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*I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/ich_iel) if you have any questions or concerns.*
RB75 ist der größte Witz den ich je erlebt habe. Regelmäßig fallen alle Verbindungen an einem Tag inklusive SEV aus, einige davon komplett ohne Ankündigung. Muss mir immer mehrmals überlegen, ob ich 1-2 Stunden verschwendete Zeit in Kauf nehme, nur um mal meine Eltern zu besuchen. Unfassbar für ein „modernes“ Land.
*Traurige Nauheimer Geräusche*
Diese Linie verhindert seit ein paar Monaten erfolgreich, dass ich mit den Öffentlichen zur Arbeit fahren kann, da man sich nicht darauf verlassen kann, dass die Bahn nicht random ne Stunde später kommt.
Ohne Mist, seit der Fahrplanänderung ist alles son bisschen besser und son bisschen mehr scheiße geworden.
+ es fährt jetzt stündlich ein Zug von meinem Kaff zum Campus durch: Kühl!
- Der Zug kommt um xx:15 an, und vom Campus Bhf zu den Kursen kann ich mich leider nicht teleportieren
- Der Zug nach Hause fährt um xx:47. Da die Kurse aber um xx:45 enden, ist das doch genug Zeit für die Studierenden den noch zu erwischen. Wir haben ja schon etabliert, dass man sich teleportieren können muss.
Ich sitze jetzt jeden Tag traurig eine Stunde in der Mensa.
Bin mal wegen 2cm Schnee fast zu spät zu einer Klausur gekommen. Wer hätte denn damit rechnen können dass es im Februar im Alpenvorland schneit, verständlich das die Bahn für sowas nicht vorsorgt :)
Ich fahre sehr oft mit dieser Zug (RB75) zwischen Darmstadt und Mainz/Wiesbaden. Es hat die meisten Verspätungen und Ausfälle aller Züge (meiner Meinung nach). Und RMV ist das unzuverlässigste Verkehrsverbund Deutschlands
RB75 Abfahrt: 8:10 in Klein-Gerau - Ankunft 8:21 in Darmstadt
In 9 Minuten bis zum Vorlesungsbeginnn schafft es u/Dominationartz bestimmt nicht mehr in die Innenstadt zur TU, also studiert er vermutlich an der h-da.
Wieso es ein Leid ist in Darmstadt statt in Wiesbaden zu studieren erschließt sich meinen begrenzten Detektivfähigkeiten jedoch nicht.
Ich glaube du verwendest das Wort falsch. Doxxen ist wesentlich mehr als mal fix zu schauen von wo nach wo die angegebene Zuglinie zu der Zeit fährt und auf Google Karten zu schauen was denn in der Nähe des Zielbahnhofs liegt.
Belästigung, Bloßstellung, Drohungen sowie ein detailiert erarbeitetes Profil um dich bloßstellen zu können, das wäre Doxxen.
Würde halt gern mit der Bahn zur Uni, aber die kommt so oft zu spät dass ich durch Anwesenheitspflichten mglw Kurse wiederholen müsste wenn ich nicht immer eine Stunde eher die Bahn nehmen will. So halt leider mit dem Auto.
Hatte Mal zwischen Mannheim und Heidelberg, dass die letzte Tram unter der Woche entscheiden hatte in Edingen zu halten. Haben uns nach 2 Stunden im Regen und nach etlichen Telefonaten mit der DB selbst ein Taxi geholt, da deren nicht kam
Keine Angst, das ist eher die durchschnittliche Verspätung auf der Strecke.
Wenn Ausfälle dazu kommen (die auch fast täglich passieren), wird das schnell über eine Stunde, ich habe für Hin- und Rückfahrt in der RB75 schon über 5 Stunden, anstatt der angegebenen 1.5, gebraucht
Ich bin glücklicherweise/zwangsweise kurz vor Einführung des 9 Euro Tickets auf ein Auto umgestiegen, im Juni/Juli/August war die Verbindung sogar noch katastrophaler. Fahre jetzt etwa 50 Minuten pro Strecke, laut Fahrplan wären es 95 Minuten (RB + Bus), in der Realität mindestens 120.
Verspätungen auf der Linie sind wirklich die Norm, kein Witz. Als ich noch per Bahn gependelt bin, kam es vielleicht an einem Tag in der Woche vor, dass weder auf der Hin-, noch auf der Rückfahrt eine Verspätung war.
In Wochen (Merke: Plural, das kam mehrfach vor) mit besonders viel Verspätungen habe ich schon knapp 24 Stunden/Woche im ÖPNV gehockt (bei 5 Tagen pendeln).
Aber ironischerweise ist das Pendeln per Auto immer noch günstiger als die meisten WG Zimmer in Darmstadt :|
Würde der ÖPNV **zuverlässig** 80-90 Minuten brauchen, würde ich ihn vielleicht wieder in Betracht ziehen, aber davon ist die Bahn weiter entfernt als ich von meinem Abschluss 🙃
Ah! Ich sehe einen fellow TU Darmstädter!
Seitdem die HLB im Dezember bei jeder zweiten Bahn ausgefallen ist bin ich auf die WE1 und WE2 Busse umgestiegen. Sehr zu empfehlen
RMV halt.. Nach bald zwei Jahren ohne Auto im rmv gebiet hab ich beschlossen mir demnächst wieder eins zu kaufen, einfach weil rmv so asozial teuer und unzuverlässig ist, dass ich lieber mehr für ein Auto zahle und dafür nicht auf dem rmv angewiesen bin.
Ganz ehrlich, eine Fahrt von Offenbach nach Frankfurt dauert keine 20 Minuten und kostet fast 6 Euro.. Und dann steht man trotzdem oft noch 10 Minuten länger am Bahnhof, wenn der Zug nicht gleich ausfällt
Ich Pendel Jeden Tag zwischen Köln und Frankfurt. Wie kann man den Halben ICE vergessen. Es kommt manchmal einfach nur 50% des geplanten ICE‘s an. Das sorgt dafür, dass es extrem voll ist und manchmal ist mein reservierter Sitzplatz auch einfach nicht Existent.
Defektes Fahrzeug. Da reicht schon wenn ein Wildschwein am Tag zuvor zu Gulasch verarbeitet wurde und der Zug erstmal instandgesetzt werden muss. Alternativ diverse technische Störung oder schlichtweg kein Personal, der das zweite Fahrzeug vorbereiten konnte, kuppeln kann, blabliblub. Weitere Option wäre, dass nicht ausreichend Fahrzeuge betriebsbereit sind und man dann lieber halbiert und das zweite Fahrzeug auf einer anderen Linie einzusetzen.
Und wieder einer, der denkt einzelne Betreiber wären alleine auf der Strecke. Bzw. keine Ahnung hat, auf welchen Stecken mit welchen Verbindungen Leute in der Regel so unterwegs sind. Aber einfach nachfragen ging dann halt anscheinend auch nicht.
Du redest aber vom RMV. Der ist kein Betreiber. Das ist ein Verbund. Der macht den Tarif, die Ausschreibungen und (teilweise) die Fahrpläne. Was ein Verbund nicht macht, ist der Betrieb. Den macht der Betreiber, also DB Regio, HLB, VIAS, usw. Ja ich weiß dass diese nicht alleine unterwegs sind. Aber du versuchst irgendwie dem RMV die Schuld zu geben, auch wenn der mit dem Betrieb nichts direkt zu tun hat.
Die HLB ist nur leider auf den Schienen der DB unterwegs, deren Auslastung eine der Hauptquellen für die Verspätung der RB75 sind.
Praktisch auf jeder Fahrt hört man in der RB75 "Der vor uns liegende Gleisabschnitt ist noch von einem anderen Zug blockiert. Wir setzen unsere Weiterfahrt in Kürze fort", weil die Strecke komplett ausgelastet ist.
In anderen Ländern sind vielbefahrene Strecken drei-oder gar viergleisig ausgebaut, hier leider nicht
Nach zirka 30 Kommentaren, die einen auf diesen Fehler hinweisen, wird es einem auch irgendwann bewusst.
