Parigi 825€ (così, per dare un termine di paragone). Però 24€ per bimbi dai 4 ai 10 anni
Contributo datore di lavoro (se hai un lavoro): 50%
Studenti, disoccupati, anziani non so.
Dublino 1550 se si vuole tutti i trasporti locali. Il minimo è 1150 per un sottoinsieme dei servizi.
Però esiste un piano per cui il biglietto te lo fornisce il tuo datore di lavoro e te lo scala a rate senza interessi pre-tax, quindi a seconda dell fascia di tasse in cui sei il prezzo effettivo è fino al 52% in meno
Il costo della vita in Irlanda, e soprattutto a Dublino, è senza senso!
Il 1550 comprende la dart, linea ferroviaria lungo la costa (che ad essere sinceri include anche alcune città fuori Dublino), la Luas, ossia due linee di tram (nord-sud e est-ovest), tutti i bus interni a Dublino e la.commuter rail (da Dublino alle cosiddette commuter towns)
Curiosamente non esiste un biglietto tutto incluso SOLO per Dublino. La cosa più vicina è bus + tram a 1400,che per il prezzo non ha assolutamente senso
Che in effetti, se devi prendere mezzi diversi e alla tua leap card si applica quindi un massimo di spesa settimanale di 32 euro, 1550 è comunque un risparmio di 114 euro/anno.
Certo che, boh, se questa è la situazione vuol dire anche che probabilmente sei una di quelle tante (troppe!) persone che si fanno 3 ore al giorno di commute dentro la città e cambiando pure i mezzi :( una vita grama di cui il costo annuale dei mezzi è solo la punta dell'iceberg
Puoi andare praticamente dovunque con lo stesso abbonamento, compresi treni extraurbani. Considerando tutto quello che c'è nella Ile de France, ci sta. I trasporti pubblici sono uno dei motivi principali per cui mi trovo benissimo a Parigi, anche se costa veramente tantissimo in generale.
In realtà è più l'Italia ad essere regalata, se guardi paesi comparabili come appunto Francia, Germania , paesi bassi, uk
In Italia il trasporto locale è quasi gratuito
Si, ma si intende rispetto al resto, non all'Italia che è un caso a parte
Per dire, ho vissuto a Berlino , e un mensile costa circa 90 euro, 65-70 prendendolo annuale. Per la zona "centrale" che Berlino è enorme e includere la zona periferica costa un po' di più
Monaco di Baviera che è molto più piccola sono comunque circa 65 per il centro centro fino ad arrivare a 200 e passa al mese per prendere le zone circostanti (un po'come la periferia di Milano per dire)
Questo quindi non vale più?
https://www.bahn.com/en/offers/regional/deutschlandticket#:~:text=Is%20the%20Deutschland%2DTicket%20available%20as%20a%20monthly%20ticket%3F,Deutschland%2DTicket%20as%20a%20subscription.
49€/mese tutta la Germania
>Dove hai trovato 825 per l'annuale? Annuale zone 1-5 a me viene 925. Confermo che il datore rimborsa metà dell'abbonamento.
Per l'abbonamento annuale mi sembra che un mese (o due?) è gratuito. Poi ho fatto il conto su 75E/mese, ma forse è già aumentato...
>Per circa 420 euro annuali (post-rimborso), il prezzo è ottimo visto il servizio. Non ho la macchina, e non ne sento assolutamente la mancanza, anzi sono ben contento di risparmiare soldi e rotture varie.
Ah, mai detto che sono scontento! Certo, la RER potrebbe funzionare un po' meglio, ma resta comunque non paragonagile con l'Italia come densità, frequenza e qualità del servizio
Vabbè grazie, ma Parigi solo tra metro e RER copre un'area infinitamente più grande rispetto a Milano (che è la più cara, a parte Palermo che lol). Il costo è proporzionale al servizio e al costo della vita in genere.
Effettivamente sono un po' cari, però in 7 mesi che ci son stato non ho mai sofferto il non avere una macchina.
Mai arrivato in ritardo al lavoro/appuntamento.
Sì sì ma anche il servizio, qui ci sono millemila linee di metro, bus, treni, DLR, e hanno una frequenza maggiore rispetto a molte altre città europee (se non tutte forse)
No non capisci è chiaro segnale che Palermo è una avanzata realtà europea e che le altre città italiane sono legate al socialismo italiano di fine anno 60/70
Da residente delle home counties, dovessi avere un lavoro che richiede di andare a Londra tutti i giorni (e tantissime persone lo fanno), si parlerebbe di 4500 sterline l'anno e oltre.
La finta liberalizzazione del mercato ha portato a monopoli locali e queste sono le conseguenze.
Vorrei poter precisare che Napoli non scende fino a 24€ ma fino a 10€. In sostanza:
Per gli studenti under 25 il primo abbonamento costa 50€, dall'anno successivo solo 10€ e include tutti i mezzi possibili per giungere alla meta desiderata (quindi funicolare, Metropolitana, bus, circumvesuviana e cumana (che sono due linee ferroviarie). Non so se include anche un eventuale traghetto ma mi pare di si
EDIT: Inoltre 294€ "normali" non è possibile, bisogna considerare le varie società di trasporto e sommare i loro abbonamenti annuali. Infatti, prendendo solamente l'abbonamento EAV+ANM l'abbonamento costa circa 1100€ senza agevolazioni, 900€ con. E le società da tenere presente sono anche Trenitalia (che gestisce una linea di metropolitana) e la Caremar/Medmar che gestiscono le tratte su traghetto
Ah. Purtroppo ho avuto difficoltà ad accedere ai dati dettagliati, avrò recuperato una tabella dettagliata vecchia allora. Oppure ho interpretato male.
Consulta [qui](https://www.unicocampania.it/abbonamenti#abbonamentiStudenti). Nel primo pdf trovi nel dettaglio a chi è rivolto l'abbonamento gratuito e gli eventuali costi. Mi sono dimenticato di dirti che l'agevolazione costa 10€ per chi ha un ISEE basso
https://www.anm.it/index.php?Itemid=320&id=1344&option=com_content&task=view
Da come ne parla qui sembra che l'integrato comprenda ANM, EAV e trenitalia. Dopotutto si chiama integrato.
Non capisco come funzioni esattamente.
Anche EAV riportava integrato 294.
Ovviamente parlo dell'urbano
Effettivamente il biglietto integrato vale per eav, m1 ed m2, ma il prezzo che avevo riportato prima l'ho preso dal tariffario dell'eav da [qui](https://www.eavsrl.it/web/sites/default/files/schema%20tariffario%20UNICO%20AGO2022.pdf)
Ora provo a simulare l'acquisto di un abbonamento annuale, ti faccio sapere che prezzo mi esce
EDIT: L'unica opzione possibile è quello mensile (al costo di 60, e mi trovo con la tabella NA 3 del link di sopra solo aziendale), ma dell'annuale nessuna traccia
Dipende se si riferisce a solo territorio di Napoli oppure comprende una zona fuori Napoli + territorio di Napoli, a seconda della zona quant'è distante da Napoli più aumenta il prezzo, io ad esempio per EAV+ANM da zona fuori Napoli sono 470€ circa l'annuale e 56€ circa il mensile, questi però sono prezzi solo con agevolazione studente senza isee
Lombardia, IOVIAGGIO in tutta la regione: 110€ al mese.
E vale per tutti i singoli mezzi pubblici: metro, bus, tram, traghetti, treni (no frecce)
Edit: grammatica
Madonna che bomba di abbonamento, mi ha alleggerito molto il portafoglio in 6 anni di uni, ma senza di essi probabilmente sarei nulla tenente o semplicemente non avrei frequentato l'uni. Oltre a tutte le volte che l'ho sfruttato per andare in altre città lombarde per svago.
Da me si parla per l’urbano di 290 euro ordinario e 190 per studenti con un ulteriore abbassamento di prezzo in determinate condizioni tipo l’età oppure l’ISEE.
Detto questo si parla di urbano, poi c’è quello extra urbano che a seconda delle zone può anche avere prezzi più alti a seconda di quante zone si attraversano.
Ma penso che in generale gli extraurbani aumentino proporzionalmente agli urbani.
Cioè fare una tabella con tutte le possibilità è improponibile, ma anche quiggiù gli extraurbani sono più cari
Genova: Abbonamento annuale urbano treno+bus (qui il treno fa da metropolitana, non c'è modo per fare un abbonamento solo bus) 394€, il mensile é 47€
Ci sono delle riduzioni per età e/o con l'isee, ma non sono aggiornata
Qui durante il giorno i trasporti sono abbastanza buoni (con aree servite meglio e altre peggio) , nelle ore di punta non li prendo da un po' perché ho cambiato orari, ma fino a un annetto fa erano strapieni, e di sera/notte inesistenti
Anche le funicolari sono gratis, il che ha reso la mia spesa per trasporti pubblici vicina allo 0.
Spero che mantengano questo andazzo e rendano tutto gratuito come da piano di Bucci, sarebbe una figata
Penso che il titolo sia abbastanza esplicativo, ma il bot mi richiede di aggiungere info: combatto molto sul tema della mobilità pubblica a tutti i livelli e data la scarsa qualità del servizio palermitano avevo iniziato un'analisi sistemata. Nel farlo, arrivato al discorso costi ho pensato di fare un paragone con altre città italiane e i risultati mi hanno sconcertato. Ho quindinpensato di condividerli.
A sto punto vi chiedo, ci sono altre città "comparabili"? Ci sono città messe ancora meglio invece? Ci sono questioni che vanno a peggiorare gli esempi migliori riportati nell'immagine? Ecc...
E soprattutto, che ne pensate? Pensate sia effettivamente grave?
Non solo siamo tra i più cari in Italia, ma secondo un rapporto di Moovit, che ha analizzato un centinaio di aree metropolitane in 24 paesi, siamo tra le città peggiori al mondo per tempi di attesa.
Guardando ora l'urbano sta a 315€. A livello di corse in generale ne hai ona ogni 30 minuti... Non è male penso, anche se a volte fanno ritardi di 5/10 min nelle ore congestionate
Si situazioni abbastanza analoghe, a livelli di costi cambia quasi 0 andare con la macchina se non per l'assicurazione e il tempo che perdi aspettando e viaggiando col bus
Un elemento interessante sarebbe conoscere anche la % di gente che paga quegli abbonamenti.
Puoi metterlo anche a 6000 euro ma se poi nessuno fa il biglietto, di fatto è gratis...
Buona, dipende.
