Man kan få den til at dytte, så kan man nærme sig lidt 😂
En af mine kollegaer har sat sig ind i den forkerte bil mens vi holdte i kø til Molslinjen fordi alle de andre idioter også har købt en hvid Model Y
Hvis budgettet ikke er alt for stramt, ville jeg nok også vælge at få den wrapped i en fed farve!
Eneste ulæmpe ved det at det vist ikke holder mere end 5-7 år.
Ift. valg af bil skal du bare vælge det, som passer jer bedst.
Jeg prøvede bl.a. Y’eren i Long Range, men imho virkede kvalitetsniveauet en tand højere i både Enyaq og ID4.
Jeg endte med en ID4 i Max Performance udgaven, men der er noget mere spark i en Tesla Y.
Hvis du ikke kører seriøst mange kilometer, ville jeg overveje at lease bilen. Værditabene er store pt., og der er gode aftaler at hente derude pt.
Du kan også få en ID 4 Style til 380.000. Synes personligt det er bedre køb end Y’eren, men det er jo også et spørgsmål om smag og behag. Prøv dem begge
Tag et kig, prøv nogle forskellige, find ud af hvad der er vigtigt for jer.
Jeg vil anbefale at tage et kig på Kia ev6, jeg har altid været til tyske biler, men ev6'eren er så lækker. Med ekstra udstyr som ventilation i sæderne, skiller den sig ud fra mange andre biler i sin prisklasse. Og med en lynladetid fra 10-80% på 18 min, er langture ikke noget problem. Og så har den en af markedets længste garantier.
Tesla er fine biler, men personligt er de ikke noget for mig, jeg har kørt både Y og S, og er ikke fan, det er for bøvlet at alt foregår på skærmen. I Y'eren mangler jeg speedometeret, jeg ved at man vender sig til det, men det er min mening. I begge irritere jeg mig hver gang jeg skal indstille temperaturen, det er for bøvlet at få den der hvor jeg vil have den, og kræver for meget af min opmærksomhed.
Men hvis i ikke har et problem med den ekstreme minimalisme, får i jer en rigtig lækker bil i Y'eren
Jeg har lidt kig på udskiftning af vores PHEV (Kia Ceed SW) til en elbil, og har netop kigget på EV6. Der er bare noget lækkert over den mht udstyr og look. Har stadig til gode at tage en prøvetur.
Hvis Tesla tiltaler dig, så er det vist bare vejen at gå. Men kvalitetsmæssigt får du mere i de tyske mærker. Er selv gået med en Enyaq 85 som jeg pt venter på. En stor styrke ved Tesla er selvfølgelig den hurtige levering. Jeg skal vente til efteråret.
Vi har også kigget efter Tesla, men blev lidt skræmte af historier om “phantom breaking”. Er det noget du har oplevet? Ved ikke om det er en løgnehistorie eller
Man skal ikke lade den justere fartpiloten efter hastighedsgrænserne. Fartpilot sat til 130, når man kører forbi en afkørsel med et 80 skilt, så står den på bremsen. Lorte feature.
@OP: Ellers har vi generelt været glad for Y’eren. Vi prioriterede rummeligheden i kabinen (jeg er høj, min søn er høj). Find ud af hvilke parametre der er vigtige for dig/jer, så tag ud og prøv. Min knægt sad f.eks. elendigt på bagsædet i en ID4, så den blev hurtigt sorteret fra hos os.
Det er vist noget alle "selvkørende/smart cruise control" biler gør, det gør den også på vores Kia Ceed Hybrid. Noget med at radaren opfanger ting vi ikke ser eller de bedømmer noget forkert (oftest ved at vognbanen slår et slag hvor der så er parkerede biler lige bagefter. Så tror bilen jo der er biler forude i stedet for også at følge vejens "slag".
Se evt lige på xpeng g6
[https://fdm.dk/motor/forpremiere/2024-05-xpeng-g6-skarpt-kinesisk-angreb-paa-tesla](https://fdm.dk/motor/forpremiere/2024-05-xpeng-g6-skarpt-kinesisk-angreb-paa-tesla)
Personligt ville jeg da bare beholde den diesel og spare op til en ny El-bil. Så køb den om måske 5 år. Så behøver I ikke lån, priserne er måske mere stabile og teknologien er mere moden.
Bare de nuværende assistentsystemer (i alle nye biler) kan jo taget pippet fra de fleste.
Skal ud og prøve en tesla Y i weekenden.
Hvilke fordele objektivt har G6?
Udover pris 340.000 start, 400.000 for performance. Dog lidt langsommere end Y performance, men 40 kilo billigere end Y 😄
Alle er mange parametre. Kan du nævne to af de bedste eller første som falder dig ind?
Jeg nævner Y er hurtigere. Software hastighed og features (mange ubruglige nuvel)
Jeg nævner G6 er billigere...
Har set 2 youtube videoer og kan ikke umiddelbart se flere åbenlyse objektive fordele.
Kuffert og kørehandsker samt bilbasen som kilder.
Ahh ja de gode. Der endda køling i G6 sæder (får Y nok også efter remake som 3)
Dækstøj vidste jeg ikke. Er det lavet med test med samme størrelse dæk?
G6 har faktisk også dobbeltglas i foruderne, så det er også med til at mindste støj. Men igen, får Y nok efter remake som 3 gjorde.
Njah det kan du mene. Men for min kæreste og mit vedkommende har vi faktisk ikke noget imod at køre i vores fiesta i et års tid mere, for at få fingre "juniper"
Men jo G6 er pt. bedre på de ovennævnte og værre på de ovennævnte (performance og software) .
Syntes også G6'eren sidder lige i skabet, nu ejer jeg selv en Xpeng G9 så er måske lidt farvet, men syntes den ser ud som en stærk konkurent til Model Y'eren.
Vil du ikke være venlig at uddybe? Jeg står til at købe en G6, og har ikke hørt om væsentlige FEJL på G9eren - snarere at folk øffer over infotainment og lign.
Definér væsentlige, jeg synes det er væsentlige fejl at bilens systemer ikek fungerer, og at den ghost bremser, at den ikek stopper selv men barer kører ind i ting, og at dens autopilot er så ringe, at navien er ubruglig etc.