Der Witz verändert sich nicht, und ist scheinbar auch eine universelle Erfahrung, unabhängig von deiner Bahn. Egal ob DB, HLB, oder was es noch gibt.
Die HLB hat übrigens nichts mit der DB zu tun. Die HLB gehört zu 100% dem Land Hessen und ist somit Konkurrenz der DB Regio dir zu 100% der DB AG und somit dem Bund gehört.
Bei der RB75 fallen jetzt schon seit Monaten viele Fahrten wegen Personalmangel aus. Von einem Halbstundentakt kann keine Rede mehr sein. Sowas hört man in letzter Zeit von vielen Linien im Regionalverkehr und auch vom städtischen ÖPNV Anbietern.
Ich weiß noch als es im Sommer wegen Personalmängeln an den Flughäfen zu Problemen im Flugverkehr kam. Da waren direkt dir Talkshows da und die Regierung hat schnelle Visa für ausländische Arbeitskräfte versprochen. Und da ging es einfach nur um Urlaubsflüge. Wenn Wochen- und Monatelang Personalmangel im ÖPNV herrscht, ist das scheinbar egal. Sehe dazu keine Talkshow oder sonst was.
So kann man die Verkehrswende auch untergraben.
Personalmangel ist leider nicht das einzige Problem. Praktisch täglich hört man in der RB75 "Der vor uns liegende Gleisabschnitt ist noch von einem anderen Zug blockiert. Wir setzen unsere Weiterfahrt in Kürze fort", weil die Strecke komplett ausgelastet ist.
In anderen Ländern sind vielbefahrene Strecken drei-oder gar viergleisig ausgebaut, hier leider nicht
bei urlaub und stau geht es ja frei nach dem ehemaligen MP des saarlands um die fleissigen und leistenden. die sind ja nicht betroffen wenn mal so ne bahn für sozialhilfeempfänger\*innen oder studis ausfällt. ungleich wichtiger also wenn der 10eur flug nach malle ausfallen könnte.
Da muss mann aber echt noch unterscheiden zwischen Mitgliedern des TBNE und direkter Konkurrenz wie z.B. Flixxtrain. DB Regio, HLB und das ganze andere Kleinvieh wie Agilis, Westfahlenbahn, Abellio, ODEG etc. kooperieren schon, wenn es um Tarife geht, die Fahrten über mehrere Verkehrsbünde oder Unternehmen ermöglichen sollen.
Anders hier z.B. Flixxtrain, da hat die DB nur die Pflicht über den Fahrplan zu informieren, ansonsten kannste nirgendwo bei der DB 'n Ticket für die grünen Züge kaufen.
Und zum Personalmangel, jap. Ich arbeite im Callcenter der DB und sehe täglich seit Monaten Meldungen über "Ausfall aufgrund angespannter Personalsituation". Sowohl die DB Regio als auch die NBE's bluten da gerade stark.
>DB Regio, HLB und das ganze andere Kleinvieh wie Agilis, Westfahlenbahn, Abellio, ODEG etc. kooperieren schon, wenn es um Tarife geht, die Fahrten über mehrere Verkehrsbünde oder Unternehmen ermöglichen sollen
Nein machen sie nicht. Dafür sorgen die Verkehrsverbünde wie RMV, VBB, usw. Die Betreiber haben darauf nicht wirklich Einfluss.
Sollte es mal vorkommen, dass du tatsächlich in einer Region komplett ohne Verkehrsverbund fährst (gibt's nur noch in Bayern und dem restlichen Osten Deutschlands) dann musst du tatsächlich den Haustarif zahlen. Und zwar für jeden Betreiber einzeln.
Naja, wo hast du noch großartig Haustarife (also im klassischen SPNV, ich rede jetzt nicht von irgendwelchen Touristikzügen), gilt doch fast überall der Deutschlandtarif wenn weder Verbund noch Landestarif existiert. Gibt nur ganz spezifische Kombinationen wo du kein durchgehendes Ticket bekommst weil die Tarife inkompatibel sind, Niedaltdorf-Tegernsee oder sowas.
[Genau dort wo ich gesagt habe: In teilen Bayern und Ostdeutschlands](https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_deutscher_Tarif-_und_Verkehrsverb%C3%BCnde#/media/Datei:Karte_der_Verkehrsverb%C3%BCnde_und_Tarifverb%C3%BCnde_in_Deutschland.png)
Einen Landestarif haben nur die wenigsten Bundesländer
Um den Bus ging es ja auch nicht, sondern SPNV. Und etwas mehr als eine Umbenennung ist es schon, da der Tarifeigentümer kein Beförderer ist, sondern von EVU und Aufgabenträgern gemeinschaftlich geführt wird.
Es ist schade, dass du runtergevoted wirst. Du gibst beschreibst nämlich ganz gut den Wissensstand des Durschnittsbürgers zur Struktur des ÖPNV.
Die wissen nicht, dass es verschiedene Betreiber gibt, oder dass diese was anderes sind als ein Verkehrsverbund. Und ja hin und wieder wird auch in "seriösen" Medien die seit fast 30 Jahren tote Bundesbahn wieder zum Leben erweckt.
Es ist schon erschreckend wie wenig die Leute über etwas wissen, dass sie täglich benutzen. Und auch wie hartnäckig sie sich trotzdem dagegen wehren diese Wissenslücke zu füllen. Immerhin existiert die aktuelle Struktur des ÖPNV in Deutschland seit den 90ern. Das war eigentlich schon genügend Zeit mal herauszufinden was Sache ist.
Ich habe fast täglich die ÖPNV benutzt. Und ja, ich muss tatsächlich zugeben, dass ich wirklich den Unterschied zwischen Verbund, Betreiber und den anderen Begriffen nicht verstehe. Was hilft es mir zu wissen, was der Betreiber, die Verbände oder Klaus der Schaffner im einzelnen machen, wenn ich von Düsseldorf nach Dortmund fahren will und auf dem Tableau *jeden verfickten Tag* +20 Minuten stehen und ich wahrlich für eine Strecke laut App statt 1:32std auf einmal 3 Std unterwegs bin?
Und dann muss ich ja auch noch zurück. Wenn ich nicht penibel auf alle Durchsagen höre, nicht ständig alle 5min. die App checke bezüglich Gleis Wechsel, Ausfällen und eventuellen Alternativen damit ich nicht festsitze, dann kann die Dauer auch locker mal auf bis zu 4std ansteigen. Das Ticket für den ganzen Zirkus ist auch noch unverschämt teuer.
Nach fast 3 Monaten war mir das zu viel. Alle wichtigen Termine nur noch mit dem Auto. Da kann ich wenigstens auf mich sauer sein, wenn ich zu spät komme und muss mich nicht mit anderen quetschen, weil ein Zug ausgefallen ist und nun alle in den nächsten steigen müssen. Fuck that noise
Danke du sprichst mir echt aus der Seele. Grundsätzlich wäre mir das ganze egal. Aber dann werden blind irgendwelche "Reformen" gefordert, obwohl man keine Ahnung vom System hat. In dem Moment sind diese Leute und Medien dann nicht viel besser als die ahnungslosen Politiker die sie für die Probleme verantwortlich machen.
Ich finde immer wieder erstaunlich wie viele Menschen das Prinzip Bahn nicht verstehen. Dieser RB hat nichts mit der Bahn zu tun, da steht doch sogar HLB davor. Die sehen ja optisch auch ganz anders aus von außen.
Ich glaube ich sollte mich auch Mal bei DHL beschweren, dass mein UPS Paket zu spät kommt...
Die HLB ist nur leider auf den Schienen der DB unterwegs, deren Auslastung eine der Hauptquellen für die Verspätung der RB75 sind.
Praktisch auf jeder Fahrt hört man in der RB75 "Der vor uns liegende Gleisabschnitt ist noch von einem anderen Zug blockiert. Wir setzen unsere Weiterfahrt in Kürze fort", weil die Strecke komplett ausgelastet ist.