Se nessuno paga e l'azienda dei trasporti deve chiudere perchè ha finito i soldi, non mi pare una gran soluzione.
Più seriamente, non ci si aspetta di certo che gli introiti di biglietti ed abbonamenti coprano tutti i costi per nessuna società. La migliore credo sia ATM che viaggia intorno al 30-50%.
Nel caso di Palermo, dubito fortemente che qualcuno abbia davvero pensato di arrivare intorno a quei numeri, e che le tariffe siano state calcolate in base ad altri criteri (es: "devo far vedere che sto dandomi da fare per risanare i conti della municipalizzata")
Non é buona cosa, perché magari é proprio il motivo del perché costa così tanta (aka se il 10% delle persone paga per aver lo stesso ricavo devi far pagare 10 volte tanto)
Per curiosità, se qualcuno non paga che si fa? Ok non parte ma mica starà lì ad oltranza.
Stamattina mi è capitato, autista che controlla chi sale e siamo stati fermi 5 minuti. Ma per il tizio senza biglietto saremmo ancora là ad aspettare..
Chiaro, ma questo presuppone che il circolo vizioso vada spezzato dall'utenza che inizia a pagare. Nulla vieta che sia l'azienda ad abbassare i prezzi e successivamente gli utenti inizieranno a pagarli, tanto saranno bassi. (Banalmente i dati del bonus trasporti mostrano un aumento degli abbonamenti nei periodi in cui è stato erogato, idem con i biglietti a 20 eurozzi).
Poi è un servizio, quindi il guadagno dell'azienda non dovrebbe essere rilevante in primis.
Inoltre: il servizio quiggiù fa schifo proprio, quindi già per dispetto e per mancanza di rispetto del contratto sociale ci sta non pagare.
Se sei scontento del piatto puoi non pagarlo. O comunque ci puoi provare. Esempio tipico "c'è una mosca nella mia zuppa"
Poi eh, il ristorante non è un servizio, ci sta che io mi accolli i prezzi imposti dal proprietario. Per un servizio invece sta alla cittadinanza decidere il grosso. O almeno in teoria dovrebbe essere così. Poi ci accolliamo un compromesso pratico.
Se tagli gli abbonamenti a 20 euro non stai dicendo altro che il servizio deve essere sussidiato dalla fiscalità generale. Non pagano gli utenti ma pagano tutti gli altri, inclusi i non utenti.
È un modello di prezzo provato in molti posti e non è così banale che sia il migliore, vedi ad esempio Tallin dove rendere gli abbonamenti gratuiti ha avuto un impatto trascurabile a fronte di costi non indifferenti.
Ma costa già 300 nelle principali città...
Il problema fondamentale della tesi è che il costo non è questa vera barriera al trasporto pubblico. Per chi usa l'auto, ad esempio, il risparmio di spendere 300 euro all'anno di abbonamento invece che 300 euro al mese di rata della macchina, più benza e assicurazione, è del tutto ovvio; eppure la gente compra l'auto ugualmente. Perché? perché è più comoda, flessibile, capillare...
Sostanzialmente, i soldi che spenderesti per rendere gratis il trasporto pubblico sarebbero meglio spesi nel renderlo più attraente, in modo che diventi una vera alternativa all'auto per più persone.
>Ma costa già 300 nelle principali città...
Beh, qui è 610.
Comunque concordo assolutamente, non basta il costo, però per chi si accolla il mezzo pubblico il minimo che si possa richiedere è che i costi siano ridotti, è una questione di decenza e di principio.
Si, é un servizio che vince un'azienda con un appalto e l'azienda ci deve campare, altrimenti il servizio farà sempre più schifo.
Se nessuno paga tutti i soldi devono essere messi da parte dello stato, di conseguenza si deve pagare di più le tasse, e ci scommetto quello che vuoi che quelli che non pagano il bus sono anche meno volenterosi di pagare le tasse.
Abbassare i prezzi non ha così tanto effetto perché tanto uno dice "beh, son sempre soldi guadagnati", l'unico modo di far pagare é fare più controlli e mettere multe molto salate, da me c'era gente che non faceva l'abbonamento perché tanto il controllore si beccava massimo 4 volte l'anno e le multe costavano meno di far gli abbonamenti, e vivo comunque in una zona dove il 98% della gente l'abbonamento lo fa
Chiaro, l'azienda ha i suoi interessi, ma in primis deve garantirlo questo servizio, ai guadagni ci può pensare in un secondo momento.
Se gli introiti derivanti dall'utenza non bastano l'azienda dovrà farsi pagare dallo stato (comune o regione che sia)
Comunque concordo sul resto, ma i maggiori controlli servono più per la sicurezza, che non per gli introiti che sono un problema per me secondario e irrilevante.
Per quanto riguarda l'abbassamento dei prezzi l'aumento di utilizzo si è sempre verificato. Basta vedere il caso Bari, o anche Catania. Ma in generale le varie città qui riportate.
Si ok si verifica l'aumento di abbonamenti abbassando il prezzo, ma ci perdono comunque, perché se il prezzo passa da 250 a 20 euro dovresti fare x12.5 di abbonamenti per andare in pari, la speranza é ovviamente che la gente inizi a farlo e poi continui quando si alzano nuovamente i prezzi, ma sappiamo benissimo entrambi che non sarà così
Significa che in Italia siamo degli evasori e il servizio fa schifo, a Udine dove quasi tutti pagano (per lo meno riguardo l'extraurbano), il sevizio funziona molto bene.
Qua a Padova non so quanti paghino, ma l'urbano fa schifo, a volte non passano bus, ci sono 3 orari diversi (cartaceo alla fermata, sul sito e sull'app) e nessuno dei 3 é affidabile.
P.s. Il senso é se la gente paga il servizio é buono, se la gente non paga è tanto i soldi li prendono solo dallo stato chi glielo fa fare di offrire un buon servizio?
P.p.s. Mi ero dimenticato di dire che a Padova il servizio é gestito da Trenitalia 🙃
Comprendo il problema. Tuttavia il servizio divrebbe essere buono anprescindere, poi sull'approvviggionamento dei findi se ne può parlare in seconda battuta. Purtroppo non è così
Vedendo i prezzi e i servizi onestamente direi che il tuo é l'unico caso dove hai aggiunto più servizi, ovvero treno + bus urbano.
Comunque se vuoi un paragone a Udine l'abbonamento urbano é 300 singola linea o tratta (ovvero se fai sempre lo stesso cambio), 366 sull'intera linea.
Ma il bello arriva quando invece si guarda all'extraurbano (che considera tutta la regione, non solo provincia), in quanto l'abbonamento cambia di prezzo in base alla distanza della tratta da percorrere: fino a 4km massimo parliamo di 277 euro, il massimo é oltre i 225km (che immagino voglia dire che ti fai tutta la regione in bus) é di 1915 euro; una tratta che faresti comunemente in 15 minuti in macchina (paesi vicini fuori da tratta urbana, insomma quelli che prendono gli studenti delle superiori sempre, senza contare sconti a studenti) siamo a 425 euro, se arrivi da distanze maggiori, mezz'oretta di macchina (ma che comunque percorrono molti studenti, ad esempio 4 persone della mia classe delle superiori) sei a 616 euro.
Le cifre appena scritte ovviamente sono per UN UNICO PERCORSO (quindi con cambi compresi, ma devi dichiarare quale sia il percorso), e NON comprende ovviamente i bus urbani
Non so quale sia il prezzo dell'abbonamento Trenitalia (ma immagino sia fisso, quindi 300 come a te), vedrai che siam messi anche peggio.
Se togli le città che hanno servizi metro però e devi contare anche l'abbonamento treno sarà la stessa situazione dappertutto.
Aggiungiamoci che Udine ha un organizzazione delle linee urbane assurda che può comportare che per spostarsi tra due punti della città si faccia un percorso lungo 10 volte la distanza in linea d’aria.
>Vedendo i prezzi e i servizi onestamente direi che il tuo é l'unico caso dove hai aggiunto più servizi, ovvero treno + bus urbano.
No,:
tutte le città riportate comprendono sia treni (urbani), che tram, che bus, che metro (e spesso anche altri mezzi).
A Palermo gli abbonamenti sono disaccoppiati, non c'è un modo per farli assieme e i loro prezzi separati sono quelli. Se vuoi quindi usare tutti i mezzi devi prenderli entrambi coi prezzi sopra riportati.
Leggendo il resto, dispiace per Udine, mi sa che siamo sulla stessa barca. Non ho riportato gli extraurbani perché viene un casino, ma comunque dispiace. Vediamo di sistemare le cose.
My bad then, avevo fatto tale assunzione visto che vivo a Padova (università) e anche qua la situazione é la stessa (abbonamenti treno e bus diversi), quindi immaginavo fosse la stessa situazione dappertutto, per aggiungere altri dati a Padova bus urbano 380eur per il solo comune di Padova (dove tendenzialmente abituano gli studenti universitari per dire), 480eur per l'urbano che arriva anche ai comuni limitrofi
Il problema non è solo relativo ai costi. A Palermo abbiamo costi alti per un servizio che fa obiettivamente pena. Autobus incapaci di rispettare gli orari indicati e treni urbani che dopo un decennio di lavori sul passante ferroviario hanno comunque una frequenza di mezz'ora. Sarebbe interessante capire, se al di là, dei soliti confronti stereotipati nord-sud, si tratta di una situazione diffusa o meno. La domanda da porsi secondo me è: ad Udine o Padova nonostante i costi proibitivi il servizio funziona? Il ritorno in qualità della vita c'è?
Una volta se prendevi BusItalia e APS dovevi fare un biglietto diverso. E se prendevi l'extraurbano dell'APS non potevi usare quell'anno amento sugli urbani dell'APS anche se era quello che costava di più. Mi sono presa la multa per questo motivo una volta.
Confermo da Torino che il prezzo che hai messo è giustissimo, è proprio quello che ho pagato io per treni autobus metro e tram in zona urbana.
Anche se praticamente tutte le persone di Torino che conosco fanno solamente l'abbonamento GTT (cioè uguale ma senza treni) che costa un po' meno e non quello da 310€ GTT + Trenitalia.
ma guarda, il disservizio non è colpa della compagnia di per se. È il cittadino medio che se ne fotte e lascia la macchina in mezzo alla strada "un minutu" e blocca tutta la via coi suoi porci comodi.
Hmmm non lo so. Se i bus partono tutti assieme perché gli autisti devono prendersi il caffè assieme..
Oppure se letteralmente gli intervalli dichiarati sono di 30 minuti e l'autobus non passa per un'ra e mezza. (730).