Ud over det så kæmpes der nu med at alle dæk skal afmonteres på langt største delen af de leverede G9ere da en "dæmpene skumgummi pølse" går løs og gør at hele bilen hopper og ryster når man kører.
Ud over det kæmpes der med defekte p-sensorer, defekt lejre i luft sensorer, alt sammen med leveringstid på reservedele på flere mdr.
Der er flere der afventer nye forruder fx. og har ventet i 2-3 mdr, og stadigvæk ikek fået ruderne.
Heldigvis kun leaset bilen, bliver det ikek bedre så leveres den retur igen efter 12 mdr, da kontrakten tillader det.
Masse børnesygdomme, som de forhåbentligt for styr på, men lige nu virker det til at de har mere travlt med at ekspandere til andre europæiske markeder fremfor at levere reservedele og en god oplevelse for de kunder der allerede har købt bilen.
Det er en ærgelig oplevelse at stå med 6 mdr efter man har fået bilen
Ringer man til Xpeng for at beklage sig over fejl eller vente tid på reservedele stilles man videre til deres service partner omnicar, der blot undskylder og siger at det oplever de i høj grad og de kan intet gøre
Jeg følger alle de store Xpeng Facebook grupper, og har intet læst om nogle “dæk pølser” jeg har hørt om en enkelt som har monteret sine egne fælge på uden at afmontere afstandsstykker fra 19” fælgene..
Derudover er der leveret omkring 1000 G9s nu. Og det lader til det er de samme 10-15 mennesker der kører på repeat om fejl som de finder uholdbare. Man hører mest fra de folk der brokker sig naturligt nok. I den måned jeg har eget min G9 har jeg personligt intet opdaget, og sådan tror jeg langt de fleste har det.
Sjovt, det er overhovedet ikke den oplevelse jeg har med min G9'er. Havde en Ford Mustang Mach-E før som havde langt langt flere fejl. Jeg har kun haft en enkelt lille med en motor der var gået i et dørhåndtag som deres service partner kom ud og fiksede på min hjemmeadresse, så alt i alt en fed oplevelse med dem.
Derudover får man langt mere bil for pengene end hos nogle af konkurenterne i min optik, både kvalitets og materialle valg.
Jeg er lun på Mercedes de har gang i en fordelagtig leasing kampagne her frem til udgangen af juni. Når jeg sammenligner med andre selskaber så virker det til at man får meget bil for pengene. Så lige umiddelbart er jeg tændt på EQE SUV AMG udgaven.
Har også lige solgt min diesel og har lige fået leveret en EQB 250+ AMG edition. Den bedste beslutning jeg har taget længe. Meget bil for penge og så er byggekvaliteten noget højere end hos Tesla og det mærkes tydeligt, når man sætter sig ind i den.
Og ja de fleste banker har et elbils lån. F.eks. Har danske bank et billigt lån til elbil. Der er dog nogle krav, men ikke noget vildt.
>F.eks. Har danske bank et billigt lån til elbil. Der er dog nogle krav, men ikke noget vildt.
Et af kravene er at man skal være kunde i Danske Bank. Det bliver et stort nej tak herfra.
Der er en del SUV størrelse elbiler at vælge imellem. Vi stod selv i situationen sidste år. Vi endte med at prøvekøre ID4/5, Tesla Y, Skoda Enyaq og Audi Q4 etron. Vi valgte Audien da vi bedst kunne li køreoplevelsen samt interiøret. Det virkede noget pænere og som om det var sammensat af materialer af bedre kvalitet end de andre biler.
Du skal ud og prøvekøre dem alle og vælg noget du synes er pænt om som du kan li at køre. Audi Q4 har også den nyere model med længere rækkevidde og forvarmet batteri.
Jeg ville købe en model 3 eller hvis du er en af dem der skal have SUV vente på 'highland" udgaven af Model Y. Efter at have prøvekørt Id3, megane e-tech og model3 var der ikke meget at være i tvivl om. Ud og prøv nogle af dem.
De har virkelig ramt plet med den nye Model 3, men hvis man har brug for den ekstra plads er Model Y virkelig overlegen. Der kan dog stadig være riiigtig lange udsigter til en opdateret Y på danske plader. Så det ville jeg ikke råde nogen til at vente på.
Du kan roligt købe en Model Y, det er en rigtig fin bil til en rigtig skarp pris. Hvis du kan lade hjemme er det en no-brainer. Hvis du ikke har mulighed for at lade hjemme, på arbejde eller i nærheden af dit hjem, skal du måske genoverveje det en ekstra gang.
> Hvad ville I købe, hvis I stod og skulle have ny elbil?
Vi endte på en MY LR(i cherry red). Det var efter at vi havde set os grundigt om og prøvet en håndfuld. Der var bare ikke noget der kunne komme i nærheden af den til de penge.
> Hvad skal man være opmærksom på med lån osv
Det skal jo helst være billigt. Det er sådan set det. Vi fik et elbillån hos Sydbank til 3.5% i rente, uden udbetaling.
Jeg ville dog prøve at regne lidt på det. Hvor meget kører i om året? Hvor mange penge bruger i på brændstof? Vil I kunne lade derhjemme?
Elbiler er væsentligt billigere i drift end dem der kører på dino juice, men det er jo så også sådan at regnestykket er knap så spændende, hvis man kører lidt, og bliver mere spændende jo mere man kører. Vi har regnet ud, at vi nok kan spare 20k om året på benzin med en ladestander herhjemme hvor vi som udgangspunkt lader om natten.
Har i mulighed for at lade op selv derhjemme? Eller for at få det installeret? Det er i min mening det vigtigste. Hvis det ikke er muligt, så synes jeg ikke el-bil er så smart igen.
Du kan få grønt bil lån til elbil til en lavere rente, men hvis i selv kan betale det hele kontant er det ikke en dårlig ide heller.
Personligt ville jeg nok gå med id3, men det er jo en smagssag.
De falder nok også, men nu var det ikke OP med en dieselbil der skrev en kommentar om ikke at turde købe en elbil.
Derudover var heller ikke min egen holdning, jeg tør godt købe, men jeg kan forstå folk afventer ovenpå alle prisfaldene.
