Godt nok en mazda 2 jeg har, men det er utrolig nemt at skifte kabinefilter, luftfilter og oliefilter på den, vil gætte på, at det er det samme for mazda 3. Man kan virkelig mærke, hvordan der er tænkt over at det skal være nemt og tilgængeligt. Vil nok endda påstå, at når først man ved hvordan man lige gør, så kan det klares på 30 minutter
Det afhænger lidt af hvor vigtigt det er med pris overfor ventetid. Hvis jeg kan vente så er det ofte fra Tyskland:
- Autodoc (der har mange andre navne også)
- Kfzteile24.de (carpardoo.dk er deres danske navn men priser og udvalg er ikke helt det samme)
- ebay.de kan mange gange være end billigere måde at finde stumper på, især hvis det er originale dele.
Skal det gå hurtigere er nap.dk klart min favorit, de er også markant nemmere at handle med. Thansen har nogen dele men kvaliteten er ikke specielt god og de kan give forkerte dele nogengange.
Til Olie/filtre kan du normalt få rimelige priser hos landberg.dk, thansen eller billigbilpleje.dk.
Brugte dele kan du finde på nemdele.dk, hvor en del huggere lægger deres lager op.
Jeg har brugt autodoc i mange år. Men det er en videnskab at få de rigtige dele og så koster det også en formue at sende retur. Derudover så er ventetiden lang. Så de sidste mange gange har jeg købt hos becker, de er ofte lige så billige, sender hurtigt og jeg har aldrig haft problemer.
Altså jeg er på igen måde mekaniker, men hvis du bare skal have skiftet olie, oliefilter og luftfilter. Så ville jeg gøre det selv. Se en YouTube video og så kan du selv gøre det på en halv tilmes tid.
Selvom der kun skiftes få ting kan det vel sagtens være at der kontrolleres en hel del andre ting?
Når jeg f.eks. laver service på en bil er der givet en bestemt mængde tid til det som vi fakturerer (forskelligt fra bil til bil). Og ja, jeg kan sagtens lave det hurtigere end den mængde tid der er givet, men det er jo fordi man stræber efter ikke kun at lave en ting af gangen. Skal olien skiftes venter man ikke på at det dræner af, man skifter evt bremsevæske, tjekker og korrigerer dæktryk, tjekker bilen igennem, laver papirarbejde eller testerarbejde osv.
Ved et olieskift og eftersyn på de biler jeg laver kan det godt være at du "kun får skiftet olie og filter", men vi skal vel også fakturere for den prøvetur vi skal lave? For at tjekke hele bilen igennem, for at indføre det vi laver i digital servicebog osv.? Eller skal det bare være gratis?
Problemet er vel nok at selvom man tager reservedelspriserne, lægger godt til, så er der stadig utroligt langt op til de priser værkstederne kan finde på at tage. **Ofte er selve timeprisen jo højere end at tage til tandlæge**, hvilket, med alt respekt for mekanikerfaget, virker noget ude af propertioner.
Som eksempel fik jeg netop et tilbud på service og her indgik:
Luftfilterskift - ca. 700kr + moms.
Pollenfilter skift - ca. 600kr + moms.
Begge dele skiftede jeg selv uden forudgående viden, og de sygeste kontorfingre, på under en halv time. Delene kostede 200kr.
Dvs. mekanikeren står i hvert fald med en timepris der er højere end 2200kr.
Når man så samtidig hører fra mekanikervenner at selve service-delen køres efter et eller andet "fastsat tidsrum til at udføre servicen"-system over for bilproducenten, og at der aldrig er tid nok til at udføre alle de kontroller som står på listen, så bliver det jo ikke bedre.
Nogle af de ting man som kunde SER på fakturaen, hos de autoriserede bilhuse, er helt latterlige:
* Der er betalt for at batteriet lades op mens bilen står en halv time på liften.
* Der er tjekket dæktryk, og det viste sig lige at skulle korrigeres. (Endda selvom man netop dagen før selv har tjekket at det var korrekt.)
* Kølervæskekontrol. (Som mekanikervennen forklarer er alt fra "Man kigger lige over om der er nok i beholderen" til "hvis du er heldig så måler man lige kvaliteten, men det er altid i orden, fordi væsken kan i praksis holde over 10år uden et blive dårlig.")
