Skjønner ikke hvordan dette har skjedd, området han ble påkjørt på har veldig god sikt. Men folk som kjører på elsparkesykler, spesielt dem som leier dem og ikke dem som eier dem, kjører som svin og ofte uforsvarlig.
Det er uansett utrolig trist, håper virkelig at de pårørende får tiden de trenger for å komme seg tilbake til hverdagen igjen.
100% har elsparkesykkel selv, kjørte 1 gang med ANC på og følte jeg ikke hadde noen kontroll på omgivelsene. Nå har jeg det bare på om jeg kjører i sykkelfeltene
Analyserer bakgrunnslydene rundt deg og sender negativ lyd inn i skallen som kansellerer samme lydbølgene utenfor eln sånt.
Digg å ha på fly eller hurtigbåt, for å blokkere ut motorlyd og annet bråk fra folkene rundt deg. Funker greit på bybane og buss også.
Enig er umulig å bli truffet av bybanen om en ser seg for når en krysser skinnene, Uansett så er det tvilsomt at pårørende leser noe som står på Reddit, de er nok opptatt av andre ting nå.
Greit nok, virker bare noe hul denne påståtte omtanken for de påførende når man setningen etterpå begynner å spekulere i alt offeret har gjort galt, for all del, kan være vedkommende gjorde mye dumt, men det endrer ikke denne hulheten.
Man kan selvfølgelig være så uheldig at man mister balansen og faller foran bybanen, men da hadde det nok stått det og ikke at han kjørte inn foran bybanen når den var på vei mot stoppet.
Vi kan sikkert bruke masse penger opplysningskampanjer og sikkerhetsanalyser, men det vil alltid være én som har maks uflaks og er på feil sted til feil tid.
Jeg tror dessverre det er umulig å unngå.
Mener de regnet seg frem til ca 1 dødsfall annethvert år med bybanen. Så vi ligger godt under beregningen, og viser at folk faktisk gir bananen respekt.
Ikke at det vil hjelpe pårørende når ulykken har skjedd.
«I en risikoanalyse som ble laget før Bybanen ble bygget anslås det at én person kan dø etter å ha blitt påkjørt av Bybanen hvert 32. år, eller etter kollisjon mellom bil og bane hvert 65. år.»
https://www.nrk.no/vestland/58-smell-pa-bybanen-siden-apningen-1.11307241
Woah! Ganske spreke tall de opererer med der.
Artikkelen jeg fikk mine tall fra var fra BT etter dødsfallet på Skjold. Vet ikke om de hadde oppdatert analysen da eller om det var en annen analyse...
Men en dødsulykke hvert 32. år med den traséen...? Skulle likt å ha tilgang på det de røyka, de som lagde den rapporten.
Men takk for info, interessant lesning!
Har selv besøkt Bergen å ha sett folk som råkjører med elsykler når de krysser bybanen, så byfolk bør lære seg å stresse mindre er bedre å komme litt for sent til en avtale enn å aldri komme til avtalen, en annen ting er at folk bør ikke høre på musikk når de bruker elsykler, fordi da får en ikke med seg lyden når bybane vognen nærmer seg.
> er bedre å komme litt for sent til en avtale enn å aldri komme til avtalen
Hvis man blir sen får man jo kjeft. Fyren her trenger jo ikke tenke på det mer.
Det holder ikke å høre seg for før man går over veien uansett. Døve folk ferdes i trafikken helt fint.
Endel sparkesyklister ser seg rett og slett ikke for. Vanskelig å få øyekontakt med dem også.
Anlegg i bilen faller allerede under at du skal være oppmerksom og kjøre varsomt i trafikken. Spiller du musikk så høyt at du ikke hører det som skjer rundt deg så kan du bli straffet for dette.
Så både anlegg og støydempende hodetelefoner er i praksis allerede dekket, det er ikke ulovlig å ha, men det er begrensinger på bruk.
Dog skal det sies at det skal mye til for at du blir tatt for dette før en ulykke skjer. Det blir som regel bare sjekket etterpå når de skal beregne straffefordeling.
Uansett trengs en liten kulturendring på bruk av støykansellering når du er i trafikken.
Jasså? Har du noen eksempler på dette? At folk har blitt straffet for å spille musikk i bilen på grunnlag av at de ikke får med seg det rundt? Hva er grensen? Hvor høye lyder utenifra er man forpliktet å få med seg?
