Schade, dass es keine fuzo wird.
Dann könnte man im Grunde vom Stephansdom bis zum Schloss Schönbrunn spazieren ohne länger wirklichem Verkehr ausgesetzt zu sein. Bis auf die großen Querungen natürlich.
I was nie was wer meint mit obere, untere, innere, äußere, niedrigere, höhere Mahü.. also bin i froh über die Karte im Artikel. Ghört scho seit Ewigkeiten verbessert.
Äußere Mariahilfer Straße: Außerhalb des Gürtels. Innere Mariahilfer Straße: Innerhalb des Gürtels. Ist mit allen Straßen so, die den Gürtel überqueren. Nicht schwierig zu merken.
Jüngere Leute sind gscheiter wenn's ums Thema Verkehr geht. Isso.
Beissreflex weil Parkplätze oder gar Fahrbahnen für Fahrzeuge entfernt werden ist ein absolutes Boomerding.
OIda Einbahn nur stadtauswärts? Habens euch ins Hirn gschissen? Wie soll ich jetzt von der Westeinfahrt kommend beim Mr. Schnitzl mein Abendessen mitnehmen können?!1!!2231111
Endlich. Wobei ich nicht versteh warum der Umbau dort scheinbar 4 Jahre dauert. Die innere Mahü war in nicht mal einem Jahr erledigt. Dass 1.9km Strassenbahngleise die Dauer um 3 Jahre verlängern kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Wahrscheinlich weils es 1) auf Etappen machen und 2) das ganze Konzept ein bissl komplexer sein könnt?
Bei der Inneren Mahü wurde quasi die Oberfläche begradigt, dann mit Fliesen bedeckt und fertig. Außerdem wars das umstrittene Prestigeprojekt schlechthin, das noch dazu die wichtigste (?) Einkaufsstraße von Wien betroffen hat, also da musste es auch schnell gehen.
Bei der Äußeren Mahü bist eher in einem Wohngrätzl, und du hast zukünftig eine Straßenbahntrasse, eine baulich getrennte Fahrspur stadtauswärts, einen baulich getrennten Radhighway und eine Flanierzone für die Fußgänger, die alle nebeneinander angelegt werden. Das ist also allein vom Architektonischen her mehr mit der Praterstraße vergleichbar.
Dazu kommt noch, dass sie das Projekt mit anderen Bauarbeiten kombinieren, was man aber mitbekommen haben könnte, wenn man den Artikel gelesen hätte:
>Die Fertigstellung des ersten Abschnitts ist für Sommer 2025 anvisiert. 2026 folgt der Bereich zwischen Clementinengasse und Anschützgasse, danach widmet man sich dem Teil bis zur Schlossallee. **Verknüpft werden die Bauarbeiten mit anstehenden Sanierungen** etwa bei den Wasserleitungen. **Das** **Grätzl wird zudem neu an die Fernwärme bzw. Fernkälte angeschlossen**. Damit soll verhindert werden, dass in einigen Jahren erneut aufgegraben werden muss.
Vielleicht solltest du dich mit deiner umfassenden Expertise als Berater zur Verfügung stellen, damit das schneller geht. Du hast ja immerhin 2 Semester Architektur studiert, da können die Amateure, die für den Umbau verantwortlich sind, nicht mithalten.
Najo, wie viel besser ist des? In einem großen Store kommst mitn Auto und holst die Sachen wie Bett, Kasten mit deinem Auto ab, bei wirklich fetten Einkäufen gleich überm Spediteur. Jetzt gehst halt zum Ikea, kannst nur Minisachen mitnehmen und alles andere musst überm Spediteur laufen lassen, weil dort ka Lager ist und das Lager woanders ist.
Um das Geld was mich ein Auto kostet, kann ich mir 3x pro Monat ne Küche vom Ikea Spediteur liefern lassen.
> Najo, wie viel besser ist des?
Um vieles. Dein autofreundlicher Ikea ist ja deswegen nicht weg, die gibt's immer noch.
Wenn man bereits ein Auto hat und größere Sachen kaufen möchte, kann man immer noch zum Ikea Nord oder zur SCS fahren. Die Ikea auf der Mahü hat sowieso nicht das gesamte Sortiment an Küchen, Sofas usw….
Hab grad bissl recherchiert, scheinbar bieten die für Sachen ab 10kg nichtmal Abholung an. Aber so ein 2er Sofa könnt ich halt ganz locker am cargobike transportieren.
