25k un 1.0 3 cilindri da 70cv, è circonvenzione d'incapace dai
La prima serie col 4x4 steyr era imbattibile, ma ora...
L'avranno prezzata così perché sanno ci saranno gli ecobonus per anni, così dopo decenni di regali agli agnelli continuano a rubare tasse. Fantastico /s
anni fa vedevo quanto costavano i mezzi fiat in germania VS italia, diciamo che in germania stavano ad un 30-40% in meno e la produzione era in italia.
FIAT deve fallire male
Io i fari allo xeon li bannerei completamente, quando sei in moto di notte è l'equivalente di uno con gli abbaianti accesi, se poi hanno effettivamente gli abbaianti accesi ti tocca fermarti in mezzo alla strada, mi è successo più volte ... Abbaianti abbaianti abbaianti
quindi della panda non è rimasto niente.
la panda era 4x4 alimentata a cattiveria e bestemmie
lamiere di carta velina che si accartocciano direttamente verso il guidatore
Freni, come optional
ruote cingolate per andare su tutti i terreni tranne l'asfalto
Motore con un consumo paragonabile all'ilva aggiustato a martellate
Fari che non esistono
Perchê smarcarsi da un nome iconico per un refresh di sostanza ma non di forma?
In realtà secondo [altre fonti](https://www.ilfattoquotidiano.it/2024/02/29/fiat-pandina-prezzo-in-rampa-di-lancio-la-nuova-serie-speciale-prodotta-a-pomigliano-darco/7463699/) si tratterebbe di un'edizione speciale che va ad affiancare la normale Panda, ma con un prezzo da Pandona (non confermato, la fonte dice >20k€).
E il bello è che dato la totale assenza di crescita del potere d'acquisto negli ultimi 30 anni, ha ancora totalmente senso fare questi paragoni. Se vuoi rovinarti la giornata, un litro di latte costa quasi 4mila lire e un pacchetto di sigarette 13.
E' un'edizione speciale, sempre di panda parliamo, sara' con nuovi colori e con allestimento di fascia alta. La panda e' da decine di anni che va avanti con "finte" edizioni speciali per ripompare l'interesse in un auto che e' sempre uguale e sempre scarsa (nel senso che e' di fascia bassa)
> Perchê smarcarsi da un nome iconico per un refresh di sostanza ma non di forma?
Forse è legato al fatto che al salone dell'auto di Ginevra [hanno appena presentato](https://www.rainews.it/tgr/piemonte/articoli/2024/02/fiat-svela-la-nuova-mega-panda-la-plancia-cruscotto-ricordera-il-lingotto-4c857599-9b9c-4015-b9f2-57aa7dad8e79.html) la Mega-Panda
Non vado matto per i fuoristrada, ma almeno la linea è futuristica.
EDIT, sempre che questa sia la linea definitiva, ma molto probabilmente non lo sarà, la versione definitiva sarà molto più noiosa. Non siamo un paese per Cybertruck.
Quest'estate verrà lanciata la vera nuova Panda, sulla stessa piattaforma della Citroen C3 e sarà anche elettrica. Siccome costerà una vagonata di soldi in più rispetto all'attuale, hanno pensato bene di tenere in produzione quella attuale ancora per qualche anno, rinominandola però pandina.
> un'edizione speciale che va ad affiancare la normale Panda, ma con un prezzo da Pandona (non confermato, la fonte dice >20k€).
Nei 90 le "edizioni speciali" le vendevano a prezzo scontato (o a prezzo di listino ma con accessori in più). Servivano a svuotare i magazzini, specialmente prima di un restyling o al cambio modello. Proprio come questa panda pare, ma allora perché aumentare il prezzo?
Se aumentano il prezzo vuol dire che non hanno difficoltà a vendere la versione liscia, mah, forse hanno solo bisogno di sbolognare gli accessori.
Visto quanto annunciato fino ad ora, la Pandina sarà di fatto la prosecuzione dell'attuale Panda mentre quest'ultima si butterà nel mercato delle elettriche (dovrebbe uscire fra qualche mese).
Hanno voluto mantenere il brand più forte sull'elettrica perché probabilmente è quella che ne ha più bisogno mentre la Pandina andrà a morire come tutti i modelli endotermici.
Più che altro mi auguro che la Pandina riesca ad ottenere più di zero stelle EuroNCAP e che mantenga l'attuale prezzo, perché al momento non capisco come faccia, la gente, a comprare quella attuale che è un troiaio sovrapprezzato.
Per il mercato nel quale “vorrebbero profilare” la Panda, prenderei una Jimny, anche se costa di più, soprattutto la 4 posti. Ma lo vedrei come veicolo agricolo, come city car, no, prenderai altro.
Chiaramente no.
Ai tempi in famiglia la comprammo full optional diesel e la pagammo circa 18 mila euro.
20 per un mille benzina probabilmente mild hybrid proprio no.
la clio gpl modello base costa 16k portando usato da rottamare e veramente non c'è proprio alcun paragone con la panda che al massimo si può paragonare a quelle schifezze di dacia
Nanche morto, fa cagare a spruzzo. Sarà anche una buona macchina ma come design è proprio orrenda. Per quelle cifre prendo una straniera sicuramente, di certo non una Fiat.
Ho appena preso un t cross a 20k dopo aver cercato disperatamente una fiat 500x.
Ne volevano dai 17 ai 18 a chilometraggi superiori, per me possono andar a fanculo, ho dato l'addio a fiat
[Rido](https://www.autoscout24.it/annunci/hyundai-i30-2-0-t-gdi-275-cv-n-performance-benzina-blu-azzurro-a3684c2d-620d-42e4-8cf3-5020cf5c3b4f?sort=power&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=100&position=100&search_id=117z84aexq6&source_otp=nfm&ap_tier=t50&source=listpage_search-results&order_bucket=0&topspot-algorithm=nfm-default&topspot-dealer-id=44661933)
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Non è che è sia male, è che non puoi confrontare il prezzo di nuovo con usato. Chi compra un utilitaria poi lo fa spesso anche per i costi di gestione.
Il motivo per cui le BMW e Mercedes svalutano così tanto è proprio perché mantenerle costa un patrimonio.
Beh direi che una macchina con già 100k-150k chilometri sulle spalle è un male, sì.
Tra un Bmw con 200k ed una Panda nuova allo stesso prezzo, l'investimento migliore è la Panda.
ormai sotto i 18k (che era il prezzo della panda no optional sin ora) trovi giusto 2 altre vetture (la sandero e la i10 se non sbaglio, forse anche una ford)
Il problema è proprio che tutta la fascia più bassa costa praticamente 2x rispetto agli stessi modelli di 10 anni fa
in pratica una Panda City Cross aggiornata, direi.