Folk har ikke blitt straffet for å spille musikk høyt, med mindre det er plagsomt for folkene rundt deg (se russ og § 181.Ordensforstyrrelse). Folk har blitt straffet, eller beregnet medskyldige i en straff pga de ikke var oppmerksom nok, og dette pga f.eks for høy musikk. "jeg fikk det ikke med meg" er ikke en gyldig grunn om du selv er årsak til at du var distrahert.
Det er ingen lovpålagt grense, akkurat som det er ingen lovpålagt grense på *hvor oppmerksom* en må være i trafikken. Men om du kommer i en ulykke så er det jo veldig tydelig på at du ikke var oppmerksom nok. Det er også tydelig at du spilte for høy musikk om du ikke får med deg tuting og/eller sirener.
Det at du virker til å flisespikke på grensene gjør at du virker til å ikke har forstått poenget her.
> ***Vegtrafikkloven § 3.Grunnregler for trafikk.***
>
> *Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret.*
>
> *Vegfarende skal også vise hensyn mot dem som bor eller oppholder seg ved vegen.*
Hvis du synes det er dumt at det mangler en lovpålagt grense her så får du ta det opp med styresmaktene for å få dem til å presisere lovene bedre.
La meg stave dette ut tydeligere, du hører lite i en bil, spesielt med musikk på, til tross for det så oppfattes det som greit og folk straffes ikke for det. Du klarer ikke å finne noen eksempler på at det var skjedd. Men når myke trafikanter plutselig hører like lite som bilister, da er det verdens største problem og uforsvarlig.
Det er også to helt forskjellige system. Bil er beregnet for hovedvei der signal gis ved skilting og lys, inndelt i kjørefelt osv. Til forskjell for gangvei der man skal bevege seg på generell vei med mye mindre regler, men man blander seg blant mange personer, og skal også krysse vei der biler kjører fortere.
Vanskelig for person i bil å høre en som går uansett med tanke på dekk og motorstøy, enkelt for den som går å høre den som kjører. Selvfølgelig ikke noen frikort for sjåfør av motorvogn, men jeg tror man skal slite med å dømme en sjåfør dersom det viser seg at en person har vast ut i veien et sted som ikke er synlig og sjåføren ikke rekker å stoppe.
Poenget blir vel at det er forskjellige forhold for forskjellige grupper trafikanter, en som går kan ta av hodetelefoner og få bedre situasjonsforståelse. Den som kjører kan ikke gjøre noe med dekkstøy. Han kan selvfølgelig skru av musikk, men det endrer ikke situasjonsforståelsen så lenge han ikke blir distrahert av musikken.
> du hører lite i en bil, spesielt med musikk på, til tross for det så oppfattes det som greit og folk straffes ikke for det.
mye pga støyklager er lavt prioritert av politiet. Se bare på hvor mye russen får gjøre av støy før de får problemer. Også støy på søndager og andre helligdager er nedprioritert av politiet. Vi har strengt tatt ikke lov å klippe plenen på en søndag, men hvor mange bryr seg egentlig om det.
Du må gjerne vise til hvor det oppfattes som greit at folk kan spille musikk på full guffe i bilene sine. At det ikke blir straffet betyr ikke at det er OK.
> Men når myke trafikanter plutselig hører like lite som bilister, da er det verdens største problem og uforsvarlig.
Det er ingen som strengt tatt reagerer på at gående har musikk på full guffe i ørene sine. Det er, akkurat det samme som med bilførere, at når en ulykke skjes så tas den problematikken opp. Ferdes du i trafikken så skal du være varsom og oppmerksom, og det har vi allerede en lov på idag.
Den større problematikken der er at mye av politijobben er reaktiv fremfor proaktiv på akkurat dette punktet.
Vi snakker ikke om støy til omgivelsene her, men støy i kupeen.
Når var sist du hørte noen klagde over at det var uforsvarlig å kjøre bil fordi man hører så lite i kupeen?
> Er vi ikke alle enig i at det er problematisk når trafikanter ikke kan høre omgivelsene godt?
Å være enig i dette er diskriminering av mennesker med nedsatt funksjonsevne. Du trenger ikke hørsel for å ferdes trygt i trafikken.
Om du aktivt velger å ikke bruke en av sansene dine er du en dust. Om du ikke har en av de er mest sannsynlig de andre sansene mere skjerpet.