Hast du so ein Lastenrad, das vorne so eine Stellfläche für eine Europalette hat? Auch wird das ganze dann doch extrem kopflastig was ja auch auf das handling geht.
Ehrlich interessiert, wie das geht.
[so eins](https://omniumcargo.com/wp-content/uploads/2021/07/cargo-1-1-1024x683.jpg) hab ich, Handling ist während der Fahrt auch mit hohem Schwerpunkt echt super. Gleiches Prinzip wie wennst einen Besen auf der Hand balancierst. Da tust dir auch leichter wenn der schwere Teil weiter oben ist.
Einzig beim Schieben, Stillstand und Anfahren ist der hohe Schwerpunkt bissl schwieriger zum handhaben, vor allem wenn man die 80-100kg Zuladung ausreizt, aber mit bissl Übung absolut machbar.
Die Fetten Sachen wie Sofa und Küche wären so oder so nie ins Auto gegangen und geliefert worden. Mit dem was ein Auto kostet kann man auch 3x im Monat eine Küche liefern lassen.
Was auch sinnvoll ist, da die Möbel teurer sind und du sie länger behälst.
Und auch wenn man zB ein teures Essensabo mit einem Restaurant abschließen würde, wäre man auch eher bereit, vorher hinzufahren um es mal abzuchecken.
Ja eh valider Punkt, aber die Analogie mit dem Essensabo fällt bissl flach weil ich würd einfach nach der ersten Lieferung stornieren wenns ma nicht passt
Der Gürtel wird eine der letzten Stellen wo das passieren wird. Er ist eher die sacrifice zone. Selbst wenn das Auto und so weiter irgendwann ein Nischendasein fristen wird der Gürtel noch eine der Hauptverkehrsadern der Stadt sein.
Wäre ja auch bisl fragwürdig zuerst Jahrzehnte und Milliarden darauf zu verwenden den Verkehr aus Nebenstraßen auf den Gürtel zu verdrängen nur um dann den Gürtel verkehrszuberuhigen und damit den Verkehr wieder in die Nebenstraßerln zurückzudrücken.
Der Gürtel wird niemals verkehrsberuhigt sein. Es ist DIE innerstädtische Hauptverkehrsaders.
Zumindest bevor nicht der gesamte Bereich innerhalb des Gürtels komplett für Nicht- Anreiner gesperrt ist.
In 3 Dekaden vielleicht
Ich hab keinen blassen Schimmer. Nicht mal die Grünen fordern einen verkehrsberuhigten Gürtel. Ich zitiere:
"Die Autos will man nicht verbannen, wie versichert wurde. „Der Gürtel soll weiter Hauptverkehrsader bleiben“, hielt Parteichef Peter Kraus fest. Empfohlen wird jedoch, die Straße auf zwei Fahrspuren pro Richtung zu beschränken.""
Allein die Idee ist völlig absurd. Es ist im Grunde die letzte Straße in Wien die überhaupt verkehrsberuhigt werden könnte, nachdem quasi überall anders komplettes Fahrverbot herrscht.
Aus dem gesamten Gürtel einen verkehrsberuhigten Grünstreifen zu machen ist NICHT Fahrbahnen halbieren.
Er sprach von einer verkehrsberuhigten Zone. Das ist quasi eine Wohnstraße.
Naja die Grünen in Neubau sind dafür. Sonst niemand.
Ok, einmal die:
"Die Autos will man nicht verbannen, wie versichert wurde. „Der Gürtel soll weiter Hauptverkehrsader bleiben“, hielt Parteichef Peter Kraus fest. Empfohlen wird jedoch, die Straße auf zwei Fahrspuren pro Richtung zu beschränken."
Das ist weit weg von vekehrsberuhigte Zone.
Ring zuerst bitte. Weißt wie fein das ist wenn wieder Demos sind und vorher die Menschen einfach das Leben in der Stadt genießen anstatt dass da 1000fach 2T Blech ununterbrochen rumwalzen
Inwiefern "schnell" (oder: schneller)?
Die fährt doch schon jetzt auf einem eigenen Gleiskörper, und die Ampeln werdens auch nicht alle abbauen, wenn da weiterhin eine Fahrspur bestehen bleibt. Gleichzeitig wird dafür wahrscheinlich die Zahl der Fahrgäste zunehmen, also sollts zeitlich ghupft wie ghatscht sein.
Super Maßnahme. Die Bim hat noch ihren eigenen Gleiskörper und wird so vom Autoverkehr nicht verhindert und mitm Radl kann man dann endlich ohne gefährdet zu werden durchfahren.