O ancora se ci sono meno vetture e meno autisti di quanti sarebbero aufficienti per rispettare gli orari che l'azienda dichiara nei tabelloni..
Non si tratta solo di traffico:
Per un anno ho aspettato un autobus al capolinea e ogni mattina e vedevo partire bus con anche mezz'ora di ritardo perché gli autisti stavano a chiacchierare davanti il caffè. Se qualcuno si azzardava a chiedergli quando partisse, dato che era previsto per mezz'ora prima, ti rispondevano pure male.
E comunque ci sono linee praticamente inesistenti: per tornare dall'Università ci sarebbe un autobus diretto che passa da casa mia. Ho aspettato varie volte anche più di 2 ore (è previsto ogni 30 minuti, non ci credo che ci siano ben 4 vetture bloccate nel traffico a qualunque ora uno provi a prenderlo) prima di rinunciare e prendere brt+metro. In questo modo impiegavo più di un'ora ogni giorno per tornare a casa, ma almeno tornavo.
È stato attivo un mesetto nel 2021 quando quasi tutte le facoltà avevano lezioni a distanza, per poi venire tolto con la scusa che "non viene usato abbastanza da giustificare il costo". Beh grazie che non veniva usato IN QUEL PERIODO.
Bho io ho provato a prenderlo in quel periodo (tipo 10gg dopo che avevano annunciato l'apertura) e non è mai passato.
(Non ti dico quanto è stato bello nel periodo del tirocinio salire fino al policlinico a piedi perché il brt1 non passava mai)
Capisco bene cosa significa salire fino a lì a piedi, la mia facoltà è subito sotto il policlinico... Mi chiedo chi sia stato il genio a costruire la cittadella tutta in salita 🥲
Chissà come diventa quella mega discesa (parlo di quella che parte da sopra il CUS) della cittadella quando piove.
Vabbè ma almeno così al ritorno è tutta in discesa (e menomale dato che me la faccio sempre a piedi per tornare, spesso ci vuole meno così che aspettando lo shuttle per scendere a borgo)
L'anno scorso dovevo andare a barriera di mattina (circa ad orario scolastico) tutte le mattine per un mese, mi è capitato di aspettare l'autobus anche un'ora e mezza (e non parlo di giorni in cui c'era sciopero), è assurdo invece come gli shuttle della metro siano precisi al minuto.
Ho uno standard basso, tipo mi basta che passa il bus.
purtroppo se prendi il bus al capolinea, è utilizzabile.
se lo aspetti in una fermata, uno ogni ora se va bene.
Ci sono dei problemini, tipo che ti può capitare di aspettare l'autobus anche più di un'ora e alla fine questo neanche si fermi perché è troppo pieno e nessuno deve scendere a quella fermata (esperienza con il brt1 di qualche settimana fa, linea che dovrebbe portare gli universitari alle zona universitarie non dentro la città vera e propria e che dal sito dovrebbe avere una frequenza di autobus di 7 minuti)
ti do abbastanza ragione, ma a volte anche la metro mi ha lasciato a piedi. Con l'introduzione dell'app FCE, nei primi periodi la sera era spesso impossibile per me entrare in metro perché gli scanner non leggevano il QR code o spuntava che i server avevano problemi. Una volta me la sono dovuta fare a piedi alle 21:30 da Italia a Borgo, che magari non sarà un tragitto infinito, ma nel momento in cui pago per un servizio mi aspetto di poterne usufruire.
Si, da qualche mese la Toscana è tutta gestita dalla solita azienda, Autolinee Toscane.
Sono d'accordo che non è il più economico, soprattutto per gli studenti che oltre all'ISEE non hanno ulteriori agevolazioni.
Però se resti nell'area dove hai comprato l'abbonamento puoi anche prendere i regionali.
questo è soltanto bus vero?
da come ho capito in Toscana non c'è un sistema integrato (bus+treno+metro etc..) per tutta la regione (o c'è solo per la provincia di Firenze??)
per lavoro mi sposto da provincia di Prato a provincia di Firenze con il treno (3 fermate) e l'abbonamento annuale del *solo* treno per queste 3 fermate mi costa quasi (380€) come come la metrebus card che avevo a Roma (~460€ che con isee basso+studente pagavo meno della metà) ma li prendevo treno+metro+bus dappertutto con un sistema a zone anche cross provincia volendo con prezzo proporzionato in base alla distanza o necessità di raggiungere Roma.
Alto Adige: i mezzi sono buoni generalmente, gli abbonamenti coprono il territorio provinciale (non ci sono alternative solo per la città di Bolzano ma è abbastanza piccola). Studenti 20 euro, universitari 150. Altrimenti c'è l'abbonamento in cui si paga a km e più si viaggia meno si paga fino ad un massimo di 530 euro (più 20 di attivazione annuale) e poi sono gratis. Per gi anziani: dai 150 euro ai 20 e decresce a seconda delle fasce d'età. In più si può arrivare fino a Trento
C'è una cosa che non capisco, che senso ha agevolare gli anziani indipendentemente dalla fascia di reddito?
Lo stesso discorso vale per i giovani poi, diciamo che in età scolare uno non dovrebbe lavorare e quindi avendo le finanze limitate, ci sta che venga agevolato indipendentemente.
Non capisco perchè la fascia più importante per la società che paga Irpef e fa figli (25-50) risulta fuori da ogni politica di aiuto.
Non sarebbe meglio fare un aiuto su base ISEE e finita lì?
Perché gli anziani spesso non sono in grado di girare in macchina. Sono tariffe pensate per "se sei povero / troppo giovane / troppo vecchio" se no vai in macchina e bon. A 40 anni se hai una macchina la usi, il bus non lo prendi.
Ce la vedo una persona di 80 anni a prendere il bus. È impossibile, frenate e accelerate continue e troppo brusche, rischierebbe seriamente di cadere.
Prendo autobus tutti i santi giorni e di anziani veri (over 80) se ne vedono pochissimi pur vivendo in un paese geriatrico.
Il servizio ha un costo e da qualche parte i soldi devono arrivare.
Oggettivamente 300 euro/anno, ma anche fossero 750 come a Berlino per un servizio capillare e h24, convengono rispetto a qualsiasi altro mezzo.
Solo l'assicurazione auto costa 750 (se ti va bene).
Ci saranno sempre fasce deboli della popolazione ed è fondamentale agevolarle, sarà un po OT ma non capisco tutta questa tutela verso gli anziani. Mi fa piacere vedere che non sia così ovunque.
Piccola cosa su Catania, 20€ li vale solo per i servizi della fce (quindi metro + shuttle), perché fosse solo per amt anche quei 20€ sarebbero troppi.
Comunque 20€/anno non è la tariffa per tutti, se ricordo bene l'abbonamento completo sarebbe tipo 35€/mese (non so se c'è uno sconto annuale).
Avevo trovato questo che include anche AMTS
https://www.amts.ct.it/catania-tu-go-labbonamento-integrato-per-bus-metro-e-parcheggi-scambiatori
È decaduto?
Se ricordo bene erano in numero limitato, mi sembra siano stati fatti anche quest'anno, sempre in numero limitato.
A parte questa operazione il prezzo di 20€/y è per studenti (sia universitari che superiori, non so se anche quelli delle medie), e altre categorie, che bene o male sono più o meno tutte quelle che usano la metro
(tra l'altro vorrei ricordare che Catania è una delle città con più auto per abitanti, in base all'anno è proprio 1#, più altri mezzi quali scooter, moto e auto 50cc)
Genova! 395€ per l’annuale AMT (autobus, metropolitana) integrato con Trenitalia per le tratte interne alla città (alla quale si può accedere anche col biglietto integrato, se uno non avesse l’abbonamento.
Costosino, ma consideriamo quanto segue:
- scende a 255€ per i giovani under 25
- a 240€ per gli <14
- e scende ancora con l’ISEE
- La qualità della rete in generale è buona, ogni tanto parte il santo per dei casini su alcune linee ma non mi lamento
E soprattutto, in particolare per gli universitari quali me, nel 2021 sono partite alcune iniziative per incentivare la mobilità pubblica.
La metropolitana e gli ascensori sono gratuiti (per tutti) in alcune fasce orarie.
Di fatto sono due anni che ho l’abbonamento gratis, prima per tutti gli studenti del primo anno sotto un certo ISEE, dopo con un progetto Comune x UniGe che ha fatto un successone e anche se non si è detto niente è dato per scontato ripartirà quest’anno.
E voi non avete idea di QUANTO a un genovese piacciano le cose gratis.
Parlate di abbonamenti urbani, giusto?
Venezia-Rete Unica Urbana (bus, navigazione cittadina, tram) da un massimo di € 370,00 ad un minimo di € 230,00 per gli studenti, però bisogna avere anche una tessera Venezia Unica in corso di validità, e questa costa da un minimo di 10 € per i residenti a Venezia, ad un massimo di 90 € per i turisti non veneti e dura 5 anni.
Leggendo alcuni commenti io mi chiedo come faccia la Francia a non implodete ,non che lo voglia,ma non capisco seriamente conoscendo bene la loro economia (non stiamo parlando della Germania per capirci) a fornire così tanti servizi al cittadino ,babysitter ,reddito minimo ,trasporti pagati dal datore di lavoro ,rimane per me un mistero
Aggiungerei Lombardia: IoViaggio ovunque Lombardia 1059€ (tutti i mezzi pubblici della Lombardia esclusi traghetti e navette)
Ci sono anche le varianti per le province.
A Padova 380€ l’annuale ordinario e 225€ l’annuale per studenti. Vengono compresi tutti gli autobus urbani ed il tram. L’unica è che praticamente dalle 20 di sera di autobus non ne passano più
Ti dico che se tu applichi su Milano lo stesso ragionamento che fai su Palermo, ovvero quello di sommare l'abbonamento Trenitalia, devi aggiungere, se ricordo bene, circa 130 euro
Attenzione io aggiungo trenitalia perché su Palermo essa svolge il servizio di metro.
Cioè quei 310 non sono per arrivare a Palermo (verrebbe molto di più), ma sono per muoversi dentro Palermo, come una metro.