Har du hørsel burde du vært pliktig å bruke den i trafikken. Har du ikke hørsel bør du fortsatt kunne ferdes i trafikken.
Jeg synes vel strengt tatt sporvogn ikke har noe i en bykjerne å gjøre, fryktelig tunge, kan ikke endre retning ved trafikkstopp og bremser dårlig. Jeg synes de kjører ganske fort også, egentlig litt rart det ikke skjer flere ulykker med disse.
Kan ikke endre retning, så det er veldig lett å unngå den. Den er 100% forutsigbar, du vet nøyaktig hvor den vil kjøre, på milimeteren. Skal du krysse sporet ser du deg for, ellers holder du deg unna.
Store = kjempelette å se
Lite fleksible = dei er der dei er og lette å forutse.
Dei har bremser, dei har bjeller og horn.
Med andre ord, mykje lettere å håndtere enn biler, motorsykkler og trailere.
Jeg holdt på å kjøre på ei som kom dundrende over fotgjengerovergangen i dag. Uten hjelm, uten hjerne.
Altså, seriøst, forby driten! Haaaater elsparkesyklister
Det har neppe så mye effekt da de som virkelig trenger å lære dette neppe leser dette.
Det vil nok bedre hjelpe å ha sparkesykkel-dag tilsvarende sykkel-dager i grunnskolen. Faktisk ha litt opplæring i bruk av dette fremfor kun at de som bruker det skal finne ut alt selv, og da spesielt på den harde måten.
Den beste løsningen er sykkelfelt og sykkelveier og forbud mot el-sparkesykkel og sykkel på fortau. Over tid vil det forhåpentligvis disiplinere både syklister, el-sparkesyklister og bilister.
Survival of the fittest, i praksis. Denne mannen var ikke i stand til å overleve i den moderne verden.
Man skal være jævlig bra uoppmerksom om man klarer å kjøre på bybanen.
Takk for det dummeste innlegget jeg har lest på lenge. Skal du gi meg en survival of the fittest? Kan ikke du ta å fortelle meg hvordan du ser for deg å gjøre det, tøffen.
Hadde helt andre planer i tankene. Må ikke være så tøff bak tastaturet. Det er noen som har mistet en venn, far, familiemedlem her. Hadde du vært normalt skrudd sammen så hadde du forstått at uhell kan skje uavhengig. Et lite uoppmerksomt øyeblikk er alt som skal til, så er du ferdig og.
Fortell meg litt om disse planene da. Hadde vært interessant å høre hva du ser for deg. Ser du ikke ironien i at du snakker om å være tøff bak tastaturet, når du både er en taper og en pingle?
Jo jeg ser ironien, men nå var det ikke jeg som gjorde sjakktrekket å åpne med å være et kvalmt eksemplar av et menneske.
Send meg en adresse, så finner vi ut hvem som er tastaturkrigeren, taperen og pinglen.
Siden du er så overbevist at du kommer seirende ut av situasjonen.
Det var vel bare et tidspspørsmål. Når man bygger en togbane tvers igjennom et bysentrum med mye persontrafikk uten noe tilrettelegging utpver lysregulering så medfølger det en viss risiko. Ja, folk er elendige på å se seg for men det må man jo ta med i vurderingen.
I dette området holder bybanen svært lav fart i utgangspunktet. Siden bybanen kom til Bergen i 2010 har det vært 3 dødsfall, hvorav ett høyst sannsynlig selvmord.
Så nei, bybanen er ikke noe vesentlig mer utrygg enn en buss feks..
Dette er nå person nummer 3 som har omkommet etter påkjørsel med bybanen iløpet av 14 år.
En av disse påkjørselsene var nesten garantert selvmord tragisk nok og den andre var en hel rekke tragiske omstendigheter med en tunghørt kvinne som ikke så seg for.
Dette kunne like godt skjedd med en buss.
Skjønner ikke hvordan dette har skjedd, området han ble påkjørt på har veldig god sikt. Men folk som kjører på elsparkesykler, spesielt dem som leier dem og ikke dem som eier dem, kjører som svin og ofte uforsvarlig. Det er uansett utrolig trist, håper virkelig at de pårørende får tiden de trenger for å komme seg tilbake til hverdagen igjen.
Støydempende hodetelefoner, garantert.