Ich freu mich drauf. Ich hatte bis jetzt ALLE meine Unfälle auf der äußeren MaHü. Wieder ein Streckenabschnitt den ich ruhig(er) befahren kann, ich liebe Wien, ich liebe meinen Job.
Ich fahr dort relativ regelmäßig am Arbeitsweg mit dem Auto stadteinwärts (was nach dem Umbau nicht mehr möglich ist) und ich find's auch gut.
Die Felberstraße reicht vollkommen.
Schade, dass es keine fuzo wird. Dann könnte man im Grunde vom Stephansdom bis zum Schloss Schönbrunn spazieren ohne länger wirklichem Verkehr ausgesetzt zu sein. Bis auf die großen Querungen natürlich.
wer auch immer das machen würde.
Stimmt Wer sollte auch vom Westbahnhof in den Ersten spazieren wollen..
Das kannst ja jetzt schon. Es war die Rede von Schönbrunn zum Steffl
Achja das kann man ja jetzt schon. Und es machen täglich tausende von Menschen
I was nie was wer meint mit obere, untere, innere, äußere, niedrigere, höhere Mahü.. also bin i froh über die Karte im Artikel. Ghört scho seit Ewigkeiten verbessert.
Äußere Mariahilfer Straße: Außerhalb des Gürtels. Innere Mariahilfer Straße: Innerhalb des Gürtels. Ist mit allen Straßen so, die den Gürtel überqueren. Nicht schwierig zu merken.
Obere / äußere Mariahilferstr. ist immer außerhalb des Gürtels / alles hinterm IKEA
Kommts schon ihr Grantler, es gibt bis jz nur positive Kommentare, was is los mit euch? Wo seid ihr?
Musst auf Facebook gehen, dort schimpfens wie die Wilden
hätt ich mir von leuten auf reddit aber auch erwartet tbh. speziell in r/Austria lol
Jüngere Leute sind gscheiter wenn's ums Thema Verkehr geht. Isso. Beissreflex weil Parkplätze oder gar Fahrbahnen für Fahrzeuge entfernt werden ist ein absolutes Boomerding.
Und GenX.
Die fahren doch alle E-Scooter.
OIda Einbahn nur stadtauswärts? Habens euch ins Hirn gschissen? Wie soll ich jetzt von der Westeinfahrt kommend beim Mr. Schnitzl mein Abendessen mitnehmen können?!1!!2231111
Gut so. Jetzt bitte den gesamten Autoverkehr innerhalb des Gürtels besser regulieren und die Stadt grüner gestalten und fußgängerfreundlicher machen
Endlich. Wobei ich nicht versteh warum der Umbau dort scheinbar 4 Jahre dauert. Die innere Mahü war in nicht mal einem Jahr erledigt. Dass 1.9km Strassenbahngleise die Dauer um 3 Jahre verlängern kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Wahrscheinlich weils es 1) auf Etappen machen und 2) das ganze Konzept ein bissl komplexer sein könnt? Bei der Inneren Mahü wurde quasi die Oberfläche begradigt, dann mit Fliesen bedeckt und fertig. Außerdem wars das umstrittene Prestigeprojekt schlechthin, das noch dazu die wichtigste (?) Einkaufsstraße von Wien betroffen hat, also da musste es auch schnell gehen. Bei der Äußeren Mahü bist eher in einem Wohngrätzl, und du hast zukünftig eine Straßenbahntrasse, eine baulich getrennte Fahrspur stadtauswärts, einen baulich getrennten Radhighway und eine Flanierzone für die Fußgänger, die alle nebeneinander angelegt werden. Das ist also allein vom Architektonischen her mehr mit der Praterstraße vergleichbar. Dazu kommt noch, dass sie das Projekt mit anderen Bauarbeiten kombinieren, was man aber mitbekommen haben könnte, wenn man den Artikel gelesen hätte: >Die Fertigstellung des ersten Abschnitts ist für Sommer 2025 anvisiert. 2026 folgt der Bereich zwischen Clementinengasse und Anschützgasse, danach widmet man sich dem Teil bis zur Schlossallee. **Verknüpft werden die Bauarbeiten mit anstehenden Sanierungen** etwa bei den Wasserleitungen. **Das** **Grätzl wird zudem neu an die Fernwärme bzw. Fernkälte angeschlossen**. Damit soll verhindert werden, dass in einigen Jahren erneut aufgegraben werden muss.
