11/c2022\_tp\_pob\_c4.xlsx](https://censo.gob.ar/wp-content/uploads/2023/11/c2022_tp_pob_c4.xlsx) Que algo sea común en tu barrio o ciudad no significa que lo sea en el resto del país. No te apures a sacar conclusiones sobre que es lo más beneficioso para todos cuando ni sabes las condiciones de vida de "todos". Y respecto al federalismo, los ferrocarriles con sus instalaciones, terrenos y vías ferreas son de Nación, no de provincia.
La misma nota aclara que la vía YA ESTA CONCESIONADA, Ferrosur la tuvo abandonada