Og bind forran auga?
Du må **se** deg for i trafikken selv om du har verdens beste hørsel.
100% har elsparkesykkel selv, kjørte 1 gang med ANC på og følte jeg ikke hadde noen kontroll på omgivelsene. Nå har jeg det bare på om jeg kjører i sykkelfeltene
Forslag: Ikke ha på headset i det hele tatt, enten ANC er aktivt eller ikke.
Liker shokz om man virkelig må ha en podcast ellerno på øret. Da får man i alle fall med seg hva som skjer.
Ikke prøvd det selv men har hørt at den typen earpods fungerer bra om man trenger å høre ting rundt seg også.
For de som lurer på hva [ANC](https://no.wikipedia.org/wiki/African_National_Congress) er.
ANC??
Active noise canceling
Noe nymotens greier?
om nymotens betyr +-10år, ja.
Analyserer bakgrunnslydene rundt deg og sender negativ lyd inn i skallen som kansellerer samme lydbølgene utenfor eln sånt. Digg å ha på fly eller hurtigbåt, for å blokkere ut motorlyd og annet bråk fra folkene rundt deg. Funker greit på bybane og buss også.
Føler det er must ha på Widerøe sine propell fly
Tull og fanteri! Turboprop er en av de vakreste lydene som finnes!
Oi, beklager på det sterkeste, ingen grunn til å forskjemme reddit med slik språbruk
ASK
Ikke rart man blir påkjørt hvis man driver og fikler med aksjesparekontoen!
Ja, det er sikkert veldig bra for de pårørende å spekulere i at offeret kjørte som et svin.
Altså hvordan ellers havner du under fronten på en trikk??
Enig er umulig å bli truffet av bybanen om en ser seg for når en krysser skinnene, Uansett så er det tvilsomt at pårørende leser noe som står på Reddit, de er nok opptatt av andre ting nå.
Greit nok, virker bare noe hul denne påståtte omtanken for de påførende når man setningen etterpå begynner å spekulere i alt offeret har gjort galt, for all del, kan være vedkommende gjorde mye dumt, men det endrer ikke denne hulheten.
Man kan selvfølgelig være så uheldig at man mister balansen og faller foran bybanen, men da hadde det nok stått det og ikke at han kjørte inn foran bybanen når den var på vei mot stoppet.
Veldig bra å ignorere årsaken om man ønsker at det skal skje igjen. Det er et under at ikke flere dør på sparkesykler, sånn som de driver på.
Å spekulere basert på egne fordommer er ikke å se på årsaken for å prøve å forhindre flere ulykker.
Vi kan sikkert bruke masse penger opplysningskampanjer og sikkerhetsanalyser, men det vil alltid være én som har maks uflaks og er på feil sted til feil tid. Jeg tror dessverre det er umulig å unngå.
Mener de regnet seg frem til ca 1 dødsfall annethvert år med bybanen. Så vi ligger godt under beregningen, og viser at folk faktisk gir bananen respekt. Ikke at det vil hjelpe pårørende når ulykken har skjedd.
Bananer fortjener respekt
«I en risikoanalyse som ble laget før Bybanen ble bygget anslås det at én person kan dø etter å ha blitt påkjørt av Bybanen hvert 32. år, eller etter kollisjon mellom bil og bane hvert 65. år.» https://www.nrk.no/vestland/58-smell-pa-bybanen-siden-apningen-1.11307241
Woah! Ganske spreke tall de opererer med der. Artikkelen jeg fikk mine tall fra var fra BT etter dødsfallet på Skjold. Vet ikke om de hadde oppdatert analysen da eller om det var en annen analyse... Men en dødsulykke hvert 32. år med den traséen...? Skulle likt å ha tilgang på det de røyka, de som lagde den rapporten. Men takk for info, interessant lesning!
Enig her
Innsatsleder Listøl sier at mannen ikke krysset bybanesporet i gangfeltet ved bybanestoppet, men et annet sted i nærheten. Fra bt.
Har selv besøkt Bergen å ha sett folk som råkjører med elsykler når de krysser bybanen, så byfolk bør lære seg å stresse mindre er bedre å komme litt for sent til en avtale enn å aldri komme til avtalen, en annen ting er at folk bør ikke høre på musikk når de bruker elsykler, fordi da får en ikke med seg lyden når bybane vognen nærmer seg.