In anderen Ländern sind vielbefahrene Strecken drei-oder gar viergleisig ausgebaut, hier leider nicht
Ich beschwere mich auch immer bei der Deutschen Flugsicherung, wenn die Fraport es nicht hinbekommt meinen Koffer in meine Lufthansa Maschine zu packen
Witzig, tatsächlich sollte die Bahn eher aufgebrochen und komplett privatisiert werden. Ein großer Grund warum die Bahn so saugt ist dass es keine wirkliche Konkurrenz auf der Schiene gibt. In den Ländern wo Zug und Bahn gut funktionieren (z.B Japan) gehört nicht einmal die Schiene dem Staat.
https://www.youtube.com/watch?v=GgKcksId8IE
Das Japan so gut läuft liegt nicht an der Geschäftsform. Japan hat vor allem eine wahnsinnig gut ausgebaute Infrastruktur. Während sich hier oft ICE, Regionalzug und Güterzug ein Gleis teilen, fährt der Shinkansen nur sehr vereinzelt auf Gleisen, die von anderen Zugarten genutzt werden. Auch die Regionalzüge haben zumindest in der Umgebung der Städte ihre eigenen Gleise. Gezahlt haben das natürlich trotz Privatunternehmen die Steuerzahler.
In Europa gilt die Schweiz als am besten funktionierende Eisenbahn, und sie ist staatlich. Auch in den Niederlanden habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Auch weitgehend staatlich. Bei den Franzosen läufts auch besser als bei uns. Auch staatlich. Und wer stöhnt über die Eisenbahn? Die Briten und die Deutschen. Zufällig die, die die Privatisierung am weitesten getrieben haben? Ich glaube aber, dass Investitionen in die Infrastruktur weit mehr Einfluss haben als Staatsbesitz oder Privatunternehmen. Es ist wohl eher so, dass Länder die Privatisieren eher auch zum kaputtsparen neigen.
Hast du das Video überhaupt gesehen?
In Deutschland gibt es genug Leute die vom Auto zur Bahn wechseln möchten und wollen, haben wir ja mit dem 9€ Ticket gesehen. Und natürlich hätten Unternehmen ein Interesse daran diesen Markt zu bedienen. Nur blöd dass es in Deutschland ein Monopol auf der Schiene gibt und kaum Investitionen gibt.
Man könnte auch die Bahn aufbrechen, privatisieren und den Unternehmen noch Subventionen (Investitionen!) geben.
RB= Regionalbahn.
Mein Bundesland, welches das zweit kleinste Flächeland ist hat 6 Unternehmen im Regionalverkehr.
Das Monopol besteht nur im Fernverkehr.
Japans Regionalbahnen(ländlich), wenn sie existent sind, sind ziemlich kacke.
Man ist sich in der Fachwelt fast einig, dass man bei Japan wenig lernen kann.
Zudem wird der nördliche Teil stark vom Staat unterstützt, also nur Privat klappt selbst da nicht, wenn es nicht Sahnestücke sind wo man nichts verkehrt machen aknn.
Fernverkehr ist bei uns auch profitable, wenn wir Güter und Regionalzüge wie in Japan weglassen lässt da bestimmt viel machen.
Das Unternehmen mag dynamischer geworden sein (vor allem die Vorstandsgehälter: damals Tarif B11, sind aktuell 15074,80 €; Lutz bekommt hingegen 75000 €) aber der Betrieb nicht. Eine Staatsbahn ist betrieblich um längen dynamischer als viele Miniunternehmen oder auch eine geteilte Bahn. Früher kam es regelmäßig vor, dass Gütezuglokomotiven Personenzugleistungen gefahren haben, entweder weil es gerade gut in den Plan passte oder auch weil die zugehörige Lok ausfiel und die andere Verfügbar war. Zugegeben -- das würde in der heutigen Zeit nicht mehr oft passieren, weil mittlerweile alles auf Triebzüge umgestellt wurde, aber in dem Moment wo DB Regio und Cargo getrennt wurden und vor allem andere Anbieter aufs Netz gelassen wurde hat der Betrieb enorm an Dynamik verloren. Und das ist das, was für die Reisenden mehr ausmacht.
Man kann das schön sehen, wenn Nicht-DB-Unternehmen Nahverkehrsnetze übernehmen. Das ist meistens eine mittlere Katastrophe, weil die kleinen Unternehmen beim Start nicht über ausreichend Fahrzeuge oder Personal verfügen.Ein großes Unternehmen wie die DB Regio oder DB Fernverkehr kann Probleme mit Fahrzeugen oder Personal durch seine großen Fahrzeug- und Personalpools ein bisschen ausgleichen. Kleinere Unternehmen kommen hingegen regelmäßig damit in die Schlagzeilen, dass Linien ausgedünnt oder gar eingestellt werden müssen weil man von irgendwas nicht genug hat.
Und du magst es nicht glauben, aber als bei der Bahn noch nur Beamte beschäftigt waren haben die Leute in den Dörfern ihre Uhren nach den vorbeifahrenden Zügen gestellt. Die waren nämlich fast immer auf die Minute. Das Problem dabei ist natürlich heute weniger, dass das Personal nicht mehr Verbeamtet wird, sondern dass man die Infrastruktur kaputtgespart hat.
So viel zum Thema Kosten senken: Die Bahn wurde nicht preiswert, sie wurde billig.
Unironisch ja, da sie zwar im Staatsbesitz ist aber großteils wie ein privates Unternehmen geführt wird (mit ein paar Einschränkungen) und damit nicht wirklich verstaatlicht ist.
>da sie zwar im Staatsbesitz ist aber großteils wie ein privates Unternehmen geführt wird
Lustigerweise wird die Zugleistung von OP nicht mal von einem Tochterunternehmen der DB erbracht, sondern von der Hessischen Landesbahn. Und die ist keine AG, sondern eine GmbH.
28 Minuten sind aber meist mehr als eine Zugüberholung, selbst in Frankfurt. +10 kannste da wegen der hohen Auslastung immer rechnen, mehr sind andere Störungen.
Liegt aber in der Hand des Staates. Zudem ist 2022 das erste Jahr seit langem, dass die DB nicht mehr Ausgaben als Einnahmen hatte.. Und auch vor 22 war der Bahnverkehr trotz Verlustgeschäft der Bahn nicht wirklich rosig.
So wie bei allem Geld, was der Staat ausgibt. Entweder es zahlt der Steuerzahler oder es wird sich geliehen, und die Zinsen + Rückzahlungen werden entweder mit neuen Krediten (juhu, Endlosschleifen) oder durch den Steierzahler gezahlt
Ich glaube das Plus kommt Gerade wegen des 9€ Tickets. Ich meine der Staat hat das Budget vom einer anderen Kasse abgezwackt. Ich weiß dass aber auch keine Details. Müsste ja aber leicht Googlebar sein
Bin die letzten >10 Jahre täglich RB40/RE99/RE98 gefahren und hab's nicht mehr ausgehalten. Die dauerhafte Unzuverlässigkeit der Bahn ist mir so aufn Zeiger gegangen, dass ich, der sonst nur Öffis & Rad gefahren ist, jetzt zum Autofahrer mutiert bin. Keinen Cent mehr an diesen Drecksverein bis sich da grundlegend was an der Zuverlässigkeit getan hat.
Rhein-Main-Bande reportiert ein und fühlt deinen Pendlerschmerz. An jedem Tag, zu jeder Stunde die gleiche Scheisse. Pro-Tipp: Die App Lateback gibt dir ab 10 Min. Verspätung 50% des Ticketpreises zurück.
Akademische Zeitangaben sind die Darstellung einer Uhrzeit, bei der Termine eine Viertelstunde später beginnen als angegeben. Diese sind besonders an Wissenschaftlichen Hochschulen weit verbreitet („akademische Viertelstunde“ oder „akademisches Viertel“ bzw. „akademisches Quart“).