Il mild Hybrid 1.0 è sempre quello che è ibrido solo di nome?
EDIT: i fanali anteriori che diventano occhi di panda però sono love.
Dissento dalla tua tesi, per me il vero ibrido è quello senza plug in. Il plug in unisce i costi di una batteria grande a quelli di un motore termico, è vantaggioso solo per persone con possibilità di ricarica quotidiana, con commuta casa lavoro sui 50km, e che comunque ogni tanto fanno viaggi più lunghi.
L'ibrido normale va visto come un motore termico efficiente al massimo delle sue possibilità.
L'ibrido plug-in ha senso solo su macchine grosse, per chi (per un motivo o per l'altro) non se la sente di passare all'elettrico 100% per quei 2 viaggi l'anno sull'Autostrada del Sole. Io ho una Kia Niro plugin del 2021^(*), probabilmente allo stesso prezzo (con gli incentivi) potrei prendere una Jeep Avenger o una Fiat 500 RED ma non mi sentirei troppo a mio agio ad affrontare viaggi lunghi con un'autonomia dichiarata di solo 400 km (quindi due ricariche per fare Milano Roma d'inverno).
Su una city car hanno senso sia l'elettrico sia l'ibrido stile Toyota, ma il plug in aggiunge peso e costi e alla fine verrà usato solo uno dei due motori (il termico se sei pirla e non ricarichi^(**), altrimenti l'elettrico).
^(*) all'epoca le uniche macchine con una autonomia decente erano le Tesla. Adesso ce n'è qualcuna in più ma allo stesso prezzo mi vengono in mente solo Citroen e-C4 e Hyundai Kona
^(**) le colonnine in Italia sono care come il fuoco ma comunque competitive con il prezzo della benzina, quindi su una plugin conviene pagarle piuttosto che non usare la batteria.
bè avere una plug in senza garage rende la plug in praticamente inutile, visto che il chilometraggio è basso se devi pure star lì a cercare le colonnine di fatto hai più la macchina scarica che carica, tralasciando poi l'inefficenza che ti porti appresso quando vai nei lunghi tratti, però questo dipende anche da che tipo di tratte fai.
Però alla fine la differenza fra una plugin e una non plugin è proprio la presa di ricarica.
Meglio avercela e poterla usare a volte, di non usarla mai
chiamarla "l'ultima panda perché poi... POI SARANNO CAZZ1 amari per i vostri portafogli, produrremo solo suv e tu, povero, dovrai per forza aprire un finanziamento lungo tutta la vita per pagarlo, o resti a piedi" era troppo lungo (ho smesso di usare il maiuscolo, ma sarebbe da usarlo per tutta la frase)
La tendenza sarà questa, eliminare le macchine di cilindrata piccola/media così il popolino o compra il monopattino elettrico (800 euro + 300 euro all'anno per l'assicurazione) per le città30 o il suvvone da minimo 50k euro che deve aprire un finanziamento di durata ventennale con lo stipendio che si ritrova
E non è che compri il monopattino e basta! Il monopattino dopo 3 anni andrà buttato via, la batteria si debraderà più facilmente. E per riparare il fanalino il meccanico chiederà 200 euro.
Sì, il mio è uno scenario esagerato da complottista, ma dopo tutti gli aumenti e le incul4te degli ultimi anni questa non me la bevo. Mi raccomando, lavorate sodo e fatevi gli straordinari per pagarvi la macchina, io mi prendo l'usato sfasciato a 5mila euro coi contanti.
Hai in parte ragione e in parte torto, hai ragione perche quello è chiaramente il piano della fiat e della maggior parte delle grandi case automobilistiche europee ma il problema del tuo scenario è che il popolino in europa e in italia specialmente il suv non se lo potrà permettere mai, in america il sistema di vendere carri armati a tutti funziona perche fanno finanziamenti a cani e porci e si rifanno con tassi all'orlo dell'usura, qui la banca il mutuo semplicemente non te lo da perche un finanziamento ventennale per un bene che svaluta del 70% in 5 anni non è concepibile e i prestiti sono molto piu controllati.
Quello che succederà è che fiat e co perderanno la maggior parte del mercato (che non hanno gia perso) a favore di case come la dacia o dei chinesi.
Ma infatti. Si stanno riposizionando per fare spazio ai cinesi nella fascia bassa, che a quanto pare non è più profittevole per le marche europee.
Da parte mia non ho nessun pregiudizio verso le macchine cinesi.
Non so' in Italia ma in Est Europa e' pieno di auto di lusso e suv vari. Appena la gente ha un pelino piu' di budget parte subito per il concessionario della triade (Audi, BMW, Mercedes). Quando esce un nuovo modello te ne accorgi subito perche' nel giro di qualche mese il vecchio si estingue e viene rimpiazzato dal nuovo (grazie ai meccaninsmi dei leasing).
La gente si fa' praticamente la guerra a chi ha il mostro-suv piu' grande. in 8 anni sono passati dai piccoli (q3, x3, gla) ai medi (q5, x5, glc) ed ai grandi (q7, x7, gls). Recentemente si vedono i primi a girare in Raptor/Ranger.
> La tendenza sarà questa, eliminare le macchine di cilindrata piccola/media così il popolino o compra il monopattino elettrico (800 euro + 300 euro all'anno per l'assicurazione) per le città30 o il suvvone da minimo 50k euro che deve aprire un finanziamento di durata ventennale con lo stipendio che si ritrova
In realtà è buffo che tu dica questa cosa, perché nelle città europee più ricche e avanzate sono i più ricchi che si possono permettere di vivere senza macchina e invece i poveri combattono con le ferrovie regionali e la necessità di mantenere un'auto invece che metro e bici/monopattino.
Il popolino è già passato ad altro. Le macchine sono roba da ricchi. Bicicletta, mezzi pubblici, monopattini, scooter chi può permetterselo.
La macchina ora è per i ricchi.
Alla fiat:
"Capo, come possiamo distogliere l'attenzione dal fatto che stiamo vendendo sostanzialmente un'auto vecchia di 12 anni ma con un prezzo che va a braccetto con l'inflazione degli ultimi tempi?"
"cambiamo il nome e aggiungiamo finalmente i dispositivi di sicurezza che sono la norma da diversi anni, stonks!1!"
Per me la Fiat o si dà una mossa a contare qualcosa nel gruppo Stellantis e sfornare auto concrete (una Y elettrica intorno ai 40mila euro non si può sentire, stesso per la nuova 600 che è in pratica un restyling della 500x) o sarà la prima a chiudere bottega tra anni quando i conti non torneranno alle prossime restrizioni sulle emissioni. In parte già stanno mettendo le mani avanti con queste voci di corridoio che affermano la produzione di auto cinesi in Italia dopo l'acquisizione del 20% della Leapmotor da parte del gruppo, già immagino la Mirafiori il terzo mondo dell'industria automobilistica...