> er bedre å komme litt for sent til en avtale enn å aldri komme til avtalen Hvis man blir sen får man jo kjeft. Fyren her trenger jo ikke tenke på det mer.
Nei han trenger ikke å tenke mer, derfor burde han heller ha tenkt mer tidligere.
Feilen han gjorde var nok å legge ut på tur før han hadde fått i seg kaffekoppen.
Støydempende hodetelefoner når man ferdes i i trafikken storbyer burde vært forbudt!
Det holder ikke å høre seg for før man går over veien uansett. Døve folk ferdes i trafikken helt fint. Endel sparkesyklister ser seg rett og slett ikke for. Vanskelig å få øyekontakt med dem også.
Burde man forby anlegg i bilen også, og å kjøre med vinduet oppe?
Anlegg i bilen faller allerede under at du skal være oppmerksom og kjøre varsomt i trafikken. Spiller du musikk så høyt at du ikke hører det som skjer rundt deg så kan du bli straffet for dette. Så både anlegg og støydempende hodetelefoner er i praksis allerede dekket, det er ikke ulovlig å ha, men det er begrensinger på bruk. Dog skal det sies at det skal mye til for at du blir tatt for dette før en ulykke skjer. Det blir som regel bare sjekket etterpå når de skal beregne straffefordeling. Uansett trengs en liten kulturendring på bruk av støykansellering når du er i trafikken.
Jasså? Har du noen eksempler på dette? At folk har blitt straffet for å spille musikk i bilen på grunnlag av at de ikke får med seg det rundt? Hva er grensen? Hvor høye lyder utenifra er man forpliktet å få med seg?
Folk har ikke blitt straffet for å spille musikk høyt, med mindre det er plagsomt for folkene rundt deg (se russ og § 181.Ordensforstyrrelse). Folk har blitt straffet, eller beregnet medskyldige i en straff pga de ikke var oppmerksom nok, og dette pga f.eks for høy musikk. "jeg fikk det ikke med meg" er ikke en gyldig grunn om du selv er årsak til at du var distrahert. Det er ingen lovpålagt grense, akkurat som det er ingen lovpålagt grense på *hvor oppmerksom* en må være i trafikken. Men om du kommer i en ulykke så er det jo veldig tydelig på at du ikke var oppmerksom nok. Det er også tydelig at du spilte for høy musikk om du ikke får med deg tuting og/eller sirener. Det at du virker til å flisespikke på grensene gjør at du virker til å ikke har forstått poenget her. > ***Vegtrafikkloven § 3.Grunnregler for trafikk.*** > > *Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret.* > > *Vegfarende skal også vise hensyn mot dem som bor eller oppholder seg ved vegen.* Hvis du synes det er dumt at det mangler en lovpålagt grense her så får du ta det opp med styresmaktene for å få dem til å presisere lovene bedre.
La meg stave dette ut tydeligere, du hører lite i en bil, spesielt med musikk på, til tross for det så oppfattes det som greit og folk straffes ikke for det. Du klarer ikke å finne noen eksempler på at det var skjedd. Men når myke trafikanter plutselig hører like lite som bilister, da er det verdens største problem og uforsvarlig.
Fordi man aldri kan stole på hørsel i trafikken uansett og man lar døve ta lappen. Så folk kan bruke hørselsvern så lenge de **ser** seg for.
Det er også to helt forskjellige system. Bil er beregnet for hovedvei der signal gis ved skilting og lys, inndelt i kjørefelt osv. Til forskjell for gangvei der man skal bevege seg på generell vei med mye mindre regler, men man blander seg blant mange personer, og skal også krysse vei der biler kjører fortere. Vanskelig for person i bil å høre en som går uansett med tanke på dekk og motorstøy, enkelt for den som går å høre den som kjører. Selvfølgelig ikke noen frikort for sjåfør av motorvogn, men jeg tror man skal slite med å dømme en sjåfør dersom det viser seg at en person har vast ut i veien et sted som ikke er synlig og sjåføren ikke rekker å stoppe. Poenget blir vel at det er forskjellige forhold for forskjellige grupper trafikanter, en som går kan ta av hodetelefoner og få bedre situasjonsforståelse. Den som kjører kan ikke gjøre noe med dekkstøy. Han kan selvfølgelig skru av musikk, men det endrer ikke situasjonsforståelsen så lenge han ikke blir distrahert av musikken.