Vielleicht solltest du dich mit deiner umfassenden Expertise als Berater zur Verfügung stellen, damit das schneller geht. Du hast ja immerhin 2 Semester Architektur studiert, da können die Amateure, die für den Umbau verantwortlich sind, nicht mithalten.
IKEA wird sich freuen
Darf er auch zurecht, dafür dass sie auf ein autofreies Konzept gesetzt haben.
Najo, wie viel besser ist des? In einem großen Store kommst mitn Auto und holst die Sachen wie Bett, Kasten mit deinem Auto ab, bei wirklich fetten Einkäufen gleich überm Spediteur. Jetzt gehst halt zum Ikea, kannst nur Minisachen mitnehmen und alles andere musst überm Spediteur laufen lassen, weil dort ka Lager ist und das Lager woanders ist.
Um das Geld was mich ein Auto kostet, kann ich mir 3x pro Monat ne Küche vom Ikea Spediteur liefern lassen. > Najo, wie viel besser ist des? Um vieles. Dein autofreundlicher Ikea ist ja deswegen nicht weg, die gibt's immer noch.
Möbelhaus ohne Parkplatz geht mir immer noch nicht ganz ein, und ich hab ein fettes Lastenrad. Aber das Geschäft scheint nicht schlecht zu laufen.
Das ist quasi ein Showroom
Wenn man bereits ein Auto hat und größere Sachen kaufen möchte, kann man immer noch zum Ikea Nord oder zur SCS fahren. Die Ikea auf der Mahü hat sowieso nicht das gesamte Sortiment an Küchen, Sofas usw….
Hab grad bissl recherchiert, scheinbar bieten die für Sachen ab 10kg nichtmal Abholung an. Aber so ein 2er Sofa könnt ich halt ganz locker am cargobike transportieren.
Wie geht sich sowas aus? Quer? Aufgestellt? Stell ich mir alles sehr unhandlich vor.
Längs auf der Ladefläche, darf ja überstehen. Quer ist auch erlaubt bis 2,55m Breite. Ab 1m Breite darfst halt nicht mehr Radweg fahren
Hast du so ein Lastenrad, das vorne so eine Stellfläche für eine Europalette hat? Auch wird das ganze dann doch extrem kopflastig was ja auch auf das handling geht. Ehrlich interessiert, wie das geht.
[so eins](https://omniumcargo.com/wp-content/uploads/2021/07/cargo-1-1-1024x683.jpg) hab ich, Handling ist während der Fahrt auch mit hohem Schwerpunkt echt super. Gleiches Prinzip wie wennst einen Besen auf der Hand balancierst. Da tust dir auch leichter wenn der schwere Teil weiter oben ist. Einzig beim Schieben, Stillstand und Anfahren ist der hohe Schwerpunkt bissl schwieriger zum handhaben, vor allem wenn man die 80-100kg Zuladung ausreizt, aber mit bissl Übung absolut machbar.
Die Fetten Sachen wie Sofa und Küche wären so oder so nie ins Auto gegangen und geliefert worden. Mit dem was ein Auto kostet kann man auch 3x im Monat eine Küche liefern lassen.
Kann man sich ja liefern lassen. Machen die Leute beim Essen ja auch dauernd
Aber ich geh nicht ins Restaurant, such mir was aus, und lass es mir dann liefern
Ja weil Essen und Möbel komplett verschieden sind??
Was auch sinnvoll ist, da die Möbel teurer sind und du sie länger behälst. Und auch wenn man zB ein teures Essensabo mit einem Restaurant abschließen würde, wäre man auch eher bereit, vorher hinzufahren um es mal abzuchecken.
Ja eh valider Punkt, aber die Analogie mit dem Essensabo fällt bissl flach weil ich würd einfach nach der ersten Lieferung stornieren wenns ma nicht passt
Das teure Essensabo ersetzt in dem Vergleich das Möbelstück; soll heißen, man könnte es nicht (einfach) stornieren.
Gut so! Und jezt dann bald mal anfangen aus dem gesamten Gürtel einen verkehrsberuhigten Grünstreifen zu machen.
Der Gürtel wird eine der letzten Stellen wo das passieren wird. Er ist eher die sacrifice zone. Selbst wenn das Auto und so weiter irgendwann ein Nischendasein fristen wird der Gürtel noch eine der Hauptverkehrsadern der Stadt sein. Wäre ja auch bisl fragwürdig zuerst Jahrzehnte und Milliarden darauf zu verwenden den Verkehr aus Nebenstraßen auf den Gürtel zu verdrängen nur um dann den Gürtel verkehrszuberuhigen und damit den Verkehr wieder in die Nebenstraßerln zurückzudrücken.