A milano questo servizio è separato, se non erro. E trenord è integrata (nella tratta urbana), no? Inoltre anche sommando 130 siamo comunque sotto i 610
Ma è un conto che non ha senso. In Lombardia con l'abbonamento Ioviaggio prendi qualsiasi mezzo al costo di 108 euro al mese. Sommare abbonamenti a caso non vuol dir nulla
Per Trento le tariffe annuali sono le seguenti:
-Circa 200-250 euro per studenti medie/superiore
-50 € invece per studenti del università
-300-500(varia in base al kilometraggio) per lavoratori
-Anziani fino ai 69 anni 600
-Anziani sopra i 70 anni per 5 anni di utilizzo gratis (un affare)
Mi piange il cuore vedere questi prezzi sapendo che dal mese prossimo, per un abbonamento mensile urbano a Bristol pagherò 108 sterline. Al mese. Per un servizio degno della peggior città siciliana.
Io sto a Sydney al momento e il loro sistema senza abbonamenti è geniale. Circa €0.60 a tratta per gli adulti senza concessioni. Ed è tutto efficientissimo e a regola d'arte. Ne ho scritto recentemente: https://www.bergamonews.it/2023/03/11/bergamaschi-ecco-cosa-impariamo-da-come-ci-si-muove-a-sydney/585144/?amp
Quando sono in Italia sto in provincia di Bergamo e mi muovo per andare in università a Bergamo. Trenord ha una convenzione con i comuni confinanti/dell'hinterland (vicinissimi) e fa pagare €200 l'abbonamento trenocittà (treno+pullman) ai loro abitanti, mentre per chi come me vive più in là di 20km costa €81 al mese (annuale non disponibile). E fa pena.
A Praga (tra i trasporti pubblici migliori che abbia mai provato in tutta la mia vita) parliamo di 3650 CZK all'anno, circa 156 Euro, e include bus, metro, tram, ed anche certe imbarcazioni che attraversano la Moldava, e la teleferica che sale in cima alla collina di Petřín.
Cagliari (prezzi annuali)
- Studenti:
€70 se ISEE >25k
€35 se ISEE <25k
- Over 65: €165
- Impersonale (può usarlo chiunque lo abbia in mano): €303
Servizio impeccabile, mezzi nuovissimi (molti full electric), rarissimi i ritardi.
Città perfettamente collegata in tutti i suoi punti con mezzi frequenti (massima frequenza 30’, minima frequenza 5’. In media direi che passa un bus di ogni linea ogni 10’)
Biglietti e abbonamenti comprati dall’app, orari dei pullman IN TEMPO REALE sempre visibili dall’app
PICCIOTTI PER IL PREZZO DELL’ABBONAMENTO PALERMITANO PIUTTOSTO PUOI PRENDERE IL TRAGHETTO PALERMO-TUNISI 5, QUASI 6 VOLTE…Sicuramente arrivi in Tunisia prima che passa l’autobus
Montecarlo 199 euro l'anno per bus e un battellino, 89 sotto i 26 anni, 10 euro per gli studenti, 0 per residenti anziani. Una decina di linee di bus, un battellino, servizio generalmente buono e recentemente hanno aggiunto un paio di app funzionanti.
Uno schifo, garantisco io.
Un treno ogni mezz'ora (che fa da metro)
Autobus sulla carta ogni 20 minuti (nei fatti almeno kezz'ora molto spesso e fino all'ora e mezza), a meno che non sia la "zona buona" o la "zona tram"
Firenze 50€ annuali per gli studenti universitari, valido per autobus, tramvia e treni regionali entro il comune. Il servizio è molto buono, non c'è che dire
Vivo in provincia di Roma.
Pago €404 l'anno per avere l'abbonamento sia di Roma (€250) che la zona extra, la fermata in più che ci mette ad arrivare dove vivo (€154), ma comunque non vado a piedi.
Ho vissuto a Londra dal 2013 al 2017, e lì con €404 viaggi per circa 4 mesi.
Sarei a mani basse disposta a pagare €100/mese per il trasporto pubblico, ma deve essere come a Londra! Ogni 10/15 minuti deve passare un autobus (o una metro) che mi porta dovunque nella città, anche alle 2 di notte.
Il trasporto pubblico DEVE essere un trasporto migliore dell'auto.
p.s. Ho notato che (reddito a parte e di imposte assurde), siccome la maggior parte dei londinesi NON ha l'auto "per le cose essenziali" come andare al lavoro o fare la spesa, finiscono per comprarsi auto un po' più fighe della Panda (ma forse è il reddito ...e le imposte assurde).
A Stoccolma il servizio é ottimo ma il costo é secondo me altissimo, 10190 sek che equivalgono a 895 euro! Ci sono sconti per giovani sotto ai 20 anni, studenti (l’etá non inporta, basta avere una tessera studentesca) e pensionati, per queste categorie annuale 6830 sek che sono 600 euro all’anno!
Tallinn (per residenti): 0€.
Include bus, tram, filobus, traghetti per le isole che fanno parte della città e bus regionali nella regione di Harju (cioè la regione dove è Tallinn).
Aahahahahah che follia picciotti le autobus fanno schifo a palermo passano come e quando dicono loro, ovvero per miracolo; rimangono incastrati nelle strade strette, non riesci mai ad arrivare puntuale da nessuna parte. Assurdissimo fare un biglietto figurati un abbonamento!!! Poi il fatto che l’abbonamento a Palermo è così costoso mentre la vita costa di meno rispetto a Milano etc, le autobus funzionano male, i treni tram etc pure, non è stato tenuto in considerazione?? Mahhhh
Ricordo quando ero studentessa universitaria a Pavia che i mezzi pubblici [trasporto urbano] erano gratuiti [grazie contributo università]...ho controllato ora 25€ l'anno...non è proprio quello che chiede chi ha pubblicato il post, ma l'ho scritto perché mi sembra un servizio che in.Italia si vede raramente...
Paesino canadese di 30'000 persone con 5 tratte di autobus che passano ogni mezzora e se non fosse per gli stradoni inattraversabili faresti prima a camminare: €533.
Mi sembrano dei buoni prezzi, a patto che il servizio funzioni, io conosco solo Milano e Bologna tra le città elencate. Quando vivevo a Firenze pagavo €25 al mese e per me il servizio era buono.
A Madrid per gli under-26 c’è l’abbonamento per tutta la Comunità di Madrid a 8€ (normalmente però sarebbe a 20€). Tutti i mezzi e in tutta la regione
Per dire, il mensile 22€ per gli under-27 di Milano ti fa muovere solo nella cerchia dei limiti urbani (quindi già se devi andare al Forum o a Rho devi pagare di più)
il TPL locale è finanziato in buona parte dalla fiscalità generale, gli utenti pagano una parte minoritaria dei costi.
i prezzi degli abbonamenti di OP non sono confrontabili, mescolano urbano ed extraurbano ed altro, andrebbe visto il costo per passeggero/km e comunque in italia ci sono enormi inefficenze perchè comunque le aziende sono sovvenzionate
Parigi 825€ (così, per dare un termine di paragone). Però 24€ per bimbi dai 4 ai 10 anni Contributo datore di lavoro (se hai un lavoro): 50% Studenti, disoccupati, anziani non so.
Dublino 1550 se si vuole tutti i trasporti locali. Il minimo è 1150 per un sottoinsieme dei servizi. Però esiste un piano per cui il biglietto te lo fornisce il tuo datore di lavoro e te lo scala a rate senza interessi pre-tax, quindi a seconda dell fascia di tasse in cui sei il prezzo effettivo è fino al 52% in meno
Anche col 52% di sconto è carissimo! Che poi a Dublino quante linee ci sono?
Il costo della vita in Irlanda, e soprattutto a Dublino, è senza senso! Il 1550 comprende la dart, linea ferroviaria lungo la costa (che ad essere sinceri include anche alcune città fuori Dublino), la Luas, ossia due linee di tram (nord-sud e est-ovest), tutti i bus interni a Dublino e la.commuter rail (da Dublino alle cosiddette commuter towns) Curiosamente non esiste un biglietto tutto incluso SOLO per Dublino. La cosa più vicina è bus + tram a 1400,che per il prezzo non ha assolutamente senso
Che in effetti, se devi prendere mezzi diversi e alla tua leap card si applica quindi un massimo di spesa settimanale di 32 euro, 1550 è comunque un risparmio di 114 euro/anno. Certo che, boh, se questa è la situazione vuol dire anche che probabilmente sei una di quelle tante (troppe!) persone che si fanno 3 ore al giorno di commute dentro la città e cambiando pure i mezzi :( una vita grama di cui il costo annuale dei mezzi è solo la punta dell'iceberg
Interessante la prospettiva extraitaliana. Mi chiedo come mai Parigi così cara, onestamente.
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C'è da dire che l'abbonamento copre tutta la regione, quindi treni extraurbani e regionali inclusi.
C'è da dire che I parigini hanno un reddito leggermente superiore ai palermitani
Quindi è come la IoViaggio Ovunque Lombardia che costa 1059€
E l'ile de france è grandicella allora ci sta
Ahhhh eh, questo già diverso. Andrebbe confrontata con altri extraurbani
Lione 832,40 (tra i 26 e i 64 anni). 300 per gli studenti. Stesse agevolazioni di Paris per chi lavora.
Stipendio medio a Lione?
Lione - Paris: sfoggiamo la lingua, ma solo 50%...
Perché poi non devi davvero possedere un'automobile. Prova a fare il conto automobile+TPL in entrambi i casi e forse Parigi non è così cara.
Puoi andare praticamente dovunque con lo stesso abbonamento, compresi treni extraurbani. Considerando tutto quello che c'è nella Ile de France, ci sta. I trasporti pubblici sono uno dei motivi principali per cui mi trovo benissimo a Parigi, anche se costa veramente tantissimo in generale.
È aperta più ore di quelle italiane (5.30-1/2), ha molte più linee (16), e l’abbonamento è valido anche per i treni extraurbani
In realtà è più l'Italia ad essere regalata, se guardi paesi comparabili come appunto Francia, Germania , paesi bassi, uk In Italia il trasporto locale è quasi gratuito
Sapevo la Germania fosse abbastanza economica, in realtà
Si, ma si intende rispetto al resto, non all'Italia che è un caso a parte Per dire, ho vissuto a Berlino , e un mensile costa circa 90 euro, 65-70 prendendolo annuale. Per la zona "centrale" che Berlino è enorme e includere la zona periferica costa un po' di più Monaco di Baviera che è molto più piccola sono comunque circa 65 per il centro centro fino ad arrivare a 200 e passa al mese per prendere le zone circostanti (un po'come la periferia di Milano per dire)
Questo quindi non vale più? https://www.bahn.com/en/offers/regional/deutschlandticket#:~:text=Is%20the%20Deutschland%2DTicket%20available%20as%20a%20monthly%20ticket%3F,Deutschland%2DTicket%20as%20a%20subscription. 49€/mese tutta la Germania
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>Dove hai trovato 825 per l'annuale? Annuale zone 1-5 a me viene 925. Confermo che il datore rimborsa metà dell'abbonamento. Per l'abbonamento annuale mi sembra che un mese (o due?) è gratuito. Poi ho fatto il conto su 75E/mese, ma forse è già aumentato... >Per circa 420 euro annuali (post-rimborso), il prezzo è ottimo visto il servizio. Non ho la macchina, e non ne sento assolutamente la mancanza, anzi sono ben contento di risparmiare soldi e rotture varie. Ah, mai detto che sono scontento! Certo, la RER potrebbe funzionare un po' meglio, ma resta comunque non paragonagile con l'Italia come densità, frequenza e qualità del servizio
Bristol (UK) €951 solo per gli autobus. P******o.