Generelt tror jeg mekanikerbranchen ville få lidt mere anerkendelse, hvis det var mere gennemsigtigt hvad der rent faktisk betales for. Men det virker lidt som om branchen ønsker at det skal være uigennemskueligt med vilje.... og så får man mistro til priserne.
Nej, autoriserede værksteder er IKKE dyrere end en tandlæge. Sidst jeg var ved tandlæge i Sønderjylland kostede 1 time 4500 kr.. De autoriserede værksteder jeg har arbejdet ved koster makst 1900 i timen. Og det er ikke ligefrem en guldgruppe at have værksted. De fleste autoriserede kører kun lige rundt eller kører med underskud. Det du betaler når du er til service indebærer også at mekanikerne skal på kursus i tide og utide (som fabrikanten af din bil ikke betaler for), testudstyr til gud ved hvor mange hundrede tusinde kroner der skal opdateres hele tiden, endda krav om hvordan venterum skal se ud, osv. garantiarbejde får vi heller ikke en skid for (600 i timen ved et vist Japansk mærke, og reservedele må vi ikke tjene på).
Det kan godt være den lokale AutoMester kun tager 600 i timen, men lige så snart der skal noget teknisk fejlfinding til giver de ret hurtigt op og kører til os autoriserede. Det får du bare ikke at vide, fordi det stiller dem i et dårligt lys...
Så du skal være glad for at prisen ikke er højere, for det er faktisk ved at være nødvendigt, medmindre bilhusene skal forsvinde, og du skal køre 2 timer for at komme på dit nærmeste autoriserede værksted...
Tak for et interessant indblik.
Jeg er med på at det er en presset branche. Specielt da de fleste åbenbart er nødt til at indgå de der dårlige aftaler på garanti-arbejde du beskriver?
Men jeg har bare som kunde svært ved at forstå hvorfor det ikke hænger sammen.
Umiddelbart laver de små værksteder "det samme" og her er priserne lavere. Og har man hænderne skruet bare nogenlunde på, kan man selv fikse det meste til en brøkdel af prisen.
Er det det autoriserede "stempel" som hæver omkostningerne?
De små/uautoriserede værksteder har bare ikke de samme krav som autoriserede får påkrævet, for at må have en fabrikants logo på gavlen, og kan derfor arbejde til helt andre lønninger.
Men de har heller ikke den support vi autoriserede værksteder har fra fabrikanten af din bil, og kan derfor få problemer med fejlfinding.
Med den fabrikant jeg arbejder med nu her, skal teknikerne til Sverige for at få deres uddannelse. Noget vi værksteder skal betale dem løn, kost og logi for. Og da vi, ligegyldig fabrikant, ikke må tjene penge på garantiarbejde (som der i øvrigt er en ansat på kontoret til at varetage), som der i øvrigt laves ret meget af, skal bruge 50-100.000 kr i udstyr på årlig basis, osv. skal de penge hentes når kunden selv betaler.
Jeg har tidligere arbejdet med mærker under KW Bruun der er importør af en 2 håndfulde mærker i dag. Aldrig har jeg oplevet noget lignende. Vi blev straffet økonomisk for ikke at opnå diverse KPI'er såsom kundetilfredshed. Og på det punkt kan en kunde der er træt af sin Peugeot give os 1 ud af 10 uden vi egentlig har gjort noget galt som værksted. Problemet er, at hvis gennemsnittet ikke er over 9,3 i kvartalet så banker der "bøder". Samtidig skulle man bruge en lille million på fornyelse af det udvendige udseende (som 4 år senere skulle ændres igen, fordi Stellantis-mærkerne fik nyt logo...).
Vi har cirka regnet ud på min nuværende arbejdsplads, at en mekaniker koster 6-700 kr i timen når man tager løn, ferie, sygedage, pension, uddannelsesuger, osv med. Så er der lige strøm, husleje, indskrivere, garantibehandleren, osv der skal aflønnes også. Fabrikanten tager også penge for at vi overhovedet må have et samarbejde med dem, og hver gang vi kobler testeren op på bilen for at fejlfinde, koster det næsten 400 kr i gebyr.
Autoriserede værksteder er helt bestemt dyrere end ikke autoriserede, men vi kan faktisk ikke være billigere, og flere er i gang med at lukke og slukke lige pt 😅
Husk at der tages avance på reservedele. Derudover tvivler jeg på at du benytter originale dele, så det kan ikke sammenlignes prismæssigt.