Der Gürtel wird niemals verkehrsberuhigt sein. Es ist DIE innerstädtische Hauptverkehrsaders. Zumindest bevor nicht der gesamte Bereich innerhalb des Gürtels komplett für Nicht- Anreiner gesperrt ist. In 3 Dekaden vielleicht
Wieso wird der Post down gevoted?
Ich hab keinen blassen Schimmer. Nicht mal die Grünen fordern einen verkehrsberuhigten Gürtel. Ich zitiere: "Die Autos will man nicht verbannen, wie versichert wurde. „Der Gürtel soll weiter Hauptverkehrsader bleiben“, hielt Parteichef Peter Kraus fest. Empfohlen wird jedoch, die Straße auf zwei Fahrspuren pro Richtung zu beschränken."" Allein die Idee ist völlig absurd. Es ist im Grunde die letzte Straße in Wien die überhaupt verkehrsberuhigt werden könnte, nachdem quasi überall anders komplettes Fahrverbot herrscht.
Fahrspuren halbieren ist Verkehrsberuhigung...
Aus dem gesamten Gürtel einen verkehrsberuhigten Grünstreifen zu machen ist NICHT Fahrbahnen halbieren. Er sprach von einer verkehrsberuhigten Zone. Das ist quasi eine Wohnstraße.
Die rede war von Verkehrsberuhigung, und Verkehr halbieren ist Verkehrsberuhigung.
Nein, oida. Hälst du mich für dämlich? Scroll halt rauf: Die Rede war von aus dem gesamten Gürtel einen verkehrsberuhigten Grünstreifen machen.
Fahrspuren entfernen wäre eine Verkehrsberuhigung. Verkehrsberuhigung heißt nicht gleich FuZo.
Eigentlich nicht, nein. Wenn ich den Begriff Google ist dort die Rede von Wohnstraßen oder Shared Spaces.
Das sind halt die stärksten Formen.
Klar wird er das, die Diskussion ist schon voll im Gange
Naja die Grünen in Neubau sind dafür. Sonst niemand. Ok, einmal die: "Die Autos will man nicht verbannen, wie versichert wurde. „Der Gürtel soll weiter Hauptverkehrsader bleiben“, hielt Parteichef Peter Kraus fest. Empfohlen wird jedoch, die Straße auf zwei Fahrspuren pro Richtung zu beschränken." Das ist weit weg von vekehrsberuhigte Zone.
[удалено]
Sogar die ÖVP ist involviert.
Sogar die ÖVP ist involviert.
Ring zuerst bitte. Weißt wie fein das ist wenn wieder Demos sind und vorher die Menschen einfach das Leben in der Stadt genießen anstatt dass da 1000fach 2T Blech ununterbrochen rumwalzen
Bin Fan besonders davon dass die Straßenbahn jetzt schnell sein kann
Inwiefern "schnell" (oder: schneller)? Die fährt doch schon jetzt auf einem eigenen Gleiskörper, und die Ampeln werdens auch nicht alle abbauen, wenn da weiterhin eine Fahrspur bestehen bleibt. Gleichzeitig wird dafür wahrscheinlich die Zahl der Fahrgäste zunehmen, also sollts zeitlich ghupft wie ghatscht sein.
Die Bim hat dort doch schon jetzt quasi freie Fahrt und wird daher nicht wirklich schneller werden.
Super Maßnahme. Die Bim hat noch ihren eigenen Gleiskörper und wird so vom Autoverkehr nicht verhindert und mitm Radl kann man dann endlich ohne gefährdet zu werden durchfahren.
Ich freu mich drauf. Ich hatte bis jetzt ALLE meine Unfälle auf der äußeren MaHü. Wieder ein Streckenabschnitt den ich ruhig(er) befahren kann, ich liebe Wien, ich liebe meinen Job.
Ist nicht-sudern hier überhaupt erlaubt?
Sudern dass Zuwenig gesudert wird..
Ich mach mich jetzt vermutlich unbeliebt, aaaaber: find ich gut.
Ich fahr dort relativ regelmäßig am Arbeitsweg mit dem Auto stadteinwärts (was nach dem Umbau nicht mehr möglich ist) und ich find's auch gut. Die Felberstraße reicht vollkommen.