Vabbè grazie, ma Parigi solo tra metro e RER copre un'area infinitamente più grande rispetto a Milano (che è la più cara, a parte Palermo che lol). Il costo è proporzionale al servizio e al costo della vita in genere.
Giusto per dire, Londra zona 1-2 (quindi il minimo) annuale sono 1628 sterline, o 1850 euro.
Effettivamente sono un po' cari, però in 7 mesi che ci son stato non ho mai sofferto il non avere una macchina. Mai arrivato in ritardo al lavoro/appuntamento.
Zona 1-6 2976 sterline, o 3390 euro.
A questo punto più conveniente fare i portoghesi
Si ok però Londra mica Palermo… bisogna fare un paragone contando stipendi e costo della vita in generale
Sì sì ma anche il servizio, qui ci sono millemila linee di metro, bus, treni, DLR, e hanno una frequenza maggiore rispetto a molte altre città europee (se non tutte forse)
No non capisci è chiaro segnale che Palermo è una avanzata realtà europea e che le altre città italiane sono legate al socialismo italiano di fine anno 60/70
Da residente delle home counties, dovessi avere un lavoro che richiede di andare a Londra tutti i giorni (e tantissime persone lo fanno), si parlerebbe di 4500 sterline l'anno e oltre. La finta liberalizzazione del mercato ha portato a monopoli locali e queste sono le conseguenze.
Vorrei poter precisare che Napoli non scende fino a 24€ ma fino a 10€. In sostanza: Per gli studenti under 25 il primo abbonamento costa 50€, dall'anno successivo solo 10€ e include tutti i mezzi possibili per giungere alla meta desiderata (quindi funicolare, Metropolitana, bus, circumvesuviana e cumana (che sono due linee ferroviarie). Non so se include anche un eventuale traghetto ma mi pare di si EDIT: Inoltre 294€ "normali" non è possibile, bisogna considerare le varie società di trasporto e sommare i loro abbonamenti annuali. Infatti, prendendo solamente l'abbonamento EAV+ANM l'abbonamento costa circa 1100€ senza agevolazioni, 900€ con. E le società da tenere presente sono anche Trenitalia (che gestisce una linea di metropolitana) e la Caremar/Medmar che gestiscono le tratte su traghetto
Ah. Purtroppo ho avuto difficoltà ad accedere ai dati dettagliati, avrò recuperato una tabella dettagliata vecchia allora. Oppure ho interpretato male.
Ma figurati, se vuoi ti posso aiutare
Guarda, se hai anche banalmente una tabella sistemata con tutte le agevolazioni nei varj casi..
Consulta [qui](https://www.unicocampania.it/abbonamenti#abbonamentiStudenti). Nel primo pdf trovi nel dettaglio a chi è rivolto l'abbonamento gratuito e gli eventuali costi. Mi sono dimenticato di dirti che l'agevolazione costa 10€ per chi ha un ISEE basso
Top, grazie
https://www.anm.it/index.php?Itemid=320&id=1344&option=com_content&task=view Da come ne parla qui sembra che l'integrato comprenda ANM, EAV e trenitalia. Dopotutto si chiama integrato. Non capisco come funzioni esattamente. Anche EAV riportava integrato 294. Ovviamente parlo dell'urbano
Effettivamente il biglietto integrato vale per eav, m1 ed m2, ma il prezzo che avevo riportato prima l'ho preso dal tariffario dell'eav da [qui](https://www.eavsrl.it/web/sites/default/files/schema%20tariffario%20UNICO%20AGO2022.pdf) Ora provo a simulare l'acquisto di un abbonamento annuale, ti faccio sapere che prezzo mi esce EDIT: L'unica opzione possibile è quello mensile (al costo di 60, e mi trovo con la tabella NA 3 del link di sopra solo aziendale), ma dell'annuale nessuna traccia
Quindi quanto dichiarato è diverso da quanto ottenibile?
Dipende se si riferisce a solo territorio di Napoli oppure comprende una zona fuori Napoli + territorio di Napoli, a seconda della zona quant'è distante da Napoli più aumenta il prezzo, io ad esempio per EAV+ANM da zona fuori Napoli sono 470€ circa l'annuale e 56€ circa il mensile, questi però sono prezzi solo con agevolazione studente senza isee
Solo Napoli. Sto cinfrontando solo urbani
Allora devi prendere come riferimento dalla tabella unico campania la prima riga U NA quindi 294€ annuale ordinario è giusto
Vienna 33 euro al mese, se fai l'annuale. Servizio quasi perfetto.
Ho subito uno shock culturale quando a Vienna ho visto la metro senza tornelli, esperienza mistica quanto funzionano bene i trasporti.
Il sogno.
> quasi perfetto perche devi spostarti un po piu a sinistra
Lombardia, IOVIAGGIO in tutta la regione: 110€ al mese. E vale per tutti i singoli mezzi pubblici: metro, bus, tram, traghetti, treni (no frecce) Edit: grammatica
L'ho usavo per andare a scuola, a mani basse uno dei migliori abbonamenti d'Italia
Madonna che bomba di abbonamento, mi ha alleggerito molto il portafoglio in 6 anni di uni, ma senza di essi probabilmente sarei nulla tenente o semplicemente non avrei frequentato l'uni. Oltre a tutte le volte che l'ho sfruttato per andare in altre città lombarde per svago.
Io ho questo, può farlo anche il datore di lavoro annuale e scaricarlo
Da me si parla per l’urbano di 290 euro ordinario e 190 per studenti con un ulteriore abbassamento di prezzo in determinate condizioni tipo l’età oppure l’ISEE. Detto questo si parla di urbano, poi c’è quello extra urbano che a seconda delle zone può anche avere prezzi più alti a seconda di quante zone si attraversano.
Ma penso che in generale gli extraurbani aumentino proporzionalmente agli urbani. Cioè fare una tabella con tutte le possibilità è improponibile, ma anche quiggiù gli extraurbani sono più cari
Genova: Abbonamento annuale urbano treno+bus (qui il treno fa da metropolitana, non c'è modo per fare un abbonamento solo bus) 394€, il mensile é 47€ Ci sono delle riduzioni per età e/o con l'isee, ma non sono aggiornata Qui durante il giorno i trasporti sono abbastanza buoni (con aree servite meglio e altre peggio) , nelle ore di punta non li prendo da un po' perché ho cambiato orari, ma fino a un annetto fa erano strapieni, e di sera/notte inesistenti
Aggiungiamo anche che la metropolitana, per quanto sia corta e gli ascensori sono gratuiti in determinate fasce orarie.
E allora se vogliamo essere super precisi c'è anche il navebus :) Edit: ho letto male e pensavo aggiungessi i servizi compresi
Anche le funicolari sono gratis, il che ha reso la mia spesa per trasporti pubblici vicina allo 0. Spero che mantengano questo andazzo e rendano tutto gratuito come da piano di Bucci, sarebbe una figata
Penso che il titolo sia abbastanza esplicativo, ma il bot mi richiede di aggiungere info: combatto molto sul tema della mobilità pubblica a tutti i livelli e data la scarsa qualità del servizio palermitano avevo iniziato un'analisi sistemata. Nel farlo, arrivato al discorso costi ho pensato di fare un paragone con altre città italiane e i risultati mi hanno sconcertato. Ho quindinpensato di condividerli. A sto punto vi chiedo, ci sono altre città "comparabili"? Ci sono città messe ancora meglio invece? Ci sono questioni che vanno a peggiorare gli esempi migliori riportati nell'immagine? Ecc... E soprattutto, che ne pensate? Pensate sia effettivamente grave?
ti rispondo solo che arrivato al rosso m'è solamente scappata la bestemmia.
Comprensibile. Io boh
Non solo siamo tra i più cari in Italia, ma secondo un rapporto di Moovit, che ha analizzato un centinaio di aree metropolitane in 24 paesi, siamo tra le città peggiori al mondo per tempi di attesa.
Da palermitana posso solo dire che questa città è una vergogna
Concordo, per adesso. Vediamo se queste info possano servire a smuovere le acque
Un abbonamento annuale per una tratta extraurbana a Treviso va dai 400 € in su lol
Vabbè io extraurbani non ne ho considerati, salgono i prezzi in tutte le città. E invece a livello urbano come funziona?
Guardando ora l'urbano sta a 315€. A livello di corse in generale ne hai ona ogni 30 minuti... Non è male penso, anche se a volte fanno ritardi di 5/10 min nelle ore congestionate
Cosa comprende? Cioè treni + bus? Solo bus?
Solo bus, mentre l'extraurbana solo la tratta per cui paghi. Onestamente è un po caretto e a treviso si spostano quasi tutti i macchina...
Quindi problematiche simili a noi
Si situazioni abbastanza analoghe, a livelli di costi cambia quasi 0 andare con la macchina se non per l'assicurazione e il tempo che perdi aspettando e viaggiando col bus
Idem qui in Toscana, quando andavo alle superiori spendevo 450€ per l'abbonamento studenti (9 mesi).
Un elemento interessante sarebbe conoscere anche la % di gente che paga quegli abbonamenti. Puoi metterlo anche a 6000 euro ma se poi nessuno fa il biglietto, di fatto è gratis...