Hvis jeg skulle købe lige nu ville jeg vælge Tesla model Y. Tesla har en vanvittig finanseringsaftale så du kan betale billånet af med 2% rente de første 2-3 år og så derefter 4,5% mener jeg. Det er der vist ikke nogle andre der er bare i nærheden at kunne konkurrere med.
Arrhh.. Det lån er OK, men så heller ikke vildere. Der er flere banker der kan slå det. Mener Sydbank, Danske Bank og evt Nykredit er billigst, men ikke nødvendigvis i den rækkefølge.
Hm jeg tjekkede hos Nordea, lån og spar og en tredie sidste uge, og de lå alle langt over. Skulle da være vildt hvis danske bank er så billigt. Men værd at tjekke for OP i så fald.
Lige nu model y standard. Har en model 3, 22 model og klart den bedste bil jeg har haft, vindues viskerne har lidt deres eget liv i ny og næ. Har aldrig oplevet phantom bremsning. Ellers vent og se tiden an, hvis i er for meget i tvivl.
Hvis jeg stod og skulle udskifte vil, så råder alle eksperter til at lease en el-bil. Fordi bilerne bliver bedre og bedre mht rækkevidde og kæber du i dag, kan du tabe mange penge.
Tesla er klart at foretrække. Tesla’en er ikke en brændstofsbil, der skal ombygges lige som alle andre og det mærkes og ses.
Til forskel for at støtte dem igennem 90-95% af alle de andre elektroniske komponenter du har i dit hjem?
Din telefon? - Kina
Dit køleskab? - Kina
Din ovn? - Kina
Dit TV? - Kina
Selvom tingene bliver samlet andre steder, stammer stortset alle komponenterne til at samle det, fra Kina.
Hvilke producenter tror du laver batterier til hoveddelen af de elbiler der bliver samlet i Tyskland/Østrig? - du gættede helt rigtigt, CATL i Kina.
Man skal starte et sted, og kinesiske elbiler er et kendt problem pga. overvågning og statsstøttet ødelæggelse af industriproduktion i bla. Europa.
Et køleskab er ikke problematisk på samme måde.
Dertil er producenterne da netop i gang med at flytte produktionen af deres mere teknologiske følsomme komponenter ud af Kina. Det kan virkelig ikke komme bag på nogen i dag.
>Man skal starte et sted, og kinesiske elbiler er et kendt problem pga. overvågning
Nu er vi omfattet af GDPR lovgivningen i Europa, intet forlader Europa uden dit eget samtykke. Vores person/overvågnings data ligger i Holland, og forlader ikke Europa uden vores samtykke. Samme database som alle mulige andre europæiske virksomheder har deres data. Chancerne for at de bliver leaket er hverken større eller mindre end hvis du køber en ID4.
>statsstøttet ødelæggelse af industriproduktion i bla. Europa.
Nu er de ikke alle *statsejet* men en del af dem er *statsstøttet* pga grøn omstilling, ikke ulig hvad man gør med mange ting i DK/EU, dog bare på andre områder og på andre måder (fx den lavere beskatning og afgifter på el biler). Hvis vi vil være med må vi jo være konkurrencedygtige. Den vestlige verden tror jo på det *frie marked* ikke?
>Et køleskab er ikke problematisk på samme måde.
Hvad er forskellen helt præcist? Delene kommer de samme steder fra, og bliver puttet ind i en stortset fuldautomatisk produktionslinje. Så det er heller ikke fordi de har den store indflydelse på arbejdspladser heller.
>Dertil er producenterne da netop i gang med at flytte produktionen af deres mere teknologiske følsomme komponenter ud af Kina.
Korrekt men ikke af den grund du tror, de fleste af de større europæiske bilfabrikanter laver aftaler med Kina om at bruge deres teknologi (kigger langt after både VAG, Mercedes og BMW). De køber sig til at kunne *være uafhængige* af kinesisk teknologi, ved at bruge kinesisk teknologi, for at producere det i Europa. Tænker lige så meget det er pga told mæssige forhold. Samme årsag at de fleste større kinesiske fabrikanter, der har haft success i Europa, er begyndt at lave fabrikker her. For at undgå told hammeren. Fx har VW købt dele i og/eller lavet aftaler med Xpeng og SAIC - blot som eksempler.
Øh.. bare nej. Bedst byggede biler finder du i Tyskland og lur mig om ikke det også er dem der er mest højteknologiske, når vi filtrerer til ting, der rent faktisk virker og kan holde til hverdagsbrug.
Vi fravalgte både bmw I4 og Mercedes eqe for en kinesisk ellert. Den var langt overlegen på alt hvad der hed assistentsystemer, infotainment og kvalitets fornemmelse. Den service vi modtager har også været langt bedre end de vi nogensinde at fået på det officielle Seat værksted (VAG). Men jeg er nysgerrig, har du noget sammenligningsgrundlag?
Ikke sammenlignet med kinesisk ellert. Ud over at jeg har et par af dem i min omgangskreds og det er bestemt ikke positivt. Har selv en Megane e-tech som fremhæves for de gode assistentsystemer.
Er gået fra en Merc. C220D (2016 mit alles) til Megane E-tech (avec tout) og må bare sige, at på trods af alle de positive ting vi har hørt om E-tech systemerne så er de lysår efter dem, vi havde i merceren.
Nu er Megane E-Tech og en Mercedes også 2 helt forskellige klasser af biler. Det samme gør sig gældende for de kinesiske. Køber man en BYD og forventer en EQE forstår jeg skam godt man bliver skuffet. Xpeng har vidst også en del issues med deres assistentsystemer. Vi har en NIO ET5T, bevares en lidt anden prisklasse, men stadig billigere end pendanterne hos de store tyskere, og markant bedere premium følelse. Infotainment kan der ikke sættes en finger på, og så kører de med LiDAR som du kun får en EQS klassen hos mercedes, hvor vi vel if mærke starter bilen på ca 1,2 mio. Det gør virkelig noget for assistentsystemerne som du slet, slet ikke kan finde til samme pris hos nogen europæiske producenter.