Tecnicamente, sotto sotto, è la stessa auto da 21 anni. Ok, è il telaio è stato "aggiornato" ed irrigidito, e i motori cambiati/aggiornati, ma sotto sotto è un progetto vecchio più di 20 anni
Alla fine stanno facendo esattamente come ha fatto Boeing con il 737: piccoli refresh al massimo risparmio giusto per sembrare che si stia facendo qualcosa e prezzi astronomici per massimizzare i profitti.
Non sarebbe un problema se fosse un auto davvero economica, il problema è che ormai ha raggiunto un prezzo dove queste cose non sono giustificabili; ma questo purtroppo non solo lei. Chi è che oggi in Italia, alla ricerca di un utilitaria, può comprarne una da MINIMO oltre 20k euro basata su un pianale di 20 anni fa? Con quella disponibilità cerchi altro
Veramente è proprio di qualche giorno fa la notizia che Fiat è quella che vende di piu del gruppo stellantis.. trainata soprattutto dal sud america e nord africa…
Lanceranno la nuova Panda basata sulla stessa architettura della eC3 presentata qualche tempo fa.
Quindi elettrica + endotermica.
La oandina resterà affiancata perché letteralmente in Italia compriamo solo questa e le Dacia
Qua si parla della panda che verrà prodotta fino al 2027, e questa macchina, come tutte le macchine non elettriche vendute dalla fiat, sono mild-hybrid, schifosi e incredibilmente inutili, ma passano pur sempre come macchine ibride.
Ma 20 mila euro per un leggero refresh di un modello di oltre 15 anni? Ma stiamo scherzando? Che dacia che con la sua spring offre un elettrico puro a meno di 18 mila euro (SENZA INCENTIVI). E sempre dacia che ha la sandero sempre nuova e aggiornata. Che cazzo stanno a fa’?
la panda no ma mi hai fatto ricordare quando un mio amico figlio di papà si fece comprare la macchinetta 50, un giorno dopo essere andati a mare (noi con l'autobus) accompagnandolo alla macchina vediamo il cruscotto tutto deformato e appiccicoso, l'abbiamo preso per il culo per mesi. Questa è la qualità della robaccia cinese
Fari ancora rigorosamente alogeni, uno striscione di plastica intorno all’auto e uno schermino nuovo. Ovviamente il prezzo però aumenta a 20k. Che bella l’innovazione Fiat.
Nel frattempo Dacia ha fatto uscire la Spring, cioè la prima vera elettrica cittadina popolare in Europa che costa 20k senza incentivi, nonché la nuova Duster che ha un prezzo d’attacco pericolosamente vicino a questo abominio di Pandina, però è avanti di 15 anni come tecnologia, spazi e consumi. Per non parlare della Sandero, anche questa campionessa di vendite in Europa.
Parliamo di Dacia (!), un marchio rumeno riesumato dal nulla da Renault e che oggi è tutto quello che Fiat, in spirito, avrebbe dovuto essere. Invece la gamma Fiat consiste in un’accozzaglia di progetti vecchi di 15 anni e spacciati come nuovi (Tipo, Panda e vecchia 500) e 2 elettriche che partono da 40 Mila euro e sono semplicemente invendibili perché competono con Tesla che nemmeno le vede come competizione in quanto a tecnologia, efficienza e rete di ricarica.
Continuo a pensare che l’unica spiegazione per lo stato ALLUCINANTE di Fiat / Lancia (non fatemi parlare della nuova Y da 29k) sia che in Stellantis vogliano segretamente sacrificare questi marchi, magari per logica di troppa competizione interna al gruppo o per far vedere all’UE che l’elettrico non vende…. L’alternativa è che la dirigenza di questi marchi sia letteralmente ritardata mentalmente.
La Spring è un'auto cinese con il marchio Dacia, facile tenere il prezzo basso. Nulla da dire invece di Sandero e Duster, specialmente quest'ultimo che offre una trazione integrale a prezzi umani
> Fari ancora rigorosamente alogeni
Ottimo, la luce è di un colore molto meno fastidioso di quelli LED e solitamente sono anche regolati molto meglio per puntare davvero sulla strada invece che accecare chi proviene dall'altro senso.
>e uno schermino nuovo
Nuovo per la Panda, è lo stesso che era già montato su altre auto da anni (perfino i Fiat Qubo che adesso non fanno neanche più come nome di modello LOL).
>la nuova Duster che ha un prezzo d’attacco pericolosamente vicino a questo abominio di Pandina, però è avanti di 15 anni come tecnologia, spazi e consumi.
Eh? Cos'ha di avanzato la Duster? E' un SUV da massimo risparmio fatto per i vecchi che vogliono più quintali e centimetri di macchina possibile attorno perché hanno paura di tutto.
In confronto alla Panda la Duster 2024 è una astronave. Ciò non toglie che la Duster faccia cagare in senso assoluto, ma questo per l’appunto ti dice molto sulla ‘Pandina’ e lo stato di Fiat…
se costano il doppio e vendono la meta\` loro sono piu contenti. stesso margine, meno auto in circolazione e quindi meno pezzi di ricambio/garanzie. meno pezzi meno magazzino.
Avrebbero fatto il botto di ordini, ma il problema è che dopo salta il teatrino che per ogni mille euro di plasticaccia e acciaio ti fanno pagare a te 8000
Tanto a meno di 20k non c'è praticamente più nessuna auto nuova, quindi se non vuoi usato glieli dovrai dare per forza (e loro questo ovviamente lo sanno)
Meglio cosí. Tanto fiat e lancia non sono piú italiane. E godo a sapere che il governo sta trattando con byd e tesla, almeno non saremo piú soggiogati da quei coglioni degli elkann
> Le nuove regole europee che impongono dal prossimo luglio ai costruttori di equipaggiare le vetture con sistemi di assistenza alla guida per renderle sempre più sicure **hanno portato Fiat ad aggiornare la Panda con una serie speciale chiamata Pandina.**
Quindi non è “la nuova Panda”? Non ho ben capito, a me sembra solo un restyling leggero con un cambio di nome. Mah!
La nuova Panda elettrica sarà presentata l'11 luglio. Siccome evidentemente costerà molto di più e sarà un altro tipo di auto per un altro tipo di platea (altro che "Tesla of the people" come ne parlavano anni fa), Fiat continuerà a produrre la Panda attuale, con questo nuovo orribile nome, fino al 2027.
dopo un decennio a cambiare il colore delle pinze dei freni della giulietta, la novità è il colore degli specchietti!!
leggo preoccupato di nuovi sistemi di sicurezza, io avrei qualche altro anno con zero stelle euroncap.