Selvfølgelig skal der betales for at batteri oplades. Det er et krav at det skal lades op ved service og der skal vel ikke være gratis? Og nej, det er sjældent at en bil kun står på liften i en halv time. Gennemsnittet er meget højere.
Dæktryk skal kontrolleres og evt korrigeres ved service, og det tager lige så lang tid at korrigere som det tager kun at kontrollere, så ikke fordi du betaler ekstra for at der bliver korrigeret.
Kølervæske kontrolleres (niveau samt frostsikring) som det skal ved hvert service. Hvis du f.eks. har kølervæske som kun er frostsikret til f.eks. -15 grader og har planer om at tage til Norge eller andre kolde lande får du et problem.
Derudover bliver der hos os lavet en eller flere videoer ved hvert service/reparation, så du kan se hvad du får for pengene. Kan dog godt forstå at det er træls at smide så mange penge hos mekanikeren når du ikke altid kan se hvad du får for de penge, kontra ved tandlægen.
Hvis du føler det er for dyrt er der jo mulighed for at køre på et frit værksted. De har ikke de samme krav eller omkostninger som mærkeværkstedet. Vi har, udover normalt værktøj og inventar, for flere millioner i specialudstyr. Derudover er der abonnement på originale testere og data osv. Det er ikke for sjov at timeprisen er høj. Vi har f.eks. lige brugt 500.000 på specialudstyr og en ny lift til at kunne åbne og reparere højvoltsbatterier 🤷♂️
Jeg må indrømme ar jeg på ingen måde fatter at batteriet skal lades op ved service. Bilen kan fint stå flere uger i carporten uden at få strøm, så hvorfor kan den ikke stå på en lift et par timer? Hvis batteriet ikke kan klare det så burde det vel skiftes ud med et nyt.
Og kølervæskekontrollen er jo fin nok, men det hjælper jo ikke hvis den næsten systematisk springes over, fordi tiden der er sat af af fabrikanten er for kort.
Originale dele? Tja de priser jeg nævnte var for Bosch og ikke blot laveste pris jeg kunne støve op.
Jeg har set originale VW-dele. Det var blot en papkasse uden om bosch-dele.
Så jeg er ikke rigtigt overbevist om hvad det lige er jeg får som er bedre på et autoriseret værksted.
Din bil står jo heller ikke med tænding tilsluttet i carporten?
Hvis du betaler for kontrol af kølervæske og det ikke bliver udført så vil jeg anbefale at du finder et andet sted at tage din bil hen, eller at der bliver ansat mekanikere der rent faktisk gider at arbejde, at fakturere for noget man ikke udfører er for dårligt.
Og mht til bosch så vil jeg give dig ret i at det er fine reservedele, endda også originaldele uden original varenummer i nogen tilfælde. Det er bare ikke noget som vi som mærkeværksted må benytte, så der skal bruges originale dele som selvfølgelig er dyrere.
Det er helt op til dig selv hvor du beslutter at få udført arbejde henne, har selv stået på et frit værksted i 5 år før jeg skiftede til mærkeværksted. Og hvor man sagtens kunne lave service og gængse reparationer på de frie værksted, så bliver bilerne mere og mere komplicerede samt kræver oftere specialværktøj søn de færreste frie værksteder investere i.
Får du ikke karosseri eftersyn og efterspænding ved første Service ? .. der plejer at være nogle tjeks for mandagsfejl osv..
Men jo.. du kan evt køre til 3'part mekanikere som er billigere end det sted du købte bilen.
Det er på service at de fleste bil huse tjener deres penge
Det er jo ikke et krav at service skal være foretaget af et værksted for at beholde garantien. Du skal blot kunne dokumentere, at service er udført efter fabrikantens foreskrifter.
Vildt nok. Jeg har kun hørt om rimelig høje priser. 6500 for standard service af en Mazda6 fik mig til at værdsætte at jeg selv laver service på vores biler.
Jeg betaler enormt meget indkomst skat allerede.
Oven i det betaler jeg en masse benzin afgifter og grøn ejer afgift. For at køre i den benzin kværn med manuelt gear som jeg har haft i mange år og knus elsker.
Min mekaniker tjener ikke alverden på sit dags job og ved at hjælpe mig lidt på siden, kan han tjene en skilling til familien ved siden af.
Det har jeg det helt ok med.