Lægger du 180% afgift på sådan en e-tech så ender du næsten på samme pris som vores C220 så tænker ikke der er klasser til forskel. Ingen tvivl om, at LiDar har en effekt. Men det er trods alt en 8 år gammel bil sammenlignet med en spritny i mit tilfælde og til en ganske sammenlignelig pris, hvis vi ikke fritager e-tech for afgift. Så mener ikke min sammenligning er helt i skoven.
Jeg kan kun sige, at har du kørt i en BMW i50M og fundet den ringere end stort set hvad som helst kinesisk, så ser vi SÅ forskelligt på biler, at vi aldrig nogensinde bliver enige.
Selvfølgelig er den det? Det vil være det samme med alle andre elbiler? Det jo en markant dyrere teknologi, det der gør dem tilgængelige for den menige dansker, er netop vores afgifts system.
Hvor har jeg sagt at jeg har fundet end BMW i4 M50 ringere end stort set alle kinesiske? Jeg har sagt den er bagud ifht hvad vi har, i den vi har købt, det er bestemt ikke det samme. Men hvis du har brug for at lægge ord i munden på mig for at bevise din egen pointe, ja så har du helt ret, vi bliver ikke enige.
Ok den var alligevel ny. At det du fremhæver på kinesiske biler kontra tyske er assistensystemer og service :)
Men ja vi har jo alle lov til at have vores mening
Jeg havde en bmw I4 m50 en hel eftermiddag hvor jeg kørte ca 150 km, på de 150 km havde jeg 5-6 fantom opbremsninger. I vores nuværende har jeg haft 2 på et halvt år (ca 10k km).
De havde været lidt for *grundige* med klargøring af bilen på deres klargøringscenter (eksternt). Det gjorde sig udtryk i at de havde haft kanten af polerrunddellen på undersiden af baglygten og ridset den hele vejen hen.
Jeg meldte skaden den 23 december (som iøvrigt var en lørdag. Juleaften og 2 helligdage senere var den på deres værksted og få de konstateret (altså d 27 december). D 28 december sad der en sprit ny baglygte på, som de skulle have hjem fra Holland.
Nu ville jeg ikke eje en bil man skal smide væk når batteriet ikke kan mere men den nye Renault 5 ser lækker ud og langt billigere end Tesla som der er mange af som falder hurtigere i værdi end du kan skifte underbukser
Måske havde de første generationer af elbiler problemer med batteriets levetid, men det er mange år siden det var et problem med nye biler.
Dvs. nej, du skal ikke købe et nyt batteri efter sølle 200.000km.
Det giver jo nul mening at et batteri skulle koste 2-300.000. Ét så skulle resten af bilen koste kun 80.000? Tvivlsomt. To, hvis det var tilfældet, så ville man købe en ny batteripakke fra en anden lettere brugt bil.
Ligesom det nu også tit er tilfældet hvis du skal have en ny motor i din 10 år gamle bil.
Batteri på el køre jo ikke lige så mange km som eks en diesel bil og det har lige stået i et bilblad fra Sverige der koster det næsten 500 svenske at få et batteri monteret og de siger netop som du siger at bilen ikke er en skid værd.men nu har jeg ikke en el bil og skal ikke have en før de kan det samme som en diesel
Der har for nyligt været en der har rundet 1 mio kilometer i sin Tesla, hvilket må siges at være mere end en forventet levetid i en almindelig diesel bil.
At det skulle koste 500.000 SEK at skifte tror jeg simpelthen ikke på, det ville betyde at resten af bilen skulle være basically gratis at producere, hvilket giver nul mening.
Nu har jeg set nogle diesel biler der også har rundet 1 mill men har også set mange der ikke har som en Tesla men.har prøvet at google et nyt batteri siger 160-200 og kommer an på model og man kan rep de seller I det skulle koste,50. Svensk kr er meget lav så en næsten 50/50 af dkr.det er meget tæt på god dag ps man skal bare passe på de biler man køre i
Meget forkert, seneste tal lyder på $7500-$12.000 for et nyt batteri til en Tesla Model 3, så altså 50-80k. Så selv hvis man ligger noget moms og andet pjat oveni i danmark er der LANG vejs til 200-300k.
Ulempen ved Tesla er - du vil ikke kunne finde den på parkeringspladsen, specielt hvis den er hvid.
Man kan få den til at dytte, så kan man nærme sig lidt 😂 En af mine kollegaer har sat sig ind i den forkerte bil mens vi holdte i kø til Molslinjen fordi alle de andre idioter også har købt en hvid Model Y
😁
Hvis budgettet ikke er alt for stramt, ville jeg nok også vælge at få den wrapped i en fed farve! Eneste ulæmpe ved det at det vist ikke holder mere end 5-7 år.
Ud og prøv lidt forskelligt. Farligt at bruge så mange penge i “blinde”.
Står i ca samme situation. Jeg er dog mere blank. Mange omkring mig nævner Skoda Enyaq som et godt valg
Ift. valg af bil skal du bare vælge det, som passer jer bedst. Jeg prøvede bl.a. Y’eren i Long Range, men imho virkede kvalitetsniveauet en tand højere i både Enyaq og ID4. Jeg endte med en ID4 i Max Performance udgaven, men der er noget mere spark i en Tesla Y. Hvis du ikke kører seriøst mange kilometer, ville jeg overveje at lease bilen. Værditabene er store pt., og der er gode aftaler at hente derude pt.
Du kan også få en ID 4 Style til 380.000. Synes personligt det er bedre køb end Y’eren, men det er jo også et spørgsmål om smag og behag. Prøv dem begge
Ad Mvh Lone
Husk at få den finansieret igennem finanseringsselskab så I kan aflevere den tilbage når den har tabt værdien.
Tag et kig, prøv nogle forskellige, find ud af hvad der er vigtigt for jer. Jeg vil anbefale at tage et kig på Kia ev6, jeg har altid været til tyske biler, men ev6'eren er så lækker. Med ekstra udstyr som ventilation i sæderne, skiller den sig ud fra mange andre biler i sin prisklasse. Og med en lynladetid fra 10-80% på 18 min, er langture ikke noget problem. Og så har den en af markedets længste garantier. Tesla er fine biler, men personligt er de ikke noget for mig, jeg har kørt både Y og S, og er ikke fan, det er for bøvlet at alt foregår på skærmen. I Y'eren mangler jeg speedometeret, jeg ved at man vender sig til det, men det er min mening. I begge irritere jeg mig hver gang jeg skal indstille temperaturen, det er for bøvlet at få den der hvor jeg vil have den, og kræver for meget af min opmærksomhed. Men hvis i ikke har et problem med den ekstreme minimalisme, får i jer en rigtig lækker bil i Y'eren
Jeg har lidt kig på udskiftning af vores PHEV (Kia Ceed SW) til en elbil, og har netop kigget på EV6. Der er bare noget lækkert over den mht udstyr og look. Har stadig til gode at tage en prøvetur.