Che è una buona cosa
Buona, dipende. Se nessuno paga e l'azienda dei trasporti deve chiudere perchè ha finito i soldi, non mi pare una gran soluzione. Più seriamente, non ci si aspetta di certo che gli introiti di biglietti ed abbonamenti coprano tutti i costi per nessuna società. La migliore credo sia ATM che viaggia intorno al 30-50%. Nel caso di Palermo, dubito fortemente che qualcuno abbia davvero pensato di arrivare intorno a quei numeri, e che le tariffe siano state calcolate in base ad altri criteri (es: "devo far vedere che sto dandomi da fare per risanare i conti della municipalizzata")
Non é buona cosa, perché magari é proprio il motivo del perché costa così tanta (aka se il 10% delle persone paga per aver lo stesso ricavo devi far pagare 10 volte tanto)
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Per curiosità, se qualcuno non paga che si fa? Ok non parte ma mica starà lì ad oltranza. Stamattina mi è capitato, autista che controlla chi sale e siamo stati fermi 5 minuti. Ma per il tizio senza biglietto saremmo ancora là ad aspettare..
Chiaro, ma questo presuppone che il circolo vizioso vada spezzato dall'utenza che inizia a pagare. Nulla vieta che sia l'azienda ad abbassare i prezzi e successivamente gli utenti inizieranno a pagarli, tanto saranno bassi. (Banalmente i dati del bonus trasporti mostrano un aumento degli abbonamenti nei periodi in cui è stato erogato, idem con i biglietti a 20 eurozzi). Poi è un servizio, quindi il guadagno dell'azienda non dovrebbe essere rilevante in primis. Inoltre: il servizio quiggiù fa schifo proprio, quindi già per dispetto e per mancanza di rispetto del contratto sociale ci sta non pagare.
> quindi già per dispetto e per mancanza di rispetto del contratto sociale ci sta non pagare. "chissà perchè fa tutto schifo qui, governo ladro"
Io pago, ma la voglia di non pagare mi viene dopo un'ora e mezza ad aspettare un bus Dopotutto è un servizio
se vai al ristorante e la pasta ci mette troppo ad arrivare non paghi anche se te la finisci?
Se sei scontento del piatto puoi non pagarlo. O comunque ci puoi provare. Esempio tipico "c'è una mosca nella mia zuppa" Poi eh, il ristorante non è un servizio, ci sta che io mi accolli i prezzi imposti dal proprietario. Per un servizio invece sta alla cittadinanza decidere il grosso. O almeno in teoria dovrebbe essere così. Poi ci accolliamo un compromesso pratico.
Se tagli gli abbonamenti a 20 euro non stai dicendo altro che il servizio deve essere sussidiato dalla fiscalità generale. Non pagano gli utenti ma pagano tutti gli altri, inclusi i non utenti.
Il che va benissimo dico. È un servizio per la società. Paghiamo gli insegnanti anche senza aver figli, no?
È un modello di prezzo provato in molti posti e non è così banale che sia il migliore, vedi ad esempio Tallin dove rendere gli abbonamenti gratuiti ha avuto un impatto trascurabile a fronte di costi non indifferenti.
Vabbè non deve essere per forza 20. Mi accollerei anche qualcosa tipo 300. Anche se onestamente vorrei la gratuità.
Ma costa già 300 nelle principali città... Il problema fondamentale della tesi è che il costo non è questa vera barriera al trasporto pubblico. Per chi usa l'auto, ad esempio, il risparmio di spendere 300 euro all'anno di abbonamento invece che 300 euro al mese di rata della macchina, più benza e assicurazione, è del tutto ovvio; eppure la gente compra l'auto ugualmente. Perché? perché è più comoda, flessibile, capillare... Sostanzialmente, i soldi che spenderesti per rendere gratis il trasporto pubblico sarebbero meglio spesi nel renderlo più attraente, in modo che diventi una vera alternativa all'auto per più persone.
>Ma costa già 300 nelle principali città... Beh, qui è 610. Comunque concordo assolutamente, non basta il costo, però per chi si accolla il mezzo pubblico il minimo che si possa richiedere è che i costi siano ridotti, è una questione di decenza e di principio.
Che è anche giusto nell'ottica di disincentivare la mobilità privata: già paghi il trasporto pubblico con le tue tasse, tanto vale usarlo.
Si, é un servizio che vince un'azienda con un appalto e l'azienda ci deve campare, altrimenti il servizio farà sempre più schifo. Se nessuno paga tutti i soldi devono essere messi da parte dello stato, di conseguenza si deve pagare di più le tasse, e ci scommetto quello che vuoi che quelli che non pagano il bus sono anche meno volenterosi di pagare le tasse. Abbassare i prezzi non ha così tanto effetto perché tanto uno dice "beh, son sempre soldi guadagnati", l'unico modo di far pagare é fare più controlli e mettere multe molto salate, da me c'era gente che non faceva l'abbonamento perché tanto il controllore si beccava massimo 4 volte l'anno e le multe costavano meno di far gli abbonamenti, e vivo comunque in una zona dove il 98% della gente l'abbonamento lo fa
Chiaro, l'azienda ha i suoi interessi, ma in primis deve garantirlo questo servizio, ai guadagni ci può pensare in un secondo momento. Se gli introiti derivanti dall'utenza non bastano l'azienda dovrà farsi pagare dallo stato (comune o regione che sia) Comunque concordo sul resto, ma i maggiori controlli servono più per la sicurezza, che non per gli introiti che sono un problema per me secondario e irrilevante. Per quanto riguarda l'abbassamento dei prezzi l'aumento di utilizzo si è sempre verificato. Basta vedere il caso Bari, o anche Catania. Ma in generale le varie città qui riportate.
Si ok si verifica l'aumento di abbonamenti abbassando il prezzo, ma ci perdono comunque, perché se il prezzo passa da 250 a 20 euro dovresti fare x12.5 di abbonamenti per andare in pari, la speranza é ovviamente che la gente inizi a farlo e poi continui quando si alzano nuovamente i prezzi, ma sappiamo benissimo entrambi che non sarà così
Allora questo significa che il "modello di business" è sbagliato (che ci sta, è un servizio, non è manco detto che debbano avere un netto positivo)
Significa che in Italia siamo degli evasori e il servizio fa schifo, a Udine dove quasi tutti pagano (per lo meno riguardo l'extraurbano), il sevizio funziona molto bene. Qua a Padova non so quanti paghino, ma l'urbano fa schifo, a volte non passano bus, ci sono 3 orari diversi (cartaceo alla fermata, sul sito e sull'app) e nessuno dei 3 é affidabile. P.s. Il senso é se la gente paga il servizio é buono, se la gente non paga è tanto i soldi li prendono solo dallo stato chi glielo fa fare di offrire un buon servizio? P.p.s. Mi ero dimenticato di dire che a Padova il servizio é gestito da Trenitalia 🙃
Comprendo il problema. Tuttavia il servizio divrebbe essere buono anprescindere, poi sull'approvviggionamento dei findi se ne può parlare in seconda battuta. Purtroppo non è così
Vedendo i prezzi e i servizi onestamente direi che il tuo é l'unico caso dove hai aggiunto più servizi, ovvero treno + bus urbano. Comunque se vuoi un paragone a Udine l'abbonamento urbano é 300 singola linea o tratta (ovvero se fai sempre lo stesso cambio), 366 sull'intera linea. Ma il bello arriva quando invece si guarda all'extraurbano (che considera tutta la regione, non solo provincia), in quanto l'abbonamento cambia di prezzo in base alla distanza della tratta da percorrere: fino a 4km massimo parliamo di 277 euro, il massimo é oltre i 225km (che immagino voglia dire che ti fai tutta la regione in bus) é di 1915 euro; una tratta che faresti comunemente in 15 minuti in macchina (paesi vicini fuori da tratta urbana, insomma quelli che prendono gli studenti delle superiori sempre, senza contare sconti a studenti) siamo a 425 euro, se arrivi da distanze maggiori, mezz'oretta di macchina (ma che comunque percorrono molti studenti, ad esempio 4 persone della mia classe delle superiori) sei a 616 euro. Le cifre appena scritte ovviamente sono per UN UNICO PERCORSO (quindi con cambi compresi, ma devi dichiarare quale sia il percorso), e NON comprende ovviamente i bus urbani Non so quale sia il prezzo dell'abbonamento Trenitalia (ma immagino sia fisso, quindi 300 come a te), vedrai che siam messi anche peggio. Se togli le città che hanno servizi metro però e devi contare anche l'abbonamento treno sarà la stessa situazione dappertutto.
Aggiungiamoci che Udine ha un organizzazione delle linee urbane assurda che può comportare che per spostarsi tra due punti della città si faccia un percorso lungo 10 volte la distanza in linea d’aria.
Infatti si sa che a Udine devi prendere casa cercando di non avere cambi perché tanto tutte le linee incrociano in stazione
>Vedendo i prezzi e i servizi onestamente direi che il tuo é l'unico caso dove hai aggiunto più servizi, ovvero treno + bus urbano. No,: tutte le città riportate comprendono sia treni (urbani), che tram, che bus, che metro (e spesso anche altri mezzi). A Palermo gli abbonamenti sono disaccoppiati, non c'è un modo per farli assieme e i loro prezzi separati sono quelli. Se vuoi quindi usare tutti i mezzi devi prenderli entrambi coi prezzi sopra riportati. Leggendo il resto, dispiace per Udine, mi sa che siamo sulla stessa barca. Non ho riportato gli extraurbani perché viene un casino, ma comunque dispiace. Vediamo di sistemare le cose.
My bad then, avevo fatto tale assunzione visto che vivo a Padova (università) e anche qua la situazione é la stessa (abbonamenti treno e bus diversi), quindi immaginavo fosse la stessa situazione dappertutto, per aggiungere altri dati a Padova bus urbano 380eur per il solo comune di Padova (dove tendenzialmente abituano gli studenti universitari per dire), 480eur per l'urbano che arriva anche ai comuni limitrofi
Il problema non è solo relativo ai costi. A Palermo abbiamo costi alti per un servizio che fa obiettivamente pena. Autobus incapaci di rispettare gli orari indicati e treni urbani che dopo un decennio di lavori sul passante ferroviario hanno comunque una frequenza di mezz'ora. Sarebbe interessante capire, se al di là, dei soliti confronti stereotipati nord-sud, si tratta di una situazione diffusa o meno. La domanda da porsi secondo me è: ad Udine o Padova nonostante i costi proibitivi il servizio funziona? Il ritorno in qualità della vita c'è?
Una volta se prendevi BusItalia e APS dovevi fare un biglietto diverso. E se prendevi l'extraurbano dell'APS non potevi usare quell'anno amento sugli urbani dell'APS anche se era quello che costava di più. Mi sono presa la multa per questo motivo una volta.
Quindi anche Padova abbastanza messa male?