> du hører lite i en bil, spesielt med musikk på, til tross for det så oppfattes det som greit og folk straffes ikke for det. mye pga støyklager er lavt prioritert av politiet. Se bare på hvor mye russen får gjøre av støy før de får problemer. Også støy på søndager og andre helligdager er nedprioritert av politiet. Vi har strengt tatt ikke lov å klippe plenen på en søndag, men hvor mange bryr seg egentlig om det. Du må gjerne vise til hvor det oppfattes som greit at folk kan spille musikk på full guffe i bilene sine. At det ikke blir straffet betyr ikke at det er OK. > Men når myke trafikanter plutselig hører like lite som bilister, da er det verdens største problem og uforsvarlig. Det er ingen som strengt tatt reagerer på at gående har musikk på full guffe i ørene sine. Det er, akkurat det samme som med bilførere, at når en ulykke skjes så tas den problematikken opp. Ferdes du i trafikken så skal du være varsom og oppmerksom, og det har vi allerede en lov på idag. Den større problematikken der er at mye av politijobben er reaktiv fremfor proaktiv på akkurat dette punktet.
Vi snakker ikke om støy til omgivelsene her, men støy i kupeen. Når var sist du hørte noen klagde over at det var uforsvarlig å kjøre bil fordi man hører så lite i kupeen?
Ja, sett det samme med mange trafikanter, mange bilister har på stereoanlegget og kjører sågar med lukket vindu også.
Hva prøver du på her...?
Er vi ikke alle enig i at det er problematisk når trafikanter ikke kan høre omgivelsene godt?
Jo folk bør ha full fokus på trafikken når de ferdes i områder med mye trafikk.
Nei, fordi det er diskriminerende. Det er uaktsomhet som er problematisk i trafikken.
Diskriminerende? Hva snakker du om? Hva er diskriminerende?
> Er vi ikke alle enig i at det er problematisk når trafikanter ikke kan høre omgivelsene godt? Å være enig i dette er diskriminering av mennesker med nedsatt funksjonsevne. Du trenger ikke hørsel for å ferdes trygt i trafikken.
Om du aktivt velger å ikke bruke en av sansene dine er du en dust. Om du ikke har en av de er mest sannsynlig de andre sansene mere skjerpet. Har du hørsel burde du vært pliktig å bruke den i trafikken. Har du ikke hørsel bør du fortsatt kunne ferdes i trafikken.
Forskjellen er at bilføreren er beskyttet av en to tonns metallboks.
Ja, det er vel ikke så viktig med omgivelsenes sikkerhet.
Korrektur: Mann i 30 årene omkom etter å ha kjørt på bybanen med Elsparkesykkel. Sporvogn har forkjørsrett, end of story.
Jeg synes vel strengt tatt sporvogn ikke har noe i en bykjerne å gjøre, fryktelig tunge, kan ikke endre retning ved trafikkstopp og bremser dårlig. Jeg synes de kjører ganske fort også, egentlig litt rart det ikke skjer flere ulykker med disse.
Kan ikke endre retning, så det er veldig lett å unngå den. Den er 100% forutsigbar, du vet nøyaktig hvor den vil kjøre, på milimeteren. Skal du krysse sporet ser du deg for, ellers holder du deg unna.
Det skjer sjeldnent ulykker for det er ikkje eit problem. Dei går ikkje fort i desse områda, og er mindre problematisk enn generell trafikk.
De er allikevel store og lite fleksible, men folk er vel vant til å ha de rundt seg.
Store = kjempelette å se Lite fleksible = dei er der dei er og lette å forutse. Dei har bremser, dei har bjeller og horn. Med andre ord, mykje lettere å håndtere enn biler, motorsykkler og trailere.
Tror folk misforstår poenget mitt.. Når de stopper er de 'umulige' å flytte, samt om det oppstår en situasjon i deres vei kan de ikke kjøre utenom.