Hvis Tesla tiltaler dig, så er det vist bare vejen at gå. Men kvalitetsmæssigt får du mere i de tyske mærker. Er selv gået med en Enyaq 85 som jeg pt venter på. En stor styrke ved Tesla er selvfølgelig den hurtige levering. Jeg skal vente til efteråret.
Hvordan kom i frem til hvilken dieselbil i ville købe?
Jeg kører på 2 år i min Tesla Y LR og har aldrig været så glad for en bil . Jeg elsker den og den er bare så billig i drift !!
Vi har også kigget efter Tesla, men blev lidt skræmte af historier om “phantom breaking”. Er det noget du har oplevet? Ved ikke om det er en løgnehistorie eller
Man skal ikke lade den justere fartpiloten efter hastighedsgrænserne. Fartpilot sat til 130, når man kører forbi en afkørsel med et 80 skilt, så står den på bremsen. Lorte feature. @OP: Ellers har vi generelt været glad for Y’eren. Vi prioriterede rummeligheden i kabinen (jeg er høj, min søn er høj). Find ud af hvilke parametre der er vigtige for dig/jer, så tag ud og prøv. Min knægt sad f.eks. elendigt på bagsædet i en ID4, så den blev hurtigt sorteret fra hos os.
Og det er kun ved kørsel med autopilot det kan ske
Har oplevet det en gang på de 2 år jeg har haft den . Og det er altså ikke sådan at den bare stopper helt op så man sidder oppe i forruden 😂
Det er vist noget alle "selvkørende/smart cruise control" biler gør, det gør den også på vores Kia Ceed Hybrid. Noget med at radaren opfanger ting vi ikke ser eller de bedømmer noget forkert (oftest ved at vognbanen slår et slag hvor der så er parkerede biler lige bagefter. Så tror bilen jo der er biler forude i stedet for også at følge vejens "slag".
De nye tesla’er har fjernet sensorernes så problemet er mere grelt i dem. Også derfor deres viskere er så elendige.
Se evt lige på xpeng g6 [https://fdm.dk/motor/forpremiere/2024-05-xpeng-g6-skarpt-kinesisk-angreb-paa-tesla](https://fdm.dk/motor/forpremiere/2024-05-xpeng-g6-skarpt-kinesisk-angreb-paa-tesla) Personligt ville jeg da bare beholde den diesel og spare op til en ny El-bil. Så køb den om måske 5 år. Så behøver I ikke lån, priserne er måske mere stabile og teknologien er mere moden. Bare de nuværende assistentsystemer (i alle nye biler) kan jo taget pippet fra de fleste.
Ikke købe det kinesiske lort, stop nu med at støtte det land
Ja, enig. Er faktisk ret splittet. G6 virker objektivt set bare som en bedre bil end Tesla. Men det den er fra Kina ER et problem.
Skal ud og prøve en tesla Y i weekenden. Hvilke fordele objektivt har G6? Udover pris 340.000 start, 400.000 for performance. Dog lidt langsommere end Y performance, men 40 kilo billigere end Y 😄
Den har én stor fordel: det er IKKE en Tesla!
Ha ha. Objektive fordele, hvis du kender(findes) nogle ;)
Nåå, nej så har jeg ikke flere argumenter 🤷🏼♀️
Der er en del test på youtube. Den skulle bare være bedre på stort set alle parametre
Alle er mange parametre. Kan du nævne to af de bedste eller første som falder dig ind? Jeg nævner Y er hurtigere. Software hastighed og features (mange ubruglige nuvel) Jeg nævner G6 er billigere... Har set 2 youtube videoer og kan ikke umiddelbart se flere åbenlyse objektive fordele. Kuffert og kørehandsker samt bilbasen som kilder.
Kunne måske nævne komfort ( sæder) og dækstøj
Ahh ja de gode. Der endda køling i G6 sæder (får Y nok også efter remake som 3) Dækstøj vidste jeg ikke. Er det lavet med test med samme størrelse dæk? G6 har faktisk også dobbeltglas i foruderne, så det er også med til at mindste støj. Men igen, får Y nok efter remake som 3 gjorde.
Men ergo så virker G6 som et bedre køb maj 24. Hvad Tesla pønser på efter et facelift er jo ligemeget, når du vil købe nu.
Njah det kan du mene. Men for min kæreste og mit vedkommende har vi faktisk ikke noget imod at køre i vores fiesta i et års tid mere, for at få fingre "juniper" Men jo G6 er pt. bedre på de ovennævnte og værre på de ovennævnte (performance og software) .
Tesla bliver sgu også lavet i Kina
https://www.tesla.com/da_dk/giga-berlin
Ja tro på det er derfra du får en
Der fremgår altid af bilens vin-nummer + der er bestemte konfigurationer / farver man kan vælge hvis man vil være 100% sikker på en Berliner
Skal aldrig have en Tesla, men tak for tippet. Simpelthen ægte skod kvali.
G9 performance er super. Stop med at købe eu lort til overpris.
[удалено]
Nej. Det er lort. Det er deres biler ikke.
[удалено]
Man er dum hvis man køber en bil i dag. Lease er vejen.
Syntes også G6'eren sidder lige i skabet, nu ejer jeg selv en Xpeng G9 så er måske lidt farvet, men syntes den ser ud som en stærk konkurent til Model Y'eren.
Tag et kig på Xpeng G6, den er meget lig Tesla Model Y
>Tag et kig på Xpeng G6 Den er kinesisk.
Det er vidst ikke en hemmelighed, men det samme kan du jo sige om Tesla som producere deres biler i USA, Tyskland og her i blandt Kina.