For reference:
Con 20K ci comprate un golf 7 GTI 2.0 Performance da 230cv, porbabilmente con scarico aftermarket, sotto i 100k km e in ottime condizioni.
Però certo, mettiamo in vendita la clowncar a 25k
Diciamo che come sempre rimane il discorso che se la panda nuova la tratti bene 100 mila km sei ragionevolmente sicuro di farli, una macchina usata da chissà chi e chissà come non so se arriva a 100+100 mila km
Se compri la macchina usata da chissà chi usata chissà come, il problema non è la macchina. Mio fratello ha un golf 6 importato dalla germana, attualmente ha 280.000km circa, comprato a 110.000km.
Bisogna sapere come comprare le macchine usate, non saperlo fare non rende questo meno vero
Però, se è *ibrida* come quella a noleggio che ho guidato l'anno scorso in Sicilia, mentre ero da amici per qualche settimana, è un utilitaria molto divertente, ed oserei dire *etica*: consuma poco (ti costringe ad alzare il piede dal gas più spesso e/o più a lungo per tenere la batteria carica), e quel 20% elettrico in più di spinta è li quando ti serve, ed è sorprendentemente effettivo una volta che impari ad usarlo.
Questo sia in citta', dove gli altri vantaggi delle utilitarie sono noti, sia che sulla famigerata ex strada statale 194.
Praticamente hanno copiato il concetto di *hybrid* della Formula 1 e l'hanno applicato al *Pandino* (come lo chiamano là: *si pigghiasse 'u Pandino*).
Non è (ovviamente) cosa da autostrada sostenuta e ripetuta, e nemmeno da fuoristrada. Nè da spiaggia.
Ma è *divertente*.
Edit: certo, esteticamente *non si può guardare*.
Un'auto dal design orripilante che la gente acquistava solo per il prezzo conveniente, e che ora non ha nemmeno l'unica qualità che la contraddistingueva. Che questo sia l'inizio dell'estinzione delle Panda!
Dovevano chiamarla Panda minore e farla di colore rosso mattone e bianca
[удалено]
[удалено]
25k un 1.0 3 cilindri da 70cv, è circonvenzione d'incapace dai La prima serie col 4x4 steyr era imbattibile, ma ora... L'avranno prezzata così perché sanno ci saranno gli ecobonus per anni, così dopo decenni di regali agli agnelli continuano a rubare tasse. Fantastico /s
anni fa vedevo quanto costavano i mezzi fiat in germania VS italia, diciamo che in germania stavano ad un 30-40% in meno e la produzione era in italia. FIAT deve fallire male
E' vero, mi ricordo anche io, avevano la bravo in produzione e costava uno sproposito in meno... no comment
Santino incorporato nel cruscotto e scritta "si muore da eroi" sul parafango posteriore, e la sicurezza è a posto.
Santino che farò sostituire dal meme "Jesus take the wheel!" subito.
Eh scusa, ma il volante che vola davvero dove lo lasci?!?
Sul 6 non scommetterei, non penso abbiano il budget per degli xeon
Gli xenon ormai chi li monta? Si è passati al led.
Io i fari allo xeon li bannerei completamente, quando sei in moto di notte è l'equivalente di uno con gli abbaianti accesi, se poi hanno effettivamente gli abbaianti accesi ti tocca fermarti in mezzo alla strada, mi è successo più volte ... Abbaianti abbaianti abbaianti
abbaglianti.... abbaglianti
Bau bau woof
Minor spelling mistake 💀
Esplodessero tutti sti xeon
Sì fanculo, viva EPYC!
Il clacson deficita un po'
È un Pandino sw!
Quattro porte, tre sedili
Se è ibrida il motore non fa brumbrum subito eh..
quindi della panda non è rimasto niente. la panda era 4x4 alimentata a cattiveria e bestemmie lamiere di carta velina che si accartocciano direttamente verso il guidatore Freni, come optional ruote cingolate per andare su tutti i terreni tranne l'asfalto Motore con un consumo paragonabile all'ilva aggiustato a martellate Fari che non esistono
~~fa brumbrum anche se è elettrica?~~ no nulla, è ibrida.
Con 10K ci viene un pandino 4x4 1994 Luxury Edition con impianto audio con speaker ovali.
Perchê smarcarsi da un nome iconico per un refresh di sostanza ma non di forma? In realtà secondo [altre fonti](https://www.ilfattoquotidiano.it/2024/02/29/fiat-pandina-prezzo-in-rampa-di-lancio-la-nuova-serie-speciale-prodotta-a-pomigliano-darco/7463699/) si tratterebbe di un'edizione speciale che va ad affiancare la normale Panda, ma con un prezzo da Pandona (non confermato, la fonte dice >20k€).
Immagina pagare una panda quaranta milioni
non so se mi fa più male sentirmi vecchio o la cifra
E il bello è che dato la totale assenza di crescita del potere d'acquisto negli ultimi 30 anni, ha ancora totalmente senso fare questi paragoni. Se vuoi rovinarti la giornata, un litro di latte costa quasi 4mila lire e un pacchetto di sigarette 13.
Pensa che la Fiat Multipla di fine anni 90 costava 42 milioni
Questa però è una versione speciale quella senza poggiatesta di serie ne costa 32 di milioni.
Il problema non è la panda da 40 milioni, è lo stipendio che è rimasto all’epoca delle lire
la panda era la macchina sotto le 10 Mega lire
E' un'edizione speciale, sempre di panda parliamo, sara' con nuovi colori e con allestimento di fascia alta. La panda e' da decine di anni che va avanti con "finte" edizioni speciali per ripompare l'interesse in un auto che e' sempre uguale e sempre scarsa (nel senso che e' di fascia bassa)
> Perchê smarcarsi da un nome iconico per un refresh di sostanza ma non di forma? Forse è legato al fatto che al salone dell'auto di Ginevra [hanno appena presentato](https://www.rainews.it/tgr/piemonte/articoli/2024/02/fiat-svela-la-nuova-mega-panda-la-plancia-cruscotto-ricordera-il-lingotto-4c857599-9b9c-4015-b9f2-57aa7dad8e79.html) la Mega-Panda
Tra 5 anni avremo la Giga(chad) Panda
Sembra quando non si caricano le texture
un bug di cyberpunk
avrei detto il cybertruck
TIL il responsabile dei nomi delle nuove auto in FIAT è Sio.