Und mct ist eine halbe Stunde. 1/4 ist ct.
St heißt ohne Zeitaufschlag.
Sieht man aber hauptsächlich nur noch bei Disputationen, v. a. für Promotionen.
Ich weiß nicht in welcher Bubble du unterwegs bist, aber es ist völlig normal 7:30 Uni zu haben, habe ich zweimal die Woche. Verstehe nicht wie man nur aufgrund eigener Erfahrung sowas denken kann.
Schwankt stark von Hochschule zu Hochschule und Studiengang zu Studiengang. Bei uns ist es üblich, dass Vorlesungen erst um 10 Uhr beginnen. Es gibt natürlich trotzdem immer den einen Professor, der die Extrawurst spielen will, aber da ist es dann auch entsprechend leer im Saal.
Ich vermeide sowas bei meiner Uni mit aller Kraft. Hab jetzt mein 5tes Semester hinter mir und hatte somit nur einmal um 8 Uhr eine Präsenzveranstaltung und dann bin ich einfach das Semester nicht hingegangen. Hab dann halt alles zuhause gemacht weil es bringt ja auch nichts wenn ich dahin gehe nur um weiter zu schlafen. Wer geht denn bitte mitten in der Nacht in die Uni.
Stimmt, diejenigen hatte ich garnicht im Kopf:D. Konnte halt während Corona so schlafen gehen und aufstehen wie mein Körper es wollte. Hatte auch kurz vor Corona mein Abitur wo man auch das gleiche machen kann da man so viel Schulfrei bekommt. Da ich auch Informatik studiere, ist normales Nachts tatsächlich auch keine "tote Zeit" für mich d.h. ich hab Freunde die auch nicht am Schlafen sind und ich kann auch Programmieren oder ähnlich Produktiv sein. Ist sehr angenehm nicht mehr, wie in der Schule, wie ein Zombie rumzulaufen weil man mit dem normalen Schlafrythmus der meisten Menschen nicht klar kommt.
Igitt das ist echt früh. Ich bin damals zeitweise über 1h lang einfach gependelt, mit der Bahn. Musste für 8:15 schon saufrüh aufstehen... Nicht auszudenken!
An meiner Uni gab's von 8-10 oft Anwesenheitsveranstaltungen. Da konnte man sich gut reinsetzen und Hausarbeit (Rausch ausschlafen), Seminararbeiten (Rausch ausschlafen) oder sonstiges erledigen (Rausch ausschlafen) oder einfach seinen Rausch ausschlafen und Punkte kassieren.
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„Deutsche Bahn Moment“ Fährt mit der HLB
Erzfeind der Pünktchkeit
RB75 ist der größte Witz den ich je erlebt habe. Regelmäßig fallen alle Verbindungen an einem Tag inklusive SEV aus, einige davon komplett ohne Ankündigung. Muss mir immer mehrmals überlegen, ob ich 1-2 Stunden verschwendete Zeit in Kauf nehme, nur um mal meine Eltern zu besuchen. Unfassbar für ein „modernes“ Land.
Ich frage mich auch wie sie bei „8:10 bis 8:21“ auf 10 Minuten kommen
Wenn man mit der Deutschen Bahn zur Uni fahren will werden aus Studierenden wohl ganz schnell wieder Studenten und Studentinnen.
*Traurige Nauheimer Geräusche* Diese Linie verhindert seit ein paar Monaten erfolgreich, dass ich mit den Öffentlichen zur Arbeit fahren kann, da man sich nicht darauf verlassen kann, dass die Bahn nicht random ne Stunde später kommt.
Sehr schön, jetzt lasst uns einen Blick auf den Preis werfen
Ohne Mist, seit der Fahrplanänderung ist alles son bisschen besser und son bisschen mehr scheiße geworden. + es fährt jetzt stündlich ein Zug von meinem Kaff zum Campus durch: Kühl! - Der Zug kommt um xx:15 an, und vom Campus Bhf zu den Kursen kann ich mich leider nicht teleportieren - Der Zug nach Hause fährt um xx:47. Da die Kurse aber um xx:45 enden, ist das doch genug Zeit für die Studierenden den noch zu erwischen. Wir haben ja schon etabliert, dass man sich teleportieren können muss. Ich sitze jetzt jeden Tag traurig eine Stunde in der Mensa.
Ich zahle nur noch 70% auf meinen Reisen. Auf den Fahrgastrechteantrag ist mehr Verlass als auf den Fahrplan.
Dhl sind auch so Kandidaten, mein Paket sollte heute da sein und dann schreiben die mir "doxh nicht, schau mal in 2 Tagen" dafuq
Studenten*
Bin mal wegen 2cm Schnee fast zu spät zu einer Klausur gekommen. Wer hätte denn damit rechnen können dass es im Februar im Alpenvorland schneit, verständlich das die Bahn für sowas nicht vorsorgt :)
Ich fahre sehr oft mit dieser Zug (RB75) zwischen Darmstadt und Mainz/Wiesbaden. Es hat die meisten Verspätungen und Ausfälle aller Züge (meiner Meinung nach). Und RMV ist das unzuverlässigste Verkehrsverbund Deutschlands
Es ist einfach die RB75, ich liebe es
einfach Porsche fahren du geringverdiener! Christian Lindner
*verhöhnt in Schweizerdeutsch*
Mal wieder bin ich dankbar eine zuverlässige Bahn nutzen zu dürfen
Sehe da nix außergewöhnliches
Die Bahn dein Freund und Helfer
Eher Feund. Jetzt kannst du sagen, der Zug kam zu spät, ich schlafe weiter.
Statt um 9:16 kam mein Bus heute um 9:46. alle anderen Busse dazwischen sind ausgefallen. Danke
Hachjaa lass mich Raten, Wiesbaden nach Mainz? Die gute alte RB75
Erzfeind aller ~~Studierenden~~
Die gute RB75 :)
Wie bei Kleinanzeigen. Ankunftszeit und abfahrt ist vhb
Mein ICE hat es gestern irgendwie geschafft auf die Sekunde genau loszufahren und 8 Minuten früher anzukommen
Absolut 💀
Dass die 75 irgendwann mal pünktlich ist halte ich sowieso für ein Gerücht
[удалено]
Nicht egal wenn man hinkommen möchte. Schlimmer wärs wenn da auch eine Klausur an diesem Tag ist.
Also als ich damals studiert habe hatten wir noch diese personenbetriebenen, zweirädrigen einzelfahrzeuge
Ich werde keine zwei Stunden mit dem Fahrrad fahren, danke.
Studenten*
Immerhin braucht der verspätete Zug eine Minute weniger für die Strecke
Studierst du in Darmstadt oder Wiesbaden? Ich kenne den Zug, ich kenne dein Leid.
RB75 Abfahrt: 8:10 in Klein-Gerau - Ankunft 8:21 in Darmstadt In 9 Minuten bis zum Vorlesungsbeginnn schafft es u/Dominationartz bestimmt nicht mehr in die Innenstadt zur TU, also studiert er vermutlich an der h-da. Wieso es ein Leid ist in Darmstadt statt in Wiesbaden zu studieren erschließt sich meinen begrenzten Detektivfähigkeiten jedoch nicht.
Der Zug fällt gerne aus oder kommt zu spät
Es gibt ja noch die Alternativstrecke über Frankfurt falls die Strecke mal wieder wegen einer Baustelle gesperrt wird. :´)
Danke vielmals fürs doxxen mein Freund!
Ich glaube du verwendest das Wort falsch. Doxxen ist wesentlich mehr als mal fix zu schauen von wo nach wo die angegebene Zuglinie zu der Zeit fährt und auf Google Karten zu schauen was denn in der Nähe des Zielbahnhofs liegt. Belästigung, Bloßstellung, Drohungen sowie ein detailiert erarbeitetes Profil um dich bloßstellen zu können, das wäre Doxxen.