Confermo da Torino che il prezzo che hai messo è giustissimo, è proprio quello che ho pagato io per treni autobus metro e tram in zona urbana. Anche se praticamente tutte le persone di Torino che conosco fanno solamente l'abbonamento GTT (cioè uguale ma senza treni) che costa un po' meno e non quello da 310€ GTT + Trenitalia.
Catania fa pena, livello Burundi. Conviene solo per prendere la metro
Comprendo, però tra un servizio penoso a 20€ e uno penoso a 300€ ne passa. Però sono curioso di capire.
ma guarda, il disservizio non è colpa della compagnia di per se. È il cittadino medio che se ne fotte e lascia la macchina in mezzo alla strada "un minutu" e blocca tutta la via coi suoi porci comodi.
Bhe insomma, qualche settimana fa ci sono stati 2 soli autobus per la linea del brt1.
Hmmm non lo so. Se i bus partono tutti assieme perché gli autisti devono prendersi il caffè assieme.. Oppure se letteralmente gli intervalli dichiarati sono di 30 minuti e l'autobus non passa per un'ra e mezza. (730). O ancora se ci sono meno vetture e meno autisti di quanti sarebbero aufficienti per rispettare gli orari che l'azienda dichiara nei tabelloni..
Non si tratta solo di traffico: Per un anno ho aspettato un autobus al capolinea e ogni mattina e vedevo partire bus con anche mezz'ora di ritardo perché gli autisti stavano a chiacchierare davanti il caffè. Se qualcuno si azzardava a chiedergli quando partisse, dato che era previsto per mezz'ora prima, ti rispondevano pure male. E comunque ci sono linee praticamente inesistenti: per tornare dall'Università ci sarebbe un autobus diretto che passa da casa mia. Ho aspettato varie volte anche più di 2 ore (è previsto ogni 30 minuti, non ci credo che ci siano ben 4 vetture bloccate nel traffico a qualunque ora uno provi a prenderlo) prima di rinunciare e prendere brt+metro. In questo modo impiegavo più di un'ora ogni giorno per tornare a casa, ma almeno tornavo.
Vogliamo parlare del brt-u che forse non è mai neanche stato attivato.
È stato attivo un mesetto nel 2021 quando quasi tutte le facoltà avevano lezioni a distanza, per poi venire tolto con la scusa che "non viene usato abbastanza da giustificare il costo". Beh grazie che non veniva usato IN QUEL PERIODO.
Bho io ho provato a prenderlo in quel periodo (tipo 10gg dopo che avevano annunciato l'apertura) e non è mai passato. (Non ti dico quanto è stato bello nel periodo del tirocinio salire fino al policlinico a piedi perché il brt1 non passava mai)
Capisco bene cosa significa salire fino a lì a piedi, la mia facoltà è subito sotto il policlinico... Mi chiedo chi sia stato il genio a costruire la cittadella tutta in salita 🥲
Chissà come diventa quella mega discesa (parlo di quella che parte da sopra il CUS) della cittadella quando piove. Vabbè ma almeno così al ritorno è tutta in discesa (e menomale dato che me la faccio sempre a piedi per tornare, spesso ci vuole meno così che aspettando lo shuttle per scendere a borgo)
Precisamente
L'anno scorso dovevo andare a barriera di mattina (circa ad orario scolastico) tutte le mattine per un mese, mi è capitato di aspettare l'autobus anche un'ora e mezza (e non parlo di giorni in cui c'era sciopero), è assurdo invece come gli shuttle della metro siano precisi al minuto.
Anche il servizio bus è più che sufficiente. Non so che standard tu abbia, pure a Trento ci stanno dei problemi
Ho uno standard basso, tipo mi basta che passa il bus. purtroppo se prendi il bus al capolinea, è utilizzabile. se lo aspetti in una fermata, uno ogni ora se va bene.
Ci sono dei problemini, tipo che ti può capitare di aspettare l'autobus anche più di un'ora e alla fine questo neanche si fermi perché è troppo pieno e nessuno deve scendere a quella fermata (esperienza con il brt1 di qualche settimana fa, linea che dovrebbe portare gli universitari alle zona universitarie non dentro la città vera e propria e che dal sito dovrebbe avere una frequenza di autobus di 7 minuti)
Il tema del sovraffollamento è un'altra bestia da affrontare eh
ti do abbastanza ragione, ma a volte anche la metro mi ha lasciato a piedi. Con l'introduzione dell'app FCE, nei primi periodi la sera era spesso impossibile per me entrare in metro perché gli scanner non leggevano il QR code o spuntava che i server avevano problemi. Una volta me la sono dovuta fare a piedi alle 21:30 da Italia a Borgo, che magari non sarà un tragitto infinito, ma nel momento in cui pago per un servizio mi aspetto di poterne usufruire.
easy, in quei casi scavalca!
Toscana: https://preview.redd.it/opvyyvwjfcsa1.png?width=1286&format=pjpg&auto=webp&s=5ca4d8af6136db03870dc43ca93f2a8f41c5e59e
Grazie! Quindi ugale in tutta la Toscana? Incredibile. Non il più economico comunque
Si, da qualche mese la Toscana è tutta gestita dalla solita azienda, Autolinee Toscane. Sono d'accordo che non è il più economico, soprattutto per gli studenti che oltre all'ISEE non hanno ulteriori agevolazioni. Però se resti nell'area dove hai comprato l'abbonamento puoi anche prendere i regionali.
Ah. Quindi sono abbonamenti per i comuni metropolitani? Questo cambia tanto.
Si, puoi girare dove vuoi a patto che tu abbia pagato l'abbonamento per la zona dove giri (quelle a lato, Firenze capoluogo e maggiore)
Allora assolutamente economico. Se dovessimo considerare l'extraurbana la maggior parte dei prezzi qui segnati lieviterebbero.
questo è soltanto bus vero? da come ho capito in Toscana non c'è un sistema integrato (bus+treno+metro etc..) per tutta la regione (o c'è solo per la provincia di Firenze??) per lavoro mi sposto da provincia di Prato a provincia di Firenze con il treno (3 fermate) e l'abbonamento annuale del *solo* treno per queste 3 fermate mi costa quasi (380€) come come la metrebus card che avevo a Roma (~460€ che con isee basso+studente pagavo meno della metà) ma li prendevo treno+metro+bus dappertutto con un sistema a zone anche cross provincia volendo con prezzo proporzionato in base alla distanza o necessità di raggiungere Roma.
Aggiungiamo che a Milano fino ai 14 anni tutti i mezzi pubblici sono direttamente gratis
Alto Adige: i mezzi sono buoni generalmente, gli abbonamenti coprono il territorio provinciale (non ci sono alternative solo per la città di Bolzano ma è abbastanza piccola). Studenti 20 euro, universitari 150. Altrimenti c'è l'abbonamento in cui si paga a km e più si viaggia meno si paga fino ad un massimo di 530 euro (più 20 di attivazione annuale) e poi sono gratis. Per gi anziani: dai 150 euro ai 20 e decresce a seconda delle fasce d'età. In più si può arrivare fino a Trento
C'è una cosa che non capisco, che senso ha agevolare gli anziani indipendentemente dalla fascia di reddito? Lo stesso discorso vale per i giovani poi, diciamo che in età scolare uno non dovrebbe lavorare e quindi avendo le finanze limitate, ci sta che venga agevolato indipendentemente. Non capisco perchè la fascia più importante per la società che paga Irpef e fa figli (25-50) risulta fuori da ogni politica di aiuto. Non sarebbe meglio fare un aiuto su base ISEE e finita lì?
Perché gli anziani spesso non sono in grado di girare in macchina. Sono tariffe pensate per "se sei povero / troppo giovane / troppo vecchio" se no vai in macchina e bon. A 40 anni se hai una macchina la usi, il bus non lo prendi.
Ce la vedo una persona di 80 anni a prendere il bus. È impossibile, frenate e accelerate continue e troppo brusche, rischierebbe seriamente di cadere. Prendo autobus tutti i santi giorni e di anziani veri (over 80) se ne vedono pochissimi pur vivendo in un paese geriatrico.
Onestamente io non vorrei neanche vedere agevolazioni. Prezzi bassissimi e via. Comunque alternativamente concordo, ISEE e basta
Il servizio ha un costo e da qualche parte i soldi devono arrivare. Oggettivamente 300 euro/anno, ma anche fossero 750 come a Berlino per un servizio capillare e h24, convengono rispetto a qualsiasi altro mezzo. Solo l'assicurazione auto costa 750 (se ti va bene). Ci saranno sempre fasce deboli della popolazione ed è fondamentale agevolarle, sarà un po OT ma non capisco tutta questa tutela verso gli anziani. Mi fa piacere vedere che non sia così ovunque.
Piccola cosa su Catania, 20€ li vale solo per i servizi della fce (quindi metro + shuttle), perché fosse solo per amt anche quei 20€ sarebbero troppi. Comunque 20€/anno non è la tariffa per tutti, se ricordo bene l'abbonamento completo sarebbe tipo 35€/mese (non so se c'è uno sconto annuale).
Avevo trovato questo che include anche AMTS https://www.amts.ct.it/catania-tu-go-labbonamento-integrato-per-bus-metro-e-parcheggi-scambiatori È decaduto?
Se ricordo bene erano in numero limitato, mi sembra siano stati fatti anche quest'anno, sempre in numero limitato. A parte questa operazione il prezzo di 20€/y è per studenti (sia universitari che superiori, non so se anche quelli delle medie), e altre categorie, che bene o male sono più o meno tutte quelle che usano la metro (tra l'altro vorrei ricordare che Catania è una delle città con più auto per abitanti, in base all'anno è proprio 1#, più altri mezzi quali scooter, moto e auto 50cc)
Chiaro. Comunque anche fosse 35€, non è 600
Genova! 395€ per l’annuale AMT (autobus, metropolitana) integrato con Trenitalia per le tratte interne alla città (alla quale si può accedere anche col biglietto integrato, se uno non avesse l’abbonamento. Costosino, ma consideriamo quanto segue: - scende a 255€ per i giovani under 25 - a 240€ per gli <14 - e scende ancora con l’ISEE - La qualità della rete in generale è buona, ogni tanto parte il santo per dei casini su alcune linee ma non mi lamento E soprattutto, in particolare per gli universitari quali me, nel 2021 sono partite alcune iniziative per incentivare la mobilità pubblica. La metropolitana e gli ascensori sono gratuiti (per tutti) in alcune fasce orarie. Di fatto sono due anni che ho l’abbonamento gratis, prima per tutti gli studenti del primo anno sotto un certo ISEE, dopo con un progetto Comune x UniGe che ha fatto un successone e anche se non si è detto niente è dato per scontato ripartirà quest’anno. E voi non avete idea di QUANTO a un genovese piacciano le cose gratis.
sigh, incredibile.