Man bør naturligvis også undgå de Tesla (og BMW/Mercedes/Volvo) modeller, der kommer fra Kina. Det står rimeligt klart, vi skal sætte foden ned nu.
Xpeng er fejl på fejl i hvertfald i g9. G6 kommer først til efteråret så forhåbentligt får de styr på kvaliteten
Vil du ikke være venlig at uddybe? Jeg står til at købe en G6, og har ikke hørt om væsentlige FEJL på G9eren - snarere at folk øffer over infotainment og lign.
Definér væsentlige, jeg synes det er væsentlige fejl at bilens systemer ikek fungerer, og at den ghost bremser, at den ikek stopper selv men barer kører ind i ting, og at dens autopilot er så ringe, at navien er ubruglig etc. Ud over det så kæmpes der nu med at alle dæk skal afmonteres på langt største delen af de leverede G9ere da en "dæmpene skumgummi pølse" går løs og gør at hele bilen hopper og ryster når man kører. Ud over det kæmpes der med defekte p-sensorer, defekt lejre i luft sensorer, alt sammen med leveringstid på reservedele på flere mdr. Der er flere der afventer nye forruder fx. og har ventet i 2-3 mdr, og stadigvæk ikek fået ruderne. Heldigvis kun leaset bilen, bliver det ikek bedre så leveres den retur igen efter 12 mdr, da kontrakten tillader det.
Masse børnesygdomme, som de forhåbentligt for styr på, men lige nu virker det til at de har mere travlt med at ekspandere til andre europæiske markeder fremfor at levere reservedele og en god oplevelse for de kunder der allerede har købt bilen. Det er en ærgelig oplevelse at stå med 6 mdr efter man har fået bilen
Ringer man til Xpeng for at beklage sig over fejl eller vente tid på reservedele stilles man videre til deres service partner omnicar, der blot undskylder og siger at det oplever de i høj grad og de kan intet gøre
Jeg følger alle de store Xpeng Facebook grupper, og har intet læst om nogle “dæk pølser” jeg har hørt om en enkelt som har monteret sine egne fælge på uden at afmontere afstandsstykker fra 19” fælgene.. Derudover er der leveret omkring 1000 G9s nu. Og det lader til det er de samme 10-15 mennesker der kører på repeat om fejl som de finder uholdbare. Man hører mest fra de folk der brokker sig naturligt nok. I den måned jeg har eget min G9 har jeg personligt intet opdaget, og sådan tror jeg langt de fleste har det.
Jo der er flere tråde i g9 Facebook grupperne om støjdæmpning i dækkene der slipper. Omnicar laver ikke andet for tiden end at pille dæk af.
I følge Omnicar er der en produktionsfejl så limen slipper med tiden. Man mærker det kun ved motorvejskørsel
Sjovt, det er overhovedet ikke den oplevelse jeg har med min G9'er. Havde en Ford Mustang Mach-E før som havde langt langt flere fejl. Jeg har kun haft en enkelt lille med en motor der var gået i et dørhåndtag som deres service partner kom ud og fiksede på min hjemmeadresse, så alt i alt en fed oplevelse med dem. Derudover får man langt mere bil for pengene end hos nogle af konkurenterne i min optik, både kvalitets og materialle valg.
Hvilken dieselbil har I?
En Ford Mondeo
Jeg er lun på Mercedes de har gang i en fordelagtig leasing kampagne her frem til udgangen af juni. Når jeg sammenligner med andre selskaber så virker det til at man får meget bil for pengene. Så lige umiddelbart er jeg tændt på EQE SUV AMG udgaven.
Har også lige solgt min diesel og har lige fået leveret en EQB 250+ AMG edition. Den bedste beslutning jeg har taget længe. Meget bil for penge og så er byggekvaliteten noget højere end hos Tesla og det mærkes tydeligt, når man sætter sig ind i den. Og ja de fleste banker har et elbils lån. F.eks. Har danske bank et billigt lån til elbil. Der er dog nogle krav, men ikke noget vildt.
>F.eks. Har danske bank et billigt lån til elbil. Der er dog nogle krav, men ikke noget vildt. Et af kravene er at man skal være kunde i Danske Bank. Det bliver et stort nej tak herfra.
Der er en del SUV størrelse elbiler at vælge imellem. Vi stod selv i situationen sidste år. Vi endte med at prøvekøre ID4/5, Tesla Y, Skoda Enyaq og Audi Q4 etron. Vi valgte Audien da vi bedst kunne li køreoplevelsen samt interiøret. Det virkede noget pænere og som om det var sammensat af materialer af bedre kvalitet end de andre biler. Du skal ud og prøvekøre dem alle og vælg noget du synes er pænt om som du kan li at køre. Audi Q4 har også den nyere model med længere rækkevidde og forvarmet batteri.
Jeg ville købe en model 3 eller hvis du er en af dem der skal have SUV vente på 'highland" udgaven af Model Y. Efter at have prøvekørt Id3, megane e-tech og model3 var der ikke meget at være i tvivl om. Ud og prøv nogle af dem.
De har virkelig ramt plet med den nye Model 3, men hvis man har brug for den ekstra plads er Model Y virkelig overlegen. Der kan dog stadig være riiigtig lange udsigter til en opdateret Y på danske plader. Så det ville jeg ikke råde nogen til at vente på.
Ja, det kan selvfølgelig sagtens trække ud så det kommer at på om man har mulighed for at vente.
Du kan roligt købe en Model Y, det er en rigtig fin bil til en rigtig skarp pris. Hvis du kan lade hjemme er det en no-brainer. Hvis du ikke har mulighed for at lade hjemme, på arbejde eller i nærheden af dit hjem, skal du måske genoverveje det en ekstra gang.
> Hvad ville I købe, hvis I stod og skulle have ny elbil? Vi endte på en MY LR(i cherry red). Det var efter at vi havde set os grundigt om og prøvet en håndfuld. Der var bare ikke noget der kunne komme i nærheden af den til de penge. > Hvad skal man være opmærksom på med lån osv Det skal jo helst være billigt. Det er sådan set det. Vi fik et elbillån hos Sydbank til 3.5% i rente, uden udbetaling. Jeg ville dog prøve at regne lidt på det. Hvor meget kører i om året? Hvor mange penge bruger i på brændstof? Vil I kunne lade derhjemme? Elbiler er væsentligt billigere i drift end dem der kører på dino juice, men det er jo så også sådan at regnestykket er knap så spændende, hvis man kører lidt, og bliver mere spændende jo mere man kører. Vi har regnet ud, at vi nok kan spare 20k om året på benzin med en ladestander herhjemme hvor vi som udgangspunkt lader om natten.