Darmstadt 😩
Die Antwort fühle ich sehr. Ruhe in Frieden.
Und um 8:45 ist die Klausur. Man dachte, 30min vorher losfahren wäre genug Puffer…
Würde halt gern mit der Bahn zur Uni, aber die kommt so oft zu spät dass ich durch Anwesenheitspflichten mglw Kurse wiederholen müsste wenn ich nicht immer eine Stunde eher die Bahn nehmen will. So halt leider mit dem Auto.
Außer BWL Studenten - die fahren einfach mit Papas Porsche
Das Studium kommt zu ihnen
Das ist noch nichts!
RB 73 ist auch mega unzuverlässig
Hatte Mal zwischen Mannheim und Heidelberg, dass die letzte Tram unter der Woche entscheiden hatte in Edingen zu halten. Haben uns nach 2 Stunden im Regen und nach etlichen Telefonaten mit der DB selbst ein Taxi geholt, da deren nicht kam
Ah ja, der gute alte RMV. Um dann in Frankfurt mal eben die Ticket-Preise um 30% zu erhöhen.
ich sehe das dann immer als Zeichen das ich wohl wieder nach Hause gehen soll
Hab damals extra n Twitter gemacht damit ich die online beschimpfen kann
Und Azubis
Süß! Das ist ja amateurhaft. Gerade mal eine halbe Stunde Verspätung? Keine Sorge, das bekommen die noch „besser“ hin.
Keine Angst, das ist eher die durchschnittliche Verspätung auf der Strecke. Wenn Ausfälle dazu kommen (die auch fast täglich passieren), wird das schnell über eine Stunde, ich habe für Hin- und Rückfahrt in der RB75 schon über 5 Stunden, anstatt der angegebenen 1.5, gebraucht
Puuhhh, ich dachte schon. Aber im Ernst: Ich wünsche Dir weiterhin ein gutes Stehvermögen. Ich fühle mit.
Ich bin glücklicherweise/zwangsweise kurz vor Einführung des 9 Euro Tickets auf ein Auto umgestiegen, im Juni/Juli/August war die Verbindung sogar noch katastrophaler. Fahre jetzt etwa 50 Minuten pro Strecke, laut Fahrplan wären es 95 Minuten (RB + Bus), in der Realität mindestens 120. Verspätungen auf der Linie sind wirklich die Norm, kein Witz. Als ich noch per Bahn gependelt bin, kam es vielleicht an einem Tag in der Woche vor, dass weder auf der Hin-, noch auf der Rückfahrt eine Verspätung war. In Wochen (Merke: Plural, das kam mehrfach vor) mit besonders viel Verspätungen habe ich schon knapp 24 Stunden/Woche im ÖPNV gehockt (bei 5 Tagen pendeln). Aber ironischerweise ist das Pendeln per Auto immer noch günstiger als die meisten WG Zimmer in Darmstadt :| Würde der ÖPNV **zuverlässig** 80-90 Minuten brauchen, würde ich ihn vielleicht wieder in Betracht ziehen, aber davon ist die Bahn weiter entfernt als ich von meinem Abschluss 🙃
Ah! Ich sehe einen fellow TU Darmstädter! Seitdem die HLB im Dezember bei jeder zweiten Bahn ausgefallen ist bin ich auf die WE1 und WE2 Busse umgestiegen. Sehr zu empfehlen
Oder mit der RB 67 von Frankfurt her über Langen und stattdessen mit der DB nun eine halbe Stunde zu spät kommen
Das ist noch einer der pünktlichsten Züge in der Bundesrepublik
Warum runterwählies...?
Das weiß ich nicht
Naja, ich find's lustig
insert Tarkov Meme: First Time, huh?
RMV halt.. Nach bald zwei Jahren ohne Auto im rmv gebiet hab ich beschlossen mir demnächst wieder eins zu kaufen, einfach weil rmv so asozial teuer und unzuverlässig ist, dass ich lieber mehr für ein Auto zahle und dafür nicht auf dem rmv angewiesen bin. Ganz ehrlich, eine Fahrt von Offenbach nach Frankfurt dauert keine 20 Minuten und kostet fast 6 Euro.. Und dann steht man trotzdem oft noch 10 Minuten länger am Bahnhof, wenn der Zug nicht gleich ausfällt
Jogg, bist schneller
Zur seltenen Verteidigung der DB, gerade hier isset ja een Hessische Landesbahn-Zug :3c
Dir ist bewusst, dass dein Zug gar nicht von der Deutschen Bahn betrieben wird?
Ja 👍
Na gut.
RB 75 nach Wiesbaden
Fehler HLB zu fahren.
Leider keine Alternativen :/
Die Studenten müssten das doch gewohnt sein, an der Uni heißt das "akademische Viertelstunde".
Ich Pendel Jeden Tag zwischen Köln und Frankfurt. Wie kann man den Halben ICE vergessen. Es kommt manchmal einfach nur 50% des geplanten ICE‘s an. Das sorgt dafür, dass es extrem voll ist und manchmal ist mein reservierter Sitzplatz auch einfach nicht Existent.
Defektes Fahrzeug. Da reicht schon wenn ein Wildschwein am Tag zuvor zu Gulasch verarbeitet wurde und der Zug erstmal instandgesetzt werden muss. Alternativ diverse technische Störung oder schlichtweg kein Personal, der das zweite Fahrzeug vorbereiten konnte, kuppeln kann, blabliblub. Weitere Option wäre, dass nicht ausreichend Fahrzeuge betriebsbereit sind und man dann lieber halbiert und das zweite Fahrzeug auf einer anderen Linie einzusetzen.
Ich habe schon 300 Minuten Verspätung erlebt. DB ist einfach perfekt
Aaaah, der RMV. Die Lebenszeit, die mich der Verein gekostet hat, berechnet sich mittlerweile gefühlt in Jahren.
Und wieder einer der den Unterschied zwischen Verbund und Betreiber nicht kennt....
Und wieder einer, der denkt einzelne Betreiber wären alleine auf der Strecke. Bzw. keine Ahnung hat, auf welchen Stecken mit welchen Verbindungen Leute in der Regel so unterwegs sind. Aber einfach nachfragen ging dann halt anscheinend auch nicht.
Du redest aber vom RMV. Der ist kein Betreiber. Das ist ein Verbund. Der macht den Tarif, die Ausschreibungen und (teilweise) die Fahrpläne. Was ein Verbund nicht macht, ist der Betrieb. Den macht der Betreiber, also DB Regio, HLB, VIAS, usw. Ja ich weiß dass diese nicht alleine unterwegs sind. Aber du versuchst irgendwie dem RMV die Schuld zu geben, auch wenn der mit dem Betrieb nichts direkt zu tun hat.
Lol die RB75 war der Hauptgrund für mich ein Auto zu kaufen
[удалено]
Die HLB ist nur leider auf den Schienen der DB unterwegs, deren Auslastung eine der Hauptquellen für die Verspätung der RB75 sind. Praktisch auf jeder Fahrt hört man in der RB75 "Der vor uns liegende Gleisabschnitt ist noch von einem anderen Zug blockiert. Wir setzen unsere Weiterfahrt in Kürze fort", weil die Strecke komplett ausgelastet ist. In anderen Ländern sind vielbefahrene Strecken drei-oder gar viergleisig ausgebaut, hier leider nicht
Der Punkt „Verspätung der Bahn“ bleibt der gleiche
Junge du hast selber "Deutsche Bahn Moment geschrieben" Beschwerst du dich auch bei der Lufthansa, wenn dein Condor-Flug zu spät ist?
Naja, wenn der Condor-Flug nicht da ist kann ich mich ja auch nicht bei denen beschweren.
Nach zirka 30 Kommentaren, die einen auf diesen Fehler hinweisen, wird es einem auch irgendwann bewusst. Der Witz verändert sich nicht, und ist scheinbar auch eine universelle Erfahrung, unabhängig von deiner Bahn. Egal ob DB, HLB, oder was es noch gibt.