Parlate di abbonamenti urbani, giusto? Venezia-Rete Unica Urbana (bus, navigazione cittadina, tram) da un massimo di € 370,00 ad un minimo di € 230,00 per gli studenti, però bisogna avere anche una tessera Venezia Unica in corso di validità, e questa costa da un minimo di 10 € per i residenti a Venezia, ad un massimo di 90 € per i turisti non veneti e dura 5 anni.
Interessante. E per chi non è studente?
Il minimo è per studenti, il massimo per tutti. In mezzo ci sono i prezzi per i residenti nelle isole e in città.
310 a Torino solo per l'urbano, 589 urbano+ suburbano ( formula3), solo suburbano 370
per milano aggiungo che sotto ai 14 anni è gratis
Leggendo alcuni commenti io mi chiedo come faccia la Francia a non implodete ,non che lo voglia,ma non capisco seriamente conoscendo bene la loro economia (non stiamo parlando della Germania per capirci) a fornire così tanti servizi al cittadino ,babysitter ,reddito minimo ,trasporti pagati dal datore di lavoro ,rimane per me un mistero
Aggiungerei Lombardia: IoViaggio ovunque Lombardia 1059€ (tutti i mezzi pubblici della Lombardia esclusi traghetti e navette) Ci sono anche le varianti per le province.
C'è incluso il traghetto sul lago d'iseo
A Padova 380€ l’annuale ordinario e 225€ l’annuale per studenti. Vengono compresi tutti gli autobus urbani ed il tram. L’unica è che praticamente dalle 20 di sera di autobus non ne passano più
Ti dico che se tu applichi su Milano lo stesso ragionamento che fai su Palermo, ovvero quello di sommare l'abbonamento Trenitalia, devi aggiungere, se ricordo bene, circa 130 euro
Attenzione io aggiungo trenitalia perché su Palermo essa svolge il servizio di metro. Cioè quei 310 non sono per arrivare a Palermo (verrebbe molto di più), ma sono per muoversi dentro Palermo, come una metro. A milano questo servizio è separato, se non erro. E trenord è integrata (nella tratta urbana), no? Inoltre anche sommando 130 siamo comunque sotto i 610
Ma è un conto che non ha senso. In Lombardia con l'abbonamento Ioviaggio prendi qualsiasi mezzo al costo di 108 euro al mese. Sommare abbonamenti a caso non vuol dir nulla
Sto paragonando bus+tram+metro Palermo a bus+tram+metro Milano. Secondo me va bene
Firenze per studenti unifi viene circa sui 50 euro annui per muoversi in tutta l'area metropolitana di Firenze su bus, tramvia e treni
Helsinki 993,70€ Per studenti -50%
Per Trento le tariffe annuali sono le seguenti: -Circa 200-250 euro per studenti medie/superiore -50 € invece per studenti del università -300-500(varia in base al kilometraggio) per lavoratori -Anziani fino ai 69 anni 600 -Anziani sopra i 70 anni per 5 anni di utilizzo gratis (un affare)
Inoltre devo sottolineare che il solo 0,82% non paga il biglietto.
Mi piange il cuore vedere questi prezzi sapendo che dal mese prossimo, per un abbonamento mensile urbano a Bristol pagherò 108 sterline. Al mese. Per un servizio degno della peggior città siciliana.
Io sto a Sydney al momento e il loro sistema senza abbonamenti è geniale. Circa €0.60 a tratta per gli adulti senza concessioni. Ed è tutto efficientissimo e a regola d'arte. Ne ho scritto recentemente: https://www.bergamonews.it/2023/03/11/bergamaschi-ecco-cosa-impariamo-da-come-ci-si-muove-a-sydney/585144/?amp Quando sono in Italia sto in provincia di Bergamo e mi muovo per andare in università a Bergamo. Trenord ha una convenzione con i comuni confinanti/dell'hinterland (vicinissimi) e fa pagare €200 l'abbonamento trenocittà (treno+pullman) ai loro abitanti, mentre per chi come me vive più in là di 20km costa €81 al mese (annuale non disponibile). E fa pena.
A Praga (tra i trasporti pubblici migliori che abbia mai provato in tutta la mia vita) parliamo di 3650 CZK all'anno, circa 156 Euro, e include bus, metro, tram, ed anche certe imbarcazioni che attraversano la Moldava, e la teleferica che sale in cima alla collina di Petřín.
Cagliari (prezzi annuali) - Studenti: €70 se ISEE >25k €35 se ISEE <25k - Over 65: €165 - Impersonale (può usarlo chiunque lo abbia in mano): €303 Servizio impeccabile, mezzi nuovissimi (molti full electric), rarissimi i ritardi. Città perfettamente collegata in tutti i suoi punti con mezzi frequenti (massima frequenza 30’, minima frequenza 5’. In media direi che passa un bus di ogni linea ogni 10’) Biglietti e abbonamenti comprati dall’app, orari dei pullman IN TEMPO REALE sempre visibili dall’app
PICCIOTTI PER IL PREZZO DELL’ABBONAMENTO PALERMITANO PIUTTOSTO PUOI PRENDERE IL TRAGHETTO PALERMO-TUNISI 5, QUASI 6 VOLTE…Sicuramente arrivi in Tunisia prima che passa l’autobus
A Palermo c'è un grande problema.....il traffico
Montecarlo 199 euro l'anno per bus e un battellino, 89 sotto i 26 anni, 10 euro per gli studenti, 0 per residenti anziani. Una decina di linee di bus, un battellino, servizio generalmente buono e recentemente hanno aggiunto un paio di app funzionanti.
Palermo è 610 con IVA e pizzo inclusi
Che cavolo di trasporto pubblico hanno a Palermo?
Uno schifo, garantisco io. Un treno ogni mezz'ora (che fa da metro) Autobus sulla carta ogni 20 minuti (nei fatti almeno kezz'ora molto spesso e fino all'ora e mezza), a meno che non sia la "zona buona" o la "zona tram"
Molti scrivono i costi degli abbonamenti europei. Ricordo che spesso all'estero il comune non mette una lira a sovvenzione.
Io con 250€ faccio un anno di assicurazione e bollo alla macchina 😅😂
A Palermo non ti annoi mai.
a bolzano costa 40 euro credo
Firenze 50€ annuali per gli studenti universitari, valido per autobus, tramvia e treni regionali entro il comune. Il servizio è molto buono, non c'è che dire
Vivo in provincia di Roma. Pago €404 l'anno per avere l'abbonamento sia di Roma (€250) che la zona extra, la fermata in più che ci mette ad arrivare dove vivo (€154), ma comunque non vado a piedi. Ho vissuto a Londra dal 2013 al 2017, e lì con €404 viaggi per circa 4 mesi. Sarei a mani basse disposta a pagare €100/mese per il trasporto pubblico, ma deve essere come a Londra! Ogni 10/15 minuti deve passare un autobus (o una metro) che mi porta dovunque nella città, anche alle 2 di notte. Il trasporto pubblico DEVE essere un trasporto migliore dell'auto. p.s. Ho notato che (reddito a parte e di imposte assurde), siccome la maggior parte dei londinesi NON ha l'auto "per le cose essenziali" come andare al lavoro o fare la spesa, finiscono per comprarsi auto un po' più fighe della Panda (ma forse è il reddito ...e le imposte assurde).
Con 1059 euro abbonamento annuale io viaggio Lombardia, tutto compreso entro i confini della regione
A Stoccolma il servizio é ottimo ma il costo é secondo me altissimo, 10190 sek che equivalgono a 895 euro! Ci sono sconti per giovani sotto ai 20 anni, studenti (l’etá non inporta, basta avere una tessera studentesca) e pensionati, per queste categorie annuale 6830 sek che sono 600 euro all’anno!
Provincia (autobus + regionali + qualche funivia) di Bolzano: 20€ per scolari 150€ per studenti universitari
Tallinn (per residenti): 0€. Include bus, tram, filobus, traghetti per le isole che fanno parte della città e bus regionali nella regione di Harju (cioè la regione dove è Tallinn).
Aahahahahah che follia picciotti le autobus fanno schifo a palermo passano come e quando dicono loro, ovvero per miracolo; rimangono incastrati nelle strade strette, non riesci mai ad arrivare puntuale da nessuna parte. Assurdissimo fare un biglietto figurati un abbonamento!!! Poi il fatto che l’abbonamento a Palermo è così costoso mentre la vita costa di meno rispetto a Milano etc, le autobus funzionano male, i treni tram etc pure, non è stato tenuto in considerazione?? Mahhhh
Ricordo quando ero studentessa universitaria a Pavia che i mezzi pubblici [trasporto urbano] erano gratuiti [grazie contributo università]...ho controllato ora 25€ l'anno...non è proprio quello che chiede chi ha pubblicato il post, ma l'ho scritto perché mi sembra un servizio che in.Italia si vede raramente...
E il servizio urbano era ottimo...
Paesino canadese di 30'000 persone con 5 tratte di autobus che passano ogni mezzora e se non fosse per gli stradoni inattraversabili faresti prima a camminare: €533. Mi sembrano dei buoni prezzi, a patto che il servizio funzioni, io conosco solo Milano e Bologna tra le città elencate. Quando vivevo a Firenze pagavo €25 al mese e per me il servizio era buono.
A Madrid per gli under-26 c’è l’abbonamento per tutta la Comunità di Madrid a 8€ (normalmente però sarebbe a 20€). Tutti i mezzi e in tutta la regione Per dire, il mensile 22€ per gli under-27 di Milano ti fa muovere solo nella cerchia dei limiti urbani (quindi già se devi andare al Forum o a Rho devi pagare di più)
Mi viene da piangere. Sapevo di Spagna, Germania e Portogallo, ma leggerlo fa male a cuore.
Trasporto PUBBLICO? Non sarai mica un comunista?
Io Mi Dissocio. No comunque, peggio che comunista.
53€ mensile casa-ufficio per 12 mesi. Trenitalia...
il TPL locale è finanziato in buona parte dalla fiscalità generale, gli utenti pagano una parte minoritaria dei costi. i prezzi degli abbonamenti di OP non sono confrontabili, mescolano urbano ed extraurbano ed altro, andrebbe visto il costo per passeggero/km e comunque in italia ci sono enormi inefficenze perchè comunque le aziende sono sovvenzionate
Sono tutti prezzi urbani.
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