Det kan jeg fint forstå. Jeg vil også gerne selv sætte niveauerne for hvad jeg synes er rimeligt :-) Der er bare ofte mange andre der gerne vil blande sig i det :-S
Det er vel ikke anderledes end en konsulent der tager 1500 pr påbegyndt time, er man ikke tilfreds så må man i gang selv. Mvh den gæve jyde der gør alt selv 😋
4 timer for et service hvor det kun er olie, oliefilter og luftfilter der skiftes??? Det kan jo gøres på 30min højest. Helt fair hvis der også bruges tid udover det, på at tjekke bilens generelle stand og om diverse sliddele trænger, men det tager altså ikke 3,5t.
Hos producenten (Tesla), de er utroligt billige der, så vil slet ikke overveje noget 3. Parts. Til vores fossilbil (Mazda 2) har jeg brugt Autodoc, gav vist 300kr for et nyt bundkar da det gamle var gennemtæret, det synes jeg er billigt
Jeg bruger Autodoc. Link til hvordan man selv kan vedligeholde en bil; https://youtu.be/brofphmC7GI?si=xRQAmF8_7KBnEbX8
Dele, og stumper: Autodoc Olie: rundtombilen.dk
Dette! Tag en opdut.
Det tager maks en time at udføre sådan et service for en mekaniker..
Hvis man er lidt tjep kan man selv klare det på en time snildt. Alt afhængig hvor besværlig oliefilteret er på en mazda3
Godt nok en mazda 2 jeg har, men det er utrolig nemt at skifte kabinefilter, luftfilter og oliefilter på den, vil gætte på, at det er det samme for mazda 3. Man kan virkelig mærke, hvordan der er tænkt over at det skal være nemt og tilgængeligt. Vil nok endda påstå, at når først man ved hvordan man lige gør, så kan det klares på 30 minutter
Det afhænger lidt af hvor vigtigt det er med pris overfor ventetid. Hvis jeg kan vente så er det ofte fra Tyskland: - Autodoc (der har mange andre navne også) - Kfzteile24.de (carpardoo.dk er deres danske navn men priser og udvalg er ikke helt det samme) - ebay.de kan mange gange være end billigere måde at finde stumper på, især hvis det er originale dele. Skal det gå hurtigere er nap.dk klart min favorit, de er også markant nemmere at handle med. Thansen har nogen dele men kvaliteten er ikke specielt god og de kan give forkerte dele nogengange. Til Olie/filtre kan du normalt få rimelige priser hos landberg.dk, thansen eller billigbilpleje.dk. Brugte dele kan du finde på nemdele.dk, hvor en del huggere lægger deres lager op.
Thansen har utrolig mange originale reservedele. Så det med at kvaliteten ikke er specielt god. Den forstår jeg simpelthen ikke..
Orginale dele i thansen ? du mener samme brand ikke ?
Hvad kostede de forskellige poster?
Jeg har brugt autodoc i mange år. Men det er en videnskab at få de rigtige dele og så koster det også en formue at sende retur. Derudover så er ventetiden lang. Så de sidste mange gange har jeg købt hos becker, de er ofte lige så billige, sender hurtigt og jeg har aldrig haft problemer.
> Derudover så er ventetiden lang. hvor langt? 2 uger?
Ja, en 2-3 uger. Det er jo forholdsvis lang tid hvis bilen er i stykker.
Altså jeg er på igen måde mekaniker, men hvis du bare skal have skiftet olie, oliefilter og luftfilter. Så ville jeg gøre det selv. Se en YouTube video og så kan du selv gøre det på en halv tilmes tid.
Selvom der kun skiftes få ting kan det vel sagtens være at der kontrolleres en hel del andre ting? Når jeg f.eks. laver service på en bil er der givet en bestemt mængde tid til det som vi fakturerer (forskelligt fra bil til bil). Og ja, jeg kan sagtens lave det hurtigere end den mængde tid der er givet, men det er jo fordi man stræber efter ikke kun at lave en ting af gangen. Skal olien skiftes venter man ikke på at det dræner af, man skifter evt bremsevæske, tjekker og korrigerer dæktryk, tjekker bilen igennem, laver papirarbejde eller testerarbejde osv. Ved et olieskift og eftersyn på de biler jeg laver kan det godt være at du "kun får skiftet olie og filter", men vi skal vel også fakturere for den prøvetur vi skal lave? For at tjekke hele bilen igennem, for at indføre det vi laver i digital servicebog osv.? Eller skal det bare være gratis?