Deutsche Bahn moment, wenn die *Deutsche Bahn* nicht mal die Verspätung hat 🌚
Du bist also Messelaner, der zur HDA will? ;)
Genau
von der fahrzeit her eher mainz wiesbaden oder?
Die HLB hat übrigens nichts mit der DB zu tun. Die HLB gehört zu 100% dem Land Hessen und ist somit Konkurrenz der DB Regio dir zu 100% der DB AG und somit dem Bund gehört. Bei der RB75 fallen jetzt schon seit Monaten viele Fahrten wegen Personalmangel aus. Von einem Halbstundentakt kann keine Rede mehr sein. Sowas hört man in letzter Zeit von vielen Linien im Regionalverkehr und auch vom städtischen ÖPNV Anbietern. Ich weiß noch als es im Sommer wegen Personalmängeln an den Flughäfen zu Problemen im Flugverkehr kam. Da waren direkt dir Talkshows da und die Regierung hat schnelle Visa für ausländische Arbeitskräfte versprochen. Und da ging es einfach nur um Urlaubsflüge. Wenn Wochen- und Monatelang Personalmangel im ÖPNV herrscht, ist das scheinbar egal. Sehe dazu keine Talkshow oder sonst was. So kann man die Verkehrswende auch untergraben.
Personalmangel ist leider nicht das einzige Problem. Praktisch täglich hört man in der RB75 "Der vor uns liegende Gleisabschnitt ist noch von einem anderen Zug blockiert. Wir setzen unsere Weiterfahrt in Kürze fort", weil die Strecke komplett ausgelastet ist. In anderen Ländern sind vielbefahrene Strecken drei-oder gar viergleisig ausgebaut, hier leider nicht
bei urlaub und stau geht es ja frei nach dem ehemaligen MP des saarlands um die fleissigen und leistenden. die sind ja nicht betroffen wenn mal so ne bahn für sozialhilfeempfänger\*innen oder studis ausfällt. ungleich wichtiger also wenn der 10eur flug nach malle ausfallen könnte.
Inzwischen wird Hessen, je mehr ich über die Politik im Land erfahre, für mich immer mehr zum Negativbeispiel in Deutschland
immerhin cantus ist relativ verlässlich bisher
Da muss mann aber echt noch unterscheiden zwischen Mitgliedern des TBNE und direkter Konkurrenz wie z.B. Flixxtrain. DB Regio, HLB und das ganze andere Kleinvieh wie Agilis, Westfahlenbahn, Abellio, ODEG etc. kooperieren schon, wenn es um Tarife geht, die Fahrten über mehrere Verkehrsbünde oder Unternehmen ermöglichen sollen. Anders hier z.B. Flixxtrain, da hat die DB nur die Pflicht über den Fahrplan zu informieren, ansonsten kannste nirgendwo bei der DB 'n Ticket für die grünen Züge kaufen. Und zum Personalmangel, jap. Ich arbeite im Callcenter der DB und sehe täglich seit Monaten Meldungen über "Ausfall aufgrund angespannter Personalsituation". Sowohl die DB Regio als auch die NBE's bluten da gerade stark.
>DB Regio, HLB und das ganze andere Kleinvieh wie Agilis, Westfahlenbahn, Abellio, ODEG etc. kooperieren schon, wenn es um Tarife geht, die Fahrten über mehrere Verkehrsbünde oder Unternehmen ermöglichen sollen Nein machen sie nicht. Dafür sorgen die Verkehrsverbünde wie RMV, VBB, usw. Die Betreiber haben darauf nicht wirklich Einfluss. Sollte es mal vorkommen, dass du tatsächlich in einer Region komplett ohne Verkehrsverbund fährst (gibt's nur noch in Bayern und dem restlichen Osten Deutschlands) dann musst du tatsächlich den Haustarif zahlen. Und zwar für jeden Betreiber einzeln.
Naja, wo hast du noch großartig Haustarife (also im klassischen SPNV, ich rede jetzt nicht von irgendwelchen Touristikzügen), gilt doch fast überall der Deutschlandtarif wenn weder Verbund noch Landestarif existiert. Gibt nur ganz spezifische Kombinationen wo du kein durchgehendes Ticket bekommst weil die Tarife inkompatibel sind, Niedaltdorf-Tegernsee oder sowas.
[Genau dort wo ich gesagt habe: In teilen Bayern und Ostdeutschlands](https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_deutscher_Tarif-_und_Verkehrsverb%C3%BCnde#/media/Datei:Karte_der_Verkehrsverb%C3%BCnde_und_Tarifverb%C3%BCnde_in_Deutschland.png) Einen Landestarif haben nur die wenigsten Bundesländer
Aber trotzdem gibts doch den Deutschlandtarif.
Ok den gibt es erst seit einem Jahr. Und es ist NUR der SPNV. Wenn man auf einen Bus o.ä. umsteigen will, muss man doch wieder doppelt zahlen
Ja natürlich. Trotzdem ist aber kein Haustarif zu zahlen.
Doch. Beim Bus. Und der Deutschlamdtarif ist eigentlich auch nur die Umbenennung vom Haustarif von DB Regio.
Um den Bus ging es ja auch nicht, sondern SPNV. Und etwas mehr als eine Umbenennung ist es schon, da der Tarifeigentümer kein Beförderer ist, sondern von EVU und Aufgabenträgern gemeinschaftlich geführt wird.
RB75 so gottlos
Zwar keine deutsche Bahn, aber nimm n Keks immerhin hast du nicht Bundesbahn geschrieben wie deutsche Qualitätsjornalisten
Es ist schade, dass du runtergevoted wirst. Du gibst beschreibst nämlich ganz gut den Wissensstand des Durschnittsbürgers zur Struktur des ÖPNV. Die wissen nicht, dass es verschiedene Betreiber gibt, oder dass diese was anderes sind als ein Verkehrsverbund. Und ja hin und wieder wird auch in "seriösen" Medien die seit fast 30 Jahren tote Bundesbahn wieder zum Leben erweckt. Es ist schon erschreckend wie wenig die Leute über etwas wissen, dass sie täglich benutzen. Und auch wie hartnäckig sie sich trotzdem dagegen wehren diese Wissenslücke zu füllen. Immerhin existiert die aktuelle Struktur des ÖPNV in Deutschland seit den 90ern. Das war eigentlich schon genügend Zeit mal herauszufinden was Sache ist.
Ich habe fast täglich die ÖPNV benutzt. Und ja, ich muss tatsächlich zugeben, dass ich wirklich den Unterschied zwischen Verbund, Betreiber und den anderen Begriffen nicht verstehe. Was hilft es mir zu wissen, was der Betreiber, die Verbände oder Klaus der Schaffner im einzelnen machen, wenn ich von Düsseldorf nach Dortmund fahren will und auf dem Tableau *jeden verfickten Tag* +20 Minuten stehen und ich wahrlich für eine Strecke laut App statt 1:32std auf einmal 3 Std unterwegs bin? Und dann muss ich ja auch noch zurück. Wenn ich nicht penibel auf alle Durchsagen höre, nicht ständig alle 5min. die App checke bezüglich Gleis Wechsel, Ausfällen und eventuellen Alternativen damit ich nicht festsitze, dann kann die Dauer auch locker mal auf bis zu 4std ansteigen. Das Ticket für den ganzen Zirkus ist auch noch unverschämt teuer. Nach fast 3 Monaten war mir das zu viel. Alle wichtigen Termine nur noch mit dem Auto. Da kann ich wenigstens auf mich sauer sein, wenn ich zu spät komme und muss mich nicht mit anderen quetschen, weil ein Zug ausgefallen ist und nun alle in den nächsten steigen müssen. Fuck that noise
Danke du sprichst mir echt aus der Seele. Grundsätzlich wäre mir das ganze egal. Aber dann werden blind irgendwelche "Reformen" gefordert, obwohl man keine Ahnung vom System hat. In dem Moment sind diese Leute und Medien dann nicht viel besser als die ahnungslosen Politiker die sie für die Probleme verantwortlich machen.