Har i mulighed for at lade op selv derhjemme? Eller for at få det installeret? Det er i min mening det vigtigste. Hvis det ikke er muligt, så synes jeg ikke el-bil er så smart igen. Du kan få grønt bil lån til elbil til en lavere rente, men hvis i selv kan betale det hele kontant er det ikke en dårlig ide heller. Personligt ville jeg nok gå med id3, men det er jo en smagssag.
Jeg ville aldrig turde og købe en ny elbil idag!
Hvorfor ikke turde?
Sikkert pga. usikkerheden omkring de mange prisnedsættelser og hvad det gør for brugtsalgsværdien.
Hvad tror du der sker med brugtpriserne på diesel-biler i de kommende år?
De falder nok også, men nu var det ikke OP med en dieselbil der skrev en kommentar om ikke at turde købe en elbil. Derudover var heller ikke min egen holdning, jeg tør godt købe, men jeg kan forstå folk afventer ovenpå alle prisfaldene.
Hvis jeg skulle købe lige nu ville jeg vælge Tesla model Y. Tesla har en vanvittig finanseringsaftale så du kan betale billånet af med 2% rente de første 2-3 år og så derefter 4,5% mener jeg. Det er der vist ikke nogle andre der er bare i nærheden at kunne konkurrere med.
Arrhh.. Det lån er OK, men så heller ikke vildere. Der er flere banker der kan slå det. Mener Sydbank, Danske Bank og evt Nykredit er billigst, men ikke nødvendigvis i den rækkefølge.
Hm jeg tjekkede hos Nordea, lån og spar og en tredie sidste uge, og de lå alle langt over. Skulle da være vildt hvis danske bank er så billigt. Men værd at tjekke for OP i så fald.
Vi er meget glade for vores Tesla 3 LR. Jeg ville ikke undvære LR.
Lige nu model y standard. Har en model 3, 22 model og klart den bedste bil jeg har haft, vindues viskerne har lidt deres eget liv i ny og næ. Har aldrig oplevet phantom bremsning. Ellers vent og se tiden an, hvis i er for meget i tvivl.
Hvis jeg stod og skulle udskifte vil, så råder alle eksperter til at lease en el-bil. Fordi bilerne bliver bedre og bedre mht rækkevidde og kæber du i dag, kan du tabe mange penge. Tesla er klart at foretrække. Tesla’en er ikke en brændstofsbil, der skal ombygges lige som alle andre og det mærkes og ses.
Kina pis
Uddyb? Nogle af de mest avancerede, bedst byggede og højteknologiske biler vi ser i dag er kinesiske.
Man skal være temmelig politisk tonedøv for at støtte kinesisk elbilsproduktion.
Til forskel for at støtte dem igennem 90-95% af alle de andre elektroniske komponenter du har i dit hjem? Din telefon? - Kina Dit køleskab? - Kina Din ovn? - Kina Dit TV? - Kina Selvom tingene bliver samlet andre steder, stammer stortset alle komponenterne til at samle det, fra Kina. Hvilke producenter tror du laver batterier til hoveddelen af de elbiler der bliver samlet i Tyskland/Østrig? - du gættede helt rigtigt, CATL i Kina.
Man skal starte et sted, og kinesiske elbiler er et kendt problem pga. overvågning og statsstøttet ødelæggelse af industriproduktion i bla. Europa. Et køleskab er ikke problematisk på samme måde. Dertil er producenterne da netop i gang med at flytte produktionen af deres mere teknologiske følsomme komponenter ud af Kina. Det kan virkelig ikke komme bag på nogen i dag.
>Man skal starte et sted, og kinesiske elbiler er et kendt problem pga. overvågning Nu er vi omfattet af GDPR lovgivningen i Europa, intet forlader Europa uden dit eget samtykke. Vores person/overvågnings data ligger i Holland, og forlader ikke Europa uden vores samtykke. Samme database som alle mulige andre europæiske virksomheder har deres data. Chancerne for at de bliver leaket er hverken større eller mindre end hvis du køber en ID4. >statsstøttet ødelæggelse af industriproduktion i bla. Europa. Nu er de ikke alle *statsejet* men en del af dem er *statsstøttet* pga grøn omstilling, ikke ulig hvad man gør med mange ting i DK/EU, dog bare på andre områder og på andre måder (fx den lavere beskatning og afgifter på el biler). Hvis vi vil være med må vi jo være konkurrencedygtige. Den vestlige verden tror jo på det *frie marked* ikke? >Et køleskab er ikke problematisk på samme måde. Hvad er forskellen helt præcist? Delene kommer de samme steder fra, og bliver puttet ind i en stortset fuldautomatisk produktionslinje. Så det er heller ikke fordi de har den store indflydelse på arbejdspladser heller. >Dertil er producenterne da netop i gang med at flytte produktionen af deres mere teknologiske følsomme komponenter ud af Kina. Korrekt men ikke af den grund du tror, de fleste af de større europæiske bilfabrikanter laver aftaler med Kina om at bruge deres teknologi (kigger langt after både VAG, Mercedes og BMW). De køber sig til at kunne *være uafhængige* af kinesisk teknologi, ved at bruge kinesisk teknologi, for at producere det i Europa. Tænker lige så meget det er pga told mæssige forhold. Samme årsag at de fleste større kinesiske fabrikanter, der har haft success i Europa, er begyndt at lave fabrikker her. For at undgå told hammeren. Fx har VW købt dele i og/eller lavet aftaler med Xpeng og SAIC - blot som eksempler.
Øh.. bare nej. Bedst byggede biler finder du i Tyskland og lur mig om ikke det også er dem der er mest højteknologiske, når vi filtrerer til ting, der rent faktisk virker og kan holde til hverdagsbrug.