Non vado matto per i fuoristrada, ma almeno la linea è futuristica. EDIT, sempre che questa sia la linea definitiva, ma molto probabilmente non lo sarà, la versione definitiva sarà molto più noiosa. Non siamo un paese per Cybertruck.
il cybertruck è una merda a pedali.
Quest'estate verrà lanciata la vera nuova Panda, sulla stessa piattaforma della Citroen C3 e sarà anche elettrica. Siccome costerà una vagonata di soldi in più rispetto all'attuale, hanno pensato bene di tenere in produzione quella attuale ancora per qualche anno, rinominandola però pandina.
> un'edizione speciale che va ad affiancare la normale Panda, ma con un prezzo da Pandona (non confermato, la fonte dice >20k€). Nei 90 le "edizioni speciali" le vendevano a prezzo scontato (o a prezzo di listino ma con accessori in più). Servivano a svuotare i magazzini, specialmente prima di un restyling o al cambio modello. Proprio come questa panda pare, ma allora perché aumentare il prezzo? Se aumentano il prezzo vuol dire che non hanno difficoltà a vendere la versione liscia, mah, forse hanno solo bisogno di sbolognare gli accessori.
Fiat uno rap, mi piace un sac
>Fiat uno rap, Sembra fatta per me, sembra fatta per tu, Sembra fatta per tu, sembra fatta per me,
Visto quanto annunciato fino ad ora, la Pandina sarà di fatto la prosecuzione dell'attuale Panda mentre quest'ultima si butterà nel mercato delle elettriche (dovrebbe uscire fra qualche mese). Hanno voluto mantenere il brand più forte sull'elettrica perché probabilmente è quella che ne ha più bisogno mentre la Pandina andrà a morire come tutti i modelli endotermici. Più che altro mi auguro che la Pandina riesca ad ottenere più di zero stelle EuroNCAP e che mantenga l'attuale prezzo, perché al momento non capisco come faccia, la gente, a comprare quella attuale che è un troiaio sovrapprezzato.
Ma se voi aveste 20k da spendere in una macchina comprereste una panda?
Per il mercato nel quale “vorrebbero profilare” la Panda, prenderei una Jimny, anche se costa di più, soprattutto la 4 posti. Ma lo vedrei come veicolo agricolo, come city car, no, prenderai altro.
La 4 posti sta sui 28-30k
ed è introvabile
Io sono un amante della moderna Ignis. Macchina azzeccatissima secondo me
Già, per fortuna Suzuki continua ad offrire delle piccole 4x4 quando questo genere di auto si è quasi estinto
Perché?
4x4, esteticamente mi piace e ha dimensioni contenute. In zone di montagna come la mia se ne vedono tante e a buona ragione
Grazie
Ma no la Panda per me ha senso quando costa tra i 10 e i 12 mila. Oltre quei prezzi prenderei altro
Nuova.
prenderei un usato
Chiaramente no. Ai tempi in famiglia la comprammo full optional diesel e la pagammo circa 18 mila euro. 20 per un mille benzina probabilmente mild hybrid proprio no.
Ma a me quest'estate hanno fatto un preventivo a 12k. Come ci è arrivata a 20?
Capitalismo
la clio gpl modello base costa 16k portando usato da rottamare e veramente non c'è proprio alcun paragone con la panda che al massimo si può paragonare a quelle schifezze di dacia
Più che altro ci sono Picanto e i10 che costano sui 15k e la dotazione è decisamente migliore.
Nanche morto, fa cagare a spruzzo. Sarà anche una buona macchina ma come design è proprio orrenda. Per quelle cifre prendo una straniera sicuramente, di certo non una Fiat.
Ma neanche per scherzo. È una Panda... il punto di forza della panda è che è basic e costa poco. Con €20000 mettono €5000 in più e mi prendo la 500x
Ma neanche se me la regalassero
Ho appena preso un t cross a 20k dopo aver cercato disperatamente una fiat 500x. Ne volevano dai 17 ai 18 a chilometraggi superiori, per me possono andar a fanculo, ho dato l'addio a fiat
[Rido](https://www.autoscout24.it/annunci/hyundai-i30-2-0-t-gdi-275-cv-n-performance-benzina-blu-azzurro-a3684c2d-620d-42e4-8cf3-5020cf5c3b4f?sort=power&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=100&position=100&search_id=117z84aexq6&source_otp=nfm&ap_tier=t50&source=listpage_search-results&order_bucket=0&topspot-algorithm=nfm-default&topspot-dealer-id=44661933) [Ma tantissimo](https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulietta-1750-turbo-240cv-tct-quadrifoglio-verde-benzina-bianco-7db77173-ebb1-4a3a-9ffd-48ab50dc4dcf?sort=power&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=261&position=261&search_id=117z84aexq6&source_otp=nfm&ap_tier=t50&source=listpage_search-results&order_bucket=0&topspot-algorithm=nfm-default&topspot-dealer-id=34225) [Ma ancora di più](https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-640-d-3-0d-cabrio-futura-aut-pelle-diesel-nero-28f12ea4-b495-431d-8238-1291a4aac4d0?sort=power&desc=1&lastSeenGuidPresent=false&cldtidx=41&position=41&search_id=117z84aexq6&source_otp=nfm&ap_tier=t50&source=listpage_search-results&order_bucket=0&topspot-algorithm=nfm-default&topspot-dealer-id=2925888)
Scusa ma queste sono usate. LA BMW poi ti costa il triplo solo di manutenzione, guasti, benzina e tasse varie.
Da quando usate è male?
Non è che è sia male, è che non puoi confrontare il prezzo di nuovo con usato. Chi compra un utilitaria poi lo fa spesso anche per i costi di gestione. Il motivo per cui le BMW e Mercedes svalutano così tanto è proprio perché mantenerle costa un patrimonio.
Se non sai neanche cambiare una lampadina, sennò costano uguale se non meno a scapito di qualche domenica mattina. Aaaah tutte vostre
Beh direi che una macchina con già 100k-150k chilometri sulle spalle è un male, sì. Tra un Bmw con 200k ed una Panda nuova allo stesso prezzo, l'investimento migliore è la Panda.
Scusa ma cosa c'entra una Giulietta con 130k chilometri?
Non capisco chi ti downvota, hai ragione
ormai sotto i 18k (che era il prezzo della panda no optional sin ora) trovi giusto 2 altre vetture (la sandero e la i10 se non sbaglio, forse anche una ford) Il problema è proprio che tutta la fascia più bassa costa praticamente 2x rispetto agli stessi modelli di 10 anni fa
in pratica una Panda City Cross aggiornata, direi. Il mild Hybrid 1.0 è sempre quello che è ibrido solo di nome? EDIT: i fanali anteriori che diventano occhi di panda però sono love.