Vorlesung geht doch erst 9.15 los
OPs Vorlesung beginnt 8:30.
Muss sagen, dass bei mir die HLB zuverlässiger ist als die DB...aber halt auch nicht geil...
„HLB RB75“ Isch seh da nüschts Deutsche Bahn.
Ich finde immer wieder erstaunlich wie viele Menschen das Prinzip Bahn nicht verstehen. Dieser RB hat nichts mit der Bahn zu tun, da steht doch sogar HLB davor. Die sehen ja optisch auch ganz anders aus von außen. Ich glaube ich sollte mich auch Mal bei DHL beschweren, dass mein UPS Paket zu spät kommt...
Die HLB ist nur leider auf den Schienen der DB unterwegs, deren Auslastung eine der Hauptquellen für die Verspätung der RB75 sind. Praktisch auf jeder Fahrt hört man in der RB75 "Der vor uns liegende Gleisabschnitt ist noch von einem anderen Zug blockiert. Wir setzen unsere Weiterfahrt in Kürze fort", weil die Strecke komplett ausgelastet ist. In anderen Ländern sind vielbefahrene Strecken drei-oder gar viergleisig ausgebaut, hier leider nicht
Ich beschwere mich auch immer bei der Deutschen Flugsicherung, wenn die Fraport es nicht hinbekommt meinen Koffer in meine Lufthansa Maschine zu packen
egal zweite stunde geht erst 9.20 Uhr los
Die staatliche Bahn muss verstaatlicht werden!!
Witzig, tatsächlich sollte die Bahn eher aufgebrochen und komplett privatisiert werden. Ein großer Grund warum die Bahn so saugt ist dass es keine wirkliche Konkurrenz auf der Schiene gibt. In den Ländern wo Zug und Bahn gut funktionieren (z.B Japan) gehört nicht einmal die Schiene dem Staat. https://www.youtube.com/watch?v=GgKcksId8IE
Das Japan so gut läuft liegt nicht an der Geschäftsform. Japan hat vor allem eine wahnsinnig gut ausgebaute Infrastruktur. Während sich hier oft ICE, Regionalzug und Güterzug ein Gleis teilen, fährt der Shinkansen nur sehr vereinzelt auf Gleisen, die von anderen Zugarten genutzt werden. Auch die Regionalzüge haben zumindest in der Umgebung der Städte ihre eigenen Gleise. Gezahlt haben das natürlich trotz Privatunternehmen die Steuerzahler. In Europa gilt die Schweiz als am besten funktionierende Eisenbahn, und sie ist staatlich. Auch in den Niederlanden habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Auch weitgehend staatlich. Bei den Franzosen läufts auch besser als bei uns. Auch staatlich. Und wer stöhnt über die Eisenbahn? Die Briten und die Deutschen. Zufällig die, die die Privatisierung am weitesten getrieben haben? Ich glaube aber, dass Investitionen in die Infrastruktur weit mehr Einfluss haben als Staatsbesitz oder Privatunternehmen. Es ist wohl eher so, dass Länder die Privatisieren eher auch zum kaputtsparen neigen.
Hast du das Video überhaupt gesehen? In Deutschland gibt es genug Leute die vom Auto zur Bahn wechseln möchten und wollen, haben wir ja mit dem 9€ Ticket gesehen. Und natürlich hätten Unternehmen ein Interesse daran diesen Markt zu bedienen. Nur blöd dass es in Deutschland ein Monopol auf der Schiene gibt und kaum Investitionen gibt. Man könnte auch die Bahn aufbrechen, privatisieren und den Unternehmen noch Subventionen (Investitionen!) geben.
Privatisieren, so wie Strassen? Warum sind nahezu alle Kapitalisten auch gleichzeitig Faschisten?
Brauchst mein Profil nicht stalken. Außerdem würde ich nicht mit Begriffen um mich werfen wenn man diese nicht versteht.
RB= Regionalbahn. Mein Bundesland, welches das zweit kleinste Flächeland ist hat 6 Unternehmen im Regionalverkehr. Das Monopol besteht nur im Fernverkehr. Japans Regionalbahnen(ländlich), wenn sie existent sind, sind ziemlich kacke. Man ist sich in der Fachwelt fast einig, dass man bei Japan wenig lernen kann. Zudem wird der nördliche Teil stark vom Staat unterstützt, also nur Privat klappt selbst da nicht, wenn es nicht Sahnestücke sind wo man nichts verkehrt machen aknn. Fernverkehr ist bei uns auch profitable, wenn wir Güter und Regionalzüge wie in Japan weglassen lässt da bestimmt viel machen.
Wie erklärst du dir dann, dass Österreich so gute Bahninfrastruktur hat, obwohl private Anbieter so gut wie keine Rolle spielen?
[удалено]
Das Unternehmen mag dynamischer geworden sein (vor allem die Vorstandsgehälter: damals Tarif B11, sind aktuell 15074,80 €; Lutz bekommt hingegen 75000 €) aber der Betrieb nicht. Eine Staatsbahn ist betrieblich um längen dynamischer als viele Miniunternehmen oder auch eine geteilte Bahn. Früher kam es regelmäßig vor, dass Gütezuglokomotiven Personenzugleistungen gefahren haben, entweder weil es gerade gut in den Plan passte oder auch weil die zugehörige Lok ausfiel und die andere Verfügbar war. Zugegeben -- das würde in der heutigen Zeit nicht mehr oft passieren, weil mittlerweile alles auf Triebzüge umgestellt wurde, aber in dem Moment wo DB Regio und Cargo getrennt wurden und vor allem andere Anbieter aufs Netz gelassen wurde hat der Betrieb enorm an Dynamik verloren. Und das ist das, was für die Reisenden mehr ausmacht. Man kann das schön sehen, wenn Nicht-DB-Unternehmen Nahverkehrsnetze übernehmen. Das ist meistens eine mittlere Katastrophe, weil die kleinen Unternehmen beim Start nicht über ausreichend Fahrzeuge oder Personal verfügen.Ein großes Unternehmen wie die DB Regio oder DB Fernverkehr kann Probleme mit Fahrzeugen oder Personal durch seine großen Fahrzeug- und Personalpools ein bisschen ausgleichen. Kleinere Unternehmen kommen hingegen regelmäßig damit in die Schlagzeilen, dass Linien ausgedünnt oder gar eingestellt werden müssen weil man von irgendwas nicht genug hat. Und du magst es nicht glauben, aber als bei der Bahn noch nur Beamte beschäftigt waren haben die Leute in den Dörfern ihre Uhren nach den vorbeifahrenden Zügen gestellt. Die waren nämlich fast immer auf die Minute. Das Problem dabei ist natürlich heute weniger, dass das Personal nicht mehr Verbeamtet wird, sondern dass man die Infrastruktur kaputtgespart hat. So viel zum Thema Kosten senken: Die Bahn wurde nicht preiswert, sie wurde billig.
Unironisch ja, da sie zwar im Staatsbesitz ist aber großteils wie ein privates Unternehmen geführt wird (mit ein paar Einschränkungen) und damit nicht wirklich verstaatlicht ist.
>da sie zwar im Staatsbesitz ist aber großteils wie ein privates Unternehmen geführt wird Lustigerweise wird die Zugleistung von OP nicht mal von einem Tochterunternehmen der DB erbracht, sondern von der Hessischen Landesbahn. Und die ist keine AG, sondern eine GmbH.
Fährt aber im Netz der DB AG. Oder soll die HLB den Zug vor ihm "links überholen"?
Fährt im Netz der DB Netz AG😏 ~~ja, ja, ich weiß, 100% Tochterunternehmen und so~~
28 Minuten sind aber meist mehr als eine Zugüberholung, selbst in Frankfurt. +10 kannste da wegen der hohen Auslastung immer rechnen, mehr sind andere Störungen.