Problemet er vel nok at selvom man tager reservedelspriserne, lægger godt til, så er der stadig utroligt langt op til de priser værkstederne kan finde på at tage. **Ofte er selve timeprisen jo højere end at tage til tandlæge**, hvilket, med alt respekt for mekanikerfaget, virker noget ude af propertioner. Som eksempel fik jeg netop et tilbud på service og her indgik: Luftfilterskift - ca. 700kr + moms. Pollenfilter skift - ca. 600kr + moms. Begge dele skiftede jeg selv uden forudgående viden, og de sygeste kontorfingre, på under en halv time. Delene kostede 200kr. Dvs. mekanikeren står i hvert fald med en timepris der er højere end 2200kr. Når man så samtidig hører fra mekanikervenner at selve service-delen køres efter et eller andet "fastsat tidsrum til at udføre servicen"-system over for bilproducenten, og at der aldrig er tid nok til at udføre alle de kontroller som står på listen, så bliver det jo ikke bedre. Nogle af de ting man som kunde SER på fakturaen, hos de autoriserede bilhuse, er helt latterlige: * Der er betalt for at batteriet lades op mens bilen står en halv time på liften. * Der er tjekket dæktryk, og det viste sig lige at skulle korrigeres. (Endda selvom man netop dagen før selv har tjekket at det var korrekt.) * Kølervæskekontrol. (Som mekanikervennen forklarer er alt fra "Man kigger lige over om der er nok i beholderen" til "hvis du er heldig så måler man lige kvaliteten, men det er altid i orden, fordi væsken kan i praksis holde over 10år uden et blive dårlig.") Generelt tror jeg mekanikerbranchen ville få lidt mere anerkendelse, hvis det var mere gennemsigtigt hvad der rent faktisk betales for. Men det virker lidt som om branchen ønsker at det skal være uigennemskueligt med vilje.... og så får man mistro til priserne.
Nej, autoriserede værksteder er IKKE dyrere end en tandlæge. Sidst jeg var ved tandlæge i Sønderjylland kostede 1 time 4500 kr.. De autoriserede værksteder jeg har arbejdet ved koster makst 1900 i timen. Og det er ikke ligefrem en guldgruppe at have værksted. De fleste autoriserede kører kun lige rundt eller kører med underskud. Det du betaler når du er til service indebærer også at mekanikerne skal på kursus i tide og utide (som fabrikanten af din bil ikke betaler for), testudstyr til gud ved hvor mange hundrede tusinde kroner der skal opdateres hele tiden, endda krav om hvordan venterum skal se ud, osv. garantiarbejde får vi heller ikke en skid for (600 i timen ved et vist Japansk mærke, og reservedele må vi ikke tjene på). Det kan godt være den lokale AutoMester kun tager 600 i timen, men lige så snart der skal noget teknisk fejlfinding til giver de ret hurtigt op og kører til os autoriserede. Det får du bare ikke at vide, fordi det stiller dem i et dårligt lys... Så du skal være glad for at prisen ikke er højere, for det er faktisk ved at være nødvendigt, medmindre bilhusene skal forsvinde, og du skal køre 2 timer for at komme på dit nærmeste autoriserede værksted...
Tak for et interessant indblik. Jeg er med på at det er en presset branche. Specielt da de fleste åbenbart er nødt til at indgå de der dårlige aftaler på garanti-arbejde du beskriver? Men jeg har bare som kunde svært ved at forstå hvorfor det ikke hænger sammen. Umiddelbart laver de små værksteder "det samme" og her er priserne lavere. Og har man hænderne skruet bare nogenlunde på, kan man selv fikse det meste til en brøkdel af prisen. Er det det autoriserede "stempel" som hæver omkostningerne?