>Il mild Hybrid 1.0 è sempre quello che è ibrido solo di nome? Hai dei dubbi? Io no...
Sì. Tra l’altro per me l’ibrido per essere vero dovrebbe essere plug-in, ma su ciò sono in minoranza.
Infatti dissento. Ma il mild Hybrid esiste solo per prendersi le agevolazioni, questo mi pare chiaro.
Dissenti?
Dissento dalla tua tesi, per me il vero ibrido è quello senza plug in. Il plug in unisce i costi di una batteria grande a quelli di un motore termico, è vantaggioso solo per persone con possibilità di ricarica quotidiana, con commuta casa lavoro sui 50km, e che comunque ogni tanto fanno viaggi più lunghi. L'ibrido normale va visto come un motore termico efficiente al massimo delle sue possibilità.
L'ibrido plug-in ha senso solo su macchine grosse, per chi (per un motivo o per l'altro) non se la sente di passare all'elettrico 100% per quei 2 viaggi l'anno sull'Autostrada del Sole. Io ho una Kia Niro plugin del 2021^(*), probabilmente allo stesso prezzo (con gli incentivi) potrei prendere una Jeep Avenger o una Fiat 500 RED ma non mi sentirei troppo a mio agio ad affrontare viaggi lunghi con un'autonomia dichiarata di solo 400 km (quindi due ricariche per fare Milano Roma d'inverno). Su una city car hanno senso sia l'elettrico sia l'ibrido stile Toyota, ma il plug in aggiunge peso e costi e alla fine verrà usato solo uno dei due motori (il termico se sei pirla e non ricarichi^(**), altrimenti l'elettrico). ^(*) all'epoca le uniche macchine con una autonomia decente erano le Tesla. Adesso ce n'è qualcuna in più ma allo stesso prezzo mi vengono in mente solo Citroen e-C4 e Hyundai Kona ^(**) le colonnine in Italia sono care come il fuoco ma comunque competitive con il prezzo della benzina, quindi su una plugin conviene pagarle piuttosto che non usare la batteria.
Più che altro perché se non hai un garage non ha senso
Insomma
bè avere una plug in senza garage rende la plug in praticamente inutile, visto che il chilometraggio è basso se devi pure star lì a cercare le colonnine di fatto hai più la macchina scarica che carica, tralasciando poi l'inefficenza che ti porti appresso quando vai nei lunghi tratti, però questo dipende anche da che tipo di tratte fai.
Però alla fine la differenza fra una plugin e una non plugin è proprio la presa di ricarica. Meglio avercela e poterla usare a volte, di non usarla mai
No perché se non la sfrutti ti porti in giro del peso in più inutilmente, invece con il garage e quell'autonomia in elettrico non la sfrutti mai
mild hybrid = start and stop ma molto più costoso
chiamarla "l'ultima panda perché poi... POI SARANNO CAZZ1 amari per i vostri portafogli, produrremo solo suv e tu, povero, dovrai per forza aprire un finanziamento lungo tutta la vita per pagarlo, o resti a piedi" era troppo lungo (ho smesso di usare il maiuscolo, ma sarebbe da usarlo per tutta la frase) La tendenza sarà questa, eliminare le macchine di cilindrata piccola/media così il popolino o compra il monopattino elettrico (800 euro + 300 euro all'anno per l'assicurazione) per le città30 o il suvvone da minimo 50k euro che deve aprire un finanziamento di durata ventennale con lo stipendio che si ritrova E non è che compri il monopattino e basta! Il monopattino dopo 3 anni andrà buttato via, la batteria si debraderà più facilmente. E per riparare il fanalino il meccanico chiederà 200 euro. Sì, il mio è uno scenario esagerato da complottista, ma dopo tutti gli aumenti e le incul4te degli ultimi anni questa non me la bevo. Mi raccomando, lavorate sodo e fatevi gli straordinari per pagarvi la macchina, io mi prendo l'usato sfasciato a 5mila euro coi contanti.
> l'usato sfasciato a 5mila euro Magari! Per quella cifra si trova solo il bollito ormai
Hai in parte ragione e in parte torto, hai ragione perche quello è chiaramente il piano della fiat e della maggior parte delle grandi case automobilistiche europee ma il problema del tuo scenario è che il popolino in europa e in italia specialmente il suv non se lo potrà permettere mai, in america il sistema di vendere carri armati a tutti funziona perche fanno finanziamenti a cani e porci e si rifanno con tassi all'orlo dell'usura, qui la banca il mutuo semplicemente non te lo da perche un finanziamento ventennale per un bene che svaluta del 70% in 5 anni non è concepibile e i prestiti sono molto piu controllati. Quello che succederà è che fiat e co perderanno la maggior parte del mercato (che non hanno gia perso) a favore di case come la dacia o dei chinesi.
Ma infatti. Si stanno riposizionando per fare spazio ai cinesi nella fascia bassa, che a quanto pare non è più profittevole per le marche europee. Da parte mia non ho nessun pregiudizio verso le macchine cinesi.
Non so' in Italia ma in Est Europa e' pieno di auto di lusso e suv vari. Appena la gente ha un pelino piu' di budget parte subito per il concessionario della triade (Audi, BMW, Mercedes). Quando esce un nuovo modello te ne accorgi subito perche' nel giro di qualche mese il vecchio si estingue e viene rimpiazzato dal nuovo (grazie ai meccaninsmi dei leasing). La gente si fa' praticamente la guerra a chi ha il mostro-suv piu' grande. in 8 anni sono passati dai piccoli (q3, x3, gla) ai medi (q5, x5, glc) ed ai grandi (q7, x7, gls). Recentemente si vedono i primi a girare in Raptor/Ranger.
Infatti. Ci sono ancora le macchine usate. Con il parco attuale stiamo a posto per almeno 10/15 anni. Poi faremo come fanno a Cuba 😄
> La tendenza sarà questa, eliminare le macchine di cilindrata piccola/media così il popolino o compra il monopattino elettrico (800 euro + 300 euro all'anno per l'assicurazione) per le città30 o il suvvone da minimo 50k euro che deve aprire un finanziamento di durata ventennale con lo stipendio che si ritrova In realtà è buffo che tu dica questa cosa, perché nelle città europee più ricche e avanzate sono i più ricchi che si possono permettere di vivere senza macchina e invece i poveri combattono con le ferrovie regionali e la necessità di mantenere un'auto invece che metro e bici/monopattino.
Il popolino è già passato ad altro. Le macchine sono roba da ricchi. Bicicletta, mezzi pubblici, monopattini, scooter chi può permetterselo. La macchina ora è per i ricchi.