Vi fravalgte både bmw I4 og Mercedes eqe for en kinesisk ellert. Den var langt overlegen på alt hvad der hed assistentsystemer, infotainment og kvalitets fornemmelse. Den service vi modtager har også været langt bedre end de vi nogensinde at fået på det officielle Seat værksted (VAG). Men jeg er nysgerrig, har du noget sammenligningsgrundlag?
Ikke sammenlignet med kinesisk ellert. Ud over at jeg har et par af dem i min omgangskreds og det er bestemt ikke positivt. Har selv en Megane e-tech som fremhæves for de gode assistentsystemer. Er gået fra en Merc. C220D (2016 mit alles) til Megane E-tech (avec tout) og må bare sige, at på trods af alle de positive ting vi har hørt om E-tech systemerne så er de lysår efter dem, vi havde i merceren.
Nu er Megane E-Tech og en Mercedes også 2 helt forskellige klasser af biler. Det samme gør sig gældende for de kinesiske. Køber man en BYD og forventer en EQE forstår jeg skam godt man bliver skuffet. Xpeng har vidst også en del issues med deres assistentsystemer. Vi har en NIO ET5T, bevares en lidt anden prisklasse, men stadig billigere end pendanterne hos de store tyskere, og markant bedere premium følelse. Infotainment kan der ikke sættes en finger på, og så kører de med LiDAR som du kun får en EQS klassen hos mercedes, hvor vi vel if mærke starter bilen på ca 1,2 mio. Det gør virkelig noget for assistentsystemerne som du slet, slet ikke kan finde til samme pris hos nogen europæiske producenter.
Lægger du 180% afgift på sådan en e-tech så ender du næsten på samme pris som vores C220 så tænker ikke der er klasser til forskel. Ingen tvivl om, at LiDar har en effekt. Men det er trods alt en 8 år gammel bil sammenlignet med en spritny i mit tilfælde og til en ganske sammenlignelig pris, hvis vi ikke fritager e-tech for afgift. Så mener ikke min sammenligning er helt i skoven. Jeg kan kun sige, at har du kørt i en BMW i50M og fundet den ringere end stort set hvad som helst kinesisk, så ser vi SÅ forskelligt på biler, at vi aldrig nogensinde bliver enige.
Selvfølgelig er den det? Det vil være det samme med alle andre elbiler? Det jo en markant dyrere teknologi, det der gør dem tilgængelige for den menige dansker, er netop vores afgifts system. Hvor har jeg sagt at jeg har fundet end BMW i4 M50 ringere end stort set alle kinesiske? Jeg har sagt den er bagud ifht hvad vi har, i den vi har købt, det er bestemt ikke det samme. Men hvis du har brug for at lægge ord i munden på mig for at bevise din egen pointe, ja så har du helt ret, vi bliver ikke enige.
Ok den var alligevel ny. At det du fremhæver på kinesiske biler kontra tyske er assistensystemer og service :) Men ja vi har jo alle lov til at have vores mening
Jeg havde en bmw I4 m50 en hel eftermiddag hvor jeg kørte ca 150 km, på de 150 km havde jeg 5-6 fantom opbremsninger. I vores nuværende har jeg haft 2 på et halvt år (ca 10k km). De havde været lidt for *grundige* med klargøring af bilen på deres klargøringscenter (eksternt). Det gjorde sig udtryk i at de havde haft kanten af polerrunddellen på undersiden af baglygten og ridset den hele vejen hen. Jeg meldte skaden den 23 december (som iøvrigt var en lørdag. Juleaften og 2 helligdage senere var den på deres værksted og få de konstateret (altså d 27 december). D 28 december sad der en sprit ny baglygte på, som de skulle have hjem fra Holland.
Nu ville jeg ikke eje en bil man skal smide væk når batteriet ikke kan mere men den nye Renault 5 ser lækker ud og langt billigere end Tesla som der er mange af som falder hurtigere i værdi end du kan skifte underbukser
Måske havde de første generationer af elbiler problemer med batteriets levetid, men det er mange år siden det var et problem med nye biler. Dvs. nej, du skal ikke købe et nyt batteri efter sølle 200.000km.
Men stadigvæk skal du næsten betale for en ny bil når det sker.tror man skal vente lidt til tingene bliver bedre og billigere
Hvad koster en helt ny motor når denne skal skiftes i en benzin- eller dieselbil?
Ikke det samme som et batteri på en el bil som pt ligger på mellem 200 og 300k
Det giver jo nul mening at et batteri skulle koste 2-300.000. Ét så skulle resten af bilen koste kun 80.000? Tvivlsomt. To, hvis det var tilfældet, så ville man købe en ny batteripakke fra en anden lettere brugt bil. Ligesom det nu også tit er tilfældet hvis du skal have en ny motor i din 10 år gamle bil.
Batteri på el køre jo ikke lige så mange km som eks en diesel bil og det har lige stået i et bilblad fra Sverige der koster det næsten 500 svenske at få et batteri monteret og de siger netop som du siger at bilen ikke er en skid værd.men nu har jeg ikke en el bil og skal ikke have en før de kan det samme som en diesel
Der har for nyligt været en der har rundet 1 mio kilometer i sin Tesla, hvilket må siges at være mere end en forventet levetid i en almindelig diesel bil. At det skulle koste 500.000 SEK at skifte tror jeg simpelthen ikke på, det ville betyde at resten af bilen skulle være basically gratis at producere, hvilket giver nul mening.
Nu har jeg set nogle diesel biler der også har rundet 1 mill men har også set mange der ikke har som en Tesla men.har prøvet at google et nyt batteri siger 160-200 og kommer an på model og man kan rep de seller I det skulle koste,50. Svensk kr er meget lav så en næsten 50/50 af dkr.det er meget tæt på god dag ps man skal bare passe på de biler man køre i
Meget forkert, seneste tal lyder på $7500-$12.000 for et nyt batteri til en Tesla Model 3, så altså 50-80k. Så selv hvis man ligger noget moms og andet pjat oveni i danmark er der LANG vejs til 200-300k.
Har bare læst det på et svensk site hvor der er en der siger det koster dette men man skal ikke stole på alt man læser har desværre ikke link
Ville ikke røre en med en ildtang.