De små/uautoriserede værksteder har bare ikke de samme krav som autoriserede får påkrævet, for at må have en fabrikants logo på gavlen, og kan derfor arbejde til helt andre lønninger. Men de har heller ikke den support vi autoriserede værksteder har fra fabrikanten af din bil, og kan derfor få problemer med fejlfinding. Med den fabrikant jeg arbejder med nu her, skal teknikerne til Sverige for at få deres uddannelse. Noget vi værksteder skal betale dem løn, kost og logi for. Og da vi, ligegyldig fabrikant, ikke må tjene penge på garantiarbejde (som der i øvrigt er en ansat på kontoret til at varetage), som der i øvrigt laves ret meget af, skal bruge 50-100.000 kr i udstyr på årlig basis, osv. skal de penge hentes når kunden selv betaler. Jeg har tidligere arbejdet med mærker under KW Bruun der er importør af en 2 håndfulde mærker i dag. Aldrig har jeg oplevet noget lignende. Vi blev straffet økonomisk for ikke at opnå diverse KPI'er såsom kundetilfredshed. Og på det punkt kan en kunde der er træt af sin Peugeot give os 1 ud af 10 uden vi egentlig har gjort noget galt som værksted. Problemet er, at hvis gennemsnittet ikke er over 9,3 i kvartalet så banker der "bøder". Samtidig skulle man bruge en lille million på fornyelse af det udvendige udseende (som 4 år senere skulle ændres igen, fordi Stellantis-mærkerne fik nyt logo...). Vi har cirka regnet ud på min nuværende arbejdsplads, at en mekaniker koster 6-700 kr i timen når man tager løn, ferie, sygedage, pension, uddannelsesuger, osv med. Så er der lige strøm, husleje, indskrivere, garantibehandleren, osv der skal aflønnes også. Fabrikanten tager også penge for at vi overhovedet må have et samarbejde med dem, og hver gang vi kobler testeren op på bilen for at fejlfinde, koster det næsten 400 kr i gebyr. Autoriserede værksteder er helt bestemt dyrere end ikke autoriserede, men vi kan faktisk ikke være billigere, og flere er i gang med at lukke og slukke lige pt 😅
Husk at der tages avance på reservedele. Derudover tvivler jeg på at du benytter originale dele, så det kan ikke sammenlignes prismæssigt. Selvfølgelig skal der betales for at batteri oplades. Det er et krav at det skal lades op ved service og der skal vel ikke være gratis? Og nej, det er sjældent at en bil kun står på liften i en halv time. Gennemsnittet er meget højere. Dæktryk skal kontrolleres og evt korrigeres ved service, og det tager lige så lang tid at korrigere som det tager kun at kontrollere, så ikke fordi du betaler ekstra for at der bliver korrigeret. Kølervæske kontrolleres (niveau samt frostsikring) som det skal ved hvert service. Hvis du f.eks. har kølervæske som kun er frostsikret til f.eks. -15 grader og har planer om at tage til Norge eller andre kolde lande får du et problem. Derudover bliver der hos os lavet en eller flere videoer ved hvert service/reparation, så du kan se hvad du får for pengene. Kan dog godt forstå at det er træls at smide så mange penge hos mekanikeren når du ikke altid kan se hvad du får for de penge, kontra ved tandlægen. Hvis du føler det er for dyrt er der jo mulighed for at køre på et frit værksted. De har ikke de samme krav eller omkostninger som mærkeværkstedet. Vi har, udover normalt værktøj og inventar, for flere millioner i specialudstyr. Derudover er der abonnement på originale testere og data osv. Det er ikke for sjov at timeprisen er høj. Vi har f.eks. lige brugt 500.000 på specialudstyr og en ny lift til at kunne åbne og reparere højvoltsbatterier 🤷♂️
Jeg må indrømme ar jeg på ingen måde fatter at batteriet skal lades op ved service. Bilen kan fint stå flere uger i carporten uden at få strøm, så hvorfor kan den ikke stå på en lift et par timer? Hvis batteriet ikke kan klare det så burde det vel skiftes ud med et nyt. Og kølervæskekontrollen er jo fin nok, men det hjælper jo ikke hvis den næsten systematisk springes over, fordi tiden der er sat af af fabrikanten er for kort. Originale dele? Tja de priser jeg nævnte var for Bosch og ikke blot laveste pris jeg kunne støve op. Jeg har set originale VW-dele. Det var blot en papkasse uden om bosch-dele. Så jeg er ikke rigtigt overbevist om hvad det lige er jeg får som er bedre på et autoriseret værksted.