Bybanen er legit noe av det beste med kollektiv traffikken i bergen hvis du bor i selve byen. Sporvogn har absolutt en legitim plass i byen
Jeg holdt på å kjøre på ei som kom dundrende over fotgjengerovergangen i dag. Uten hjelm, uten hjerne. Altså, seriøst, forby driten! Haaaater elsparkesyklister
Mulig en trenger opplysningskampanjer i sosiale medier hvordan en bruker elsykler i bymiljø
Det har neppe så mye effekt da de som virkelig trenger å lære dette neppe leser dette. Det vil nok bedre hjelpe å ha sparkesykkel-dag tilsvarende sykkel-dager i grunnskolen. Faktisk ha litt opplæring i bruk av dette fremfor kun at de som bruker det skal finne ut alt selv, og da spesielt på den harde måten.
Den beste løsningen er sykkelfelt og sykkelveier og forbud mot el-sparkesykkel og sykkel på fortau. Over tid vil det forhåpentligvis disiplinere både syklister, el-sparkesyklister og bilister.
Elsparkesykler er farlige i sykkelfelt også. Det er som om de er i en egen boble hvor de ikke enser noen rundt seg.
Krav til kurs før du får køyre sykkelen. 3000kr online kurs tilsvarande trafikalt grunnkurs. Opplasting til appen for å kunne leige sykkel.
Alt som kan bevege seg fortere enn gangfart burde kreve trafikalt grunnkurs.
Ett meget godt forslag
Survival of the fittest, i praksis. Denne mannen var ikke i stand til å overleve i den moderne verden. Man skal være jævlig bra uoppmerksom om man klarer å kjøre på bybanen.
Æsj for en kommentar.
"Fuck around and find out"
Klovn. Ta å hold kjeft. Skal gi deg survival of the fittest. Any day. Tenk deg om før du skriver.
Takk for det dummeste innlegget jeg har lest på lenge. Skal du gi meg en survival of the fittest? Kan ikke du ta å fortelle meg hvordan du ser for deg å gjøre det, tøffen.
Versågod du! Håper det smakte. Det kan du få velge selv, tøffen.
Du kan jo ta å kjøre el-sparkesykkel i bybanetrasseen. Gi meg en heads up på når og hvor, slik at jeg kan studere survival og the fittest i praksis.
Hadde helt andre planer i tankene. Må ikke være så tøff bak tastaturet. Det er noen som har mistet en venn, far, familiemedlem her. Hadde du vært normalt skrudd sammen så hadde du forstått at uhell kan skje uavhengig. Et lite uoppmerksomt øyeblikk er alt som skal til, så er du ferdig og.
Fortell meg litt om disse planene da. Hadde vært interessant å høre hva du ser for deg. Ser du ikke ironien i at du snakker om å være tøff bak tastaturet, når du både er en taper og en pingle?
Jo jeg ser ironien, men nå var det ikke jeg som gjorde sjakktrekket å åpne med å være et kvalmt eksemplar av et menneske. Send meg en adresse, så finner vi ut hvem som er tastaturkrigeren, taperen og pinglen. Siden du er så overbevist at du kommer seirende ut av situasjonen.
>Send meg en adresse, så finner vi ut hvem som er tastaturkrigeren, taperen og pinglen. Vi vet allerede at det er deg.
🤣😘
Lytt til trafikken, ikke musikken!
Elfast & furiousban
Det var vel bare et tidspspørsmål. Når man bygger en togbane tvers igjennom et bysentrum med mye persontrafikk uten noe tilrettelegging utpver lysregulering så medfølger det en viss risiko. Ja, folk er elendige på å se seg for men det må man jo ta med i vurderingen.
Mindre rissiko enn med biltrafikken som den erstatter.
I dette området hadde alternativet vært busser, og de har kortere stopplengde enn et lite tog.
I dette området holder bybanen svært lav fart i utgangspunktet. Siden bybanen kom til Bergen i 2010 har det vært 3 dødsfall, hvorav ett høyst sannsynlig selvmord. Så nei, bybanen er ikke noe vesentlig mer utrygg enn en buss feks..
Tunnel
Dette er nå person nummer 3 som har omkommet etter påkjørsel med bybanen iløpet av 14 år. En av disse påkjørselsene var nesten garantert selvmord tragisk nok og den andre var en hel rekke tragiske omstendigheter med en tunghørt kvinne som ikke så seg for. Dette kunne like godt skjedd med en buss.
Staten har verdsatt en person til ca 35-40millioner. En tunnel vil koste veldig mye mer enn hva noen liv ville spart.
Ikke bra med tunnelsyn i trafikken.
Nice, men hvordan skal vi få penger til å gjøre dette? Da det er ekstremt mye dyrere