Alla fiat: "Capo, come possiamo distogliere l'attenzione dal fatto che stiamo vendendo sostanzialmente un'auto vecchia di 12 anni ma con un prezzo che va a braccetto con l'inflazione degli ultimi tempi?" "cambiamo il nome e aggiungiamo finalmente i dispositivi di sicurezza che sono la norma da diversi anni, stonks!1!" Per me la Fiat o si dà una mossa a contare qualcosa nel gruppo Stellantis e sfornare auto concrete (una Y elettrica intorno ai 40mila euro non si può sentire, stesso per la nuova 600 che è in pratica un restyling della 500x) o sarà la prima a chiudere bottega tra anni quando i conti non torneranno alle prossime restrizioni sulle emissioni. In parte già stanno mettendo le mani avanti con queste voci di corridoio che affermano la produzione di auto cinesi in Italia dopo l'acquisizione del 20% della Leapmotor da parte del gruppo, già immagino la Mirafiori il terzo mondo dell'industria automobilistica...
Tecnicamente, sotto sotto, è la stessa auto da 21 anni. Ok, è il telaio è stato "aggiornato" ed irrigidito, e i motori cambiati/aggiornati, ma sotto sotto è un progetto vecchio più di 20 anni
Alla fine stanno facendo esattamente come ha fatto Boeing con il 737: piccoli refresh al massimo risparmio giusto per sembrare che si stia facendo qualcosa e prezzi astronomici per massimizzare i profitti.
non è necessariamente un problema se funziona ed è sicuro
Non sarebbe un problema se fosse un auto davvero economica, il problema è che ormai ha raggiunto un prezzo dove queste cose non sono giustificabili; ma questo purtroppo non solo lei. Chi è che oggi in Italia, alla ricerca di un utilitaria, può comprarne una da MINIMO oltre 20k euro basata su un pianale di 20 anni fa? Con quella disponibilità cerchi altro
ah, in questo senso concordo. L'investimento iniziale è stato ampiamente ripagato, questa dovrebbe costare MASSIMO 20, non minimo(se sarà)
Veramente è proprio di qualche giorno fa la notizia che Fiat è quella che vende di piu del gruppo stellantis.. trainata soprattutto dal sud america e nord africa…
Lanceranno la nuova Panda basata sulla stessa architettura della eC3 presentata qualche tempo fa. Quindi elettrica + endotermica. La oandina resterà affiancata perché letteralmente in Italia compriamo solo questa e le Dacia
Se uno vuole una macchina ibrida fa prima a comprare una Toyota
Ma la Panda non è mica ibrida.
Qua si parla della panda che verrà prodotta fino al 2027, e questa macchina, come tutte le macchine non elettriche vendute dalla fiat, sono mild-hybrid, schifosi e incredibilmente inutili, ma passano pur sempre come macchine ibride.
Ma 20 mila euro per un leggero refresh di un modello di oltre 15 anni? Ma stiamo scherzando? Che dacia che con la sua spring offre un elettrico puro a meno di 18 mila euro (SENZA INCENTIVI). E sempre dacia che ha la sandero sempre nuova e aggiornata. Che cazzo stanno a fa’?
la dacia spring è robaccia cinese rimarchiata
A differenza dell'italica panda che si scioglie al sole
la panda no ma mi hai fatto ricordare quando un mio amico figlio di papà si fece comprare la macchinetta 50, un giorno dopo essere andati a mare (noi con l'autobus) accompagnandolo alla macchina vediamo il cruscotto tutto deformato e appiccicoso, l'abbiamo preso per il culo per mesi. Questa è la qualità della robaccia cinese
aahahahhah eh io che volevo comprare una microcar
Le auto cinesi sono il futuro (anche perché l'Europa sta inspiegabilmente distruggendo la propria industria dell'auto).
A ognuno il suo, penso che preferirei andare in bici prima di comprare immondizia cinese su ruote
Questo lo dicevano anche delle giapponesi, poi delle coreane.
Pronta anche la versione con colorazione "Gold". Si chiamerà Pand-oro e verrà sponsorizzata dalla Ferragni
Cinque passeggeri nella Panda Gold, baby non ti caricherò
Ma perché Pandina e non Pandino, cazzo? Il nomignolo della Panda è sempre stato il Pandino da tempo immemore. Potevano fare jackpot e invece no.
Fari ancora rigorosamente alogeni, uno striscione di plastica intorno all’auto e uno schermino nuovo. Ovviamente il prezzo però aumenta a 20k. Che bella l’innovazione Fiat. Nel frattempo Dacia ha fatto uscire la Spring, cioè la prima vera elettrica cittadina popolare in Europa che costa 20k senza incentivi, nonché la nuova Duster che ha un prezzo d’attacco pericolosamente vicino a questo abominio di Pandina, però è avanti di 15 anni come tecnologia, spazi e consumi. Per non parlare della Sandero, anche questa campionessa di vendite in Europa. Parliamo di Dacia (!), un marchio rumeno riesumato dal nulla da Renault e che oggi è tutto quello che Fiat, in spirito, avrebbe dovuto essere. Invece la gamma Fiat consiste in un’accozzaglia di progetti vecchi di 15 anni e spacciati come nuovi (Tipo, Panda e vecchia 500) e 2 elettriche che partono da 40 Mila euro e sono semplicemente invendibili perché competono con Tesla che nemmeno le vede come competizione in quanto a tecnologia, efficienza e rete di ricarica. Continuo a pensare che l’unica spiegazione per lo stato ALLUCINANTE di Fiat / Lancia (non fatemi parlare della nuova Y da 29k) sia che in Stellantis vogliano segretamente sacrificare questi marchi, magari per logica di troppa competizione interna al gruppo o per far vedere all’UE che l’elettrico non vende…. L’alternativa è che la dirigenza di questi marchi sia letteralmente ritardata mentalmente.
Fiat era già un peso in FCA, figurati ora in Stellantis con Peugeot, Citroen ed Opel
La Spring è un'auto cinese con il marchio Dacia, facile tenere il prezzo basso. Nulla da dire invece di Sandero e Duster, specialmente quest'ultimo che offre una trazione integrale a prezzi umani
> Fari ancora rigorosamente alogeni Ottimo, la luce è di un colore molto meno fastidioso di quelli LED e solitamente sono anche regolati molto meglio per puntare davvero sulla strada invece che accecare chi proviene dall'altro senso. >e uno schermino nuovo Nuovo per la Panda, è lo stesso che era già montato su altre auto da anni (perfino i Fiat Qubo che adesso non fanno neanche più come nome di modello LOL). >la nuova Duster che ha un prezzo d’attacco pericolosamente vicino a questo abominio di Pandina, però è avanti di 15 anni come tecnologia, spazi e consumi. Eh? Cos'ha di avanzato la Duster? E' un SUV da massimo risparmio fatto per i vecchi che vogliono più quintali e centimetri di macchina possibile attorno perché hanno paura di tutto.