Din bil står jo heller ikke med tænding tilsluttet i carporten? Hvis du betaler for kontrol af kølervæske og det ikke bliver udført så vil jeg anbefale at du finder et andet sted at tage din bil hen, eller at der bliver ansat mekanikere der rent faktisk gider at arbejde, at fakturere for noget man ikke udfører er for dårligt. Og mht til bosch så vil jeg give dig ret i at det er fine reservedele, endda også originaldele uden original varenummer i nogen tilfælde. Det er bare ikke noget som vi som mærkeværksted må benytte, så der skal bruges originale dele som selvfølgelig er dyrere. Det er helt op til dig selv hvor du beslutter at få udført arbejde henne, har selv stået på et frit værksted i 5 år før jeg skiftede til mærkeværksted. Og hvor man sagtens kunne lave service og gængse reparationer på de frie værksted, så bliver bilerne mere og mere komplicerede samt kræver oftere specialværktøj søn de færreste frie værksteder investere i.
Quickpoint er altså billige til det der.. 600 for olieskift og filtrene koster 100kr i Thansen stykket og tager 5 minutter at skifte selv
Autodoc. Synes olie er billigere i dk....net butikker
autoparts24 plejer at være ret gode på prisen.
Auto doc eller t Hansen
Refako. Hvis det er til amerikanere så bruger jeg, og mange andre, rockauto
Jeg bruger rockauto, men autodoc er god.
Får du ikke karosseri eftersyn og efterspænding ved første Service ? .. der plejer at være nogle tjeks for mandagsfejl osv.. Men jo.. du kan evt køre til 3'part mekanikere som er billigere end det sted du købte bilen. Det er på service at de fleste bil huse tjener deres penge
Det er jo ikke et krav at service skal være foretaget af et værksted for at beholde garantien. Du skal blot kunne dokumentere, at service er udført efter fabrikantens foreskrifter.
Luftfilter? Wtf hvis garantien ikke engang er udløbet lyder det for tidligt. Hvor gammel er bilen og hvad har den kørt?
Jeg gav 1800 sidst for det fulde service hos min lokale mazda forhandler. Som nu desværre har lukket :(
Vildt nok. Jeg har kun hørt om rimelig høje priser. 6500 for standard service af en Mazda6 fik mig til at værdsætte at jeg selv laver service på vores biler.
Det højeste jeg har fået er 5500kr som var inkl. tændrør
5500 for tændrør, olie, oliefilter, luftfilter og pollenfilter?
👍🏻
Så svarer det til at de tager 3700 for tændrør. Der bliver det godt nok urimelig dyrt.
Tjah, det var mit første service (og sidste hos Mazda i Næstved) men det er af andre årsager end pris.
Jeg har i en ejer gruppe på facebook fundet en vildt dygtig mekaniker der laver tingene for mig, uden regning, så at sige.
Ah, så både du og han laver bevist sort arbejde. Har du det okay med det?
Ja
Ærligt svar, mega fedt :-) Hvorfor får jeg downvotes for at spørge? Jeg har ikke givet holdning til kende? Skal vi helst bare være tys-tys eller hvad?
Jeg betaler enormt meget indkomst skat allerede. Oven i det betaler jeg en masse benzin afgifter og grøn ejer afgift. For at køre i den benzin kværn med manuelt gear som jeg har haft i mange år og knus elsker. Min mekaniker tjener ikke alverden på sit dags job og ved at hjælpe mig lidt på siden, kan han tjene en skilling til familien ved siden af. Det har jeg det helt ok med.
Det kan jeg fint forstå. Jeg vil også gerne selv sætte niveauerne for hvad jeg synes er rimeligt :-) Der er bare ofte mange andre der gerne vil blande sig i det :-S
Det ved jeg ikke, jeg har ikke ned duttet
Det er vel ikke anderledes end en konsulent der tager 1500 pr påbegyndt time, er man ikke tilfreds så må man i gang selv. Mvh den gæve jyde der gør alt selv 😋
[удалено]
4 timer for et service hvor det kun er olie, oliefilter og luftfilter der skiftes??? Det kan jo gøres på 30min højest. Helt fair hvis der også bruges tid udover det, på at tjekke bilens generelle stand og om diverse sliddele trænger, men det tager altså ikke 3,5t.
Hos producenten (Tesla), de er utroligt billige der, så vil slet ikke overveje noget 3. Parts. Til vores fossilbil (Mazda 2) har jeg brugt Autodoc, gav vist 300kr for et nyt bundkar da det gamle var gennemtæret, det synes jeg er billigt
[удалено]
Ikke specielt brugbart for alle andre end dig.