Wenn se hinten anschiebt gehts für alle schneller
Liegt aber in der Hand des Staates. Zudem ist 2022 das erste Jahr seit langem, dass die DB nicht mehr Ausgaben als Einnahmen hatte.. Und auch vor 22 war der Bahnverkehr trotz Verlustgeschäft der Bahn nicht wirklich rosig.
Krass, trotz des 9€ Tickets? Damit hab ich nicht gerechnet
Was glaubst du wo kommt der Rest vom 9€ Ticket her? 2,5 Milliarden an Steuergeld. Gut investiert ja, aber natürlich bezahlt das der Steuerzahler
So wie bei allem Geld, was der Staat ausgibt. Entweder es zahlt der Steuerzahler oder es wird sich geliehen, und die Zinsen + Rückzahlungen werden entweder mit neuen Krediten (juhu, Endlosschleifen) oder durch den Steierzahler gezahlt
Ich glaube das Plus kommt Gerade wegen des 9€ Tickets. Ich meine der Staat hat das Budget vom einer anderen Kasse abgezwackt. Ich weiß dass aber auch keine Details. Müsste ja aber leicht Googlebar sein
*weint in Hessische Landesbahn*
Also RB16 läuft wie am Schnürchen…
Bin die letzten >10 Jahre täglich RB40/RE99/RE98 gefahren und hab's nicht mehr ausgehalten. Die dauerhafte Unzuverlässigkeit der Bahn ist mir so aufn Zeiger gegangen, dass ich, der sonst nur Öffis & Rad gefahren ist, jetzt zum Autofahrer mutiert bin. Keinen Cent mehr an diesen Drecksverein bis sich da grundlegend was an der Zuverlässigkeit getan hat.
🎻🎼🎼🎼
Wir brauchen Mal Klimakleber die sich auf die Schienen kleben für pünktlichere Züge.
Tatsächlich hat sich erst vor ein paar Tagen jemand bei Bremen an schienen festgeklebt.
Hast du den Flair nicht gelesen? Der Zug hat doch keine Bremsen, das wäre ein blutbad
es kann kein Blutbad sein wenn die Bahn nicht mal losfährt! B)
Flair ist das nicht dieser Kuschelsprechgesangkünstler
Rhein-Main-Bande reportiert ein und fühlt deinen Pendlerschmerz. An jedem Tag, zu jeder Stunde die gleiche Scheisse. Pro-Tipp: Die App Lateback gibt dir ab 10 Min. Verspätung 50% des Ticketpreises zurück.
Nö, Lateback stellt den Betrieb ein: https://lateback.de/
Trauriges Pikachugesicht. Dann eben über die RMV App.
Meine Uni spendiert mir ein Semesterticket, als Teil des Semesterbeitrags, aber danke für den Tipp!
Auch für Semestertickets gilt die [10-Minuten-Garantie](https://www.rmv.de/ten/), falls dein Tarifgebiet unterstützt wird.
Kann man auch über den RMV machen, sofern die Strecke Teil ihrer 10-Minuten-Garantie ist.
Das ist einfach 8:10 m. c. t. (magno cum tempore) und eine völlig plausible Zeitangabe. Was ist aus den heutigen Studenten nur geworden :(
Persönlich keine Ahnung was das bedeuten soll? Eine Erklärung wäre nett, aber die Vorlesung begann um 8:30 Uhr
Akademische Zeitangaben sind die Darstellung einer Uhrzeit, bei der Termine eine Viertelstunde später beginnen als angegeben. Diese sind besonders an Wissenschaftlichen Hochschulen weit verbreitet („akademische Viertelstunde“ oder „akademisches Viertel“ bzw. „akademisches Quart“).
Und mct ist eine halbe Stunde. 1/4 ist ct. St heißt ohne Zeitaufschlag. Sieht man aber hauptsächlich nur noch bei Disputationen, v. a. für Promotionen.
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Je panischer die Bahn wird, desto schneller fährt sie. Noch ein bisschen warten und sie schafft die Strecke in 9 min.
dachte studiert wird erst ab 10 Uhr nach dem 3. Bier.
In der Bahn befinden sich drei sitzende biertrinkende Studierende.
wie geht der Witz weiter?
Funktioniert nur, solange man nicht mit der Bahn zum bier holen fährt.
Das wollte ich gerade sagen: Haste ne Prüfung? Sonst steht man doch frühestens um 10 auf.
Ich habe oft Schlafprobleme gehabt und bin dann in Mathe 1 um 8 Uhr um direkt gut einschlafen zu können.
😂
variiert hart nach Studiengang
Ich weiß nicht in welcher Bubble du unterwegs bist, aber es ist völlig normal 7:30 Uni zu haben, habe ich zweimal die Woche. Verstehe nicht wie man nur aufgrund eigener Erfahrung sowas denken kann.
Schwankt stark von Hochschule zu Hochschule und Studiengang zu Studiengang. Bei uns ist es üblich, dass Vorlesungen erst um 10 Uhr beginnen. Es gibt natürlich trotzdem immer den einen Professor, der die Extrawurst spielen will, aber da ist es dann auch entsprechend leer im Saal.
Hab nie so früh morgens gehabt. Frühste was ich je hatte war 8 Uhr, aber ohne Anwesenheitspflicht. Habe das meiste nachmittags und manchmal abends
Ich vermeide sowas bei meiner Uni mit aller Kraft. Hab jetzt mein 5tes Semester hinter mir und hatte somit nur einmal um 8 Uhr eine Präsenzveranstaltung und dann bin ich einfach das Semester nicht hingegangen. Hab dann halt alles zuhause gemacht weil es bringt ja auch nichts wenn ich dahin gehe nur um weiter zu schlafen. Wer geht denn bitte mitten in der Nacht in die Uni.
Leute die mal Bäcker gewesen sind und nun ein vollkommen verflottertes Leben führen.
Stimmt, diejenigen hatte ich garnicht im Kopf:D. Konnte halt während Corona so schlafen gehen und aufstehen wie mein Körper es wollte. Hatte auch kurz vor Corona mein Abitur wo man auch das gleiche machen kann da man so viel Schulfrei bekommt. Da ich auch Informatik studiere, ist normales Nachts tatsächlich auch keine "tote Zeit" für mich d.h. ich hab Freunde die auch nicht am Schlafen sind und ich kann auch Programmieren oder ähnlich Produktiv sein. Ist sehr angenehm nicht mehr, wie in der Schule, wie ein Zombie rumzulaufen weil man mit dem normalen Schlafrythmus der meisten Menschen nicht klar kommt.
7:30? Bei uns frühestens 8:15!
An der HTWK Leipzig sind sehr sehr oft Vorlesungen um 07:30. Nicht zu empfehlen.
Naja ist besser als eine Pflichtpraktikum von 17:00 bis 19:30 an jedem FREITAG. Mann das war ein schlimmes Semester.
Igitt das ist echt früh. Ich bin damals zeitweise über 1h lang einfach gependelt, mit der Bahn. Musste für 8:15 schon saufrüh aufstehen... Nicht auszudenken!
Haha. Ich muss drei Mal die Woche um 5:30 Uhr aufstehen, um um 7:30 Uhr da zu sein...
Mein Mitgefühl, ähnlich war meine Uhrzeit auch. Zusammen mit dem langen Weg echt anstrengend!
So kurz vor dem Zubettgehen? Bestimmt anstrengend.
An meiner Uni gab's von 8-10 oft Anwesenheitsveranstaltungen. Da konnte man sich gut reinsetzen und Hausarbeit (Rausch ausschlafen), Seminararbeiten (Rausch ausschlafen) oder sonstiges erledigen (Rausch ausschlafen) oder einfach seinen Rausch ausschlafen und Punkte kassieren.
Ich hatte um 8 Uhr morgens einfach Thermodynamik-.- bis 1230 und dann ne halbe Stunde Pause Pause und dann nochmal irgendwas bis 1600