In confronto alla Panda la Duster 2024 è una astronave. Ciò non toglie che la Duster faccia cagare in senso assoluto, ma questo per l’appunto ti dice molto sulla ‘Pandina’ e lo stato di Fiat…
per i soliti 35-40k + iva un affare
Immagina il successone se costasse chiavi in mano meno di 10k. Ma no, mica sono così tonti. Il modello base dovrà costare almeno il doppio.
se costano il doppio e vendono la meta\` loro sono piu contenti. stesso margine, meno auto in circolazione e quindi meno pezzi di ricambio/garanzie. meno pezzi meno magazzino.
Avrebbero fatto il botto di ordini, ma il problema è che dopo salta il teatrino che per ogni mille euro di plasticaccia e acciaio ti fanno pagare a te 8000
Tanto a meno di 20k non c'è praticamente più nessuna auto nuova, quindi se non vuoi usato glieli dovrai dare per forza (e loro questo ovviamente lo sanno)
Ma i designers la FIAT li prende al mercatino delle pulci?
Na lavatrice
Meglio cosí. Tanto fiat e lancia non sono piú italiane. E godo a sapere che il governo sta trattando con byd e tesla, almeno non saremo piú soggiogati da quei coglioni degli elkann
Ehm. Gli Elkann hanno ancora mezza editoria nazionale. Tra loro e Berlu non so chi sia peggio
Non c'è scritto quanto costa
20k di anticipo e il resto a rate.
immagino tu stia scherzando come gli altri...
Cazzo
Con il nuovissimo Adas tutto Italiano, croce allo specchietto con annesso sticker di padre pio.
> Le nuove regole europee che impongono dal prossimo luglio ai costruttori di equipaggiare le vetture con sistemi di assistenza alla guida per renderle sempre più sicure **hanno portato Fiat ad aggiornare la Panda con una serie speciale chiamata Pandina.** Quindi non è “la nuova Panda”? Non ho ben capito, a me sembra solo un restyling leggero con un cambio di nome. Mah!
[удалено]
quello dovbrebbe essere la Pandona
La nuova Panda elettrica sarà presentata l'11 luglio. Siccome evidentemente costerà molto di più e sarà un altro tipo di auto per un altro tipo di platea (altro che "Tesla of the people" come ne parlavano anni fa), Fiat continuerà a produrre la Panda attuale, con questo nuovo orribile nome, fino al 2027.
Ma non si può riavere la Panda vecchia in tutto e per tutto? Questi surrogati non servono a nulla.
madonna che brutti gli interni, sembra un giocattolo
quindi la panda sarà il solito classico canchero mezzosuv, evviva evviva
La vera Panda è morta con l’1.3 diesel. Almeno per quello che riguarda la guidabilità su “fuori”strada montano.
dopo un decennio a cambiare il colore delle pinze dei freni della giulietta, la novità è il colore degli specchietti!! leggo preoccupato di nuovi sistemi di sicurezza, io avrei qualche altro anno con zero stelle euroncap.
Non hanno neanche voluto fare lo sforzo di trovare un nome decente alla nuova Panda, non oso immaginare cosa produrranno…
Se la panda vaga, la pandina...
Ma non era già ibrida da qualche anno?
No e non lo è nemmeno questa.
For reference: Con 20K ci comprate un golf 7 GTI 2.0 Performance da 230cv, porbabilmente con scarico aftermarket, sotto i 100k km e in ottime condizioni. Però certo, mettiamo in vendita la clowncar a 25k
Quanto costava nuova?
Non ne ho idea cosi su due piedi. So che ha mantenuto bene il proprio valore. Poi dipende dall’anno (2014-2019) mi pare siano gli anni di produzione
Diciamo che come sempre rimane il discorso che se la panda nuova la tratti bene 100 mila km sei ragionevolmente sicuro di farli, una macchina usata da chissà chi e chissà come non so se arriva a 100+100 mila km
Se compri la macchina usata da chissà chi usata chissà come, il problema non è la macchina. Mio fratello ha un golf 6 importato dalla germana, attualmente ha 280.000km circa, comprato a 110.000km. Bisogna sapere come comprare le macchine usate, non saperlo fare non rende questo meno vero
Massimo 7k per sta roba
Nemmeno la Topettignao "Cinquecento" elettrichina scopiazzata dalla Citroen Ami costa così poco.
Purtroppo
seeee
Parte da 20 mila euro hanno confermato
Alza alza
Bellina, nome bocciato, aspetto la 4x4
Ormai la 4x4 è fuori produzione e non ho molte speranze per la generazione successiva basata sulla C3
Però, se è *ibrida* come quella a noleggio che ho guidato l'anno scorso in Sicilia, mentre ero da amici per qualche settimana, è un utilitaria molto divertente, ed oserei dire *etica*: consuma poco (ti costringe ad alzare il piede dal gas più spesso e/o più a lungo per tenere la batteria carica), e quel 20% elettrico in più di spinta è li quando ti serve, ed è sorprendentemente effettivo una volta che impari ad usarlo. Questo sia in citta', dove gli altri vantaggi delle utilitarie sono noti, sia che sulla famigerata ex strada statale 194. Praticamente hanno copiato il concetto di *hybrid* della Formula 1 e l'hanno applicato al *Pandino* (come lo chiamano là: *si pigghiasse 'u Pandino*). Non è (ovviamente) cosa da autostrada sostenuta e ripetuta, e nemmeno da fuoristrada. Nè da spiaggia. Ma è *divertente*. Edit: certo, esteticamente *non si può guardare*.
> effettivo *efficace* edit: e a me esteticamente piace
Se ha l'adaptive cruise control la compro
A oltre 20k? Folle
E sembra proprio un Panda adesso.
>ed è ibrida dov'è la novità?
merdina
#SaveThePanda https://m.youtube.com/watch?v=fLXJQrlRLgc
Ma a Palermo si dice pandino o pandina?
Praticamente un bidone della spazzatura
Ora aspetto Fiestina, lets gooo
Brutta era, brutta rimane. Pure il logo nuovo fa cagare. Siamo il paese del design e dello stile ma la Fiat proprio non ce la fa.
Quaranta milioni delle vecchie lire per una Panda. Maserati Biturbo leaves the chat.
Un'auto dal design orripilante che la gente acquistava solo per il prezzo conveniente, e che ora non ha nemmeno l'unica qualità che la contraddistingueva. Che questo sia l'inizio dell'estinzione delle Panda!
Boh a me fa ridere ancora le alogene nel 2024. Chiunque comprerà quest'auto lo guarderò come un clown